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地铁/轻轨单程票现状北方多用卡型 南方多用筹码型(TOKEN)目前，国内其他城市的地铁专用单程票，均采用的是非接触式智能车票，其封装形式主要分为筹码型和卡型两种形式。相关人士介绍说，根据市场情况调查，卡式与筹码式单程票各占50%，其中北方城市用卡式比例较高，南方城市使用筹码式比例高。而随着轨道交通线网的不断成形，“地铁族”手中的储值票使用率将越来越高，购买单程票的乘客比例将降低。统计数据显示，目前香港、上海和广州等大城市单程票的使用率低于20%。筹码型车票造价 34元寿命 某已运营城市单程票，设计寿命为擦写30万次。进出站方式乘客进站时，将车票放在检票机读写器的有效距离内，若车票有效，检票机阻挡装置会自动开启，乘客即可入站。出站时，乘客在出站检票机上投入车票，车票靠自身重量滑落，其间检票机读写器会自动读取卡内信息，车票有效，则自动开启阻挡装置，允许乘客出站。速度 每分钟可通过4050人损失某已运营城市轨道交通系统日均客流量在500万左右，单程票日均流失量为50001万张。优点1.有塑料封装保护，即使票面稍有损坏依旧可以使用。2.与储值票区别明显，不会被乘客误带走。3.采用重力驱动（自由落体原理和圆形滚动原理进行传输），设备结构简单，维修成本低。缺点尺寸较小，使用时容易丢失。需结合本地居民的使用特色与使用习惯选用，如冬季需戴手套，则进站出站携带不便，容易丢失；若本地居民不习惯使用硬币，也应作为是否选择筹码型的考虑因素。使用城市 广州、深圳、东莞、南京、武汉、天津、长沙、南宁、厦门、南昌（2015）等。卡型车票造价 23元寿命 某已运营城市单程票，芯片的设计寿命为擦写1万次，整体要求弯扭2000次使用正常。进出站方式乘客进站时，将卡型车票放置在检票机读写器的有效距离内，若车票有效，检票机阻挡装置自动开启，乘客即可入站。出站时，乘客在出站检票机上插入车票，通过车票回收装置，由其传输机构送入检票机，传输过程中检票机读写器读取卡内信息，有效时则自动开启阻挡装置，允许乘客出站；单程票则被送入票箱回收。速度 每分钟可通过3040人损失某已运营城市轨道交通系统日均客流量在700万左右，单程票日均流失60001万张。优点 车票大小适中，乘客操作舒适。缺点1.乘客使用时，容易造成卡片弯曲报废。易粘污垢，严重影响车票的传送和读写，清洗工作量较大。2.采用马达驱动、皮带传输，结构复杂。相关负责人表示，根据南昌初步设计工程量及经咨询相关供应厂家，以南昌地铁1号线24个站（每个站以10台售票机、20台检票机的平均数量估算）为例，使用卡式车票要比筹码式车票多花费近千万元的建设成本，且每年要多花200万元用于设备维修。3.乘客容易将储值票和单程票混淆，一方面影响出站检票及通行速度，另一方
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