（机械制造及其自动化专业论文）飞机制造物料配送技术研究与应用.pdf

西北r 业大学硕士学位论文摘要 摘要 飞机制造企业物料配送过程中涵盖大量的物流、信息流及资金流，如何对其 进行统一、有效地管理，是目前飞机制造企业配送过程中的难题。采用传统的面 向服务的物料配送模式即车间生产线上物料供给采用被动的生产要料方式，易导 致车间生产信息流、物流滞碍、现场问题堆积等问题。本文结合某飞机制造企业 物料配送的实际情况，为有效解决上述问题，对飞机制造物料配送技术进行全面 系统研究，使配送更加合理、和谐、顺畅，实现精益敏捷配送。本文主要研究内 容如下： ( 1 ) 分析企业配送现状和存在问题，对配送概念和功能进行必要扩充，建立 面向支持制造的物料配送，实现由被动配送向主动配送模式的转变。 ( 2 ) 根据合理组织配送作业的原则，构建物料配送组织模型、任务模型，对 配送作业管理流程进行全面分析。 ( 3 ) 探讨了条码技术在物料配送中的应用问题，通过条码技术实现配送过程 各种数据、信息进行采集处理，实现信息采集即时化、准确化和网络化。 ( 4 ) 结合企业软硬件环境，规划和设计关于配送作业管理的物料配送管理信 息系统，实现配送作业管理的智能运作与控制。 关键词：飞机制造，物料配送，支持制造，条码技术，配送系统 西北工业大学硕士学位论文 a b s t r a c t a b s t r a c t t h ep r o c e s so fm a t e r i e id i s t r i b u t i o ni na i r c r a f tm a n u f a c t u r i n g 肌t e i p r i s ei n c i u d e m u c hm a t 甜a ln o w i n f o r n l a t i o nn o wa l l dc a p i t a ln o wn sad i 佑c u np r o b l e mt l l a t h o wt or c a l i z eu n i f o r i i l 锄de 瓶c i e mm a n a g e m e n ti na i r c r a rm a n u f k n ge n t e r p 打s e u s e 订a d i t i o n a ld i s 汹u t i o nm o d e l sw h i c hs e i c e - o r i e n t e d ，t h a ti s ，s u p p l ym a t e 渤1 s f o rw o r k s h o p p r o d u c t i o nl i n eu s e di nt h ep a s s i v em o d et og e t ，锄di te 勰i l yl e a d sm 卸y p r o b l 锄ss u c ha si n 触n a t i o nn o wo f w o r k s h o pp r o d u c t i o n ，l o g i s t i c sb o n l e n e c i 【sa n d t h ea c c 眦u l a t i o no fp r o b l 锄so n 廿1 es p o t a f t e rc o n s i d e n gl h ep r a c t i c “t ) ，o f m a t e r i a ld i s t r i b u t i o ni na i r c r a rm a n u f a c t u r i n g ，t os o i v ea b o v e m e n t i o n e dq u e s t i o ni n e f l e c t i v e l y ， r e s e a r c ho nt l l c t e c h n o l o g y o fm a t e r i a ld i s m b u t i o ni na i r c r a f t m 锄u f a c t u r i n gw i t hs y s t e m i c a i l da l l r o u n d ， m a l ( ed i s 试b u t i o nm o r cr a t i o n 吐 h a n n o n i o u s ，s m o o t h ， 卸dr e a l i z el e a nd i s t r i b u t i o n t h em a i nc o n t e n to f l e d i s s c n a t i o na r ea sf o n o w s ： ( 1 ) a n a l y z c dt h ea c t i i a l i t ya i l dp m b l e mo fe n t e r p r i s ed i s m b u t i o n ，e x t e l l dm e c o n c 印t i o na n df i l i l c t i o n o fd i s t 曲u t i o n ，e s t a b l i s hm a t c r i a ld i s 雠b u t i o nw h i c h s u p p o n e dm a n u f 缸t u i i n g ，r e a l i z ec h a l l g e 丘o mp 弱s i v ed i s t f i b u t i o n t oi n i t i a t i v e d i s t r i b u t i o n ( 2 ) a c c o r d i n gt ot l l ep r i n c i p l eo f o 唱a i l i z i n gd i s t 曲u t i o nt a s kr a t i o n a l l y c o n s t n l c t o r g a n i z a t i o nm o d e l 甜l dt l l em i s s i o nm o d e lf o rm a t e r i a ld i s t r i b u t i o n ，a i l a l y z e dt h e w o r kn a wo f d i s 砸b u t i o ni nt o t a l l y ( 3 ) h a v ed i s c u s s c dm eb 盯c o d et e c l l i l o l o g ya p p l i c a t i 伽p r o b l e mi nm a t 耐a 1 d i s t r i b u t i o n ，t 1 1 m u g hb a r c o d et e c l l i l o l o g yt og a t h e rv a r i o u sd a t aa n di n f o n n a t i o ni n t l l ep r o c e s so fd i s 砸b u t i o n ，r e a l i z c di n f b 彻a t i o nc o l l c c t c di n 瑚e d i a t e l y ，v 咖i t ya i l d n e t 、o r k ( 4 ) a c c o r d i n gt os o f t 觚dh 衲a r ec l l v i r o n m e n ti i l 锄t e r p r i s e ，p l a i l n e da 1 1 d d e s i 印e dm a t 舐a ld i s 试b u t i o nm a i l a g e m e i l ti n f b m a t i o ns y s t 啪t om a n a g ew o r kn o w o fd i s 晡b m i o i l ，r e a l i z e d i n t e l l i g c i l to p e r a t i o n 锄dc o n 的l o fm ed i s t 西u l i 叫 m a n a g e m e i l t k e yw o r d s ：a i r c f a f tm a n u 缸t l l r i n g ，m a t e r i a ld i s 缸b u t i o n ，s u p p o nm 锄u f a c t 谢n g ， b a r c o d et c c h n o l o g y ，d i s t r i b u t i s y s t e i i l i l 西北工业大学 学位论文知识产权声明书 本人完全了解学校有关保护知识产权的规定，即：研究生在校攻读学位期间论文工作 的知识产权单位属于西北t 业大学。学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复 印件和电子版。本人允许沦文被查阅和借阅。学校可以将本学位论文的全部或部分内容编 入有关数据阵进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 同时本人保证，毕业后结合学位论文研究课题再撰写的文章一律注明作者单位为西北工业 大学。 保密论文待解密后适用奎声明。 学位论文作者签名：瑙 埽嘲莎芦 指导教师虢缘箍蝴 柳口捐巾 西北工业大学 学位论文原创性声明 秉承学校严谨的学风和优良的科学道德，本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本 人在导师的指导下进行研究f ：作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用的内容 和致谢的地方外本沧文不包含任何其他个人或集体已经公开发表或撰写过的研究成 果，不包含本人或其他已申请学位或其他j = 【j 途使用过的成果。对本文的研究做出蘑要贡 献的个人午集体。均已在文中以明确方式表明。 本人学位论文与资料若有不实，愿意承担一切相关的法律责任。 学位嬲者繇盖熔 口啼啪7 日 西北工业大学硕士学位论文第一章绪论 第一章绪论 1 1 飞机制造企业物料配送现状 飞机制造企业涉及数量庞大、型号繁多、流量密集的生产物流，如何采用先 进的物料流通手段和有效的物流管理方法，保证生产所需的各种物料能够在正确 的时间，以正确的数量，到达正确的加工地，供正确的人使用，实现整个制造车 间生产体系高效运转。目前，在飞机制造企业中采用传统的面向服务的物料配送 模式。车间生产线上物料供给采用传统的被动生产要料，即所有物料按类别存放 在几个各自孤立的库房如毛料库房、工装库房、原材料库房、样板库房、刀量具 库房等。车间生产计划部门制定零件加工计划，发布到各库房和工位，工人根据 加工工艺规程到各物料仓库和上游工段领料进行加工。这种被动供给模式存在以 下严重弊端。 ( 1 ) 生产准备过程中耗费大量时间、周期过长，往返取用物料以及由于领料不 及时而造成的物料短缺时常导致生产空闲待工。 2 ) 为减少库存短缺造成的生产待工，设置大而全的仓库且重复设库，如在总 部和各个车间均配有功能齐全的仓库，虽然提高了安全库存，但造成大量冗余库 存，仓库人员要负责收货、保管、配送等其他工作。过多的工作职能和有限的人 力资源，导致仓库人员工作负担较重，尤其是在生产计划临时变化时，积累工作 导致仓库管理和物料配送的实际运作上的难度，导致配送效率低下，增加车问物 流成本费用。 ( 3 ) 仓库物料的定置不科学，除少部分有托盘( 地台板) 或专用容器外，大多由 纸包装后堆放在地上，甚至有裸放的情况，给仓库的定置管理和配送备料带来不 便，6 s 管理效果受影响，同时也影响产品质量。 ( 4 ) 库房管理手段落后，帐物不符，增加管理难度和复杂度，易造成物料供给 短缺，影响生产计划决策和工艺规程编制，造成计划可执行率低，加工工艺无法 实现。 ( 5 ) 送料不能准时、准量，经常发生提前送料、多送料的情况，导致生产现场 拥挤不堪，一旦遇到不合格品或者转产，则更造成恶性循环。生产线上过多的辅 助工作和辅助材料，给车间的现场管理带来太多的麻烦，很容易造成现场混乱， 也有违于企业6 s 管理制度。 ( 6 ) 由于有关厂家和部门供料不及时，不合格品的退料不能季导到及时的处理及 分供方产品的原始包装直接配送上线等，导致生产线上周转空间不够，管理难度 加大，因此引起不必要的辅助工作过多，导致辅助工抽调过多的现象。 西北工业大学硕士学位论文第一章绪论 ( 7 ) 回收问题比较突出，需回收的工具( 如刀具、工装等) 要等待工人归还，由 于归还不及时，容易造成设备待工。此外，对于空容器的回收，没有合理的存放 场所，保养也不到位，随便堆积在地，容易生锈和变形、腐朽，对产品有害。 ( 8 ) 无法有效跟踪车间物流进程及工序进度，生产的有关部门对计划变更、物 料紧缺、现场需求( 信息流的顺畅流通) 等的响应能力低，直接影响生产物流的 正常化运转。 ( 9 ) 对于出货的原材料、各种毛坯、归还入库的工具缺乏必要检验，影响出库 质量，由此引起的质量问题导致生产停线，而且一旦发生问题，无法有效的对质 量进行跟踪，造成较高的质量成本。 因物流信息传递不及时，某种急需上线的物料由供方送到仓库时，因缺少 负责人签字或对该订单的核准暂被拒收，导致一方面生产线上没有物料，另一方 面，供应商把物料送到后又不能上线。生产计划或生产工艺的频繁变更中，由于 咨询与操作上的错位，导致生产计划和物料配送柔性降低，错误率和返修返工率 升高，增加仓库人员的劳动量，使成本上升。 可见，在按架次、多品种、小批量、任务繁重的大规模飞机制造企业中，物料 管理和控制任务繁重，这种传统的被动供给模式容易造成物料管理混乱、生产浪 费、延误加工，影响整个车间物流敏捷性和经济性。 1 2 飞机制造企业物料配送存在的问题 从我国飞机制造企业物料配送的现状可以看出，在现阶段我国飞机制造企业 的物料配送过程中存在着大量的问题和不足，包括缺乏良好的社会物流发展的外 部环境和企业物流运作的内部机制不健全、不科学【l l 。主要表现在： ( 1 ) 企业物流组织结构设置不合理，部门冗余。在我国飞机制造企业中，企业 物流功能的具体承担部门和管理部门因各企业而异，但都采用了分散的组织结构 形式，即分别由企业的供、产、销、运部门各自承担和管理。由于部门之间缺少 相互协调和配合，造成企业物流管理紊乱，劳动效率低，物流成本高，浪费严重。 企业物流系统处于隐形状态，产生不出系统效益。 ( 2 ) 企业物流综合经济效益低。企业物流综合经济效益可用企业物流服务水平 与企业物流总费用的比较来表示。由于库存大，资金占用多，周转慢，采购供应 与产品销售及时性、准确性、顾客满意度不高，物流的“生产约束”及其保证支 持作用体现不够等。另外，由于协调管理不善等问题，造成企业物流成本居高不 小，企业物流服务水平普遍偏低f 2 】，严重影响了企业整体经济效益。 ( 3 ) 企业物流控制手段落后，物流信息采集缺乏快速及时性、准确性和全面性， 信息缺乏有效的传递机制。目前，一般的制造企业物流信息处理还是采用传统的 西北工业大学硕士学位论文第一章绪论 手工操作模式为主，信息的收集、处理、传递反馈范围窄，信息量小，速度馒。 这种滞后的物流控制现状，往往使企业对环境变化反映“迟钝”，企业物流功能 不能正常发挥。 ( 4 ) 企业物流技术相对落后。突出表现为：企业物流过程机械化、自动化水平 低，人工作业多，效率低下，损耗浪费大；五六设备、材料、设施等硬件陈旧简 陋，技术能力不足，标准低：企业物流计划评价技术、预测控制技术、物流作业 方法等企业物流“软技术”都还停留在传统经验管理阶段；较少应用现代化物流 技术且效果不佳，影响企业物流质量，制约着企业物流合理化、现代化的发展进 程。 ( 5 ) 企业物流意识淡薄，物流人才匮乏。对企业物流合理化、现代化缺乏了解， 对企业物流重视不够，存在偏见。企业物流人员无论从人员结构、知识水平、业 务能力、综合素质等方面均低于整个企业的相应水平，企业物流人才严重短缺【3 1 。 物流观念落后是实现企业物流合理化，现代化的最大障碍。 ( 6 ) 企业外部环境及社会物流发展水平是制约企业物流发展的外在因素。企业 物流的合理化和现代化必须依托于社会物流的社会化、合理化和现代化，社会粕 流的社会化、合理化、现代化是企业物流合理化、现代化的基础【4 1 。目前，我国 企业的外部环境有待于进一步优化，物流社会化、现代化程度比较低，存储配送、 信息技术等还不发达，流通体制的改革、改善还不到位，这些都限制了企业物流 的发展。 1 3 企业物料配送国内外研究动态 目前国内外大学、科研机构和企业等对物料配送技术进行了深入研究并取 得了很多成果，然而就其核心内容而言还是相当系统的。本文在此将物流配送系 统问题的基本研究类型主要具体分为四类，即配送网络规财与设计、运输车辆调 度与作业、生产或仓储中心的内部作业、库存控制管理。 ( 1 ) 配送网络规划与设计。配送物流网络规划与设计研究一直以来都是物流 研究领域的重要课题，研究的内容主要包括用重心法垆】等研究的单一配送中心选 址和用b a 啪0 1 w 0 1 f c 模型【6 】法等进行研究的多个配送中心选址及分配等各个方 面。黎钧琪【7 】在改进遗传算法及其在物流配送中心选址优化的应用中利用该改进 的遗传算法对物流配送中心选址问题进行优化求解，并结合实际模型，提出。混 合并行编码”的编码思想，应用实践表明，与一般的数学规划方法相比，改进遗 传算法简单，并且有较快的运算速度。s u n i lc h o p r a 【8 1 提出了供应链环境下配送网 络的设计。徐杰【9 肄运用现代物流及城市规划原理对配送中心选址的原则及影响 因素进行了系统的分析研究，提出了选址方法和注意事项。h a 妒o n 卜v 弛d e r 西北工业大学硕士学位论文第一章绪论 m e i i d e n l l 0 】提出一些公司新建的配送网络。肖迪】以我国某大型汽车制造企业物 料配送信息化为实际背景，介绍了无线局域网技术在车间及物料配送中的应用， 从物流管理和流程再造的角度对物料配送的管理工作进行了研究，为车间以及大 规模无线物料配送信息系统的建设提供了可以借鉴的经验。由于以上的研究均未 考虑配送时间对配送网络设计的约束，我国学者李延晖【l 刁等研究了基于时间约 束的配送系统模型及提出了一种启发式算法对此进行了补充。李军【1 3 】等讨论了 物流配送网络体系结构的拓扑结构、节点结构和信息结构设计方法，剖析了物流 配送网络运作模式设计要点。 ( 2 ) 运输车辆调度与作业。主要集中在对一给定的网络如何进行运输组织优 化。戴禾【h 蹲考虑时间窗、交通路况信息、车载限制等因素对传统的配送模型 进行改进，采用概率型模型建立了动态配送计划模型。实现根据用户需求和交通 路况信息制定和调整配送计划，提高了物流服务水平、有效降低物流成本的目的。 郎茂祥【b 】建立了配送车辆调度问题的数学模型，针对传统遗传算法对复杂阎题 搜索效率低，易陷入“早熟收敛”的缺点，构建了求解配送车辆调度问题的单亲 遗传算法，并进行了实验计算，计算结果表明，用单亲遗传算法求解配送车辆调 度问题，可以取得比传统遗传算法更优的结果。李军【l6 j 等在剖析了物流配送网 络运作模式设计要点等基础上提出了可视化物流配送车辆实时化调度方法，建立 了物流配送网络绩效评价指标。c h i ( 越mk e 深入研究了库存路径与车辆路径 问题。m i c h l a h a u g l l t o n f 镩】分析了路径优化对配送效率的影响。心a u s 【1 9 j 认为 在分销网络中环境影响与运输距离成正比并致力开发低运距配送系统。 ( 3 ) 生产或仓储中心内部作业。配送中心内部具体作业因其特性或规模各有 差异，一般都包括进货、搬运、储存、盘点、订单处理、拣货、补货、以及出货 等业务。这个领域研究主要集中在组配货、堆码等问题上。徐建萍f 2 0 j 等通过对 离散制造环境下复杂产品装配过程中零部件成套性与产品b o m 的分析研究，结 合e r p 系统中对制造b o m 信息的管理和应用，建立基于工艺流程的产品配送 b o m 模型作为物料配送的依据，实现装配车间生产计划执行前的零部件成套率 控制，有力的促进了生产进度，同时记录所有物料在装配过程中的相关属性信息。 高更君【2 ”等提出了我国现代物流的配送体系结构，重点以货物配送的配装作业 环节为例分析货物配送问题，并应用数学规划知识建立货物配装模型以优化货物 的配装作业，为解决现代物流合理化配送问题提供了科学的思路，同时也为实现 我国物流现代化提供了促进作用。夏德【2 2 】等从配送中心设置及配送方案着手提 出了相关的优化方法，有效地优化物流中心布局设计，实现在控制成本的同时提 升产品的附加值，解决了众多企业面临的一个共同问题。秦明森【2 3 1 等研究了配 送中心内部空间及堆码的优化问题。王转【2 4 】就配送中心规划中涉及的一些主要 西北工业大学硕十学仿论文第一章绪论 环节和技术进行了介绍，。分析了配送中心的作业流程及其构成，探讨了如何规划 高效合理的配送中心。菊田郎【25 】分析了日本配送中心相关的内部作业，为其 它部门提供了借鉴的实例。 ( 4 ) 库存控制管理。库存管理基本思想是通过库存计划、协调和控制，达到 降低库存成本和提高客户服务水平的目的。针对传统库存控制策略的缺陷，杨敏 才【2 6 l 等进行了供应链管理下联合库存控制的研究。李红启【2 7 1 针对单一商品运用 系统动力学模型进行库存模拟预测。周涛【2 8 等针对有容量约束的多品种配送的 库存问题建立了混合整数非线性规划的数学模型。此外，还有学者将库存控制策 略等与配送问题结合起来提出了许多新的研究内容，车君华( 2 9 j 等在i ( v e n d o r m a m g c di n v e n t o r y ，v m i ) 模式下成本控制优化与物料配送研究中，对库存成本控 制与物料配送进行了深入研究，建立了基于时间发货策略的库存成本控制与物料 配送模型。对库存成本进行分解得到了完整的总成本表达式，通过优化方法对模 型进行求解得到了最优化发货周期、补货数量与最小库存成本。研究结果有助于 增强企业快速响应市场需求的能力，降低企业的投入成本，提高企业的竞争能力。 模型在企业分销系统中得到了实例应用。 上述研究虽然取得了不错的成绩，然而大部分是针对传统面向服务的被动配 送或者从配送的某一方面进行研究，缺少对配送运营模式和配送方式选择的研 究。在制造企业内，目前如何建立面向制造的主动配送方面的研究还比较欠缺。 特别是在飞机制造企业，配送过程涉及大量物流、资金流及信息流，如何对其进 行统。、有效管理，已经成为制约飞机快速生产的瓶颈。 因此，在综合考虑我国飞机制造企业配送实际情况的基础上，进行飞机制造 物料配送技术与应用研究，建立面向支持制造的物料配送任务模型，对整个配送 流程进行系统分析，建立配送管理信息系统，实现供需环节信息化、作业规范化、 管理有序化、实时的平衡供需，有效控制合理库存量，提高配送过程的监控能力， 彻底消除管理过程中无价值的冗余环节，提高工作效率和工作质量，降低管理人 员的劳动强度和管理成本，实现敏捷精益配送，有着重要的现实意义和应用前景。 1 4 主要研究内容 基于以上对飞机制造物料配送现状的论述与配送现状存在问题的分析。本文 研究的主要内容包括以下几个部分： ( 1 ) 对飞机制造物料配送方法进行研究，从配送概述出发，研究了配送的基 本思想、方法以及如何进行合理组织作业。并给出作业是否合理化的评估方法。 ( 2 ) 通过对面向服务的被动配送进行流程重组，在飞机制造企业内部建立面 向支持制造的物料配送。对物料配送的概念和功能进行必要延伸与扩展，构建任 西北工业大学硕士学位论文第一章绪论 务模型，组织模型图，并对物料配送基本作业管理进行详细分析。 ( 3 ) 将条码技术应用于配送技术中，实现对配送过程中相关信息采集的即时 化、准确化、网络化，形成可追溯的各种信息记录。 ( 4 ) 在对配送基本作业管理流程分析的基础上，结合企业实际需求与企业内 部软硬件环境，对物料配送管理信息系统进行规划与设计，构建一套物料配送管 理信息系统对配送作业进行行之有效的管理。 在研究过程中，作者在企业中进行调研并参与了相关项目开发工作，深切认 识到精益敏捷配送在整个企业信息化中的重要地位，以及现有企业在配送管理方 面存在的问题与不足之处。为此，作者和项目组的成员致力于配送管理信息的研 究，目的是通过先进的计算机网络与数据库技术把企业内所有与配送相关的信息 和过程集成起来，对整个配送流程进行相应的控制，解决各个环节数据交换和共 享的问题，达到配送时效性、便利性、经济性、沟通性及可靠性，追求配送效率 最优化。 1 。5 研究背景 自2 0 0 5 年起，作者在导师以及教研室其他导师的指导下开始参与某飞机制造 企业物料配送信息化技术的研究和实施工作。参与了物料配送管理信息系统研究 开发工作，作者作为系统主要开发者之一，参与了系统的设计、开发和实施工作， 并负责部分功能编码实现和测试工作。在参与项目的过程中，作者对配送管理信 息化技术在飞机制造企业的应用进行了详细的分析和研究。本文是对这些研究工 作的系统总结，其中的部分研究成果已经应用于该企业。 1 6 论文章节安排 本论文各章节内容安排如下： 第一章绪论。主要介绍了飞机制造物料配送现状与存在的问题，并简单 介绍了物料配送的国内外研究现状，主要研究内容与章节安排。 第二章飞机制造物料配送理论与方法介绍了配送的概念、特点、类 型、意义和作用以及基本理论与方法。阐述了飞机制造物料配送思想与方法，建 立面向支持制造的物料配送。 第三章飞机制造物料配送基本作业管理阐述如何合理组织配送作 业，在此基础上构建物料配送组织模型和任务模型，对配送作业管理流程进行系 统分析，介绍了配送作业合理化的评估方法。 西北工业大学硕士学位论文第章绪论 第四章条码技术在物料配送中的应用介绍了条码技术的基本原理， 条码技术在物料配送中的应用，同时说明了条码数据信息采集处理的过程。 第五章物料配送管理信息系统设计。对配送管理信息系统进行设计， 构建系统体系结构，同时对系统总体功能模块、数据库进行详细分析设计，并给 出部分工程应用实例。 第六章结论和展望。对全文内容作了简单的总结，并提出后续研究工作 的主要内容。 西北1 = 业大学硕七学位论文 第二章飞机制造物料配送理论与方法 第二章飞机制造物料配送理论与方法 2 1 配送概述 2 1 1 配送的概念 按照国家质量技术监督局发布的中华人民共和国国家标准“物流术语”，其 中关于配送是这样定义的：配送是指在经济合理区域范围内，根据用户的要求， 对物品进行拣选，加工、包装，分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流 活动。一般来说，配送一定是根据用户的要求，在物流据点内进行分拣、配货等 工作，并将配好的货物适时地送交收货人的过程。它是物流中一种特殊的、综合 的活动形式。它将商流与物流紧密结合起来，既包含了商流活动，也包含了物流 活动中若干功能要素。配送的概念可以从两个方面来认识： ( 1 ) 从经济学资源配置的角度。根据配送在社会再生产过程中的位置和配送 的本质，把配送描述为以现代送货形式来实现资源最终配置的经济活动。这个概 念概括了四点内涵： 配送是资源配置的一部分，根据经济学家的理论认识，配送是经济体制 的一种形式。 配送的资源配置作用，是最终配置，是接近顾客的配置，接近顾客是经 营战略至关重要的内容。 配送的主要经济活动是送货，这里面强调现代送货，即现代生产力、劳 动手段支撑的，依靠科技进步的，实现“配”和“送”有机结合的一种方式。因 此不同于传统意义上的简单送货。 在社会再生产过程中，配送处于接近用户的那一段流通领域，因此，配 送是一种重要的方式，有其战略价值，但是由于其局限性，并不能解决流通领域 的所有问题。 ( 2 ) 从配送的实施形态角度。可以把配送描述为按用户定货要求，在配送中 心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户的过程。这个概念的 内容概括了五点： 整个概念描述了接近用户资源配置的全过程。 配送的实质是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。它区别于一般送 货，是一种“中转”形式。一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种固 定的形态，甚至是一种有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力 最，有一套制度的体制形式。所以，配送是高水平送货形式。从送货功能看，其 西北工业大学硕士学位论文第二章飞机制造物料配送理论与方祛 特殊性表现为：从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业：配送是“中转” 型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型；一般送货是生产什 么，有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什 么，就必需在一定中转环节筹集这种需要，从而使配送必然以中转形式出现。 配送是“配”和“送”有机结合的形式。配送利用有效的分拣、配货等 理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。如果 不进行分拣、配货，有一件运一件，需要一点送一点，这就会人大增加动力的消 耗，使送货并不优于取货。所以，追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作是 必不可少的。 配送以用户要求为出发点。在定义中强调“按用户定货要求”，明确了用 户的主导地位。配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在 观念上必须明确“用户第一”、“质量第一”。配送企业的地位是服务地位而不是 主导地位，因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发，在满足用户利益基 础上取得本企业的利益。更重要的是，不能利用配送损伤或控制用户，不能利用 配送作为部门分割、行业分割、割据市场的手段。 概念中提出“以最合理方式”，目的是为了避免过分强调“按用户要求”。 因为用户要求受到用户本身的局限，有时在实际中会损失自我或者双方的利益。 因此，对于配送者来说，必须以“要求”为根据，但是不能盲目，应该追求合理 性，进而指导用户，实现共同受益。 2 。1 2 配送的特点 配送需要强烈依靠信息网络技术来实现，它包括以下特点： ( 1 ) 配送不仅仅是送货。配送业务中，除了送货，在活动内容中还有“拣选”、 “包装”，“分割”，“组配”，“配货”等工作，这些工作难度很大，必须具有发达 的商品经济和现代经营水平才能做好。在商品经济不发达的国家及历史阶段，很 难按用户要求实现配货，要实现广泛的高效的配货就更加困难。因此，一般意义 的送货和配货存在着时代的差别。 ( 2 ) 配送是送货、分货、配货等活动的有机结合体。配送是许多业务活动有 机结合的整体，就必须依赖现代情报信息，建立和完善整个大系统，使其成为一 种现代化的作业系统。这也是以往的送货形式无法比拟的。 ( 3 ) 配送的全过程有现代化技术和装备保证。由于现代化技术和装备的使用， 使配送在规模、水平、效率、速度、质量等方面远远超过以往的送货形式。由于 大量采用各种传输设备及识别码、拣选等机电装备，使得配送作业像工业生产中 广泛应用的流水线，实现了流通工作的一部分工厂化。因此，可以说配送是科学 西北工业大学硕士学位论文第二章飞机制造物料配送理论与方 去 技术进步的一个产物。 r 。 ( 4 ) 配送是一种专业化的分工方式。以往送货形式只是作为推销的一种手段， 目的仅仅在于多销售一些商品。而配送则是一种专业化的分工方式，是大生产、 专业化分工在流通领域的体现。因此，如果说一般的送货时一种服务方式的话， 配送则可以说是一种体制形式。 2 1 3 配送的类型 为了满足不同产品、不同企业、不同流通领域环境的要求，经过较长一段时 期的发展，国内外创造出多种形式的配送。按组织方式、对象特性不同，配送包 括以下一些形式。 ( 1 ) 按配送组织方式分类 配送中心配送。这种配送由专职配送中心组织配送，规模比较大，按配 送需要储存各种商品，存储量比较大；也有的配送中心专职组织配送，储存量较 小，主要靠附近的仓库补充货源。配送中心专业性比较强，与用户之间存在固定 的配送关系，一般都实行计划配送，需要配送的商品有一定的库存量。 商店配送。这种配送的组织者是商业或物资的门市网点，这些网点主要 承担商品的零售，一般规模不大，但经营品种比较齐全，所配送的商品种类繁多， 但是用户需求量不大，容易组织配送。 仓库配送。以仓库为据点进行配送，在仓储功能的基础上，再增加部分 配送职能。由于并不是按配送中心要求专门设计和建立的，所以，一般来讲，仓 库配送规模较小，专业化比较差。但由于可以利用原仓库的存储设施及能力、收 发货场地、交通运输线路等，所以也是开展中等规模配送选择的形式。 生产企业配送。由生产企业尤其是进行多品种生产的生产企业组织配送。 企业可以利用自己的配送系统进行配送，而不需要再将产品发运到配送中心进行 配送，避免了一次物流中转，生产配送具有一定的优势。但是由于生产企业尤其 是现代生产企业，往往实行大批量低成本生产，品种较为单一，因此无法像配送 中心那样依靠产品凑整运输取得优势。 ( 2 ) 按配送时间及数量分类 定时配送。按规定时间间隔进行配送，配送品种及数量可以根据计划执 行，也可以在配送之前以商定的联络方式通知配送品种及数量。这种配送时间固 定，易于安排工作计划、易于计划使用车辆、易于安排接货的力量。 定量配送。按照规定批量，在指定时间范围内进行配送。这种配送方式 数量固定，备货工作较为简单，可以根据集装箱、车辆的装载能力规定配送的定 量，能够有效利用托盘、集装箱等集装方式，也可做到整车配送，配送效率较高。 两北工业大学硕士学位论文第二章飞机制造物料配送理论与方法 定时定量配送。按照规定时间和配送数量进行配送。这种方式兼有定时 定量两种方式的优点，但是其特殊性强，计划难度大，因此适合采用的对象不多， 不是一种普通的方式。 定时、定路线配送。按照规定的运行路线，制定到达时间表，按运行时 间表进行配送，用户可以按规定的路线及规定的时间接货以及提出配送要求。 即时配送。完全按照用户突然提出的时间、数量方面的要求，随即进行 配送的方式。这是有很高灵活性的一种应急的方式，采用这种方式的品种可以实 现保险储备的零库存，即用即时配送代替保险储备。 ( 3 ) 按配送商品种类及数量不同分类 单( 少) 品种大批量配送。一般来说，对于需用量较大的商品，由于一 个品种或几个品种就可达较大运输量，可以实行整车运输而不需与其他商品搭配 运输。 多品种、少批量配送。根据用户的要求，将所需要的各种物品( 需求量 不大) 配备齐全，凑整装车后由配送据点送达用户的方式。 成套配送。根据企业生产计划，尤其是装备型企业的生产计划，把生产 前每台产品所需要的全部零部件配齐，按照生产节奏定时送达生产企业，生产企 业随即可将此成套零部件送入生产线进行装配。 ( 4 ) 按加工程度不同分类 加工配送。与流通加工相结合的配送。在配送据点中设置流通加工环节， 或是流通加工中心与配送中心建立在一起。如果现成的产品不能满足用户需求， 或者是用户根据本身的工艺要求，需要使用经过某种初加工的产品时，可以霍经 过加工后进行分拣、配货再送到用户。 集疏配送。指集货与配送相结合的一种配送形式，只改变产品数量组成 形态而不改变产品本身的物理、化学形态，一般与采购、集货或干线运输相配合。 ( 5 ) 按配送专业化程度分类 综合配送。配送商品种类较多，在一个配送网点中组织不同专业领域的 产品向用户配送。由于综合性较强，称为综合配送。可以减少用户组织所需全部 物资的进货负担，它们只需要和少数配送企业联系，便可解决多种需求的配送。 专业配送。按照产品性状不同，适当划分专业领域的配送方式。可以根 据专业的共同要求来优化配送设施，优选配送机械及配送车辆，制定适用性强的 工艺流程等，从而提高配送各环节的工作效率。 2 2 配送的意义和作用 做好配送工作具有十分重要的意义和作用，概括的说有以下几点： 西北i = 业大学硕士学位论文第二章飞机制造物料配送理论与方法 ( 1 ) 完善输送及整个物流系统。配送处于支线运输，灵活性、适应性、服务 性都很强，能将支线运输和小搬运统一起来，使运输过程得以优化和完善。 ( 2 ) 提高末端物流的经济效益。采取配送方式，可以做到经济地进货。它采 取将各种商品配齐集中起来向用户发货和将多个小批量商品集中起来一起进行 发货等方式，以提高物流经济效益。 ( 3 ) 通过集中库存，可使企业实现低库存或零库存。生产企业可以解放出大 量储备资金，改善财务状况，降低成本。 ( 4 ) 简化手续，方便用户。用户只需要向配送中心一处订货，就能达勐向多 处采购的目的，减少订货等一系列费用开支。 ( 5 ) 提高了供应保证程度。用户因缺货而影响生产的风险降低了。 由于配送在物流系统中占有重要的地位，在发达国家中，目前很重视配送业 务的发展。我国目前在某些点上也正尝试实行配送制。 2 3 配送基本理论与方法 2 3 - 1 配送系统目标 配送系统目标可概括为：使配送作业合理化，保证配送及时性，降低配送成 本，提高服务水平。具体如下： ( 1 ) 高服务水平。按照客户需求将货物送到客户手中。这里服务水平包括很 广泛的内容。配送系统是一个服务系统，它的所有活动都是服务活动，主要为生 产服务、为流通服务、为客户服务。而服务的核心，就是满足客户需求。满足客 户需求表现在各个方面：最主要的是满足客户对所需货物的需求，不能缺货，还 要保质、保量、及时送货，安全可靠地运输、储存、包装、装卸，做到配送成本 低、服务态度好，为客户提供信息支持、技术咨询、技术支持和售后服务等，几 乎遍及配送活动各个方面和环节。因此，要服务好，实际上就是需要配送系统全 面做好各个方面的工作。 ( 2 ) 低配送成本。低配送成本是指在满足客户需求的同时使配送的总成本最 省。配送系统是由多个单元构成，配送活动又有多种类型，多个环节构成，因此 各种配送方式、各个配送环节都会发生配送费用。配送系统所有的物流方式，配 送环节所发生的配送费用的总和，就是该配送系统的总费用。要做到配送系统的 总费用最小，则要求整个配送系统、各单元要优化，要尽量利用各种优化技术， 充分利用和努力节约资源，提高工作效率，降低配送成本。 ( 3 ) 高配送效率。只有提高配送效率，才能提高配送系统的经济效益。配送 系统的效率是指“配送系统的产出与投入之比”。配送系统的产出是配送服务， 西北： 业大学硕士学位论文 第二章飞机制造物料配送理论与方法 产出的多少可以用服务水平高低来衡量与评价；配送系统的投入是为提高配送能 力所消耗的活劳动与物化劳动，体现为配送成本。以最低的配送成本达到可以接 受的服务水平，或以可以接受的配送成本达到可以接受的服务水平，或以可以接 受的配送成本达到最高的服务水平，这都是企业所追求的目标。 ( 4 ) 高配送质量。配送质量直接与客户有关，配送质量的高低直接代表企业 的形象和信誉，对企业的市场占有率有很大影响。 2 。3 2 配送方法 ( 1 ) 具有一定综合程度的专业化配送。通过采用专业设备、设施及操作程序， 取得较好的配送效果，同时降低配送过程综合化的复杂程度及难度，从而追求配 送合理化。 ( 2 ) 加工配送。通过加工和配送结合，充分利用本来就应有这次中转，而不 增加新的中转以求得配送合理化。 ( 3 ) 共同配送。通过共同配送，可以以最近的路程，最低的成本完成配送， 从而追求合理化。 实行送取结合。配送企业与用户建立稳定，密切的协作关系。配送企业 不仅成了用户的供应代理人，而且担当用户储存点，甚至成为产品代销人。在配。 送时，将用户所需的物资送到，再将该用户生产的产品用同一运输工具返回，这 种产品也成了配送中心产品之一，或者作为代存代储，免去了生产企业的库存包 袱。取送结合可以充分利用运力，使配送企业功能得以更大的发挥，从而追求配 送合理化。 ( 5 ) 准时配送系统。准时配送是配送合理化的重要内容。配送做到了准时， 用户可以实施低库存或零库存，可以有效地安排接货的人力、物力以追求最高效 率的工作。 2 4 飞机制造物料配送 2 4 1 飞机制造物料配送思想 物料配送的基本思想就是要对生产供应中的各类物资实施多品种、小批量的 即时配送，从而达到对车间物流的合理组织。车间物流部门根据生产计划，将生 产所需各项物料在物流据点( 车间仓库) 进行必要的分拣、装配、配货等作业后， 在正确的时间，以正确的形式送达正确的加工工段，同时对使用完毕的各类容器、 加工工具负责回收、检验、入库。 西北工业大学硕士学位论文第二章飞机制造物料配送理论与方法 车间实施物料配送时，配送中心按照计划和各个作业点的生产需要，将所需 的物资配备齐全，凑整装车后，选择适当的运输路线巡回运送到各个作业点。配 送完全根据各个作业点需要的物品数量和需要的时间实行即时配送，并以某天、 某个机床的配送任务为目标。物料配送不但要保证及时送到现场，而且要做到料 到后，使用者能在最短的时间里消耗和使用该物料。 生产物资实行集中管理和配送供应，不仅可以保证整个车间生产按计划顺乖j 进行，同时可对物料实行统一的仓储规划，取消重复设库，打破各个库房的孤立 状态，有利于充分利用空间、节省人力资源、降低库存、节约物流成本。此外， 物料集中管理和配送供应容易实现微机作业管理和规范库存管理作业：可在管理 中引入条码扫描系统，使入出库管理、库存管理、分拣作业更为便捷、准确。为 了快速响应车问物流进程，可在关键工序设置条码扫描系统，及时反馈工段进度， 以保证配送作业同生产线需求的同步。 2 4 2 飞机制造物料配送方法 飞机制造需要一个畅通的物流和信息流环境，针对飞机制造物料配送现状， 对配送实现流程重组b p r ( b u s i n e s sp r o c e s sr e e n g i n e 舐n 曲，引入物流管理部 门，建立物料配送中心，采用具有一定综合程度的专业化配送方式，实现由面向 服务的被动配送向面向支持制造【3 l 】的主动配送模式转变，通过企业之间与企业 内部的有效合作，获得成本、时间、效率、柔性等最佳效果，为飞机制造企业 实现准时制生产j i t 【3 2 】( j u s th 1t i m ep m d u c t i o n ) 做好必要的物质准备和前提条件。 物料配送部门是从事货物配备( 集货、加工，分货、拣选、配货) 和组织对用 户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。在传统面向服务的被动配 送模式下，物料配送主要负责仓储、配送调度、库存分析、定期做出物料库存评 估报告。这种被动模式已经不再适用于繁重的飞机生产任务，为彻底解决现有配 送的问题，在飞机制造企业内建立支持制造的物料配送，对物料配送的概念和功 能作了延伸与扩展，物料配送的主要任务是为零件制造车间提供符合毛料交接状 态要求的毛料，是集仓储、下料( 毛料加工) 、配送、结算和