（机械设计及理论专业论文）基于gis的共同配送系统在服装行业的应用研究.pdf

武汉理工大学硕士学位论文 摘要 我国服装行业在加入w t o 的背景下，由于生产规模、生产成本、国际市 场占有率等方面的显著优势，将面临巨大的发展机遇。同时，服装本身具有强 烈的季节性和短暂的流行周期，如果市场反应速度慢，在激烈的市场竞争中， 将付出惨重的代价。很多企业的产品仅仅停留在流通的环节，根本没有达成现 实的销售，库存和现金流严重制约了企业发展。而采用共同配送系统，可以满 足服装产品的多品种、小批量的发展趋势，根据市场需求快速供货，且达到运 输过程中的规模经济。运用现代工具g i s ( 地理信息系统) 制定合理的配送计 划，安排最优的配送路径，可以最大程度地降低物流成本。 本文主要的研究内容如下： 1 ) 分析了服装行业发展的特点，以及物流技术在服装行业的运用，研究 了共同配送的各种模式、特点以及运作方式，并对共同配送如何在服装行业中 运用进行了深入研究，提出了一种符合服装行业特点的实际的共同配送模式。 2 ) 探讨了现有共同配送系统下车辆路径优化的算法，并运用d i j k s t r a 和改 进的遗传算法建立了适合服装行业共同配送的数学模型。 3 ) 研究了g i s 及其在物流配送中的应用，设计了基于m a p x 控件的路网 拓扑结构，建立了一种适合服装行业的共同配送系统。 本文的研究对服装行业的配送具有一定的借鉴作用，能够优化资源，降低 物流成本，提高服装企业的竞争力。 关键词：服装物流；共同配送；g i s 武汉理工大学硕士学位论文 a b s t r a c t f a c i n gu pt ot h eb a c k g r o u n do fc h i n a se n t e r i n gw t o ，g a r m e n ti n d u s t r yh a sa g r e a to p p o r t u n i t yt od e v e l o pf u r t h e ru n d e rt h eh e l po fi t sr e m a r k a b l ea d v a n t a g e si n p r o d u c t i o ns c a l e ，p r o d u c t i o nc o s t ，i n t e r n a t i o n a lm a r k e ts h a r ea n do t h e ra s p e c t s m e a n w h i l e ，c o s t u m ei t s e l fh a st h ea p p a r e n ts e a s o n a la b i l i t ya n ds h o r tp o p u l a r i t y l i f e c y c l e h e n c ei fi t sm a r k e tr e s p o n s ei ss l o w , g a r m e n te n t e r p r i s ew i l lc o s tv e r ym u c h p r o d u c t so fm a n ye n t e r p r i s e sa r eo n l yr e s t i n go nt h ei n t e r m e d i a t el i n k si nc i r c u l a t i o n a n dn o ts o l di nf a c t ，w h i c hm e a n st h a ts t o c k sa n dc a s hf l o w sp r e v e n tt h e mf r o m d e v e l o p i n gb a d l y t h e r e f o r e ，an e ww a y , j o i n td i s t r i b u t i o n ，a p p e a r s t h ej o i n t d i s t r i b u t i o ns y s t e ma c c o r d sw i t ht h et r e n do fm u l t i - t y p e ，s m a l l b a t c hi n g a r m e n t p r o d u c t s ，a n dm a k e s f a s td i s t r i b u t i o nm e e t i n gt h em a r k e tr e q u i r e m e n t s ，f i n a l l y r e a l i z e st h es c a l ee c o n o m yi nt r a n s p o r t a t i o n g i s ( g e o g r a p h i ci n f o r m a t i o ns y s t e m ) i su s e dt od e s i g nar e a s o n a b l ed i s t r i b u t i o n p l a n ，a n da r r a n g e t h e o p t i m i z e d d i s t r i b u t i o nr o u t e ，a l lo fw h i c ha r ea b l et od e c r e a s et h e1 0 9 i s t i e sc o s tf u r t h e s t m a i nr e s e a r c h e sa r ej u s ta sf o l l o w e d ： 1 ) a n a l y z e dt h ed e v e l o p m e n tc h a r a c t e r i s t i c sa n dt h ea p p l i c a t i o no fl o 百s t i e s t e c h n o l o g i c si ng a r m e n ti n d u s t r y , a n ds t u d i e dt h ep a t t e r n s ，c h a r a c t e r sa n d o p e r a t i o nm e t h o d so fs o m el a t e s tj o i n td i s t r i b u t i o n ，f u r t h e r m o r er e s e a r c h e d h o wt oa p p l yj o i n td i s t r i b u t i o ni n t og a r m e n ti n d u s t r y a sar e s u l t ，a n a p p l i c a b l ej o i n td i s t r i b u t i o ns y s t e mi sp u tf o r w a r d ，w h i c hi ss u i t a b l ef o rt h e g a r m e n ti n d u s t r y 2 1d i s c u s s e dt h ea v a i l a b l ev e h i c l er o u t i n ga l g o r i t h m si nj o i n td i s t r i b u t i o n s y s t e m ，e s p e c i a l l y s o m ei m p o r t a n t a l g o r i t h m sf i t t i n g f o rd i s t r i b u t i o n c h a r a c t e r si ng a r m e n ti n d u s t r y a n dc o n s t r u c t e dt h em a t h e m a t i c a lm o d e lo f t h ej o i n td i s t r i b u t i o ns y s t e mf o rg a r m e n ti n d u s t r yb ya p p l y i n gt h ed i j k s t r a a l g o r i t h ma n dm o d i f i e dg e n e t i ca l g o r i t h m 3 ) i n t r o d u c e dg i st e c h n o l o g ya n di t sa p p l i c a t i o ni nl o g i s t i c sd i s t r i b u t i o n ，a n d t h e nd e s i g n e dt h et o p o l o g ys t r u c t u r eo fr o a dn e t w o r k ，a n df i n a l l ys e tu pt h e j o i n td i s t r i b u t i o ns y s t e mf o rg a r m e n ti n d u s t r y t h er e s e a r c hr e s u l t sa r eu s e df o rr e f e r e n c e st ot h eg a r m e n ti n d u s t r y , w h i c hi s a b l et oo p t i m i z er e s o u r c e sa n dd e c r e a s el o g i s t i c sc o s ts oa st oi m p r o v et h e c o m p e t i t i o na b i l i t yo ft h eg a r m e n te n t e r p r i s e s k e y w o r d s ：g a r m e n tl o g i s t i c s ；j o i n td i s t r i b u t i o n ；g e o g r a p h i ci n f o r m a t i o ns y s t e m n 武汉理工大学硕士学位论文 1 1 问题的提出 第1 章绪论 服装产业是纺织工业产业链中的一个关键环节。服装业在世界经济发展和 各国产业结构调整与发展中起着重要作用，不论对于经济发达国家还是发展中 国家，服装业都是经济腾飞的巨大杠杆，是国际交换、资本积累的重要手段。 我国的服装工业已经成为世界上最具活力的产业。1 9 5 0 年，我国的服装产量只 有0 5 6 亿件。五六十年代党中央提出“要为人民衣被甚少着想”，就是出于当 时纺织品短缺的考虑。党和国家领导人多次指示要加快发展纺织工业。经过2 0 多年的努力，1 9 7 7 年全国棉布产量突破1 0 0 亿米大关，1 9 8 2 年突破1 5 0 亿米。 1 9 8 0 年，我国服装产量增至1 0 亿件，全国有服装生产加工企业7 4 0 0 余家。1 9 8 3 年1 2 月，取消布票制度，敞开一切纺织品供应。随后，我国服装业进入了历史 上最快的发展时期【l i 。 随着经济的发展，富裕起来的人们，逐渐萌发了对服饰的追求。琳琅满目 的服饰摆满了商场和专卖店，城乡居民的衣柜也越来越充实，服装色彩更加缤 纷、斑斓，服装的功能更加完备、圆满。人们在服装的选择上，也已经从质量 和花色的挑选，变为对时尚和品牌的追求。人们在服装的感受上，也已经从着 眼于款式和流行，改变为追求文化底蕴和个性化的审美。服装美，早已不是年 轻人的专利，老人、儿童也有了各自的服饰天地。服装的流行和创新，也已经 从模特矜持的台步中，自然转移到了人们的身上。t 型台专业展示与服装营业 场所的销售推广已经亲密融合，甚至刚刚在巴黎、伦敦、纽约流行的时尚，转 眼间就会出现在北京、上海、广州、大连的街头。市场需求越来越多样化、及 时化。而我国服装厂商多把经营的重点放在生产、销售环节上，对物流管理相 对粗放，导致了库存过大、物流成本过高、反应速度过慢、退货繁琐等一系列 问题。服装企业如何整合供应链，建立“小批量、多批次、快出货”的现代物 流管理模式，成为迫切需要解决的问题。 共同配送，即多家企业实现共同的配送正是针对“小批量、多批次，快出 货”的现代物流配送模式，它能够整合众多企业的小批量的货物，实现规模经 济，进行多批次的配送。这种方式不仅可以快速补货，及时响应市场需求，减 武汉理工大学硕士学位论文 小因为缺货而产生的机会损失，还能够降低库存、实现配送的规模经济，从而 降低物流成本。将g i s ( g e o g r a p h i c a li n f o r m a t i o ns y s t e m ，地理信息系统) 这种 现代工具运用到配送系统中，可以帮助制定合理的配送计划，减少不必要的车 次以及人员的浪费，可以有效降低因为路线重复或选线错误所造成的成本浪费。 g i s 强大的空间数据处理能力能够使配送过程可视化，提高配送的效率。 1 2 服装行业物流的国内外发展状况 依靠现代物流能带来时间和资金的节约，能创造更高附加值，能够真正提 升行业的竞争力。在服装行业竞争白热化的今天，现代物流和电子商务已经成 为纺织服装行业最后的利润来源点。 1 2 1 国内现状 2 0 0 5 年，我国纺织服装业在全球的关注中正式进入了“后配额时代”1 2 j 。 随着世界纺织贸易格局呈现全新变化，贸易摩擦的阴影频频袭来，建设现代物 流与供应链体系越来越成为我国纺织服装产业推动升级和增强竞争力关注的焦 点。虽然经过2 0 多年的高速发展，我国纺织服装业已经形成了完整的产业链， 但服装企业快速反应能力弱、市场响应速度慢，一直是我国纺织行业的“软肋”。 2 0 0 4 年，我国纺织服装销售收入达到1 5 7 万亿元人民币，出口总额达到 9 7 3 8 5 亿美元，占我国出口总额的1 6 4 。目前，我国出口的纺织品总量占世界 国际贸易总量的1 5 ，占国际纤维总量的1 5 ，货款总额占加工贸易产品总量的 1 3 。我国加入w t o 三年后，中美贸易增长一倍，达1 万多亿美元。2 0 0 4 年上 半年，我国出口到美国的服装总量增长4 6 6 ，在市场占有份额从2 0 0 3 年的9 增长到现在的2 0 。由于目前我国纺织服装行业的物流和电子商务都还处于较 低的水平，物流体系还停留在以中小型物流企业为主体，以直接贸易的有形市 场为主，以运输、仓储为主要服务内容的粗放型经营管理模式的阶段层次，缺 乏与国际市场接轨的快速、高效、综合的现代物流体系，这就给纺织服装业带 来了一个潜在的机会。 北京大学联寨供应链研究发展中心执行主任张欣的研究表明，纺织服装业 在物流策略上，少部分企业完全外包，自建物流设施的占大约1 3 ，其余大部分 为混合物流，其中制衣企业的物流策略比较保守，企业物流占据主要位置。据 2 武汉理： 大学硕士学位论文 相关的调查数据显示，美国纺织企业物流成本仅为总成本的8 6 ，而我国纺织 企业平均物流成本高达2 1 3 。这一成本差距，将成为我国纺织服装企业一个 巨大的利润增长点。目前，我国仅有8 的专业市场业务依赖电子商务。 我国服装物流的发展与国际水平存在一定差距。如许多服装公司物流成本 居高不下，过路费、仓库租金、物流运作不当造成的赔偿费、货物丢失造成的 损失费等的攀升导致了服装企业每年有1 3 ，严重者甚至可能有1 2 的利润都被 侵蚀掉。另外又由于市场需求预测的不准确性，导致了采购一生产一销售计划 的不良衔接，对客户需求反应迟钝、库存持有成本高、配送频率低、滞销货补 货调剂不及时等一系列问题。以雅戈尔分公司市场部的库存数据为例，在平均 周转库存约为4 ，1 0 0 万元前提下，安全库存却高达6 7 。8 0 0 万元。 1 2 。2 国外现状 国际知名服装企业将物流作为又一利润源泉，不仅利用信息技术，实施行 业物流解决方案，提高了物流服务水平，而且还通过现代化仓储配送中心集中 管理库存，缩短了产品上线周期，在满足消费者个性化需求的同时降低了物流 成本，整合了供应链系统。德国第一大品牌b o s s 公司在储存数千种服装的近万 平米仓储空问里，仅雇用了6 名工人通过现代化信息仓储物流，为企业节约了库 存成本；意大利贝纳通集团自2 0 0 2 年起在全球的生产工厂、物流中心和业务场 地采用了s a pa f s ( s a _ p 服装与制鞋行业解决方案) 来优化其整个供应链组织， 员工可以全面了解并监控从设计流程到店铺货架的整个供应链，并对消费需求 做出快速响应；n i k e 公司在美国田纳西州的孟菲斯拥有三层货架仓库和自动补 货体系的2 2 5 万平方英尺配送中心，设计最高日工作量为7 5 万件；在欧洲也将原 有2 0 多个仓库合并成荷兰m e e r h o u t 的一个配送中心，通过一流的物流设施、物 流软件及r f ( r a d i of r e q u e n c y ) 数据通讯，将产品迅速运往欧洲和中东各地。 1 3 论文的目的和意义 由于服装产业物流运作具有小批量、多批次，且对配送速度要求严格的特 点，物流配送的快速和及时就成为众多企业追求的目标。但目前我国绝大多数 服装企业配送服务尚处于零散和无序状态。当需要出货时，很多企业都临时组 建或者雇用车队来进行运输配送，这不仅容易导致货物送达不及时，也常容易 3 武汉理t 大学硕十学位论文 发生货物丢失或出货标签与货物不匹配等问题。有些企业选择了自建物流中心 的做法，但是成本太高，很多中小企业都无法承受。因此迫切需要一种科学合 理的配送模式来满足服装行业配送的需要。 近年来，共同配送的发展引起业界的广泛关注。物流渠道的集约整合促进 了共同配送这一新配送方式的出现。根据日本工业标准( j i s ) 的解释，共同配 送是“为提高物流效率，对许多货主一起进行配送”。它指的是在同一个地区， 许多货主在物流运动中相互配合，联合运作，共同进行理货、送货等活动，以 追求配送合理化为目的一种组织形式。共同配送的目的是增大单体企业中有限 的物流量，是寻求规模最有效的途径。由于对共同的对象相互补充利用，能够 追求商品配送的大量化并缩短配送距离，最有效地提高物流效率并降低成本。 配送的共同化，使中小供应商的商品也能以较低的成本进行交易，从物流效率 和商品的专业化管理的角度来看，共同配送是一种值得借鉴的配送方式。 服装行业实现共同配送，既可以满足服装行业的特点，进行小批量、多批 次的配送，还能够实现配送的规模经济，最大程度地降低配送费用。 近些年来，地理信息系统( g i s ) 在土地利用、资源管理、交通运输和城市规 划等许多领域得到了广泛和深入的应用。利用g i s 技术，通过电子地图可以直 观地掌握交通状况、车辆信息和路径选择的信息。借助于g i s 强大的空间数据 处理能力，对道路交通进行管理，能够合理安排配送路线，缩短运输行程，降 低运输费用，节约物流成本。 因此采用基于g i s 的共同配送的方式可以满足服装物流的特点，合理安排 资源，有效节约运力，对社会和企业都是有很大益处的。 1 4 本文的主要研究内容 虽然共同配送在服装行业的应用中有着非常可观的前景，但服装行业也有 其自身的特点，共同配送模式不能生搬硬套。本文在后续章节中作了如下安排： 首先分析了服装行业的特点，物流技术在服装行业中的应用，根据这些特 点研究出一种适用的共同配送模式。 然后分析了几种当今比较流行的车辆路径规划算法，从中选择适合服装行 业共同配送的算法，建立模型。 最后采用了m a p i n f o 公司的g i s 控件m a p x 来实现路径的可视化，并总结 了系统中存在的优势和不足。 4 武汉理一r ：大学硕士学位论文 第2 章共同配送在服装行业的应用 2 1 服装行业的特点【1 】【3 】 服装行业是以服装设计为领衔，以高档服装为龙头，集商业、贸易于一体 的都市型产业。它是以服装贸易为产业主体，以面料、辅料、服装开发加工等 为产业支持，以饰品、化妆品、形象设计为产业配套，以展览会、服装报刊及 新闻传播、信息咨询等为产业媒介，以服装教育作为产业人才资源基础的综合 产业链。 现代的服装工业并不是工业化的直接产物，只有在服装市场发展到一定规 模、成衣率达到5 0 以上时，才有了真正意义的服装工业。服装工业是以服装 以及相关产品的大规模工业化生产、大规模专业化管理为主要特征的。在此阶 段，成衣市场充分孕育急速增长的需求，使服装设计、面料生产、制作、贸易 批发、零售等各个环节充分专业化。其主要特点是： ( 1 ) 服装行业是一个劳动密集型产业 服装行业的加工和生产组织过程不需要大型专门化的机械设备，可以在较 少的资本投入下运行。尽管近年来高新技术如c a d 、c a m 和先进的生产组织 方式不断形成并投入应用，但绝大多数企业仍未脱离传统的模式。这使得服装 行业对劳动力成本颇为敏感。随着一些国家和地区劳动力成本的增加，加工产 业的转移也随之发生。 ( 2 ) 服装行业缺乏规模经济效应 较少的初始投入和较低的固定资产投入，以及加工过程中相对的独立性和 分散性，使服装行业并无明显的规模经济效应。事实上，由于近年来服装生产 的周期缩短、品种增加和批量减少，总体来说行业的平均规模( 按每个企业的 平均员工数衡量) 并没有上升。 ( 3 ) 服装行业流行周期短、季节性强 服装流行周期短的特点不仅表现在时装季节性的更迭，也表现在时装季节 此一时彼一时的差异，这种差异可能发生在面料、色彩、款式、设计和其他配 套方面，不断地为消费者提供新的产品和服务。这种快速变化，一方面给服装 行业带来了无限的机会，另一方面也给企业经营带来风险和不稳定性。 武汉理工大学硕士学位论文 ( 4 ) 服装业的时尚性 时尚性是一种神秘的力量，促使人们在某一段时间广泛接受种特别式样 的服饰或一种行为。经济学家把时尚看成是一个人为过时的因素，迫使人们在 一种物品还保持着原有的用途时就用新的取代它，即使新的物品与旧的不大相 同。正如一位名人所说：“时尚代表着社会交往的表达方式和对社会地位的追求。 它代表着服装和服饰的生产企业创造的成千上万的销售额。”时尚本身并不创造 消费者购买力。但是，只要有购买力的地方，就存在着对时尚的追求。 ( 5 ) 服装的品牌效应 服装的实际意义已远超出遮体御寒的基本功能，从美学意义延伸的文化价 值和从象征意义延伸的社会价值，使得不同服装的价格差异很大，品牌显得尤 其重要。在计划经济的年代里，没有人去关心品牌的价值。但在今天，中国经 济已步入市场的轨道。综观国内外一切成功企业，无一不拥有一个著名的品牌。 ( 6 ) 相关产业多 服装行业除了与纺织、零售业有关外，还与其他行业如出版业、营销咨询、 广告代理、公关代理、行业协会、流行信息服务等部门有密切的关联。 2 2 物流技术在服装行业中的运用 物流技术在服装行业中的应用，主要是用来解决以下几个方面的闯题【4 j ： ( 1 ) 市场快速反应机制问题 服装本身具有强烈的季节性和短暂的流行周期，如果市场反应速度慢，在 激烈的市场竞争中，将付出惨重的代价。很多企业的产品仅仅停留在流通的环 节，根本没有达成现实的销售，库存和现金流严重制约了企业发展。如虎门两 家大型服装企业，每年压在销售渠道上的货款就高达亿元。对于翻单的畅销款， 只要出库就可以换成现金，把握住这些产品的下线时间，让这些产品有最短的 在库时间，第一时间到店，以最快的速度为企业产生效益；而对于试销产品， 或换季新推出款式，需要尽量增加产品的展示、试销范围，不同区域，不同时 段、不同搭配，一旦获得良好市场反应，就转为翻单产品，快速生产供应。 ( 2 ) 单品管理问题 单品管理是对服装企业供应链中货品管理的细化。单品管理思想，就是在 整个生产、营销、物流环节中，将每件货品细分到品种、款、色、码、价、面 料质地等。通过单品管理，可提高货品周转率，增加货品调拨次数，大大降低 6 武汉理工大学硕士学位论文 滞销品库存，加快畅销品翻单速度。全球著名的服饰鞋类生产企业天伯龙公司， 供应到每个零售店的服装，平均单品数量不超过1 2 件。 ( 3 ) 多品种、小批量趋势问题 服装市场的发展演化，越来越显示出多品种、小批量趋势，而这种趋势也 必将影响服装企业供应链管理的方方面面。如何满足服装产品的这种多品种、 小批量的发展趋势，需要服装企业、物流公司共同努力，建设共同配送系统， 通过设仓储、配送中心等现代物流设施来实现。 ( 4 ) 合理库存闯题 现代物流的一个根本理念就是要尽量降低库存，直至零库存。但是，没有 库存对于正常运作的服装企业来说是根本不可能的。对服装企业来说，库存控 制的目标不是消灭库存，而是如何合理控制库存。合理库存的一个基本准则是 将库存尽量集中在畅销产品。根据2 0 8 0 法则，服装产品的销售中，2 0 的产 品贡献了8 0 的利润，因此服装产品的库存应该首先保证这其中的2 0 的产品， 即为企业带来销售，带来利润的2 0 的款式，这些产品的库存是必要的，要保 证库存量。即使是位列前2 0 的服装产品，企业也应当适当控制库存，或者配 合销售部门的推广、促销活动安排，及时在不同门店、仓库之间调配，将库存 集中到促销活动的辐射区域。 2 3 共同配送概述 2 3 1 共同配送的概念及意义嘲。阴 共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种追求合理化配送的配送形 式，也是美国、日本等一些发达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进的物 流方式。它对提高物流工作效率、降低物流成本具有重要意义。 共同配送( j o i n td i s t r i b u t i o n ) 是指为提高物流效率对某一地区的用户进行 配送时，由许多个配送企业联合在一起进行的配送。它是在配送中心的统一计 划、统一调度下展开的。它有两种运作形式：一是由一个配送企业对多家用户 进行配送。即由一个配送企业综合某一地区内所有多个用户的要求，统筹安排 配送时间、次数、路线和货物数量，全面进行配送：二是仅在送货环节上将多 家用户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送 到各个接货点，或者运送到多家用户联合设立的配送货物接收点上。这种配送 7 武汉理t 大学硕士学位论文 有利于节省运力和提高运输车辆的货物满载率。它对提高物流运作效率、降低 物流成本具有重要意义。 共同配送理念的实现，从微观角度而言，企业可以得到以下几个方面的好 处：达到配送作业的经济规模，提高物流作业的效率，降低企业运营成本；不 需要投入大量资金、设备、土地、人力等，可以节省企业的资源；企业可以集 中精力经营核心业务，促进企业的成长与扩张；扩大市场范围，消除原有封闭 性的销售网络，共建共存共荣的环境。 从整个社会的角度来讲，实现共同配送主要有以下好处：减少社会车辆总 量，减少闹市装卸货物妨碍交通的现象，改善交通运输状况；通过集中化处理， 有效提高车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源，提升商业物流环境进 而改善整个社会的生活品质。 共同配送可以最大限度地提高人力、物力、时间、金钱等物流资源的使用 效率( 降低成本) ，取得最大效益( 提高服务) ，还可以去除多余的交错运输， 并取得缓解交通、保护环境等社会效益。 共同配送理念的实现，不仅可使企业得到规模与效率的提高，促使营运成 本的降低，而且可节省企业的资源，使其专心于核心业务的经营，而且可产生 显著的社会效益，缓解交通压力，节省物流处理空间和人力资源，完善商业物 流环境，提高社会的整体品质同时对于保护资源和环境，其益处也是显而易 见的。共同配送的优势主要体现在以下几个方面： ( 1 ) 降低运输成本，提高服务质量 共同配送使用共有的车辆和路线，对运输活动实施统一管理，可实现运输 资源的充分利用和优化配置，提高车辆的装载率与周转率，维持并不断提高服 务质量。 ( 2 ) 更好地满足顾客要求 现代社会客户的要求呈现多层次的显著特点，物流企业要留住客户，可采 取共同配送的方式解决成本和顾客要求双高的困境。通过共同配送使固一个运 输系统完成多个用户的配送，节省了货物的储存成本，很好地满足了客户要求。 ( 3 ) 提高企业的应变能力 采用共同配送管理，互通有无，优势互补，便可以大大提高企业的应变能 力，降低企业营运成本，节省资源。企业集中精力经营核心业务，可促进自身 的成长与市场的扩张。 8 武汉理工大学硕士学位论文 ( 4 ) 企业有限资源合理互用 企业的有限资源泛指该企业的人、财、物、时间和信息，它们是企业管理 的主要对象，也是产生效益和组织生产的基础，是影响企业发展的瓶颈。而实 施共同配送可以有效解决企业资源不足的矛盾，使不同企业、行业能够优势互 补，实现规模效应。对那些中小物流企业，采用共同配送，优势尤为明显。 ( 5 ) 实行绿色物流，保护环境 通过社会资源的共享，改善交通运输状况，通过集中化处理，有效提高车 辆的装载率，减少空驶车辆，降低尾气排放，节省物流处理空间和人力资源， 提升商业物流环境，进而改善整体社会生活品质。 总之，共同配送的价值主要体现在柔性化系统可能带来的成本节约上。现在 物流活动的工作重心也越来越集中到变动成本模式而不是强调固定成本的投入。 2 3 2 共同配送的类型 共同配送，按供货和送货形式，可分为共同集货型、共同送货型和共同集 送货型。共同集货型，是指由几个物流配送部门组成的共同配送联合体的运输 车辆，采用“捎带”的方式向各货主取货。共同送货型，则是指共同配送中心 将货主集中后的货物采用“捎带”的方式向客户送货。共同集送货型，则兼有 上述两种模式的优点，是一种较理想的配送模式。 按共同化范围，共同配送还可以分为资源共同型和共同管理型。前者是指 参加横向集约联合的企业组成共同配送中心，利用各加盟企业的有限资源( 含 人、财、物、时间和信息) ，使之得到充分利用。后者则是企业问在管理上各取 所长，互通有无，优势互补，特别表现在人员使用与培训上。 按行业来分，共同配送还可以分为同行业间的共同配送和不同行业之间的 共同配送。同一区域的共同配送组织方式分为以下三种情况1 6 l ： ( 1 ) 物流企业的配送中心 物流企业的配送中心是指独立核算的物流公司或配送中心。这类配送中心 可能是由专门的物流公司建立的，也有可能是大型的连锁公司独资兴建或由控 股的物流子公司建立的。这类公司不仅承担物流作业，而且往往也兼有采购和 批发的职能，实际上是一种配销中心。当然也有可能只从事物流作业活动。中 国服装产业规模的不断升级促进了服装流通模式的升级转型，同时也加快了服 装流通领域的市场分割布局。形成了以东北红博、华北大红门、华南虎门为主 9 武汉理工大学硕七学位论文 体的三大服装流通配送中心，构成了纵横欧美、亚太各国、港澳台地区的三个 重要枢纽。 ( 2 ) 厂商联合的配送中心 厂商联合的配送中心即在厂商与批发商或中心决策者与连锁总店之间进行 共同配送。一是将不同厂家和不同批发商按区域进行共同配送，每个批发商只 负责特定区域的商品配送，在这些区域除配送自己经营的批发商品外，还负责 在这一区域配送其它批发商的商品。二是众多厂商通过配送中心的共同配送。 每个厂商都将要配送给配送地点的商品先配送到配送中心，再由配送中心为各 连锁店进行共同配送。服装企业在实际物流操作中，选择外包或自建物流中心 的都较少，更多的企业都选择众商家通过配送中心联合配送的方式，也就是这 里的第二种方式。 ( 3 ) 商业企业的配送中心 商业企业的配送中心即由批发商、零售商、连锁公司共同组建的配送中心 向同一区域众多的配送地点进行共同配送。 按主体形式可分为货主主体型和物流业者主体型，如表2 1 所示i ”。服装 行业的企业，可根据服装的特点和企业自身的特征，选择适合本企业的配送实 体和配送模式。 表2 - 1 共同配送的分类 主体类型 与客户的共同配送 与不同行业货主的共同配送 货 集团系统内部的共同配送 主 发货主主体型 集团共同配送 主 体 与同行业货主共同出资组建新公司进行共同配送 型 的共同配送 建立合作机构进行共同配送 使用周行业增值网共同配送 收货主主体型 以中心批发商( 一级批发商) 为窗口交货的共同配送 运输业者的共同配送 共同出资组建新公司进行共同配送 蠢篓 公司主体型 运输业者组建合作机构进行共同配送 运输业的合作机构与批发业的合作机构合作进行共同 合作机构主体型 配送 1 0 武汉理工大学硕士学位论文 2 3 3 共同配送的组织方式【6 】 具体地讲，共同配送的组织方式有以下几种： ( 1 ) 异地双向互补型共同配送组织方式 0 2 图2 - 1 异地双向互补型共同配送组织方式图 如图2 1 所示：服装企业a 在每一个周期有q ，件服装要从a 地运往b 地， 服装企业b 在同一周期内有q 2 件服装要从b 地运往a 地。如果两企业都拥有 运输设备( 假设车辆的载运量相同且都为r ) ，两企业实施共同配送，则双方的 返程车辆都得到有效利用，运输次数降低。当q l = 0 2 时，返程车辆得到最充分 的利用，运输次数也减少一半，这两个服装企业将得到最大效益。 ( 2 ) 同向互补型共同配送组织方式 图2 2 同向互补型共同配送组织方式图 如图2 2 所示：服装企业a 、b 在每一周期都分别有q l 、q 2 件服装需要从 a 地运往b 地。当q l + q 2 = r 时，两企业实施共同配送，则双方的车辆得到有效 利用，运输次数每个周期减少一台次。合作1 1 个周期就减少n 台次。当q l + 0 2 = m x r 时，运输次数一个周期减少m 台次，n 个周期就减少n x m 台次。此 种情况在服装行业中运用得最多，服装生产企业大多比较集中，服装销售商也 比较集中，大多在一个商业中心里，这样两家服装企业实施共同配送可以在同 一地方装货，配送到同一个地方，有效提高了车辆装载率。 ( 3 ) 混合互补型共同配送组织方式 如图2 3 所示：两服装企业a 、b 在每一个周期分别有q 1 、q 2 件服装需要 从a 地运往b 地，且0 1 + 0 2 = r ，w 企业在每周期有q 1 + q 2 件服装需要从b 地运 1 1 武汉理工大学硕士学位论文 往a 地。三个企业实施共同配送，运输次数每个周期减少两台次。合作n 个周 期就减少2 n 台次。 图2 - 3 混合互补型共同配送组织方式图 ( 4 ) 同一区域内的共同配送组织方式 图2 - 4 同一区域内的共同配送组织方式 如图2 - 4 所示：在每一周期分别有0 1 、q 2 、0 3 ( q 1 + q 2 + q 3 = r ) 件服装需 要从配送中心运往a 、b 、c 三个服装销售地，车辆使用由三个台次缩小到一 个台次，以一表示点0 到点a 产生的费用矢量，其它以此类推，则费用减少后 配送路径为公式2 2 ： 亭，2 ( o a + 丽+ 丽1 ( 2 1 ) 亭一lo a + a b + b c + o c i ( 2 2 ) 。一“l 砸+ 2 葫+ 丽一晒+ 丽) j ( 2 3 ) 0 ，则实施共同配送是合理的。在每个周期内，三个服装企业分别将q l 、 q 2 、q 3 ( q l + q 2 + q 3 = r ) 件服装运往配送中心，则是集货型共同配送。当配送中 心车队为多家企业配送时，涉及到优化路线的选择、车队排班等问题。在优化路 线选择上可以借助g i s 和路径选择算法，对路线进行合理化设计。 1 2 武汉理工大学硕士学位论文 2 3 4 共同配送的合作形式 参与共同配送的公司可以采取以下形式与中心决策企业开展合作，以下合 作形式也经常在服装企业共同配送中出现： ( 1 ) 纵向合作经营 纵向合作经营是指在物流业务系统中的中心决策企业，因所从事的物流业 务不同，而与上游或下游的生产企业的物资供应单位间不存在同类市场竞争时 的合作经营关系。纵向合作经营使非资产型的中心决策企业的物流业务得以开 展。非资产型和不完全资产型的中心决策企业只能够完成一部分物流业务，所 以，这类企业要想完成整个的物流业务，就必须和上游或下游的企业进行纵向 合作。纵向合作经营的结果使得社会物流资源得以整合，双方的分工更加专业 化，资金投入更加合理化。例如服装批发企业可以与服装生产企业和服装零售 企业形成纵向的合作经营模式，这种模式下服装批发企业是中心决策者，他能 够整合上下游的资源，形成一个完整高效的供应链。 ( 2 ) 横向合作经营 横向合作经营是指彼此相互独立地从事相同物流业务的生产企业的供应公 司与中心决策企业之间的合作经营关系，以资源共享为基础，共有以下几种形式： 市场共享 合作体内的每个企业独立开发的市场即是合作体内所有企业的市场。因为， 合作经营使这部分市场中的自由竞争被市场合理划分所代替，合作体内的企业 所获得的利润高于自由竞争的利润。此时，合作体市场规模效应，对想进入合 作体市场的其它中心决策企业起着一定的壁垒和威慑作用。 技术共享 合作体内的每个企业都有自己的技术特点，合作经营的结果使得合作体内 各种技术特点相互取长补短，形成了合作体共同的、比较全面的物流技术体系 优势，既降低了每个企业的技术开发费用，又增强了企业的技术竞争力，扩大 了企业的市场竞争范围。 业务能力共享 在合作体内部，当某一企业因为季节性或临时性业务量较大时，可以花费 合理而低廉的费用使用合作体内中心决策企业或生产企业的公用公司的业务资 源，进而使得合作体内部的投资更合理化。 武汉理 大学硕士学位论文 ( 3 ) 网络化合作经营 网络化合作经营方式是既有纵向合作又有横向合作的全方位合作经营模 式。网络化合作经营有着纵向合作和横向合作共同的特点，是最常见的合作经 营模式，与不完全资产型的中心决策企业合作，应采用这种合作经营的方式。 2 3 5 共同配送模式的演进与比较棚 共同配送是企业为了达到配送作业的经济规模、提高物流作业的效率、降低 企业运营成本的一种措施。共同配送的实施必然促使企业考虑迸一步地整合运 输、库存等多个物流环节，以更低的成本、更快的客户响应速度进行供应链的运 作。快速响应，即o r ( q u i c kr e s p o n s e ) 的实现，需要用户( 零售商、下游生 产制造商) 和供应商( 经销商、生产企业) 建立战略伙伴关系，利用e d i 等信 息技术，进行销售时点的信息交换以及订货补充等其它经营信息的交换，用多频 度小数量配送方式连续补货，以实现缩短交货周期、减少库存、提高顾客服务水 平和企业竞争力为目的的供应链管理，它是企业实施v m i 、v m p ，统称为v m l ( 供应商管理物流) 的基础。运输成本、库存成本与配送速度( 运输批量) 的关 系如图2 5 所示。为了减少库存，实施小批量、多批次的配送，必然要求较快的 配送速度，运输成本随之上升。实施共同配送后，平衡点向右下方偏移，不但运 输成本降低，而且库存成本也进一步降低，共同配送促进了q r 的实施。对应于 物流组织的演进，共同配送整合的演进经历了以下几种模式： 成 本 速度( 批量) 图2 5 共同配送运输成本、库存成本与配送速度( 运输批量) 的关系图 1 4 武汉理工大学硕十学位论文 ( 1 ) v m i ( v e n d e r - m a n a g e di n v e n t o r y ) 它可译为“卖方管理库存”。v m i 是一种以用户和卖方双方都获得最低成 本为目的，在一个共同的协议下由卖方管理库存和运输计划，并不断监督协议 执行情况和修正协议内容，使库存、运输管理得到持续地改进的合作性策略。 一般来说，v m i 的中心决策为卖方，他负责对分布在各用户的库存进行补充， 并管理车队的调配。 ( 2 ) v m p ( v e n d e r - m a n a g e dp u r c h a s i n g ) “卖方管理购买”是一种通过用户和卖方的合作，将购买活动、质量监控、 运输和库存控制几种整合到一家供应商，以提高议价能力，使整体物流运作费 用降低的整合策略。v m p 在美国被称为j i t - i i ( v e n d e r - m a n a g e dp r o d u c t i o n ) ， 即“卖方管理生产”，采用这种运作模式，用户可集中精力于自己的核心业务( 产 品研发) ，以及市场销售，而将生产、质量监控、运输和库存全部交由卖方来管 理。 ( 3 ) v m i ( v e n d e p m a n a g e dl o g i s t i c s ) 即卖方管理物流，是以共同配送为基础发展演化出来的。它是集共同配送、 共同仓储、共同资讯、共同流通加工、共同管理和决策为一体的供应链管理模 式。它已不是单纯意义上的共同配送，而是共同配送演化出来的高级形式。由 于核心业务内容的不同，各企业可能选择不同的v m l 整合策略。在实际的运 作中，用户为保持一定的柔性，可能选择多个供应商，使得共同配送更加复杂。 多个供应商的共同配送就是多条供应链的整合。多条供应链的整合进一步推动 配送向着社会化、专业化的方向发展。表2 2 为服装行业不同层次整合对用户 和供应商的影响的内容。 表2 2 服装行业不同层次整合对用户和供应商的影响 用户配 车辆使用户车辆 用户仓库用户库用户议 送成本 用数量满载率利用率 存 价能力 一般的共同配送减少减少提高提高减少 供应商管理库存 减少提高提高减少 供应商管理购买减少提高零库存 供应商管理生产减少提高零库存 武汉理t 大学硕十学位论文 2 4 服装行业共同配送的实施 2 4 。1 服装企业实施共同配送的模式 要想分析服装企业实施共同配送的模式，就得首先从服装企业的经营模式 入手，图2 - 6 是实施共同配送之前一般的服装企业的经营模式m 。 图2 6 服装企业实施共同配送前的一般经营模式 从图2 - 6 中我们可以看到，服装企业的配送多集中在了销售环节上，因为 销售商户众多，使得配送作业占了物流作业中很大的一部分，配送成本成了物 流成本最核心的部分。要想降低物流成本，必须从配送环节入手。服装行业的 配送有着其自身的特点，主要体现在以下几个方面： ( 1 ) 配送目的地较集中 由于服装消费者在购买服装时的习惯，众多品牌的服装采取集中销售，以 服装购物中心、服装商业街或商业区等形式出现。这不仅给服装消费者提供了 更多的选择机会，也给服装企业配送上带来了便利。一个服装购物中心、商业 街或者商业区的众多服装品牌企业可以联合起来实施同向互补型共同配送。 ( 2 ) 资源共享性强 同行业共同配送具有资源共享性强的特点，服装行业的共同配送也不例外。 在包装和运输装卸设备上基本相同，而且