汽车车祸数据资料统计.ppt

單元一汽車車禍數據資料統計,汽車第八章震撼教育,壹、故事案例,案例一：小吳對自己的開車技術很自負，一日，小吳載著阿光。忽然內側車道一輛車子呼嘯而過，小吳想：讓你瞧瞧什麼叫高超的技術！於是小吳緊踩油門狂飆，追上那部車。正得意洋洋時，猛然發現前方有交通事故，小吳緊急煞車，但車速太快，碰！地撞上前方事故車輛，小吳和阿光二人都當場喪命。（愛的啟示道路交通事故案例專輯5）,壹、故事案例,案例二：今年尾牙，公司宣布小林晉升為業務經理。小林乾了一杯又一杯的酒。宴席結束後，小林雖然覺得頭暈目眩，但卻認為無所謂。執意開車，還載同事回家。十幾分鐘後，酒精開始發作，他的意識開始模糊，車子撞上電線桿。小林的頭部和胸部受到撞擊，雙腳被車體夾住，傷重不治。車上同事也受重傷。（愛的啟示道路交通事故案例專輯5）,圖8-1-2,貳、知識寶庫,一、事故探討（一）案例一十次車禍九次快反映出實際況。圖8-1-3，車速愈快，駕駛的視野愈小。縮短了應變時間。因此，開車遵守速限，不僅保障駕駛與乘客安全，也保障其他用路人的安全。而且，也省下超速受罰的花費。,圖8-1-3車速與視覺關係圖,資料來源：行人安全守則，交通部道安委員會（90年12月）,圖8-1-4顯示，車輛高速行駛時，撞擊的衝擊力與車速的平方成正比。高速撞擊的衝擊力，遠超過車體所能承受的上限。資料來源：愛的啟示道路交通事故案例專輯5（民85）,圖8-1-4車速與衝擊力的關係,（二）案例二喝酒開車的主要原因：1.因為自以為很清醒，其實是因為酒精未發作。等到酒精發作，會使人意識模糊，對速度、距離、路況的判斷力減弱，因而肇事。表8-1-5顯示血液中酒精濃度與肇事率的關係，酒精濃度升高，開車肇事的機率也呈現倍數增加。2.僥倖心態。以為一下就到家。但若是碰到臨檢，心虛加速逃避，釀成事故。,資料來源：中央警察大學交通系蔡中志教授研究整理,表8-1-5呼氣酒精濃度與肇事率的關係,二、肇事原因的統計與分析事故次數及死亡人數發展如表8-1-6所示：1.未注意車前狀況的事故次數及死亡人數最多2.其次是超速失控。3.自民國82年後，酒後駕駛失控事故明顯上升，成為死亡人數第三高。超速失控與未依規定減速都和速度有關。酒後駕駛失控也難脫超速之嫌,民國86年起，對酒後駕車加重處罰，86、87酒後駕駛事故與死亡人數都下降。但後來又上升。表示只能短暫遏止，如果駕駛依舊無法確實遵守，實在很難獲得長期效果。（道路交通安全教育資訊年刊，九十年版）,表8-1-6歷年主要駕駛疏失之道路交通事故統計,三、交通事故死亡者的年齡統計與分析,表8-1-7道路交通事故死亡當事人年齡分佈比例我國人口年齡分佈比,資料來源：林大煜、賴靜慧（民90）,表8-1-7：1.歷年來高齡者（65歲以上），在交通事故死亡人數都最高，主要原因是和老化與反應能力退化有關。2.1529的年輕階層，因年輕氣盛，成熟度不足，成為導致事故死亡的高危險年齡層。,分析不同車種與死亡人數的年齡分佈，以民國89年為例。表8-1-8：1.1519歲的學生年齡層，駕駛重型機踏車的車禍死亡率驟然上升。青少年輕率、求快的騎車行為，是車禍死亡率驟升的主要原因。2.隨著年齡增加，駕駛的穩定度、成熟度增加，肇事死亡的比例便明顯趨於緩和。3.輕型機踏車也是1519歲的死亡最多，也是高中、職學生的用車習慣造成死亡人數較多的主要原因。4.不論是機踏車或小客車，年輕駕駛人的死亡率明顯偏高。,表8-1-8道路交通事故死亡年齡分佈比例我國人口分佈比例,資料來源：林大煜、賴靜慧（民90）,四、結論車禍事故死亡人數與件數，死亡人數偏高的現象顯示：改善程度有待加強，必須仰賴1.教育2.交通工程3.執法人員以提昇全民行的安全。（道路交通安全教育資訊年刊，九十年版）,參、參考活動,一、歷年死亡人數最多的肇事因素包括：未依規定減速、酒後駕駛失控、超速失控，以及未注意車前狀況。請問，哪一個因素造成的死亡人數佔第一位？二、酒後開車常常害人又害己