滨水空间城市设计.pptVIP

滨水区域城市设计,城市滨水地区,城市滨水地区,悉尼滨水区、活力区,城市滨水地区,关于城市滨水地区,空间界定,滨水地区（Waterfront）是城市中一个特定的空间地段，指“与河流、湖泊，海洋毗邻的土地或建筑；城镇邻近水体的部分。”它既是陆的边沿，也是水的边缘。空间范围包括200300m的水域空间及与之相邻的城市陆域空间，其对人的诱致距离为12km，相当于步行1530分钟的距离范围。,关于城市滨水地区,类型空间类型,环水（环湖、夹江、环海湾等）,巴尔的摩内港、环西湖地区、什刹海,关于城市滨水地区,类型空间类型,纽约炮台公园、黄浦江两岸地区,关于城市滨水地区,类型空间类型,威尼斯、苏州古城,澳大利亚黄金海岸（临海是沿水型空间，内侧是水网型空间）,关于城市滨水地区,类型功能类型,按其在城市中的功能及其与城市关系来看，有旧工业区改建的滨水区、与居住区相连的滨水区、与市中心相连的多功能滨水区、旅游休憩的滨水区、新开发的滨水区、生态保护的滨水区等。,关于城市滨水地区,类型功能类型,市中心相连的多功能滨水区,多重功能的混合公共性较强,关于城市滨水地区,类型功能类型,旅游休憩的滨水区,关于城市滨水地区,类型功能类型,生态保护的滨水区,生态保育为主，多位于城市边缘区或不同组团的隔离绿带,关于城市滨水地区,类型功能类型,旧工业区改建的滨水区,横滨21世纪未来港，简称MM21,原来三菱造船厂,与城市旧工业、仓储、码头区向连接的滨水地区,城市滨水地区的发展机遇,发展历程,城市滨水地区的发展机遇,发展历程形成时期,城市滨水地区的发展机遇,发展历程兴旺时期,城市滨水地区的发展机遇,发展历程衰落时期,城市滨水地区的发展机遇,发展历程复兴时期,随着“以人为本”价值的回归，也伴随着城市经济发展、环境改善的要求，滨水地区再次成为城市的重要区域，承担着城市的重要功能，环境优美，公共活动集中。,伦敦的码头区,城市滨水地区的发展机遇,发展展望历史保护,水城威尼斯、什刹海地区、水乡古镇周庄、苏州旧城护城河,城市滨水地区的发展机遇,发展展望改造及再开发,由于城市的发展，原有的滨水地区相对于城市的区位，其形态、职能等均发生了变化，滨水地区在城市中的作用需要重新定位，需要对其进行改造、再开发等，使其成为城市的重要场所。,伦敦道克兰码头区、横滨未来港、上海苏州河,城市滨水地区的发展机遇,发展展望新区开发,随着城市的拓展，城市化地区的扩大，原有的并不承担城市重要功能的滨水地区，需要从头开始，创造出一个满足现代城市功能、市民生活需要的滨水地区。,重庆江北城（CBD）,陆家嘴（CBD）,香港、日本、上海浦东外滩,城市滨水地区的城市设计需求,经济发展,创造拉动全市经济发展的契机，创造更多的就业机会。,城市滨水地区的城市设计需求,空间整合,通过城市设计建构完整的滨水公共空间，完善整个城市的公共空间体系。,城市滨水地区的城市设计需求,景观环境,改善滨水地带环境，提升景观品质，创造更吸引人的城市环境面貌以为城市的各项功能服务。,城市滨水地区的城市设计理念,公共性,让全体市民共同享受滨水地区，倡导“水滨公有”、“亲水为公共权益”等设计理念；,城市滨水地区的城市设计理念,可达性,强化城市腹地与滨水地区的步行联系，强化城市与滨水空间的活动联系及视觉联系，同时滨水地区要有足够大的容纳市民活动的场所,城市滨水地区的城市设计理念,混合性,提倡滨水功能的多样性和混合性，滨水地段分层分段，综合利用，同时提倡滨水活动的多样性；,城市滨水地区的城市设计理念,亲水性,创造亲水的公共活动空间，亲水的活动内容（包括水上活动），同时设置亲水设施，营造亲水的视觉感受；,城市滨水地区的城市设计理念,特色性,滨水地区的规划设计要充分体现地域性、本土性特色，要体现具体场地环境特色；,2019/12/13,32,可编辑,城市滨水地区的城市设计理念,安全性,城市滨水地区的要满足城市防洪的要求，滨水地区设施要保证安全；,城市滨水地区的城市设计理念,注重历史文脉,城市滨水地区往往保留了诸多城市发展过程中的历史遗迹，要注重对历史遗存的保护、挖掘和利用，将历史元素组织进公共空间中。,横滨MM21项目保留的船坞,城市滨水地区的城市设计理念,注重生态景观,滨水地区需要更加良好的绿化，对于生态环境（如湿地等）需要加强保护；,城市滨水地区的城市设计理念,城市设计控制土地利用,大多数城市滨水地区位于城市的中心区域或重点区域，其与整个城市的功能布局、交通组织等关系密切，不能单独考虑，需要从整个城市的层面整体研究把握；有意义的城市场所离不开丰富的活动，滨水地区的“人气”极为重要，其土地利用上不宜功能单一，应力求综合性和多元化，满足不同的需要，尤其是应当考虑“三产”的要求；充足的绿地，由于其位置的特殊性，滨水地区的绿化数量、品质均应当高于其他城市普通地区。,城市滨水地区的城市设计理念,城市设计控制空间形态,一般来说，滨水地区应当突出水面开敞的空间形态特点，避免大量的、高密度的开发压迫滨水地区；在实体形态上宜做跌落处理，越靠近滨水地区尺度越近人，垂直于滨水地区体现空间层次。,城市滨水地区的城市设计理念,城市设计控制边界,保证滨水地区边界的连续性；营造滨水地区边界的韵律感（重在城市轮廓线及地标的引导和控制）。,城市滨水地区的城市设计理念,城市设计控制建筑控制,建筑风格的控制，滨水地区风格宜协调统一，同时应当体现地方特色,城市滨水地区的城市设计理念,城市设计控制建筑控制,建筑体量的控制，包括面宽限制、高度限制等；,城市滨水地区的城市设计理念,城市设计控制交通组织,人车分流，优化步行环境，过境交通外移和公交优先,城市滨水地区的城市设计理念,开发策略,国内目前在滨水地区的发展中，过多依赖于政府的主导作用，受财政的制约因素过大，公众参与不足，易带来一系列社会问题。可以汲取国外政府引导、企业投入、市民参与的经验，充分调动各方积极性参与滨水地区的发展工作。,印第安纳波里斯中心区河滨改造工程穿越印第安纳波里斯市中心，将长14.49公里的早已废弃的白河沿岸土地改造成统一的城市开放空间。这一新的开放空间体系成为连接周围城区和城市滨水区的纽带。规划目标：首先是要将白河改造成城市的一个重要资源，使其服务于市民和来访者；其次是使白河沿岸地区成为代表城市特征的一个重要地理标志；第三是通过改造来扭转这一地区环境和经济恶化的趋势,改造后的华盛顿桥,规划局部图,规划设计了一个城市公园体系，长15000米的白河穿市区而过成为一条城市走廊，防汛墙等用来隔离白河与城市的障碍被清除，白河两岸的公共步道联系起市中心的街网系统，延续商业娱乐功能，而在重要节点处设置的公共开放空间又连接起滨河步道与周围街区,最初的基地上有过去遗留的道桥，工业和商业建筑、纪念物、水渠、防汛墙和堤坝（城市成长和变迁的见证），规划设计用现代语汇诠释了这一历史。两条重要路线横贯于这一公园体系，将城市中心和河滨连在一起。其一是具有历史意义的中央水渠，另一条是19世纪30年代最早通达印地安纳波里斯的国家道路之一，改造后的这条历史道路成了主要的行人散步路线,沿岸的露天剧场,景观建筑,与步行系统结合的景观建筑,公园体系也沿着白河两岸向欢庆广场以南和北延展，使城市中心与周边的城市肌理更紧密结合。这个改造不仅连接了印地安纳波里斯市中心城区和白河沿岸土地，同时为今后公园周围土地开发创造了新格局，为中心城区的经济、社会和文化恢复提供了刺激因素,城市与海岸的结合，设计将原有城市道路系统和样式扩展到滨水地带