关于盾构机.docx

省会地铁建设再次传来好消息。 记者昨日获悉，今年，省会地铁建设将“开足马力”，4月中旬，省会地铁1号线全线盾构机将始发，进行隧道工程挖掘工作。990米隧道8月份贯通 昨日12省会地铁建设再次传来好消息。记者昨日获悉，今年，省会地铁建设将“开足马力”，4月中旬，省会地铁1号线全线盾构机将始发，进行隧道工程挖掘工作。990米隧道8月份贯通昨日上午，记者来到中山西路和泰华街交叉口，马路中间整齐的围挡内就是地铁1号线烈士陵园站的施工工地。这里的盾构机已经成功吊入地铁施工井内，这也是目前石家庄地铁第三台顺利下井的盾构机。据悉，从4月中旬开始，一条“巨龙”盾构机将在地下10多米的隧道内向和平医院站方向掘进。到今年8月份，和平医院站至烈士陵园站长达990米的隧道将被“巨龙”打通。“这里是石家庄地铁1号线03标段，工程包含两站两区间，即和平医院站、烈士陵园站、和平医院站至烈士陵园站盾构区间、烈士陵园站至中山广场站盾构区间。”石家庄地铁1号线03标段项目经理王军介绍说，每个区间隧道埋深10至17米，区间隧道采用盾构法施工。王军表示，按施工计划，2014年3月15日盾构机下井；4月15日为盾构始发提供条件；8月20日和平医院站至烈士陵园站左线隧道要贯通；9月25日和平医院站至烈士陵园站右线始发。由于施工场地狭窄，为保证友谊大街畅通，盾构机从烈士陵园站始发，从和平医院站吊出井。1号线将有9台盾构机施工记者从地铁1号线施工方了解到，地铁1号线全线将有9台盾构机进行地下区间隧道施工，目前南村站、留村站、烈士陵园站和体育广场站4台盾构机已经到位，其余5台盾构机将陆续到位。其中，01、02、03、06标段使用的4台盾构机都是经中国中铁“盾构及掘进技术国家重点试验室”和中国中铁“工程装备制造公司”根据石家庄地质特点量身定做的。07、08、09、10、11标段使用的盾构机之前曾在北京等地使用过，此次在石家庄施工也要根据石家庄地质特点进行改装。记者了解到，作为首次进入省会进行隧道挖掘的盾构机单价高达4000余万元。别看盾构机价钱昂贵，可它的寿命却只有10公里，也就是说，挖掘10公里后整个盾构机就报废了。据介绍，虽然盾构机可以像刮胡刀一样换“刀头”，但挖掘10公里后，其他部件损坏得也十分严重，10公里后就没有了维修价值，所以需要整体报废。但与相对昂贵的价格相比，地下隧道挖掘如果人工挖掘一天最多掘进1米，而盾构机一天可以掘进十几米，而且机器挖掘也排除了工人地下施工时可能会出现的危险。11月底前首座车站主体完成据悉，今年石家庄地铁施工将进入全面开工建设阶段，目前1号线一期和3号线首开段近50个工点所有的临电、临水、临地已全部解决，各工点大部分在进行维护结构施工、基坑开挖以及为隧道暗挖和盾构施工做前期准备工作。石家庄市轨道交通有限责任公司相关负责人表示，计划2014年，完成约40亿元的工程建设投资。今年预计到4月中旬，1号线全线第一台盾构机始发；6月前，完成3号线装修概念方案设计；6月1日小灰楼站盾构机具备下井条件，同时力争3号线一期工程两端部分站点主体开工；11月30日，1号线首座车站（解放广场站）主体结构完成；12月10日，1号线进度最快车站解放广场站设备开始安装，并及时对沿线围挡进行“瘦身”，周边道路拓宽，以免影响市民交通通行。文/本报记者彭丽晗摄/本报记者崔华瑞相关新闻石家庄地铁标志成功注册河北青年报讯（记者彭丽晗）日前，石家庄地铁标志形似石家庄的“石”字，经国家工商总局批准，注册成功。据悉，该标志是通过专家评审、市民投票，并经过市政府常务会通过确定的。据介绍，石家庄地铁标志形似石家庄的“石”字，表现了地铁的地域特性；标志中的M图形则指代了英文Metro（地铁），同时，标志图形利用透视感形成了不断向前延伸的地铁隧道形象，表现了地铁高速的特征，并且标志仿佛一幅城市的版图，层层相叠的结构象征着石家庄生生不息的发展与变迁。标志其方正稳健的轮廓与线条具有传统中国印章的风骨，体现了城市文化与历史的传承和积淀，以及当代石家庄人对城市未来的自信承诺。富有现代气息的绿色象征着自然、环保与高效，呼应了地铁“低碳出行”的特色，也象征着绿色、可持续的城市发展理念。提起盾构机可能很多人都比较陌生。盾构机这个被称做“钻地龙”的神秘大家伙到底长什么样？又是怎样工作的？为了解开大家的疑问，昨日上午，本报记者来到地铁1号线烈士陵园站地下17米深处，为您揭开盾构机的神秘面纱。盾构机由刀盘、盾体等组成盾构机后侧的千斤顶油缸盾构机的刀盘由多种刀头组成挖出的土就是通过龙门吊和台车运出的12345提起盾构机可能很多人都比较陌生。盾构机这个被称做“钻地龙”的神秘大家伙到底长什么样？又是怎样工作的？为了解开大家的疑问，昨日上午，本报记者来到地铁1号线烈士陵园站地下17米深处，为您揭开盾构机的神秘面纱。盾构机长啥样？刀盘、盾体等组成“钻地龙”昨日上午，在中山西路与泰华街交叉口的地铁1号线烈士陵园站，透过始发井口，记者看到17米深的地下，静卧着一个大家伙盾构机。顺着陡峭的简易楼梯来到地下17米处，盾构机的全貌出现在了记者眼前。乍一看，这台盾构机就像一列小火车，一个一米多宽的蓝色刀盘加上紧跟其后的圆柱状白色盾体像火车头，而六辆台车就像是火车的六列车厢。“由于盾构机体积大、部件多，组件都是分批运到地下深井进行组装的。”该标段项目经理王军说，工人们用200多吨的龙门吊车才将盾构机的刀盘、盾体和台车吊入地下深井。“目前这台盾构机已经组装完毕，正在对电气液压等进行调试。”王军说，这台盾构机是全新的，编号为中铁138号，盾构机由刀盘、盾体、螺旋输送机、管片拼装机、设备桥和台车组成。“刀盘直径6.280米，盾体直径6.250米，盾构机、设备桥、台车共计长85米，总重量达500吨。”王军说，65吨重的刀盘位于整个机器的最前端，是整个机器的“开路先锋”。盾构机咋开动？靠千斤顶油缸推进这台盾构机总重量达到500吨，这么重的家伙靠什么推进？王军告诉记者，盾构机主要靠千斤顶油缸推进。盾构推进千斤顶固定在盾构机的后部，推进千斤顶的推力作用在盾构机的后部再通过铰接千斤顶传递到盾构机前部。“这个直径6.28米的刀盘，后边连接着推进油缸，推进力达4500吨。”王军指着盾构机的刀盘说。为啥选择盾构机施工？安全并对环境影响小王军说，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。而且，盾构掘进隧道是暗挖隧道施工的一种先进方法，盾构法施工具有施工速度快、洞体质量比较稳定、对周围建筑物影响较小等特点。“此外，盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低，一般每班施工人员在20人左右。”王军告诉记者，盾构施工还不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施，因为其众多的优势，目前已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。盾构机咋工作？须24小时不间断作业记者看到，刀盘正前方对着的就是隧道口，而刀盘上的刀从中心到两边也各不相同。“这是辐条加面板式刀盘，是根据石家庄的地质条件量身定制的。”王军说，石家庄的底层水位深、砂土层厚，因此刀盘充分考虑了耐磨性。“中间漆成黄色的刀盘是中心鱼尾刀，在挖掘过程中最先接触土层，相当于一个钻头，红色的叫撕裂刀，靠它们把土捣松，白色的像牙齿一样的刀则是刮刀，用它们来把土刮下来。”王军介绍说，盾构机掘进时是一环一环地进行，每一环是1.2米，推进一环后工人需要再拼装一次管片，以完成盾构机连续作业。“盾构机这么重，不会陷下去吧？”记者问。“的确，盾构机由于自重大，一旦开始施工就不能停工。因为省会地铁区间所用的盾构机一般都为土压平衡盾构机，在持续施工中可以保证土压的平衡，一旦停工就会造成土压平衡失衡，会造成地面下陷，最严重的后果就是地铁需要改线。因此在施工中，必须保证不能停工。”王军告诉记者，而且不同于汽车有倒档，盾构机只能往前走，不能往后倒，中间也不能换刀盘。王军说，预计盾构机每天能掘进8到10米左右。盾构机挖出的土咋运？每天挖出的土用龙门吊吊出来盾构施工后，“开路先锋”在前边挖掘，肯定会产生大量的渣土，这些渣土怎么运出来呢？“你看这里。”透过刀盘，王军指着盾体前方一个螺旋桨一样的机器说：“这是螺旋输送机，刮下来的土方通过螺旋输送机送至皮带上，通过轨道移送到台车后侧的出土口，然后运到渣土车上。”记者注意到，出土口上方的地面上已经架起了一个大大的龙门吊，“今后，挖出的土方就是靠这个45吨的龙门吊吊出来。”王军说，盾构机每天挖出的土方大概是500方左右，这就需要保证渣土运输的连续性。施工过程如何防塌陷？盾构机本身就是“护盾”地铁隧道盾构过程中如何防塌陷呢？“这就有必要了解盾构施工的基本工