桥梁工程实习报告.doc

桥梁工程实习报告 重庆交通大学 毕业实习（报告） 学院：土木建筑学院专业、年级：08桥梁学生姓名：学号： 实习地点：四川省武胜县嘉陵江大桥实习名称：08桥梁工程毕业实习指导老师：黄海东刘东包立新 实习时间：xx年2月29日至xx年3月13日 一、实习目的 桥梁实习是桥梁课程教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践。通过组织参观各类桥梁，观摩施工的要点，从更为直观的角度去看桥，对桥梁的构造形成空间的体系。参观结束后，通过参观笔记和查阅一些与桥梁有关的资料和素材来完成实习报告，加深对桥梁基本知识的进一步理解。 通过实习，应达到以下目的： 1.了解一般桥梁工程的整个设计过程； 2.了解桥梁的总平面布置、桥梁分类及功能作用、结构类型及特点、结构 构件布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等；3.了解桥梁的施工方法； 4.了解桥梁、结构、施工之间的相互关系；5.为即将进入工作岗位打下坚实的基础。 二、实习时间 xx年2月29日3月13日 三、实习地点 1.重庆交通大学2.四川武胜嘉陵江二桥3.四川武胜嘉陵江一桥4.合川东渡大桥5.合川南屏大桥 四、实习内容 （一）、2月29日，重庆交通大学“08届桥梁工程毕业实习”动员大会。 这里学院书记、院长、各位老师强调了毕业实习的重要性，以及在实习期间安全的重要性，一切以安全为主。最后对实习进行分组。 （二）、3月1日，由顾安邦老教授做“强化桥梁创新理念，提高桥梁建设水平”报告 在创新理念的培养和应用中，工程师的职责是选择一种最合理，最恰当的方案，多想为什么向不良习惯挑战，多想为什么不引进新理念，多想如果又如何使我们的创意必须谨慎和稳妥。 （三）、3月2日，由向中富教授讲“桥梁毕业设计的重要性” 桥梁工程设计是建设的关键环节之一，桥梁设计好比电影与摄制。其设计对桥梁建造以及成桥效果起决定性作用。桥梁工程知识学习中，设计是重点之一，它不仅对从事桥梁设计工作十分重要，对桥梁建设管理、施工、施工监控、工程制控、维护管理以及科学研究者也是不可缺少的。 （四）、武胜嘉陵江二桥施工现场参观实习 武胜嘉陵江大桥，属省道304线重点控制性工程，大桥起于武胜县华封镇桃园村二组，横跨嘉陵江止于沿口镇白滩村四组，起止桩号为K0+412K1+155，桥梁总长为743米，全桥孔跨布置为：3*30m简支T梁+（90+170+170+90）m连续刚构+4*30m简支T梁，主桥设计为双主跨170m、边跨90m连续刚构，主墩墩身采用双实心薄壁墩，墩高约30米，主桥分幅式设计，为方便城市扩建后两岸居民的通行，两幅靠上下游分别设置2米人行通道。 1）、主桥深水基础施工技术 深水基础施工总体布置 主桥桥跨布置 4#6#号主墩采用双实心薄壁墩结构形式，壁厚1.5m。基础采用钻孔灌注桩，每墩设12根桩，纵桥向布置3排，横桥向布置4排，纵向桩间距为5.5m，横向桩间距为6m，桩径为2.5m。按端承桩设计（嵌入微风化基岩不小于7米）。承台顶高程为228.5m（6#墩为224m），承台高5m，纵桥向长15m，横桥向分幅设计，单幅宽10m。承台封底砼厚度为1.0m（6#墩1.5m），封底采用C25砼，承台采用C30砼，每个需要750m3，共需4500m3，共需各类型钢筋共计约280t。 主墩承台及桩基布置图（横桥向） 主墩承台及桩基布置图（顺桥向） 主墩承台及桩基平面布置图 水中基础施工参数表 墩号34 桩径(mm) 2000250025002500 桩长(m) 22394127 桩基根数 水深7米12米12米5米 12 1212 8 56 水上通道总体布置 桥位处河床断面宽度约450m，其中3#交界墩距华封岸河岸线约10m，4#、5#主墩位于现河床断面中央，距华封岸河岸线约100m和270m左右，6#主墩距沿口岸河岸线约15m，而沿口岸的施工便道打通及为困难，所以考虑从华封岸进场，但嘉陵江武胜段是四级航道，必须确保其正常的通航，所以根据此特点，水上施 桥梁工程实习报告 姓名： 学号： 班级： 指导教师： 地点 时间： 前言 经过一个学期的桥梁工程的理论知识的学习，我们对桥梁工程有了较好的理性认识，但缺乏感性的认识，为此，学院给我们提供一个机会到工地现场参观实习，让我们对桥梁的实际施工情况有个直观的认识。我们非常珍惜这来之不易的机会，认真听现场的工程师们给我们讲解施工工艺，积极做好笔记，碰到不懂的地方就问，觉得收获很大。此次实习让我们了解到桥梁工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养。在施工现场，我们除了要多听多问多看多记外，还应注意安全问题，每次去工地的路上，老师们都会再三强调，安全问题高于一切。在此次实习中，我们学习的内容有：箱型简支梁支架现浇法，连续T形刚构梁挂篮悬臂施工法。 实习时间：xx.06.16 实习地点： 石家庄运河桥，京石铁路石家庄段地道桥 实习任务： 到各个实习地点认真观察、学习、了解各个施工流程、工艺、技术等方面内容，专心听施工人员以及老师的讲解，思考研究，记录各个要点和实习体会，成实习报告。 实习内容： 第一篇现浇预应力箱梁的施工 具体方法： （1）先在梁的两端对称进行加载，加载为总加载量的60%，隔12小时，24 小时，测量监测点的沉降量，若沉降量小于2mm,则符合要求； （2）在梁的两端继续对称加载至90%，3天后测量检测点的沉降量，之后再加载至100%，一周后测量沉降量，若其值小于1mm,表明符合要求，不用进行i地基处理。否则，应对地基进行硬化处理，以提高承载力，减小沉降量。 （3）在梁的1/4处对称加载，原来的加载不撤掉，进行同样的测量加载，看是否满足要求。地基沉降不合格，进行地基处理。 （4）在梁的1/2进行加载，重复（2）的步骤。 现浇法一般先浇筑底板，待起硬化 后，再浇腹板，最后浇筑上板和翼缘 板。浇筑过程我们也得对监测点进行 沉降值测量，若沉降值仅为弹性变形 值，表明现浇箱梁各项指标控制较 好。 由于桥梁跨度大，为了提高梁的 抗裂性，减小截面尺寸，从而减轻其 自重，通常我们会使用预应力，波纹 管是用来预留穿插预应力筋的孔道， 同时有利于减小预应力损失。此次实 习，我们看到的波纹管是金属的，金 属波纹管的优点有：使用寿命长，减 少维修次数，降低经营成本，密闭性 好，防止混凝土泄露。 第二篇连续刚构桥挂篮悬臂施工 挂篮悬臂施工大致步骤如下： 1.挂篮主桁拼装和安装 当挂篮各构件尺寸、销孔孔径及 平面位置和焊接质量检查全部满足要 求后，方可进行主桁的组拼。主桁拼装前首先将拼装场地平整，然后在拼装场地根据挂篮主桁的平面尺寸进行放样，将主桁构件按照放样线进行摆放，各构件放置水平并且垫高至少15cm。检查各构件平面位置后开始拼装。挂篮各构件之间均采用销接，吊车配合人丁拼装。拼装完成后，可直接由塔吊吊至梁顶安装。主桁就位后，左右各设置两道抗风绳防止倾倒，抗风绳一端接1个5t葫芦以便于调整位置。设置抗风绳时注意避开其他构件位置，所有稳定体系安装完毕后，进行锚同并解除抗风绳。 2.安装挂篮底篮 首先根据挂篮底篮平面尺寸，在主墩下搭设简易支架作为底篮拼装平台。根据底篮各主要构件的位置放线，按放线依次摆放，检查无误后开始拼装。底篮拼装完毕并检查无误后，进行底篮整体吊装为方便底篮安装，先将挂篮箱内后锚吊带装好。吊装通过1号块箱内安装的4台卷扬机配合吊车进行，卷扬机钢丝绳通过箱梁底面预埋孔洞吊住挂篮底篮然后缓慢起吊。吊装到位后，按顺序安装前后吊带在确保吊带锚固稳定后，松下卷扬机。吊装过程中，应注意观察钢丝绳的栓接和卷扬机的同定是否牢同现场人员应明确分工，设专人对整个吊装过程进行指挥，以防安全事故的发生。 3.挂篮预压 为了全面真实反映挂篮的受力状况及挂篮的可靠性、消除挂篮吊带及底篮的非弹性变形，根据挂篮受力情况，对挂篮进行预压，作为挂篮模板标高调整的依据。预压采用千斤顶反拉法，预压荷载取最大块段质量的13倍，分5级加载，挂篮最大非弹性变形3cm。 4.梯形挂篮行走 挂篮行走前，必须具备的条件有：1)对已施T块段做全面检查并符合规定要求，包括预应力张拉与压浆、混凝土外观质量、其他准备T作。2)施工检测工作已完成，主要为高程、轴线等检测项目。3)挂篮行走前对气象情况进行全面分析：风力大干6级，不允许前移挂篮：大雨大风天气不应前移挂篮，并应将挂篮锚固牢靠。挂篮行走施工工艺：测量放样一解除挂篮锚同体系一挂篮前移一模板前移一调整模板并锚同。 （1）解除挂篮锚固体系检查轨道铺设及行走小车的运转情况，符合要求后可 解除锚固体系。先解除模板锚同，后解除挂篮锚同，具体顺序为：模板锚筋一箱内后锚带一翼缘后吊带一行走吊带一前吊带一挂篮后锚。吊带锚固装置解除时应对称进行。锚同装置解除采用螺旋千斤顶，下放吊带至底篮脱离混凝土面约20cm为止。挂篮后锚拆除后反扣行走小车把挂篮锚于行走轨道上。 （2）挂篮行走挂篮行走前，在每片主桁前支腿附近设置2个手拉葫芦，作为挂篮行走动力装置。同时每片主桁后小车附近也各设置1个手动葫芦，作为挂篮行走后保险装置。行走前应严格执行检查程序。对挂篮行走各关键点再次进行全面检查。挂篮通过主桁前设置的手动葫芦、挂篮划船下设置的走棍、以及反扣行走小车来实现前移。当指挥员下达命令后，操作人员收紧葫芦，同时牵引挂篮前移，两主桁步调保持一致。挂篮行走过程中，应时刻注意挂篮偏位情况，一发现偏离轨道，即及时进行纠正。挂篮行走到位后，立即设置限位装置，并将挂篮后锚锚同。 （3）模板前移模板前移主要包括箱梁外模及内模的前移，其中外模板与挂篮一起前移内模板须待箱梁腹板、底板钢筋绑扎完毕后通过滑梁前移。将外模板脱离混凝土面，把行走吊点移至锚固位置，松开滑梁分配梁的锚筋并下放，将内侧滑梁倒挂于行走小车上，解除后分配梁锚筋。此时外模荷载由行走吊点和挂篮前端吊点承担，外模可随挂篮前移。外模板在挂篮的牵引下，依靠滑梁向前移动。外模板就位后，模板前端锚固于上前横梁后端通过分配梁上的2根精轧螺纹钢筋锚围于已浇块段上，此时滑梁小车不再承受模板荷载。 5.梯形挂篮拆除 连续刚构合龙块张拉后进行挂篮拆除工作，基本遵循先装后拆、后装先拆的顺序，具体拆除顺序为：侧模系统一底篮系统一悬吊系统一承重系统一行走系统。 结束语 桥梁工程实习报告 院系：公路学院 专业：道路桥梁与渡河工程 班级： 姓名： 学号： 指导老师： 一实习时间 xx年4月7日10日 二所见桥梁 铜川市玉皇阁特大桥 三原县新老龙桥 浐灞一，二号桥 蓝田南河大桥 机场高速桥 渭城大桥 禹门口黄河桥系 龙门黄河大桥 风陵渡黄河大桥 三具体内容 1.铜川市玉皇阁特大桥 此桥全长1276米、高88米、最长跨度140米，犹如一道长虹飞架深沟两端。该大桥是目前陕西最大的地方公路大桥，总投资1.54亿元，历时20个月建成。大桥建在赵氏河峡谷之上，巨大的桥墩由沟底地面而上，直插80余米，使桥面与沟两边塬面基本平行。 此前，附近群众要翻越赵氏河，必须沿沟边坑坑洼洼的盘山路下到沟底，再从对面山坡爬上去，天堑严重阻碍了当地经济社会的发展。为彻底改变这种面貌，铜川市政府决定斥巨资修建此桥。由此，铜川工业园区和新区连成了一片，同时打通了铜川与淳化、旬邑的交通咽喉。 2.三原新老龙桥 三原县分新老两城，县城不大，有清河穿流其中，河面古有木桥贯通南北二城，相传有一年清河水涨，有龙闯桥下，桥甚危，一个名叫李靖的三原后生抽剑斩之，桥复安，故得名龙桥，这是龙桥来历之一说。明万历三十一年，有三原人温纯官居工部尚书，为造福桑梓，集资建成石桥一座，据说当时桥建成后，南北二城