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福建农林大学2 0 0 9 届硕士学位论文 基于组合方法的港口物流需求预测研究 摘要：发展港口现代物流是港口城市经济发展的必然趋势，对港口物流未来需求 的科学预测是港口城市科学地进行港口物流规划与物流园区建设的重要依据。港 口物流需求预测精度的高低直接影响到港口物流规划与建设的科学性、先进性和 合理性。如何提高港口物流需求预测的精度，是港口物流需求预测研究中的一项 十分重要的内容。针对不同的港口开展物流需求预测研究，对促进港口事业的又 好又快发展具有重要的理论意义和现实意义。 首先，根据港口物流需求及预测的基本理论，分析了港口物流需求与腹地区 域经济的相互关系及港口物流需求预测的特点，指出港口物流需求与腹地区域经 济存在极强的相关性，腹地经济规模和产业结构共同决定了物流需求的规模和结 构。 其次，针对港口物流需求的特点和影响因素，提出了采用物流需求规模指标 和物流需求经济指标作为港口物流需求预测的主要指标体系。以影响物流需求的 主要因子的变化来反应物流需求各个指标的变化，克服了以往单纯的从物流需求 指标自身的历史数据来研究港口物流需求的发展态势及预测中存在的准确性较 低的不足之处。 第三，针对单一预测方法预测精度较低的问题，提出以误差绝对值和为预测 误差指标，建立了以灰色g m ( 1 ，1 ) 预测模型及b p 神经网络预测模型为基础 的最优组合预测模型，并结合实例，对港口物流需求规模进行预测，预测精度明 显高于单一的预测方法。 第四，从物流需求结构、需求主体、流动规律、需求规模四个方面对福州港 未来的物流需求进行了预测分析，结果表明福州港的港口吞吐量和集装箱运输量 增长极为迅速，到2 0 1 3 港口吞吐量将突破1 4 0 0 万吨、集装箱运输量将突破3 0 0 万标箱。与此同时，深入分析了福州市港口物流的发展现状和存在的主要问题， 对今后的港口物流发展提出了一些合理化的建议。 基于组合方法的港口需求预测研究 关键词：组合预测；预测指标体系；港口物流需求；福州港 中图分类号：f 2 5 2文献标识码：a i l 福建农林大学2 0 0 9 届硕士学位论文 f o r e c a s ta l g o r i t h m i cf o rp o r tl o g i s t i cd e m a n d r e s e a r c hb a s e do nc o m b i n a t i o nm o d e l a b s t r a c t ：d e v e l o p i n gt h em o d e ml o g i s t i c so ft h ep o r ti sa ni r r e v e r s i b l et r e n df o rt h e i m p r o v e m e n to fc i t ye c o n o m y , a n dp o r tl o g i s t i cp l a n n i n gh a sb e c a m ef a i r yc r i t i c a lf o r t h em o d e ml o g i s t i c s d e v e l o p m e n to fap o r tc i t y t h ek e yp a r to fp o r tl o g i s t i cd e m a n d r e s e a r c hi sh o wt oi m p r o v et h ef o r e c a s tp r e c i s i o n ，w h i c hd i r e c t l yi n f l u e n c e dt h e s c i e n t i f i ca n dr a t i o n a l i t yo ft h ep o r tl o g i s t i cp l a n n i n g f i r s to fa l l ，v i at h eb a s i ct h e o r yo fp o r tl o g i s t i cd e m a n d ，i n c l u d i n gt h eb a s e c o n c e p t ，d e m a n da n a l y s i so fp o r tl o g i s t i c s ，t h ec h a r a c t e r i s t i co fp o r tl o g i s t i cd e m a n d f o r e c a s ta n ds oo n t h e r ew a sas t r o n gc o r r e l a t i o nb e t w e e n p o r tl o g i s t i cd e m a n da n d u r b a ne c o n o m y , a n dl o g i s t i cs c a l ea n ds t r u c t u r ew a sj o i n t l yd e c i d e db ye c o n o m i c s c a l ea n di n d u s t r i a ls t r u c t u r e s e c o n d l y , b ya n a l y s i so fi n f l u e n c ef a c t o r sa n dc u r r e n tl o g i s t i cs t a t i s t i cs i t u a t i o no f o u rc o u n t r y , p o r tl o g i s t i cd e m a n df o r e c a s ti n d e xs y s t e mh a sb e e ne s t a b l i s h e d t h e l o g i s t i cd e m a n dw a sg r e a t l yr e f l e c t e db yl o g i s t i ci n d e xa n de c o n o m i ci n d e x t h e i n t r i n s i ca t t r i b u t eo fp o r tl o g i s t i cd e m a n dw a sr e v e a l e db yf o r e c a s t i n gl o g i s t i cd e m a n d b yu s i n gh i n t e r l a n de c o n o m yi n d i c e si n s t e a do ft h et i m es e r i e sd a t ao fl o g i s t i cs c a l e v o l u m ej t s e l f t h i r d l y , r a t h e rt h a nt h et r a d i t i o n a ls i n g l em o d e l ，t h eo p t i m a l i t yc o m b i n a t i o n m o d e lf o rp o r tl o g i s t i cd e m a n dh a sb e e np r o v e dm o r ep r e c i s e ，w h i c hw a ss e tu po nt h e b a s i so f g m ( 1 ，1 ) m o d e la n db pn e u r a ln e t w o r km o d e l a tl a s t ，t h er e l a t i v i t yb e t w e e nf o r e c a s ti n d e xa n dp o r tl o g i s t i cd e m a n do ff u z h o u p o r th a sb e e na n a l y z e d ，a n dt h el o g i s t i cd e m a n df o rf u z h o up o r tw a sf o r e c a s t e db y u s i n gq u a l i t a t i v ef o r e c a s ta n dq u a n t i t a t i v ef o r e c a s ta p p r o a c h t h eh a n d l i n gc a p a c i t yo f c a r g of o rf u z h o up o r te x c e s s14m i l l i o nt o n sa n dt h eq u a n t i t yo fc o n t a i n e rw a si n e x c e s so f3m i l l i o nt e u t h e ns o m ea d v i c e sh a v eb e e nm a d ef o rf u z h o up o r tm o d e m l o g i s t i cd e v e l o p m e n tb a s e do na n a l y z i n gt h ec u r r e n ts i t u a t i o no ff u z h o up o r t i i i 基于组合方法的港口需求预测研究 k e yw o r d s ：c o m b i n a t i o nm o d e l ；f o r e c a s ti n d e xs y s t e m ；p o r tl o g i s t i cd e m a n d ； f u z h o up o r t c l cn u m b e r ：f 2 5 2d o c u m e n tc o d e ：a i v 独创性声明 本人声明，所呈交的学位( 毕业) 论文，是本人在指导教师的指导下独立完成的研究成 果，并且是自己撰写的。尽我所知，除了文中作了标注和致谢中已作了答谢的地方外，论 文中不包含其他人发表或撰写过的研究成果。与我一同对本研究做出贡献的同志，都在论 文中作了明确的说明并表示了谢意，如被查有侵犯他人知识产权的行为，由本人承担应有 的责任。 学位( 毕业) 论文作者亲笔签名：兹俊移 论文使用授权的说明 日期：矽夕6 膨 本人完全了解福建农林大学有关保留、使用学位( 毕业) 论文的规定，即学校有权送交 论文的复印件，允许论文被查阅和借阅，学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用 影印、缩印或其他复制手段保存论文。 保密，在年后解密 不保密，本论文属于不 糊毕业) 论文作者亲笔签名穰俊习丢 指导教师亲笔签名： 磁纠l 权书 日期弓 日强：抛7 。6 l 奎 福建农林大学2 0 0 9 届硕士学位论文 1 绪论 1 1 研究背景 随着管理理念更新、生产制造模式变革的深入，现代物流产业在世界范围内越来越受到 广泛的重视。在我国，现代物流业逐渐发展成为国民经济的重要部分和经济增长点，尤其在 沿海港口和部分大中心城市甚至跃迁为当地的支柱产业，在全国范围内掀起了一股物流热 潮。物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸 纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。2 0 0 8 年，我国物流需求规模进一步扩大，物 流业增加值较快增长，社会物流总费用增速加快，与g d p 比率略有上升。2 0 0 9 年2 月2 5 日，国务院常务会议，审议并原则通过有色金属产业和物流业调整振兴规划。 2 0 0 7 年，全国社会物流总费用为4 5 4 万亿元，同比增长1 8 2 ，增幅比2 0 0 6 年提高 4 7 个百分点。受油价上涨、劳动力成本提高等因素影响，社会物流总费用与g d p 的比率上 升o 1 个百分点，由2 0 0 6 年的1 8 3 提高到1 8 4 。但仍比5 年前的2 0 0 3 年下降o 5 个百 分点，比1 0 年前的1 9 9 8 年下降1 8 个百分点【l 】o 从全国社会物流总费用构成来看，保管费用为1 4 9 4 3 亿元，增长最快，同比增长2 1 2 ，运输费用为2 4 7 0 8 亿元，占总费用的5 4 4 ，比上年下降3 。 与此同时，港口运输得到了飞速发展，港口物流业日益兴旺。中国拥有1 8 万公里海岸 线，1 l 万公里内河航道，承担着9 的国内贸易运输和8 5 以上的外贸货物运输，沿海沿江 有1 4 6 0 多个商港。港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系。物流涉及到综合运输， 外贸货物的物流更以港口为最好的交汇点。不少沿海港口和大的内河港口都是公铁水联运的 货运中心，是交通运输的枢纽。可以说港口是物流链上一个十分重要的部分，物流的开展离 不开港口的服务，而物流的兴起和发展又为港口的进一步发展创造了新的机遇，提出新要求。 2 0 0 8 年以来的港口生产延续了近几年来的良好发展势头。2 0 0 8 年1 1 0 月份，全国规模 以上港口完成货物吞吐量8 0 0 2 1 万吨，同比增长2 l 。其中沿海港口完成5 9 8 5 9 万吨，同 比增长1 8 4 ；内河港口完成2 0 1 8 1 万吨，同比增长2 9 3 。2 0 0 8 年1 0 月份，全国规模以 上港口完成货物吞吐量3 7 9 1 1 万吨，其中沿海港口完成2 8 5 2 2 万吨，内河港口完成9 3 8 9 万 吨f 2 1 。 中国的港1 2 1 物流业虽己取得了长足的进步，但仍有许多方面还处于传统物流状态，无论 是在物流意识上还是在物流硬件设施上，与国外先进的现代物流相比还存在较大的差距。中 国港口含金量不高，在对地区发展和国民经济的促进作用上，与发达国家港1 ：3 间存在较大差 基于组合方法的港口物流需求预测研究 距，其中最为突出的表现是港口物流发展的滞后，国际化、市场化、现代化程度低，对经济 社会发展的适应度不足，结构性矛盾突出。所以中国的港口物流业将面临着巨大的挑战。 随着中国外贸持续高速增长，沿海港口特别是大型枢纽港对全球经济和区域经济的促进 带动作用越来越重要。港口与其所在城市之间相互促进的一体化趋势也将越来越明显。发展 港口现代物流是经济发展的必然趋势，进行港口物流规划是港口城市发展现代物流的一项重 要内容，我国各大港口都在进行港口城市的物流体系建设与规划的可行性分析，其中至关重 要的一项就是对港口城市物流需求进行分析和预测。 港口物流需求预测是港口物流系统规划的重要依据，是对港口物流基础设施建设规模、 物流空间布局和港口城市物流发展方向、功能定位等进行全面规划的前提和基础，所以对物 流需求进行预测具有重要的理论和现实意义。 1 2 国内外研究现状 1 2 1 国外研究现状 物流需求预测就是根据物流市场过去和现在的需求资料以及影响物流市场需求变化的 因素之间的关系，利用合适的经验判断、技术方法和预测模型，对有关反映市场需求发展趋 势的指标进行预测引。根据这种预测，企业能够及时准确地掌握市场需求的变化规律，抓住 有利时机，安排销售和生产计划，有效降低库存量，为企业带来巨大的经济利益。 西方发达国家较早进入工业化时代，物流发展起步较早，取得了不少成功的经验。同时， 国外学者、研究人员和政府管理部门也十分重视对物流管理的研究，在物流理论和应用方面 己取得了许多有意义的研究成果。国际货币基金组织、欧盟、美国、英国、德国、日本、新 加坡和中国香港等普遍采用物流成本占国内生产总值( g d p ) 的比例来表示物流市场规模和 物流总体水平，并根据比例预测进行未来产业规模预测 4 1 。物流成本在经济发达国家己有较 完整的统计数据：美国的物流成本包括存货储囤成本、运输成本、管理成本三部分；还有一 些国家使用全社会物流费用总开支指标，包括运输、仓储、订单清关及客户服务、管理费用 和库存搬运费用。 美国e s t a b l i s h 咨询公司研究认为企业和行业的物流总成本要由五个部分组成：运输成 本，仓储成本，订单处理客户服务成本，行政管理成本，存货持有成本5 1 。他们将仓储成本 从存货持有成本中分离出来，另外增加了订单处理客户服务成本，其成本内涵基本上与概 念公式中的各项成本相同。通过运用这个公式来统计各行业企业的物流成本占销售额的比 例。 现今国与国之间进行物流对比的主要指标为物流成本占g d p 的比例，此指标时体现 2 福建农林大学2 0 0 9 届硕士学位论文 个国家物流管理水平的综合性因素。世界发达国家的物流成本占g d p 的比重已经降到了 1 0 左右，甚至低于1 0 。国外的外流成本的统计指标对我们国家物流行业年鉴的编制也时 很有借鉴意义的。他们的物流成本主要包括三个大块：运输成本、仓储成本和管理成本。 近年来，物流总成本与国民经济整体发展的关系引起了人们的关注。中外学者在这方面 做了大量的研究。美国的唐纳德、鲍尔索克斯等人对美国的物流年度开支进行了研究，并得 出结论：美国的物流年度开支恰好比国民生产总值的1 0 略少【6 1 。 中国物流与采购联合会副会长丁俊发在2 0 0 5 美国物流与供应链管理考察报告中指出美 国物流现状分析，首先指出物流费用创历史新高，物流费用在g d p 中的比重创历史新低。 并且详细分析了美国物流成本的变化原因，可见物流成本占g d p 的比重这个指标在物流需 求中的重要性m 。 在预测方法上，计量经济学的模型已经进入到物流需求预测中，包括时间序列模型中的： 指数平滑预测、灰色预测、边际分析法、无改变法、等比例法、神经网络法、龚百兹法等。 还有一些模型如回归模型的应用等也很普遍。 唐纳德j 鲍尔索克斯和戴维j 克劳斯( 1 9 9 9 ) 在物流管理供应链过程一体化中提到， 物流需求预测有三大技术类别：定性的、时间序列和因果关系的。其中定性预测在缺乏历史 数据的时候比较有用，因果关系预测是根据其他独立的因素通过对销售量的回归估算进行预 测常用的方法1 8 1 。 m a k r i d a k i s 和w i n k l e r 在对l1 1 个时间序列的外推研究中发现，有两种方法组合时，其 误差降低了7 2 ，当组合的方法增加到5 种时，其误差降低了1 6 3 。用经济计量模型进 行平均时，也有类似的结论。根据实践研究的结果表明，将一个经济计量模型与一个时间序 列模型进行组合，其组合预测值的拟合精度比二者各自的预测值的拟合精度平均要好5 1 ， 比两者中最好的预测值的拟合精度要好4 4 【9 】。 国外的物流需求分析和预测技术己经走过了试验探索阶段，正在进行全面的综合提高。 国际物流的预测技术在文献中也受到越来越多的重视。目前国外对物流量预测的方法研究主 要集中在组合预测模型方面，尤其是对时变权重的研究，方法讨论的重点仍然主要集中在定 量预测方面1 0 】。如何把宏观形势与其定量预测、定性预测结合起来运用，从而使预测结果 更为准确，这方面鲜有涉及。现今西欧和北美以及日本等国家主导着该研究领域，他们所研 究的物流成本占g d p 的比重是许多发展中国家而作为自己物流发展水平的标尺。中国的物 流业蕴含着巨大的成本节约的潜力，也是物流业发展速度较快的国家之一，但对于需求预测 技术的研究和应用却比较少。 3 基于组合方法的港口物流需求预测研究 1 2 2 国内研究现状 我国的物流理论研究始于2 0 世纪7 0 年代末8 0 年代初，对物流市场需求的研究更是 个全新的课题。我国有学者提出物流产业增加值理论，运用产业经济学中的产业生命周期理 论对我国现代物流产业阶段进行分析，在产业界定的基础上，提出我国现代物流产业可以用 产业增加值和物流成本两个指标进行衡量。也有人参考宏观经济预测和交通需求预测的有关 方法，构造了多区间投入产出模型和空间价格均衡模型相结合的区域物流需求分析模型。另 外，北京交通大学赵启兰教授探讨分析了物流需求与物流需求量的区别和联系1 1 l 。金宇明 和甄姗姗等人运用区位商的概念与方法确定出区域农产品物流需求的主导流体，进而分析其 区域物流需求的空间流向特征【1 2 】，秦璐和刘凯运用同样的方法，以广西为例，分析了广西 农业、工业和服务业产业结构特征对区内农产品、工业品和消费品物流需求结构的影响【1 3 1 。 武汉理工大学云俊的博士则对航空物流园区规划中的预测方法及应用进行了深入的研究，并 对常用的预测方法在物流规划中的运用进行评价1 4 】。 目前，国内对物流需求的预测多限于物流规划部门，由于应用的局限性并未引起学术界 和物流界人士的太多关注，见诸报刊的相关文章不多。而且国内很多的物流方面的学术研究 以及实践研究不太重视物流需求，从国内大部分的物流基础设施建设造成的资源的严重浪费 可见一斑。对于物流需求的研究主要集中于货运量、物流成本在g d p 中比重以及物流总值 等【1 5 1 。 对于物流需求预测方法方面，在吸取国外物流需求预测方面的经验之外，结合本国国情， 许多学者也用了很多的方法去尝试物流需求预测，以期达到较好的效果。在物流需求预测方 面，郭涤和周军曾应用神经网络进行物流需求的预测。他们在研究中以1 9 8 7 2 0 0 0 年上海港 集装箱吞吐量数据作为训练样本，预测2 0 0 1 2 0 0 3 年的吞吐量，以验证预测模型的有效性。 为了提高网络的推广能力，采用贝叶斯正则化算法来训练b p 网络【1 6 】。张风荣，金俊武和李 延忠提到采用灰色b p 神经网络模型对吉林省物流成本进行了预测，在建模过程中对模型进 行了改进，取得了较为满意的结果1 7 | 。在指标选取上，主要选取是物流成本，他们首先预 测出影响物流成本因素的各预测值，为简化模型，对影响物流成本的各因素如国内生产总值、 人均国内生产总值、社会消费品零售总额、货运量等指标。 王晓原和张敬磊认为物流需求的研究方法一般为：定性预测法、回归预测法和时间序列 预测法。其中集对分柝聚类预测法是他们分析和研究的重点1 3 1 。 综观国内物流需求预测，过去常用的主要是基于统计学的数学模型：时间序列预测模型、 回归模型( 包括线性的和非线性的回归模型) 等。而近年来，对已在许多领域广泛应用的人工 4 福建农林大学2 0 0 9 届硕士学位论文 神经网络模型研究较多，而组合预测方法的应用还比较少。预测指标的选取方面基本停留在 货运量或周转量的分析预测，对于物流活动中所包含的其他诸如仓储、包装、流通加工、信 息服务等指标则很少有定量的研究。 1 3 研究意义 本文站在港口的角度，通过分析港口腹地区域经济发展水平与港口物流需求之间的内在 关系，运用相关经济指标来预测物流需求，突破了以往仅仅用物流需求量的历史数据本身来 预测物流需求的思想，实现了区域经济与港口物流两大系统的内在统一，进而可以明确港口 腹地经济发展与港口物流发展之间的相互影响与作用等互动关系。 不同的定性预测方法和定量预测方法各有其优点和缺点，它们之间并不是相互排斥，而 是相互联系、相互补充。突破以往采用单项预测模型进行预测的做法，运用组合预测思想， 综合考虑各单项预测方法的特点，将不同的单项预测方法进行科学组合，对一定区域经济发 展水平下的物流需求进行预测，可以有效提高预测精度。为政府进行港口物流规划以及制定 相关的港口物流产业政策，促进区域经济与港口物流的整体协调和健康发展提供必要的决策 数据和依据，科学地制定相应的港口物流产业政策、法规以及物流设施土地占用的审批，以 促进物流基础设施的建设或抑制其过快增长。因此，本文的研究无论在理论还是应用上都具 有十分重要的意义。 1 4 研究内容和技术路线 1 4 1 研究内容 ( 1 ) 港口物流需求预测统计指标体系研究：包括我国物流产业现状分析、港1 2 物流需求 影响因素分析、港口物流预测预测指标体系的建立和评价。 ( 2 ) 基于组合预测法的港口物流需求预测模型：在介绍常用预测方法和组合预测方法原 理的基础上，建立符合港口物流需求特点的组合预测模型。 ( 3 ) 港口物流需求预测的实证分析：对福州市港口物流现状进行分析，从需求结构、需 求主体、流动规律、需求规模四方面对福州市港口物流需求做出预测分析，并对福州市港口 物流未来的发展提出建议。 1 4 2 技术路线 本文采用理论分析与调查分析相结合、定性分析与定量分析并重的研究方法，力求做到 理论与实践结合，系统与局部结合，对港口物流需求的特点、组合预测方法等相关问题进行 了系统的阐述、分析。 5 基于组合方法的港口物流需求预测研究 本文研究的技术路线如图1 - 1 所示。 背景分析思路分析 资料收集分析 港口物流需求相关理论分析 港口物流需求指标体系分析 物流需求预测方法研究 福州港物流需求预测 福州港未来物流发展的建议 图1 - 1 本文技术路线图 f i g u r e l 1 t h et e c h n i q u er o u t ec h a r ti nt h i sa r t i c l e 6 福建农林大学2 0 0 9 届硕士学位论文 2 港口物流需求基本理论 港口物流需求理论，即研究与港口物流需求相关的理论，它主要包括以下几个方面：腹 地经济与港口物流需求关系、港口物流需求影响与制约因素等。 2 1 港口物流需求与腹地区域经济相互关系分析 港口物流需求与腹地经济发展之间存在互动关系。腹地的繁荣促进依赖腹地的港口物流 需求的提升。反过来，港口物流需求的发展也将促进依托港口的腹地的发展。港口和腹地的 发展是相互依存、相辅相成的。港口不仅为腹地提供运输服务，更重要的是对腹地产生强烈 的辐射作用，它与腹地区域之间似乎存在着一种天然的血缘关系。港口的腹地能够通过陆上 交通网络，吸纳和集聚经济能量，又可以通过海上大通道，更容易超越地理的空间界限，大 跨度地直接参与国际经济大循环，在世界范围内吸纳和集聚生产力的各要素【1 9 1 。利用港口 运输的优势，可大力发展进出口贸易、加工贸易，促进腹地与世界经济的融合，带动腹地经 济的发展，使腹地经济的发展更具生命力。 在港口促进腹地经济发展的同时，腹地的发展又为港口发展提供支持和保障。腹地为港 口提供金融、贸易、集疏运等服务。腹地经济的发展，不断使港口的货物种类发生变化，也 使港口的功能战略、服务范围、生产特点和地位作用相应发生变化。随着运输货物种类和数 量不断增多，港口运输货物由一般散杂货物向大宗干散货、集装箱专业方向发展；港口由人 流、物流运输方式换装的单一功能，到拓展运输功能，发展物流业、临港业，逐步形成面向 海洋，以信息化、生态化为主的流通枢纽和海洋经济基地，形成海内外两个辐射面的海洋经 济的综合流通网络带，港口的地位和作用得到提升 2 0 l 。 2 i 1 腹地区域经济对港口物流需求的影响 区域物流是区域经济的一部分，区域经济的发展将最终决定区域物流产业的发展程度， 也是区域物流产生并发展的源动力口1 1 。概括起来，区域经济发展对区域物流产业的促进作 用主要表现在以下几个方面。 ( 1 ) 经济全球化趋势促进了物流产业的发展。随着经济全球化进程的加快，不同国家和 地区的经济联系日益密切，基于竞争优势和互补性的经济结构调整步伐也越来越快。从而对 提供商品物资时空位移转换的物流产业产生了巨大的需求。此外，经济的全球化不可避免地 造成各种资源在全球范围内重新组合与配置，也为现代物流的发展提供了广阔的市场。综上 所述，经济全球化导致了区域间经济的协作和贸易不断增长，从而直接推动了物流产业的跨 区域发展。 7 基于组合方法的港n 物流需求预测研究 ( 2 ) 区域经济一体化促进了物流产业的发展。世界经济全球化的同时，区域经济的一体 化步伐也在逐步加快。区域中心城市在推动区域物流产业方面发挥着主导作用，而区域内各 经济主体之间的经济联系必须通过大量的物资流通加以实现，从而为区域内物流产业的发展 提供了巨大的发展潜力和需求市场。 ( 3 ) 外向型经济的发展和先进制造模式的诞生也极大地促进了物流产业的发展。外向型 经济的快速发展直接导致了区域之间对物流供给的巨大需求，因为大规模的空运、海运以及 跨境陆运是实现区域间经济联系的必要手段。在激烈的竞争条件下，企业对利润和核心竞争 能力的追求，使得物流外包成为必然趋势，逐渐发展成为现代物流企业，以专门提供供应链 集成管理的第三方物流企业也日益成长起来。 2 1 2 港1 ：2 物流需求对腹地区域经济的影响 港口从本质意义讲就是一个物流基地、物流枢纽、物流结点，是物流企业的集群，主要 从事进出口货物的集散。通过港口物流的发展，必将对区域经济发展具有重要的促进作用 w q 。 ( 1 ) 发展港v 1 物流，将推动第三产业发展。发展港口物流业不仅可以提高第三产业在区 域经济结构中的比重及地位，而且可以带动相关产业如船务代理、房地产业的发展。这样既 增加了第三产业的绝对数量，还提高了第三产业中高附加值行业的比重，从而优化区域产业 结构，繁荣区域经济。 ( 2 ) 港口物流业是改善投资环境，扩大招商引资的重要措施。目前，经济发达国家，特 别是美国、日本、欧洲、新加坡等国的投资者在选择投资区域时，把综合物流发展状况作为 一个十分重要的考察条件，来判断项目投资的效益。我国地方政府在招商引资时已经注意到 港口对于临港工业发展的重要性，港口往往成了地方政府招商引资的名片。 ( 3 ) 发展港口物流业，有利于基础设施的进一步发展和完善。港口、航空等基础设施是 现代物流业发展的重要条件，而物流业的发展又将推动这些基础设施的建设和功能的发挥。 近年来，我国不少港口城市通过实施“以港立市”发展战略，城市交通运输建设步伐不断加 快，海港、空港、高速公路、铁路等交通网络建设日益完善，为物流产业的发展提供了有利 条件。 ( 4 ) 港口物流业的发展将直接产生显著的经济效益。据统计，发达国家物流成本占g d p 的比重为l0 左右，而我国约为1 6 7 。这说明，我国物流成本的节约空间还非常大。因 此，如果能够在物流合理化方面加以改进，将该比例降低一个百分点，我国每年就将直接节 省约2 4 0 0 亿元的物流成本，为企业和社会带来极为可观的经济效益。 8 福建农林大学2 0 0 9 届硕士学位论文 港口物流对经济发展起到了较大的推动作用，但是也带来一定的负面效应，例如运输体 系的发展，加重了环境污染。在评价港口物流对经济的贡献时，还应考虑与环境保护有关的 指标，如能源、污染、拥挤、噪音和社会福利等2 2 1 。 2 1 3 港口物流需求增长的经济驱动分析 港口和腹地经济总量、区域产业结构以及港口和腹地经济的空间分布对港口物流需求的 影响是十分巨大的。由于物流需求是经济发展带来的派生需求，因此经济是决定物流需求的 根本因素忙3 1 。港口物流需求增长机制其实是研究区域经济对港口物流的影响和作用机制。 可以说，影响区域经济发展的因素也潜在的影响着港口物流需求的增长或减少。经济与物流 需求之间存在着一种内在、隐含的映射关系，而这种关系却并非简单的线性关系，由于经济 因素很多而每个因素都可能造成对物流需求的一定程度影响，因此很难用一个简单明确的模 型来描述这种关系。 港口物流需求增长的经济驱动可以从以下几个角度进行分析口4 】： 一是初始依赖性，即港口物流需求是由于区域经济引起的，没有经济活动就不会发生物 流活动，从这个意义上说物流需求对经济具有初始的依赖性。而且，物流需求规模对经济规 模的依赖性也较大，其经济规模愈大物流需求规模也愈大，但并非简单的同比增长关系，因 为经济结构的改变也可能会导致物流需求量的变化，比如产品质量提高、体积减小和产品的 软化等等都会影响到实际物流需求。因此，物流需求对经济的初始依赖性是很强烈的。 二是增长程度依赖性，即港口物流需求的增长快慢及其增长程度完全取决于港口及腹地 经济的增长和活跃程度。经济增长速度加快，说明区域经济活动活跃，从而带来物流需求的 增长；如果港口及腹地经济停滞或倒退将导致区域物流需求不足和下降。因此，区域经济的 增长程度对港口物流需求的增长驱动具有决定性作用和意义。 三是结构依赖性，即物流需求的结构取决于区域经济结构。因为港口物流需求不仅反映 在需求量或者需求规模上，更反映在物流需求结构的变化和升级上，而该变化和升级最终还 是由于区域经济结构和经济活动的变化引起的。特别是现在区域经济的信息化程度提升，港 口和腹地区域经济结构向着高级化方向发展并呈现出“软化”的特征，即信息技术产品逐渐 增多，而实物产品在高新技术产业中比例有下降的趋势，并且产品价值上升和数量减少，对 物流服务的要求，从而产生对物流需求结构的影响。因此，随着经济结构的调整，港口物流 需求结构也将发生重要的变化。 四是增长潜力依赖性，即港口物流需求的增长潜力由港口及腹地经济的发展潜力决定， 在一定程度上反映了经济发展后劲。港口物流需求是在区域经济发展的驱动下不断地增长 9 基于组合方法的港口物流需求预测研究 的，它最终还是由经济发展的增长潜力决定。 总之，港口和港口腹地经济发展是港1 ：3 物流需求增长的源泉，二者之间的内在关系决定 可以用抽象的函数表达式来描述。这种潜在的内在关系正是本论文进行物流需求预测的基础 和依据所在。 2 2 港口物流需求分析概述 2 2 1 港口物流需求分析的定义 由于物流活动日益渗透到生产、流通、消费等整个社会经济活动过程之中，与社会经济 特别是港口腹地的发展存在着密切的联系，是港口和腹地社会经济活动的重要组成部分，故 港口物流需求与社会经济发展有密切的相关性，港口城市及腹地社会经济发展是影响物流需 求的主要因素。港口物流需求分析是借助于定性和定量的分析手段，了解港口及腹地社会经 济活动对于港口物流能力供给的需求强度，进行有效的需求管理，引导社会投资有目的地进 入物流服务领域，将有利于合理规划、建设港口物流基础设施、改进港口物流的供给系统伫5 1 。 物流需求分析的目的在于为社会物流活动提供物流能力供给不断满足物流需求的依据， 以保证物流服务的供给与需求之间的相对平衡，使社会物流活动保持较高的效率与效益。在 一定时期内，当物流能力供给不能满足这种需求时，将对需求产生抑制作用；当物流能力供 给超过这种需求时，不可避免地造成供给的浪费。因此，要借助于定性和定量的分析手段， 了解社会经济活动对于物流能力供给的需求强度，进行有效的需求管理，引导社会投资有目 的地进入物流服务领域，将有利于合理规划、建设物流基础设施，改进物流供给系统。 从物流需求分析的社会经济意义出发，我们应重视物流需求分析。特别是，在当前我国 经济发展水平仍然落后的情况下，在物流规模继续增长、物流服务质量需要提高、物流需求 结构不断发展的条件下，要使物流需求与供给相适应，除设法提高物流服务的供给总量及质 量外，还应引入物流合理化的理念，加强物流需求管理，即最大限度地控制物的不合理流动， 如通过发展区域经济，使区域内及区域间的物流趋向合理，适应生产力的合理布局，减少原 材料、制成品在产地与消费地之间的双向流动量。 另外，从项目建设的连续性和科学性上说，物流基础设施建设规模和功能的规划必须要 有有效的需求分析作为先行工作，利用需求分析提供的数据及预测结果，科学地制定物流规 划。 重视物流需求分析、加强物流需求管理，能有效引导投资，避免物流设施建设及服务行 为的一哄而上，对减少浪费现象具有现实的指导意义。 1 0 福建农林大学2 0 0 9 届硕士学位论文 2 2 2 港口物流需求分析的内容 ( 1 ) 港口物流需求规模分析 港口物流需求规模分析是港口物流需求分析最主要的内容。物流规模是物流活动中运 输、储存、包装、装卸搬运和流通加工等物流作业量的总和。对港口物流需求规模的分析可 从以下三个方面入手【2 6 l ：一是港口及其腹地区域经济总量。经济总量越大，其物流需求规 模也必然越大，反之，则小。因此，可以通过对港口及其腹地区域经济总量与港口物流需求 规模之间的相关性方面来对其进行定量分析。二是社会统计调查，即对港口内有物流需求的 企业进行抽样调查，取得第一手的详实资料，进行港口物流需求总规模的预测和估算。这种 分析方法也可以进行定量地测算到一些数据，但缺点是成本太高，并且样本的采取也不一定 具有代表性。三是采用定性定量相结合的方法进行分析，即根据往年的历史数据和当前的经 济形势进行定性预测，然后利用各种有用的数据进行计算，可对港口物流需求有一个比较近 似的分析，本文正是基于这一思想来进行港口物流需求的各项指标的预测。 ( 2 ) 港口物流需求结构分析 事实上，现代物流服务的需求包括规模和结构两个方面，即从需求规模和需求结构中综 合反映出物流的总体需求。物流需求结构可以从下面三个角度考察伫2 】：一是物流对象构成 角度，即港口腹地经济区域类型角度考虑，因为一个以资源性为主的腹地区域，其农业和重 工业一般来说比较发达，因此其农业初级产品、原材料产品以及能源性产品如粮食、煤炭、 钢材、水泥、有色金属、建材等都属于大宗物品的物流需求，物流附加值也相对较低。而一 个以轻工业、第三产业为主的区域，物流的对象主要是经过深加工以及凝聚了高科技的商业 产品，如食品、家电、服装、通讯设备等等，这类产品的突出特点是体积小、重量轻，相对 来说其物流附加值也高。因此，对物流服务的要求也比大宗物品的物流服务需求要高很多。 因此，物流对象对物流服务的要求是具有差异性的。 二是从运输方式的角度，现代物流的运输方式有5 种，分别为公路运输、铁路运输、航 空运输、水路运输、管道运输，根据对物流运输过程中的距离、时间和费用等方面的要求， 不同的物流产品对象对运输方式的依赖和选择也各不相同，从而可以从运输方式角度对区域 物流需求的结构进行分类和分析。 三是从物流需求功能的角度，现代物流功能主要包括运输、储存、装卸、搬运、包装、 流通加工、配送、信息处理几个方面。不同的行业、不同的企业对物流功能的需求也各有不 同，有的侧重于运输如纯粹的原材料运输，有的侧重于仓储如大规模超市、电子商务企业， 而有的侧重于流通加工和信息处理等等。因此，对不同的行业和企业进行物流功能需求分析 l l 基于组合方法的港口物流需求预测研究 也是港口物流需求预测和规划港u 物流的重要部分。 ( 3 ) 港口物流需求主体分析 物流需求主体分析，即了解、分析物流市场需求主体及其基本构成与分布情况的研究。 事实上，凡是有经济活动发生的地方都会存在物流需求。物流需求主体可以有多种分类方式； 如按照行业分类，农业物流需求、工业物流需求、流通业物流需求等等；而按照产品生产、 消费过程进行分类具有较强的代表性，因为其包含了完整的生产消费循环，从而能够更容易 地把握和理解社会物流需求的整个过程。 ( 4 ) 港口物流流动规律分析 对港口物流流动规律分析的主要目的，是搞清楚港口内物流的流量、流速以及流向。港 口区域空间经济系统运行的特征决定了港口物品流动的规律，从而决定了港口基本物流需 求。港口空间经济系统的运行是地区经济发展的基础，只有遵循港口区域空间经济系统运行 的规律，地区资源才能得以有效利用，因此从这个角度来讲，港口区域空间经济系统的运行 特征决定了港口区域内物流流动的规律。按照系统的观点，港口区域物流流动规律包含两个 方面：一是港口区域内物流即内部物流流动规律，二是港口腹地物流即外部物流的产品输入 和输出交换规律。所以，必须对港口及其腹地资源的流动方向，基本生产原料与能源的聚集 地，初级产品如钢铁、水泥、煤炭等产品的流动方向与运输方式等规律进行分析，以便在整 体上掌握港1 ：2 区域物流流动的规律并为港口物流规划和物流调度做铺垫【2 7 1 。 2 3 港口物流需求预测的特点和步骤 2 3 1 港口物流需求预测的特点 传统的预测模型其应用往往是以一定的假设前提为条件的。定量预测模型的一个共同前 提条件就是系统的未来发展趋势与历史资料所反映的发展趋势相同。现在我国的港口物流企 业正在进行结构性的调整，显然过去的发展趋势不能代表港口物流需求的未来发展趋势。对 传统的预测模型的使用要注重模型的选择和修正。港口物流需求预测既要符合一定的预测理 论，同时又要根据物流需求的特点来进行。港口物流需求预测具有以下特点： ( 1 ) 历史数据少且存在局限性。我国从计划经济向市场经济转变的过程中，企业所处的 经济、政治环境变化很大，且过去管理工作的落后是基础数据的收集和整理工作不够完善， 造成港口物流需求预测能够用到的数据量不能满足要求。同时现代物流的发展使传统的物流 业的运作模式发生了深刻的变化，全球经济一体化以及我国加入w t o ，使许多涉及国际物 流企业的物流量发展趋势与过去的物流量发展趋势有差别，因此历史数据所描述的发展趋势 不能完全代表未来的发展趋势2 钔，这些都造成了港口物流需求预测的局限性。 1 2 福建农林大学2 0 0 9 届硕士学位论文 ( 2 ) 物流量的发展呈现非线性、随机性态势。港口物流量和港口吞吐量受到很多因素的 影响，包括政治、经济、天气变化等等，同时物流量与影响因素之间的关系也比较复杂，往 往呈现出非线性、随机性的特征。难以用一个数学解析式来表示。 ( 3 ) 各因素之问的关系往往是双向或者多向的关系。由物流系统的特点可知，一般来说 规划过程中的预测目标主要是物流系统的规模、物流系统的运作模式以及服务水平相关的指 标等等，它们之间的关系是双向或者多向的关系。不同的服务水平吸引不同的客户群，物流 量的增加或者减少又直接影响企业的运作模式和服务水平。 ( 4 ) 物流需求量受到的政治敏感性、地域性较强。对港口及其腹地经济政策、发展水平、 交通运输网络的完善等都对港口生产经营有很大的影响，所以对港口物流需求预测要充分考 虑地域这一影响因素。 ( 5 ) 港口物流需求预测要反映系统整体运作的状况。港口功能不断完善，将装卸、运输、 堆存、仓储、包装及配送集成一体化。因此港口物流管理强调的是系统运作的整体效益。系 统的任一环节的不顺畅都会影响系统的整体运作和合理化r 3 】。因此进行港口物流需求预测 应从系统的整体状况的角度来进行预测。 ( 6 ) 定量预测与定性预测的有机结合。在物流量的影响因素中，有的因素可以量化，而 有些因素只能定性描述，这就需要将定量预测和定性预测有机结合，同时对定量结果进行分 析和修正，有时也要运用定性的方法。如专家的经验知识等。 ( 7 ) 实时性强。为了保证物流货物空间性的转移，港口现场作业和生产实时性极强。这 些对港口物流需求预测提出了时间上的要求，需要实时预测出港口物流活动的相关数据。 2 3 2 港口物流需求预测的步骤 ( 1 ) 确定预测目的 明确预测的目标是进行有效预测的前提。有了明确的预测目标才能有的放矢地收集资 料，否则就无法确定调查什么，向谁调查，更谈不上怎么进行预测。同时预测目标的确定尽 量明细化、数量化，以