（交通运输工程专业论文）基于4pl的天津港陆运交易平台设计研究.pdf

i ? b a s e do n4 p li nt i a n j i np o r t at h e s i ss u b m i t t e dt o d a l i a nm a r i t i m eu n i v e r s i t y i np a r t i a lf u l f i l l m e n to ft h er e q u i r e m e n t sf o r t h ed e g r e eo f m a s t e ro fe n g i n e e r i n g b y j i az h e n h u a ( c o m m u n i c a t i o n sa n dt g r a n s p o r t a t i o ne n g i n e e r i n g ) t h e s i ss u p e r v i s o r ：p r o f e s s o r x i ex i n l i a n a s s i s t a n ts u p e r v i s o r ：s e n i o re n g i n e e r l i uy u m i n g m a y 2 0 1 0 0舢0m 5m 5 肿mi删8 大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重声明：本论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果， 撰写成硕士学位论文：基王垒堕丝丞洼鲞睦运童星垩鱼逶过硒究：。除论文中已 经注明引用的内容外，对论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以 明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发 表或未公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名：魂碜垡 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者及指导教师完全了解大连海事大学有关保留、使用研究生学 位论文的规定，即：大连海事大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论 文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本 学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编学位论文。同意将本学位论文收录到中国优秀博硕士 学位论文全文数据库( 中国学术期刊( 光盘版) 电子杂志社) 、中国学位论文全 文数据库( 中国科学技术信息研究所) 等数据库中，并以电子出版物形式出版发 行和提供信息服务。保密的论文在解密后遵守此规定。 本学位论文属于：保密口在年解密后适用本授权书。 不保密影( 请在以上方框内打“”) 论文作者签名诼盈锐乡 导师签名 日期：fd 年月文日 在滨海新区开发开放的大好机遇下，天津港必须进一步主动适应形势的变化， 不断拓展新的经营领域，创新经营模式，提高天津港的综合竞争力，而港口的运 力市场的规范对提高作业协同效率、节能减排、治理港区集疏运环境具有现实的 意义。 本文对天津港口岸物流企业实际运作模式进行详细地了解，查阅并分析研究 了国内外相关物流企业的运作模式等相关技术资料，采用特殊调查、定量研究、 理论分析相结合的方法完成了对建设基于4 p l 的港口陆运交易平台的研究。 本文的主要成果如下： l 、通过调查研究，分析了港口陆运市场中存在的问题；详细分析了4 p l 在国 内外的研究与应用情况；论证了建立“基于4 p l 的陆运交易平台 的必要性和可 行性； 2 、提出了建立基于4 p l 的天津港陆运电子交易平台的方案，即建立信息发布 和交易匹配系统、诚信评价系统、货运追踪系统等相关支撑系统； 3 、对平台体系结构、主要功能模块及软硬件架构进行了设计，给出了控制和 规避市场运营风险、系统风险的建议； 4 、文章提出了港口陆运指数的概念，通过港口陆运指数准确评价运力信息的 效率。 通过本文的研究得出了如下结论：搭建基于4 p l 的陆运交易平台是必要的、 可行的，同时还可以促进港口的物流与贸易，将天津港建设成一个体现规模战略 和协同战略的物流园区，这也是一种创新的运营模式，将提高港口管理效率和服 务水平，可望实现港口和合作伙伴的多赢，并将创造良好的经济和社会效益，具 有很好的示范作用和推广应用前景。 关键词：港口；4 p l ；陆运交易；陆运指数 ， 英文摘要 a b s t r a c t w i t ht h eo p e n i n g - u pa n dd e v e l o p m e n to ft i a n j i nb i n h a in e wa r e a , t i a n j i np o r t n e e d st ob ea d a p t e dt oc h a n g e ，t oc o n t i n u o u s l ye x p a n di t sb u s i n e s sf i e l d sa n dt o i n n o v a t ei t sm a n a g i n gm o d e l ，i no r d e rt oi n c r e a s ei t sc o m p r e h e n s i v ec o m p e t i t i v e n e s s a n di nt e r m so fi m p r o v i n gt h ee f f i c i e n c yo fc o o p e r a t i v ec o o p e r a t i o n , s a v i n ge n e r g ya n d r e d u c i n g e m i s s i o na n do p t i m i z i n g t r a n s p o r t a t i o ne n v i r o n m e n t , i t i s p r a c t i c a l l y s i g n i f i c a n tt os t a n d a r d i z et h et r a n s p o r tc a p a c i t ym a r k e to ft i a n j i np o r t i nt h er e s e a r c ho fm a n a g i n gm o d e lo f p o r tl o g i s t i c sa th o m ea n da b r o a d ，t h i sp a p e r u s e ss p e c i a li n v e s t i g a t i o n ，q u a n t i t a t i v er e s e a r c ha n dt h e o r e t i c a la n a l y s i st oc o n s t r u c tt h e l a n dc a r r i a g et r a d ep l a t f o r mb a s e do n4 p li nt i a n j i np o r t t h er e s e a r c hc o n t e n t sa r ea sf o l l o w s ： f i r s t l y , b a s e do nt h es u r v e yo ft h em a j o rp r o b l e m si nt h el a n dc a r r i a g em a r k e to f t h ep o r ta n dt h er e l a t e dr e s e a r c ha n da p p l i c a t i o no f4 p la th o m ea n da b r o a d ，t h i sp a p e r d e m o n s t r a t e st h en e c e s s i t ya n df e a s i b i l i t yt oc o n s t r u c tl a n dc a r r i a g et r a d ep l a t f o r m b a s e do n4 p li nt i a n j i np o r t s e c o n d l y , t h i sp a p e rp r o p o s e st h es c h e m et o e s t a b l i s hi n f o r m a t i o nd i s t r i b u t i n g a n dt r a d i n gm a t c h i n gs y s t e m ，c r e d i te v a l u a t i o ns y s t e ma n d 确咖t r a c i n gs y s t e m t h i r d l y , t h et h e s i sd e s i g n st h ea r c h i t e c t u r eo f t h ep l a t f o r m ，t h em a i nf u n c t i o n a l m o d u l ea n dt h es o f h v a r ea n dh a r d w a r ea r c h i t e c t u r e ，a n da l s os u g g e s t i o n so nc o n t r o l l i n g a n da v o i d i n gm a r k e to p e r a t i n gr i s k sa n ds y s t e mr i s k sa r ep r o p o s e d l a s t l y , t h i sp a p e rp u t sf o r w a r dl o g i s t i c si n d e x ，w h i c hc a nb eu s e di n t h el a n d c a r r i a g ec e n t e ro nt i a n j i np o r tt oa c c u r a t e l ye v a l u a t et h ee f f i c i e n c yo ft r a n s p o r tc a p a c i t y i n f o r m a t i o n t h er e s e a r c hf i n d i n g ss h o wt h a ti ti sn e c e s s a r ya n df e a s i b l et oc o n s t r u c tt h el a n d c a r r i a g et r a d ep l a t f o r mb a s e do n4 p l i nt i 咖i 1 1p o r t ，w h i c hc a l lp r o m o t el o g i s t i c sa n d t r a d ed e v e l o p m e n ti nt i a n j i np o r ta n dw i l lm a k ei ta 1 0 9 i s t i c sp a r kw i mt h e c h a r a c t e r i s t i c so fs c a l es t r a t e g ya n dc o o p e r a t i v es t r a t e g y m o r e o v e r , t h eo p e r a t i n gm o d e l i sc r e a t i v ei ni m p r o v i n gp o r tm a n a g e m e n te f f i c i e n c ya n ds e r v i c el e v e l t i a n j i np o r ta n d i t sp a r t n e rc a nb ee x p e c t e dt or e a l i z em u l t i - w i nc o o p e r a t i o n a sar e s u l t ，t h ec o n s t r u c t i o n o ft h i sp l a t f o r mh a ss h o w ng o o dd e m o n s t r a t i o ne f f e c ta n dp r o s p e c to fa p p l i c a t i o na n d d i s s e m i n a t i o n k e yw o r d s ：p o r t ；4 p l ；l a n dc a r r i a g et r a d e ：l o g i s t i c si n d e x 目录 第1 章引言1 1 1 研究的背景及目的。1 1 2 研究的意义一2 1 3 研究的内容及框架3 第2 章4 p l 的发展和研究现状及可行性5 2 14 p l 的概述5 2 2 国内外发展研究现状及研究文献资料6 2 3 国内外相关案例。7 2 3 1 安德逊咨询公司7 2 3 2m e n l ow l r l d w i d e 物流公司一7 2 3 3 锦程物流网。8 2 3 4 浙江传化物流集团9 2 4 天津港建立4 p l 陆运交易平台的可行性分析1 0 第3 章陆运交易平台的设计1 2 3 1 设计目标及原则1 2 3 1 1 设计目标。1 2 3 1 2 设计原则1 2 3 2 基于4 p l 的陆运系统1 3 3 3 基于4 p l 的业务流程1 4 3 4 陆运交易平台体系结构。1 5 3 5 平台的主要功能模块设计17 3 5 1 陆运信息发布与交易匹配系统模块1 7 3 5 2 运输交易撮合系统模块1 8 3 5 3 诚信评价系统模块1 9 3 5 4 货运追踪系统模块。2 0 3 5 5 运输方案优化系统模块2 2 3 6 平台的软硬件架构设计2 3 3 6 1 平台的系统架构2 3 3 6 2 网络与硬件设施2 4 3 6 3 软件系统构架2 5 3 6 4 系统安全性设计。2 6 目 录 第4 章基于4 p l 的陆运交易平台效率评价及风险管理2 7 4 1 基于4 p l 的陆运交易平台效率评价2 7 4 1 1 港口陆运周转指数2 8 4 1 2 陆运服务费用指数一2 8 4 1 3 配货运输价格指数2 8 4 1 4 港口陆运综合指数。2 9 4 2 基于4 p l 的陆运平台的风险管理2 9 4 2 1 市场运营风险与控制2 9 4 2 2 系统运行风险与规避3 0 第5 章效益分析3 3 5 1 成本分析3 3 5 1 1 平台搭建支出3 3 5 1 2 平台运营支出3 5 5 2 盈利能力分析3 5 5 2 1 场地服务费3 6 5 2 2 货运代理收入3 6 5 2 3 会员年费收入3 6 5 2 4 合作伙伴业务分成。3 7 5 2 5 运输跟踪服务收入3 7 5 2 6 短信运营商分成3 7 5 2 7 广告费3 7 5 2 8 其他收入3 7 5 3 经济效益分析3 7 5 3 1 评价的主要参数确定3 7 5 3 2 营业收入估算3 8 5 3 3 营业支出估算3 8 5 3 4 营业税金估算3 8 5 3 5 财务盈利能力分析。3 8 5 3 6 动态投资回收期。3 9 5 4 评价结论3 9 第6 章天津港陆运交易平台的应用前景与展望4 7 结 论4 8 参考文献4 9 攻读学位期间公开发表论文5 1 致 射5 3 台设计研究 第1 章引言 1 1 研究的背景及目的 随着滨海新区的开发开放被纳入到国家总体发展战略布局之中，天津港作为 建设北方航运中心和国际物流中心的重要载体【1 】、北方进出口的核心通道、我国北 方进出口供应链中最为重要的一环，在滨海新区的发展中发挥着日趋重要的作用。 改革开放以来，随着国民经济的快速发展，天津港的港口生产实现了跨越式 的发展。9 0 年代中后期，天津港以每年1 0 0 0 万吨的增长速度进入了快速发展期， 2 0 0 1 年，天津港吞吐量首次超过亿吨，成为我国北方的第一个亿吨大港。2 0 0 4 年 突破2 亿吨，集装箱超过3 8 0 万标准箱，吞吐量进入世界港口前十名，集装箱排 名第十八位。2 0 0 7 年吞吐量达到3 0 9 亿吨，集装箱吞吐量达到7 1 0 万标准箱。2 0 0 9 年吞吐量达到3 8 1 亿吨，集装箱吞吐量达到8 7 0 4 万标准箱。【2 】天津港已经形成了 以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱 ，以钢材、粮食等为“一群 重点”的货源结构。 天津港9 0 以上的货物需要由汽车完成集疏运任务，汽车集疏运的主要货类 有：煤炭、焦炭、铁矿、油品、非金属矿石、钢材等大宗货类和集装箱。汽车运 输货物的来源及流向主要有：天津、北京、河北、内蒙古、山西、河南等地【2 】。 随着天津港吞吐量的增长，汽车集疏运业务出现了一系列问题：港内货运量 不断增加，而大多数企业本身没有运力，货物的快速有效运输成为一个大难题。 于此同时，很多运输公司、车主因缺乏信息渠道，面临无货可运的状况。造成货 源堆压、车源闲置的尴尬局面；从事集汽车配货企业由于规模小、经营分散，揽 货不易，物流成本增加，社会资源浪费严重；配货行业诚信体系建设滞后，货主 和车主面临巨大的经营风险；由于天津港区内外停车场地有限，出现了乱占道力、 乱停乱放等现象，不利于和谐港口的建立。 虽然天津港目前己建立了天津港国际物流发展有限公司、天津港物流发展有 限公司、天津港散货物流有限责任公司等综合性物流公司，但其服务远远不能满 足客户紧迫的需求。天津港汽车配货业务现状及存在的问题已成为天津港发展的 一个“瓶颈。要想提高整个港区的物流动作效率，第三方物流( 3 p l ，t h i r dp a r t y 第1 章引言 l o g i s t i c s ) 的力量显然不足以整合物流资源，解决当今物流“瓶颈 ，达到最大效 率。因此建立基于第四方物流( 4 p l ，f o r t hp a r t yl o g i s t i c s ) 的陆运交易平台，以 天津港为依托，通过物流系统设计、物流过程管理、物流信息管理等高端物流服 务，获取货源和信息资源的整合优势，才能够满足天津港快速发展的需要。 1 2 研究的意义 1 ) 对完善天津港功能建设具有重要意义 天津港在推进现代物流业发展中的地位非常重要，并且面临国际、国内全方 位的竞争和挑战。目前港口的竞争已不仅仅停留在装卸质量方面的竞争，还包括 物流能力在内的综合能力的竞争。加快物流信息业的发展，进一步拓展港口的服 务功能，成为港口提高竞争力的重要内容。把港口的功能进一步整合、拓展和延 伸，利用港口的优势发展现代物流业，对提升港口的竞争地位具有重要意义。建 立以汽车配货为主营业务的天津港陆运交易平台正是充分发挥港口优势，从配货 环节发展港口物流的切入点和突破口，是天津港功能建设的一项重要举措。 2 ) 是整合港口资源、建设生态型和谐港口的需要 目前，天津港内及周边遍布大量运输公司，受规模、资质、地域等条件限制， 各自为政的现状难以获得稳定货源。并且目前天津港汽车市场价格混乱、服务水 平低、运力浪费严重、竞争无序等问题突出。而且运输公司于货主之间的信息相 对闭塞，缺乏沟通交流的有效渠道。建成后的天津港陆运交易平台将有效缓解天 津港这方面的压力，能有效整合港口及周边运输资源，发挥整体优势和规模效应， 为规模经济的形成创造良好的条件。减少信息的不对等性，为托运人和运输公司 搭建起良好的信息沟通和配货交易平台，从而形成天津港商流、信息流、资金流 的有效聚集。建成后的天津港陆运交易平台将集、疏港空放车辆的闲置运力，合 理组织，充分利用，可以有效压缩到港汽车数量，缓解港口道路、货场的拥挤状 况，保证港口正常的生产经营秩序，是建设生态型和谐港口的需要。 3 ) 是满足天津港腹地经济迅猛发展的需要 天津港腹地面积广阔，城市众多，经济基础和技术力量雄厚。作为港口直接 经济腹地的华北地区，拥有一批产量高、批量大和独具特色的工业产品，如煤炭、 石油加工、钢铁、化肥、水泥、原盐、纯碱等，这为天津港提供了丰富的货源和 平台设计研究 市场。随着改革开放的深入和国家西部大开发的推进，天津港经济腹地向西北、 西南纵深辐射。 随着国家西部大开发的逐步深入，天津港腹地经济在今后几年或更长的时期 内将会有很大发展。港口的集装箱吞吐量也将有较大增长，巨大的货源市场必定 带动运输量的增加，天津港陆运交易平台的建立不仅解决了腹地货源的出口运输 问题，而且为从天津港及周边地区始发的运力快速找到回程货源提供了有利保障。 4 ) 能有效降低运输费用，提高整体经济效益 在汽车运输发展中一个值得重视的问题就是运输成本问题。价格低廉、服务 优良、才具有竞争的优势。要吸收更多的货主，获得稳定的货源，就必须要以最 优的运输方式、最优的运输路线、最低的运输费用将货物及时运送到货主指定的 地点，做到优质、高效、省时、省钱，大大降低整个物流服务过程的成本费用。 建立天津港陆运交易平台是实现这一目标的非常有效的方法。为运输企业创造一 定的经济效益。对货主而言，汽车运费降低了，使其在获得汽车运输快捷、方便、 灵活服务的同时，货物整体流通成本也降低了。同是港口通过交易平台为运输车 辆和货主提供配货服务，收取一定的服务费用，也可以增加经济收益。 1 3 研究的内容及框架 本文首先分析了天津港在滨海新区的历史使命、天津港目前的形势及配货业 务存在的问题，提出研究的背景、目的和研究的意义。 第二章分析了第四方物流的发展和研究现状及天津港建立基于4 p l 的陆运交 易平台的可行性；第三章对平台结构和主要功能模块进行具体的设计；第四章提 出通过陆运指数准确评价运力信息的效率，给出了控制和规避市场运营风险、系 统风险的建议；第五章对平台的效益进行了具体的分析；第六章指出天津港陆运 交易平台的应用前景与展望。技术路线图如下图1 1 所示： 图1 1 ：本论文研究的框架图 f i 9 1 1 ：f l o wc h a r to f t h er e s e a r c h 4 一 基于4 p l 的天津港陆运交易平台设计研究 2 章4 p l 的发展和研究现状及可行性 2 14 p l 的概述 4 p l ，f o r t hp a r t yl o g i s t i c s ，第四方物流的缩写。其概念是由美国a c c e n t u r e 管 理咨询公司提出的，将4 p l 定义为：“所谓第四方物流是一个供应链的整合者及 协调者，调配和管理组织本身与其他互补性服务者所有的资源、能力和技术来提 供综合的供应链解决方案。 【3 】 一个成功的4 p l 必须具备以下四项要素： 建筑师( a r c h i t e c t ) 与整合者( i n t e g r a t o r ) 。4 p l 必须要扮演设计创新供应链的 建筑师，也必须能够成功地整合供应链伙伴，扮演整合者的角色。 情报指挥中心( i n t e l l i g e n c ec o n t r o lr o m ) 。4 p l 必须要为其客户建立一个随时 监测与辅助相关决策的情报指挥中心。 供应链信息中介平台( s u p p l y - c h a i ni n f o r m a t i o nm e d i u m ) 。4 p l 必须要构建与 维护一个信息平台，提供给其联盟企业与供应链的上下游，随时交换信息。 资源提供者( r e s o u r c ep r o v i d e r s ) 。4 p l 也要协助客户提供发展构建其供应链 所需的相关资源，包括资金、人才、知识等。 第四方物流和供应链上的其他成员相比，有着其特有的功能和特点：f 4 j ( 1 ) 唯一性。供应链上的成员在没有实现物流信息的共享之前，由于业务机 密和共享等原因，尽管成员之间都认识到物流信息化建设的重要性，但是实际上 不同环节的成员都只是在各自为政地进行自己这一环节的物流信息化建设，而没 有实现真正意义上畅通的供应链信息流，而第四方物流不属于供应链上的任何一 方，因此，它有条件建立这样一个平台，并遵循供应链整体利益最大化的原则， 选择最优的供应链成员组合，提供最佳的供应链解决方案。从这一点上来讲，它 的地位是唯一的。 ( 2 ) 综合性。第四方物流提供的是一个综合性的供应链解决案，以有效地 适应供需双方的多样化需求，集中所有的资源为客户完善的解决问题。因此，它 的综合性很强，需要设计和维护人员掌握如供应链管理、销售渠道管理、采购管 理、物流管理、电子商等多方面的知识。除了设计供应链，更需要进行供应链的 第2 章4 p l 的发展和研究现状及可行性 监控、跟踪、维护和优化，保证供应链的畅通和高效，并经常进行绩效评估， 让供应链成员了解整个供应链的运作情况。 ( 3 ) 平台性。在供应链链条上，第四方物流更多的是个平台的角色，主 要是存储大量的企业信息，并进行评估和分类，为企业选择最佳的合作伙伴，提 供最优化的供应链解决方案。而后，企业之间的信息通过这个平台进行交流，而 第四方物流并不参与整个供应链的运作，而是以独立方的角色，保证供应链信息 传递的畅通无阻。 和3 p l 相比，4 p l 的优势主要表现在以下几方面： 4 p l 为客户提供整体供应链服务；4 p l 是市场整合的结果；4 p l 服务质量更高； 4 p l 的整合协调能力更强；4 p l 虚拟性更强。 通过以上分析可以看出，4 p l 可以克服3 p l 的缺陷，能够很好地满足货主托 运人的需求。4 p l 是有领导力量的物流提供商，它可以通过整个供应链的影响力， 提供综合的供应链解决方案，也为其顾客带来更大的价值。显然，4 p l 是在解决企 业物流的基础上，整合社会资源，解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利 用问题，实现最大范围的资源整合。 5 - 7 1 2 2 国内外发展研究现状及研究文献资料 第四方物流从2 0 世纪9 0 年代中期在美国产生，主要作用在于利用虚拟的互 联网络平台，为顾客提供最优的、一体化的供应链解决方案。进入2 1 世纪后，欧 美一些国家相继出现许多类似的供应链与物流管理的组织，随着物流社会化、专 业化分工日趋加深，第四方物流组织对经济发展起着重要的促进作用，有着广阔 的发展前景。2 0 0 5 年全球物流费用总支出达到8 万亿美元，其中第四方物流市场 份额为6 8 1 0 亿美元，占全球物流总支出的7 。1 4 1 物流在中国起步较晚，但发展速度很快，当前中国的第三方物流企业已经初 具规模，但在实际的运作中，大多数3 p l 公司缺乏对整个供应链进行运作的战略 性专长和对整个供应链流程进行整合的相关能力，造成许多第三方物流公司不能 满足一些客户的要求，因此第四方物流的研究日益受到人们的重视。我国的经济 基础和物流发展的水平与外国发达国家相比有一定的差距，但是我国经济发展的 不平衡性决定各地区间的经济发展有很大的落差。京津地区、珠三角、长三角以 基于4 p l 的天津港陆运交易平台设计研究 及环渤海湾等经济发达地区，不仅具备了发展4 p l 的条件，而且实际上也出现了一 些4 p l 企业，在我国以及国际的供应链动作中发挥了重要作用。 2 3 国内外相关案例 2 3 1 安德逊咨询公司 安德逊公匍11 9 8 9 年设立a c c e n t u r e 技术咨询部，1 9 9 1 年为英国石油公司提供 一体化物流外包方案并获得成功，顿时声名鹊起，客户云集。1 9 9 4 年后，该部先 后在美国、法国建立物流技术实验室( 现改为物流战略研究中心) ，研制出包括 e s o u r c i n g 等软件。2 0 0 0 年，安德逊公司在4 7 个国家或地区设立分公司、营业部， 年营业收入达9 5 亿美元。2 0 0 1 年，根据安德逊公司重组方案，a c c e n t u r e 析出独 立，成立a c c e n t u r e 咨询公司，并于同年6 月在纽约证交所挂牌上市。该公司的技 术和软件在全球广泛应用，世界5 0 0 强中的一半是其客户。2 0 0 2 年，营业收入为 1 6 亿美元。 a c c e n t u r e 的定位是：为客户提供资源优化组合的一体化方案，为合作、联合、 联盟企业解决技术、业务流程和发展战略问题。比如：g a m b r o 公司在安德逊公司 的协助下实现供应链再造，收到了很好的成效，其具体表现在：节约了4 8 的库 存占用金；配送的周期从过去的几周压缩到2 4 7 2 小时；降低了3 0 的物流费用； 货物配送精度提高了3 0 。 a c c e n t u r e 的优势是：提高提高客户资产利用率和市场占有率。比如：著名的 亚马逊网上销售网，在a c c e n t u r e 和a l l i e ds i n g n a l 信息服务公司的协助下，通过 4 p l 调整了资产阶构、仓库布局和商品种类，而提高了资产利用率，市场占有率成 倍扩张，经济效益十分显著，亚马逊的股票因而上涨。 2 3 2m e n low irid w id e 物流公司 美国物流市场上的第四方物流提供商已经正式进入市场，并显现出强大的生 命力。如m e n l ow l r l d w i d e 物流公司，在2 0 0 多个国家设有办事机构，现有营业网 点6 0 0 多个，专用或共享物流设施面积7 4 4 万平方米，雇员超过1 5 0 0 0 人，年营 业收入高达2 7 亿美元，成为全球领先的物流、运输、货代和需求链管理等综合物 流业务的集成商。该公司旗下的v e c t o rs c m 战略分部在通用公司( g m ) 的物流链 第2 章4 p l 的发展和研究现状及可行性 管理中所扮演的正是典型的第四方物流角色一唯一联系人。 t q 0 通用公司每年的物流费用支出大约超过5 0 亿美元，针对公司物流业务量大、 第三方物流公司众多和需求链系统复杂等现状与问题，通用提出了进一步整合第 三方物流商及简化其物流系统的要求，v e c t o rs c m 应运而生。从2 0 0 0 年公司成立 以来，v e c t o rs c m 公司通过整合通用公司的第三方物流商，优化需求链解决方案， 不仅从通用公司的运输、仓储和库存管理等到多个环节的优化中获得利润空间， 而且通过业绩评估，可直接参与通用公司主营业务的利润分成，成为通用公司真 正的战略合作同盟。 2 3 3 锦程物流网 锦程物流网( w w w j c t r a n s e o m ) 是国内最著名的物流综合门户网站，并在国 内物流行业网站中连续五年排名第一，物流信息服务商的权威代表。 作为物流综合门户的龙头企业，锦程物流网具有以下优势： 1 ) 物流行业网站人气优势 锦程物流网上几乎所有的服务都是免费的，因此它吸引了大量的车主、货主、 船公司、货代、船代、快递公司使用网站。据统计，锦程物流网已拥有超过4 0 万 的企业用户，每天均有上万个以上的物流供需双方企业发布供应、运价、招标、 代理等重要信息，日均商机发布量达近万条，日均访问量在4 0 0 万人次左右。诸 多供应商在这里完成了交易的前期工作，并获得了来自采购者的长期采购订单。 2 ) 业界权威观点的强势 创办网上物流，标志着锦程物流网将作为业界权威的姿态出现，无论是 交易模式还是发布的观点、数据，将被物流界的人士作为约定俗成的标准使用。 3 ) 第三方认证的引入 信誉通物贸版是锦程物流网打造的，致力于解决中小企业国内、国际销售， 物流服务，企业科学经营的领先全国的电子商务类产品。国际信誉通则是针对国 际贸易的用户的解决方案。通过国际权威第三方认证机构新华信的权威认证，使 会员企业在与国内外企业合作时更容易取得信任。 4 ) 线上货运险投保平台 锦程物流网的一大特色是联合中国三大保险巨头：中国人民财产保险股份有 台设计研究 限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司联 合推出了面向网站所有注册会员的线上货运险投保平台 5 ) 植根于物流行业的垂直搜索方式 2 0 0 5 年8 月，推出了第一个中文物流搜索引擎“物流搜t m ，几年来 物流搜已经发展成为专业的物流行业的垂直搜索引擎。区别于通用搜索引擎，物 流搜提供了更为精准的搜索方式。 6 ) 针对物流行业的商务洽谈工具 物流通是具备即时文字、语音会话、视频聊天和在线文件传输等多种功能于 一身的商务沟通软件。并为物流及贸易人士度身定制了”网页洽谈、企业名片等特 色功能，是网上物流必备沟通工具。 7 ) 横向联合 2 0 0 6 年，锦程物流网与全球最大的网上贸易市场阿里巴巴在资讯、交易、 工具等方面陆续展开了深入的合作，联手打造的“阿里物流频道 和“锦程贸易 频道正式上传。这标志着物流和贸易两大经济行为在电子商务领域中正式“联 姻，从此，贸易商、制造商、物流提供商等电子商务用户可以在互联网中开展所 有商务活动，实现全部商务行为。 2 3 4 浙江传化物流集团 目前，国内物流还存在主体市场小、散、乱的问题，物流中8 0 还是公路运 输，货运车辆仍以个体运输为主，造成了物流成本较高的情况。储运公司对运输 车辆也比较难于控制，这主要因为，货物的价值通常远远高于运输车辆的价值， 如果出现丢货情况，即使能够找到车，也无法抵消损失；并且，对于运输司机， 如果无法保证返程货源，就不会具有吸引力，而司机也不愿接受额外的管理。 通过对陆运的调查发现，无论是货源还是车辆，3 0 0 公里以内是可以控制，而 3 0 0 公里以外，将很难控制。尽管货运的距离有长有短，真正属于自己的市场只能 在1 0 0 公里范围内。因此，将此范围内的资源集中起来，通过一个物流平台来实 现物流交易，做物流平台运营商，实现共赢才是最好的运营模式。 传化集团从寻求社会资源满足本企业物流需求开始，经过多年的探索和实践， 最终开创了一条“公路物流港 的运营模式，把物流服务的直接收入让给物流公 第2 章4 p l 的发展和研究现状及可行性 司，同时为物流公司和司机做好基础服务，如为物流公司做好司机诚信的管理、 信息发布管理、为司机做好安全停车和安全住宿服务、建立好生产企业和物流企 业的桥梁等工作。传化集团先后建立了萧山、苏州、成都三个物流基地，其设定 的物流模式为：基地投入信息平台，整合物流设施资源，引入物流企业主体，然 后向外连接工具与设施；传化参与国际物流环节中国内公路物流环节的分工合作， 将水运、铁路运输和空运连接起来，为周边1 8 0 0 0 多家企业提供物流外包服务。 位于浙江萧山经济技术开发区的浙江传化物流基地，占地5 6 0 亩，投入资金3 亿元，于2 0 0 2 年开始建设，2 0 0 3 年开始运营，物流基地的建设与运营是传化集团 不断整合物流资源、变革物流运营模式的结果，也是进一步整合物流资源和提升 物流效率的新起点。进驻的物流企业由最初的七八十家，发展到目前的四百多家， 其中全国物流百强就有二十余家。 浙江传化物流基地按现代物流基地的要求进行规划与建设，采用管理服务、 信息交易中心、运输中心、仓储中心、配送中心、零担快运中心和商业配套中心 6 + 1 的功能布局，仓库面积2 万平方米，为3 9 多万辆车辆提供了“快速、方便、 经济 的配货服务，每天发布货运信息5 0 0 0 条，支持返程车2 0 0 0 余辆，总营业 额超过3 0 9 亿，服务业增加值达到2 3 2 亿元，实现利税一亿两千万，上缴营业税 8 4 4 5 万元，为所服务的工矿企业降低4 0 左右的物流成本。它的建成与投入运行 为该区域内工商企业和物流企业提供了一个优质的综合性的物流服务平台，通过 二年时间的运营，已经有效地提升了当地的物流效率，优化了区域投资环境，并 将继续对该区域的经济发展起到重要的推动作用。o o q 4 2 4 天津港建立4 p l 陆运交易平台的可行性分析 1 ) 天津港的重要位置，为平台的建立奠定了基础 以京津冀为龙头的环渤海经济圈位于日益活跃的东北亚经济区的中心部分， 津冀地区已成为继珠江三角洲、长江三角洲之后的我国第三个大规模区域制造中 心。依托原有工业基础，环渤海地区不仅保持了诸如钢铁、原油、原盐等资源依 托型产品优势，同时新兴的电子信息、生物制药、新材料等高薪技术产业也发展 迅猛。天津港是不同运输方式汇集规模最大的重要节点，也最有可能发展成为整 合各种生产要素功能的大平台。 平台设计研究 2 ) 依托港口优势，能整合港口所有的物流资源 天津港是华北、西北最重要、最便捷的海上通道，随着港口规模不断扩大、 港口等级不断提升、服务质量不断提高，天津港必将成为环渤海地区规模最大的 综合性港口，面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，向世界一流大港迈进。 天津港未来发展目标是：2 0 1 0 年，港口货物吞吐量要达到4 亿吨，集装箱达到1 4 0 0 万t e u 。伴随着巨大物流的通过，各种内外贸交易、运输的信息流也在港口汇集， 这就使天津港成为物流信息中心，而丰富的信息资源是发展货运交易市场的必要 条件。建立天津港陆运交易平台，以天津港为依托，将具有独特的货源和信息资 源优势。 3 ) 具有良好的的信息平台基础，能实现港口信息共享 天津港已经建立并使用的e d i 系统、生产调度系统、综合业务查询系统等， 形成了一套先进的信息交换平台。能够完成e d i 报文传输、格式转换、安全管理、 数据库管理等到多项e d i 中心的管理功能。同时，港区内光纤网的建设和开通， 为建立天津港陆运交易平台提供了可靠的网络支持。 通过以上分析可以看出天津港已具备了一个成功的4 p l 所应具备的要素，完 全可以做到利用现代化计算机网络和通信技术，收集、整理各种货运、信用信息 和结算、统计信息，建立一个“基于第四方物流的陆运交易平台”。 1 5 - 1 8 1 第3 章陆运交易平台的设计 第3 章陆运交易平台的设计 3 1 设计目标及原则 3 1 1 设计目标 建设天津港陆运交易平台，运用先进的计算机网络技术、信息交换技术和现 代物流技术将社会上分散的物流资源进行有效地整合，高效率、低成本地满足供 求双方的需要。 平台将依托天津港集装箱物流中心和散货物流中心为实体，以货盘、车盘、 仓储的信息发布和交易匹配系统为基础，利用诚信评价系统为托运人提供交易保 障，利用货运追踪系统为托运人提供增值服务，创造一个中立的商务交易环境， 提供一个公开而安全的网上交易场所。成为集电子化交易和实体物流紧密结合的 一体化综合物流服务平台。 与天津本地铁路、公路系统的信息与资源相连接，逐步与跨区域、跨部门的 陆运交易中心合作实现互联互通，信息共享，立足天津港、依托滨海新区、服务 京冀及“三北”、辐射全国。 3 1 2 设计原则 1 ) 政府与企业协同运作的原则 平台作为区域性公共物流信息平台及数据共享交换中心，负责平台建设过程 的组织协调和重大决策。在此基础上，整合社会资源，组建拥有丰富资本运作经 验和专业化人才的实体企业，负责平台的设计、开发、建设、管理及