（化工过程机械专业论文）重载列车空气制动系统分析与纵向动力学的研究.pdf

j 嬲蝴 学位论文数据集 中图分类号 t h 6 学科分类号 5 3 0 3 1 论文编号 1 0 0 1 0 2 0 0 7 0 4 2 3 密级公开 学位授予单位代码 1 0 0 1 0 学位授予单位名称北京化工大学 作者姓名 陆文飞 学号 2 0 0 4 0 0 0 4 2 3 获学位专业名称 化工过程机械获学位专业代码 0 8 0 7 0 6 一 _ 课题来源 自选项目研究方向流体机械 论文题目重载列车空气制动系统分析与纵向动力学的研究 关键词重载运输，纵向动力学，串口通讯，制动同步，仿真模型 论文答辩日期 2 0 0 7 年5 月2 9 日论文类型基础研究 学位论文评阅及答辩委员会情况 、 姓名 职称 工作单位学科专长 指导教师张有忱 教授北京化工大学机电工程学院机械传动 评阅人1 张美麟教授 北京化工大学机电工程学院机械设计 评阅人20 7 m 0 7 9 评阅人3 评阅人4 评阅人5 教授级 答辩委员会主席王瑶机械设计研究院机械设计 高工 - 答辩委员1 张美麟教授 北京化工大学机电工程学院机械设计 - 答辩委员2 张莉彦副教授 北京化工大学机电工程学院 先进制造 l 答辩委员3 答辩委员4 答辩委员5 注：一论文类型：1 基础研究2 应用研究3 开发研究4 其它 二中图分类号在中国图书资料分类法查询。 三学科分类号在中华人民共和国国家标准( g b t1 3 7 4 5 - 9 ) 学科分类与代码中 查询 四论文编号由单位代码和年份及学号的后四位组成。 与纵向动力学的研究 摘要 为了满足不断增长的运输要求，开行重载列车势在必行。然而， 由于列车重量增大，长度增加，车辆轴重增大，列车运行中的牵引力 及制动力加大，制动波传递时间加长，而且列车所占的线路纵横断面 比较复杂，因此，重载列车的受力情况远较一般列车复杂。由于列车 的纵向冲动力过大而引起的断钩、脱钩、脱轨等事故已向列车纵向动 力学的研究提出了严峻的挑战，确保货物列车运输的安全已成为当前 我国发展重载运输的关键问题。 为了将重载列车的纵向力控制在许可的范围内，本文首先从重载 列车的空气制动系统入手，由于制动波速的限制，导致了列车前后制 动的不同步，从而引起的列车纵向力过大，所以重点探讨了如何提高 制动波速。其次，介绍了电空制动技术，重点探讨了隧道区段内重载 列车的制动同步技术。通过采用r s 4 8 5 串口通讯的方式，将主控机 车的控制命令发送给被控机车，因而可以达到制动的同步性，从而保 证了隧道区段重载列车行使的安全性。最后，在以往列车纵向动力学 模型的基础上，在m a t l a b s i m u l i n k 环境中建立了一个完整的列车纵 向动力学模型。将仿真模型在常用制动、紧急制动工况下的计算结果 同一些相关文献及试验结果进行比较，从结果上可以看出，仿真结果 北京化工大学硕士学位论文 与试验数据所显示的规律是一致的，从而验证了模型的合理性。并总 结了影响列车纵向冲动的五个重要因素，通过改善这些影响因素就可 以达到降低列车纵向冲动的目的。 关键词：重载运输，纵向动力学，电空制动，串口通讯，制动同步， 仿真模型，m a t l a b s i m u l i n k t h ea x l e ，t h ei n c r e a s i n go ft h ed r a wf o r c ea n db r a k i n gf o r c e ，m o r et i m e n e e d e dw h e nb r e a kw a v ed e l i v e r s s e r i o u sc h a l l e n g ew a sg i v e nb yt h e c o u p l e rb r o k e n ，c o u p l e rd i s l o c a t e d ，d e r a i l m e n tw h i c hc a u s e db yo v e r s i z e o ft h el o n g i t u d i n a lf o r c e ，t oe n s u r et h es a f e t yo ff r e i g h tt r a n s p o r t a t i o nh a s b e c o m et h ek e yp r o b l e mo fo u rc o u n t r yd e v e l o p i n gi n h e a v y l o a d t r a n s p o r t a t i o n i no r d e rt oc o n t r o lt h el o n g i t u d i n a lf o r c e ，f i r s t l y , t h ep a p e ra n a l y z e s t h ea i rb r a k es y s t e ma n df o c u s e so nh o wt os p e e du pt h eb r a k i n gw a v e t h e l i m i t a t i o no ft h e s p e e d o fb r a k ew a v el e a d st ot h e n o n s y n c h r o n i z a t i o n o ft h e t r a i n s b r a k i n g ，a n d t h a n m a k i n g t h e l o n g i t u d i n a lf o r c ei n c r e a s e se x c e e d in g l y s e c o n d l y , t h ep a p e ri n t r o d u c e s t h et e c h n o l o g yo fe l e c t r o p n e u m a t i c ，a n df o c u s e so nt h et e c h n o l o g yo f 北京化工大学硕士学位论文 s y n c h r o n i z a t i o nb r a k ew h e nt h et r a i ng o e st h r o u g hi nt h et u n n e l t h e c o n t r o lo r d e rw a sg i v e nt os l a v ec o n t r o ll o c o m o t i v ef r o mt h em a s t e r c o n t r o l l o c o m o t i v e b y s e r i a l c o m m u n i c a t i o n ，t h e r e f o r e t h e s y n c h r o n i z a t i o nb r a k ei sr e a l i z e da n dt h es a f e t yo ft h eh e a v y 1 0 a dt r a i ni s e n s u r e dw h e ni ti sr u n n i n gi nt u n n e l a tl a s t ，b a s e do nm o d e lt h a th a d b e e nb u i l t ，w eh a v ed e v e l o p e da ni n t e g r a t e dm o d e lo ft r a i nl o n g i t u d i n a l d y n a m i c si nm a t l a b s i m u li n ks o f t w a r e c o m p a r e dt h er e s u l t so ft h e s i m u l a t i 。nm o d e la tt h ec o n d i t i 。no ft r a i n b r a k i n g ，a m e r g e n c yb r a k i n g 声 w i t ht h er e s u l t so ft h er e l e v a n td o c u m e n t sa n d e x p e r i m e n t s ，i tc a nb es e e n t h a tt h es i m u l a t i o nr e s u l ti sc o n s i s t e n tw i t ht h ee x p e r i m e n t a ld a t a ，s ot h e r e a s o n a b l e n e s so ft h em o d e li sv a l i d a t e d i ts u m m a r i z e st h ef i v e k e y f a c t o r sw h i c ha f f e c t t h el o n g i t u d i n a lj e r k ，a n dt oa c h i e v et h eg o a lo f r e d u c i n gt h el o n g i t u d i n a lj e r kb ya m e l i o r a t i n gt h ef i v ef a c t o r s k e y w o r d s ：h e a v y h a u l t r a n s p o r t ，l o n g i t u d i n a l d y n a m i c s ， e l e c t r o p n e u m a t i c b r a k i n g ， s e r i a l c o m m u n i c a t i o n ， s y n c h r o n i z a t i o nc o n t r o l ， s i m u l a t i o nm o d e l i n g ， m a t l a b s i m u l i n k i v 录 第一章绪论1 1 1 课题的背景。1 1 1 1 国外重载铁路运输概况1 1 1 2 国内重载铁路运输概况1 1 1 3 国外重载列车制动技术概况3 1 - 1 4 国内重载列车制动技术概况4 1 1 5 重载列车动力学问题4 1 2 课题的意义5 1 3 课题主要研究内容6 第二章列车空气制动系统理论分析7 2 1 制动机分类7 2 1 1 人力制动机7 2 1 2 真空制动机7 2 1 3 空气制动机7 2 1 4 电空制动机9 2 2d k - 1 型电空制动机9 2 2 1d k - l 型电空制动机的基本原理9 2 2 2d k - 1 型电空制动机的主要部件及作用1 0 2 3 空气管路的理论分析1 4 2 3 】空气波速和制动波速1 4 2 3 2 空气波速的理论分析1 5 2 4 本章小结1 7 第三章电空转换与制动同步技术1 9 3 1 电空转换技术1 9 3 1 1 传统货物列车制动系统局限性1 9 v 北京化工大学硕士学位论文 3 1 2 电空联合制动的基本原理2 0 3 1 3 电空转换阀2 0 3 2 电气指令式制动的分类及其特点2 3 3 2 1 数字式电气指令制动控制系统2 3 3 2 2 模拟式电气指令制动控制系统j 2 5 3 2 3 数字模拟式电气指令制动控制系统2 5 3 3 制动同步技术2 5 3 3 1 系统构成及工作原理2 6 3 3 1 1 系统构成2 6 3 3 1 2 工作原理2 6 3 3 2 串口通信2 7 3 3 2 1 串行通信的传送方式2 7 3 3 2 2 汉字字模提取的基本原理2 8 3 3 2 3 利用m s c o m m 控件进行串口编程2 8 3 3 2 4v c 编程实现2 8 3 4 本章小结2 9 第四章列车纵向动力学分析3 l 4 1 引言3 l 4 2 机车牵引力3 l 4 2 1 车钩牵引力3 1 4 2 2 轮周牵引力3 2 4 3 列车运行阻力3 2 4 3 1 基本阻力3 3 4 3 2 附加阻力3 3 4 3 2 1 坡道附加阻力，3 3 4 3 2 2 曲线5 f , u j t l 阻力3 4 4 3 2 3 隧道空气l j f , i d r i 阻力3 4 4 3 2 4 其他附加阻力3 5 4 4 列车制动力3 5 4 4 1 摩擦系数的计算3 6 v i 目录 4 4 2 制动缸压力的确定3 6 4 5 车钩力3 7 4 5 1 车钩缓冲装置3 7 4 5 2 缓冲器的挠力特性3 8 4 5 3 缓冲器的数学模型3 9 4 6 列车的制动系统4 0 4 7 本章小结4 1 第五章列车纵向力仿真模型的研究0 0 4 3 5 1 仿真技术的理论概述4 3 5 1 1m a t l a b s i m u l i n k 简介4 3 5 1 2s i m u l i n k 模块库4 3 5 2 列车纵向动力学的数学模型4 6 5 2 1 单节车体受力数学模型4 6 5 2 2 运动微分方程4 7 5 。2 3 基于m a t l a b s i m u l i n k 的列车纵向动力学模型4 7 5 2 3 1 振动方程的求解部分4 7 5 2 3 2 刚度子系统4 8 5 2 3 3 阻尼子系统4 9 5 2 3 4 制动力、阻力子系统5 0 5 3 本章小结5 1 第六章仿真结果分析与纵向冲动的影响因素5 3 6 1 列车纵向动力学模型的验证5 3 6 1 1 与环行线5 0 0 0 吨重载列车试验的比较5 3 6 1 2 常用制动工况的验证5 3 6 1 3 紧急制动工况的验证5 7 6 2 纵向冲动的影n 向因素5 9 6 3 本章小结6 3 v l l 北京化工大学硕士学位论文 第七章总结 参考文献 附 录 致 谢 研究成果及发表的学术论文 作者- 导v i l i 简介 目录 c o n t e n t s c h a p t e r1i n t r o d u c t i o n i i 1t h eb a c k g r o u n do f t h i ss u b j e c t 1 1 1 1t r a n s p o r t a t i o ns i t u a t i o no fh e a v yh a u lr a i l w a y sa b r o a d 1 1 1 2t r a n s p o r t a t i o ns i t u a t i o no f h e a v yh a u lr a i l w a y sd o m e s t i c a l l y 1 1 1 3b r a k i n gt e c h n o l o g ys i t u a t i o no fh e a v yh a u lt r a i n sa b r o a d 3 i 1 4b r a k i n gt e c h n o l o g ys i t u a t i o no f h e a v yh a u lt r a i n sd o m e s t i c a l l y 4 1 1 5d y n a m i c sp r o b l e mo fh e a v yh a u lt r a i n s 4 1 2t h es i g n i f i c a n c eo f t h i ss u b j e c t ，5 1 3m a i nc o n t e n to f t h i ss u b j e c t 一6 c h a p t e r2t h e o r e t i c a la n a l y s i so f t r a i np n e u m a t i cb r a k i n gs y s t e m 7 2 1c i a s s i f i c a t i o no fb r a k e 7 2 1 im a n p o w e rb r a k e 7 2 1 2v a c u u mb r a k e 7 2 1 3a i rb r a k e 7 2 1 4e l e c t r o p n e u m a t i cb r a k e 9 2 2d k 1e l e c t r o p n e u m a t i cb r a k e 9 2 2 1t h ep r i n c i p l eo fd k 一1e l e c t r o p n e u m a t i cb r a k e - 9 2 2 2f u n c t i o na n dm a i nc o m p o n e n to f d k ie l e c t r o p n e u m a t i cb r a k e 1 0 2 3t h e o r e t i c a la n a l y s i so fa i rp i p e 1 4 2 3 1s p e e do fa i rw a v ea n db r a k ew a v e 1 4 2 3 2t h e o r e t i c a ia n a l y s i so f a i rw a v e 1 5 2 4g e n e r a l i z a t i o n l f c h a p t e r3e l e c t r o p n e u m a t i ca n ds y n c h r o n i z a t i o n c o n t r 0 1 19 3 1t e c h n o l o g yo f e l e c t r o p n e u m a t i c 1 9 3 1 1t h el i m i t a t i o no f t r a d i t i o n a lt r a i nb r a k es y s t e m 1 9 3 1 2t h ep r i n c i p l eo fa i r e l e c t r o n i cc o m b i n a t i o nb r a k e 2 0 3 1 3e l e c t r o p n e u m a t i cv a l v e - 2 0 3 2t h ec l a s s i f i c a t i o n sa n dc h a r a c t e r i s t i co f e l e c t r i cc o n s t r u c t i o nb r a k e 2 3 i x 3 2 1d i g i t a le l e c t r i cc o n s t r u c t i o nb r a k ec o n t r o ls y s t e m 2 3 3 2 2a n a l o ge l e c t r i cc o n s t r u c t i o nb r a k ec o n t r o ls y s t e m 2 5 3 2 3d i g i t a l a n a l o ge l e c t r i cc o n s t r u c t i o nb r a k ec o n t r o ls y s t e m 2 5 3 3t e c h n o l o g yo f s y n c h r o n i z a t i o nc o n t r o l 2 5 3 3 1s y s t e mc o m p o s i t i o na n d w o r k i n gp r i n c i p l e 2 6 3 3 i 1s y s t e mc o m p o s i t i o n 2 6 3 3 1 2w o r k i n gp r i n c i p l e 2 6 3 3 2s e r i a lc o m m u n i c a t i o n 2 7 3 3 2 1t r a n s m i t t i n gm o d e so f s e r i a lc o m m u n i c a t i o n 2 7 3 3 2 2t h ep r i n c i p l eo f w i t h d r a w i n gt h ec h i n e s em a t r i x 2 8 3 3 2 3r e a l i z i n gt h et o m p o r tc o m m u n i c a t i o nb ym s c o m mc o n t r 0 1 2 8 3 3 2 4p r o g r a m m i n gb yv c 2 8 3 4g e n e r a l i z a t i o n 2 9 c h a p t e r4t h e o r ya n a l y s i so f t r a i n s 7 l o n g i t u d i n a ld y n a m i c s 3 1 4 1 i n t r o d u c t i o n 3 1 4 2t h et r a c t i o nf o r c eo fl o c o m o t i v e 31 4 2 1t h et r a c t i o nf o r c eo f c o u p l e r 3 1 4 2 2t h et r a c t i o nf o r c ea tw h e e lr i m 3 2 4 3t r a i nr u n n i n gr e s i s t a n c e 一3 2 4 3 1b a s i cr e s i s t a n c e 3 3 4 3 2a d d i t i o n a lr e s i s t a n c e 3 3 4 3 2 1s l o p ea d d i t i o n a lr e s i s t a n c e 3 3 4 3 2 2c u r v ea d d i t i o n a lr e s i s t a n c e 3 4 4 3 2 3a d d i t i o n a lr e s i s t a n c eb ya i ri nt h et u n n e l 3 4 4 3 2 4o t h e r sa d d i t i o n a lr e s i s t a n c e 3 5 4 4t r a i nb r a k i n gf o r c e 3 5 4 4 1c a l c u l a t i o no ff r i c t i o nc o e f f i c i e n t 3 6 4 4 2d e t e r m i n a t i o no fb r a k ec y l i n d e rp r e s s u r e 3 6 4 5c o u p l e rf o r c e 3 7 4 5 1c o u p l e rb u f f e rm e c h a n i s m 3 7 4 5 2s k e wf o r c ec h a r a c t e r i s t i c so ft h eb u f f e r 3 8 x 产 目录 4 5 3t h em o d e lo f t h eb u f f e r 3 9 4 6t r a i n s b r a k i n gs y s t e m 4 ( ) 4 7g e n e r a l i z a t i o n 4 1 c h a p t e r5s i m u l a t i o nm o d e l i n go f t r a i n s 7 l o n g i t u d i n a ld y n a m i c s 4 3 1 ；1t h et h e o r yo fs i m u l a t i o nt e c h n o l o g y 4 3 5 1 1m a t l a b s i m u l i n ki n t r o d u c t i o n 。4 3 5 1 2s i m u l i n km o d u l a r l i b r a r y 4 3 5 2c a l c u l a t i o nm o d e lo f t h el o n g i t u d i n a ld y n a m i c s 4 6 5 2 1m e c h a n i c a ia n a l y s i sm o d e io f s i n g l ev e h i c l e 4 6 5 2 2d i f f e r e n t i a le q u a t i o n so f m o t i o n 4 7 5 2 3m o d e l i n go f t r a i n s l o n g i t u d i n a ld y n a m i c sb a s e do nm a t l a b s i m u l i n k 4 7 5 2 3 it h es o l u t i o no fv i b r a t i o ne q u a t i o n s 4 7 5 2 3 2s u b s y s t e mo fs t i f f n e s s 4 8 5 2 3 3s u b s y s t e mo f d a m p i n g 4 9 5 2 3 4b r a k i n gf o r c ea n dr e s i s t a n c es u b s y s t e z r ) 5 0 5 3g e n e r a l i z a t i o n 5 l c h a p t e r6t h e r e s u l ta n a l y s i sa n df a c t o r so fl o n g i t u d i n a lj e r k 5 3 6 1v e r i f i c a t i o no f t r a i n s l o n g i t u d i n a ld y n a m i c sm o d e l i n g 5 3 6 1 1c o m p a r i s o nw i t ht h er e s u l t so f e x p e r i m e n to f t h e5 0 0 0 th e a v y l o a dt r a i n 5 3 6 1 2v e r i f i c a t i o no ft r a i nb r a k i n gs i t u a t i o n 5 3 6 1 3v e r i f i e a t i o no f e m e r g e n c yb r a k i n gs i t u a t i o n 5 7 6 2i n f l u e n t i a lf a c t o r so fl o n g i t u d i n a lj e r k 5 9 6 3g e n e r a l i z a t i o n ( ；3 c h a p t e r7s u m m a r i z a t i o n 6 5 r e f e r e n c e 6 7 a p p e n d i x 6 9 1fjlfjllfjifjjlfjlfilfjiifjlfjlifjf 北京化工大学硕士学位论文 a c k n o w l e d g e m e n t s r e s e a r c hf i n d i n g sa n dp a p e r s b r i e fi n t r o d u c t i o na b o u tt h ea u t h o ra n dt u t o r x l i 八 f 符号说明 空气压强，p a 空气密度，堙m 3 列车管横截面积，m 2 空气波速，m j 。 气流速度，m s 一 气体常数，n m 堙一k 。1 空气波传播距离，m 空气波传播时蒯，s 合力，n 列车运行阻力，j 列车制动力， 机车牵引力， 单位基本阻力，圳1 坡度千分数，州。1 坡道附加单位阻力，n k n 一 曲线附加单位阻力，n k n 一 隧道空气单位阻力，n k n 一 隧道长度，k m 列车在隧道内的运行速度，k m h 。1 闸瓦压力，k n 摩擦系数 制动缸直径，m m 传动效率 制动倍率 制动缸数 闸瓦数 减压量，k p a 第f 辆车体的阻力， p p 彳 v r厶c形b， q q 比t k k仇如砚心r彬 ， 1 1 课题的背景 1 1 1 国外重载铁路运输概况 第一章绪论 重载铁路运输是在2 0 世纪7 0 - 8 0 年代崛起的一项国际铁路运输新技术，发源 地是在北美，然后在澳大利亚、南非、俄罗斯、巴西、瑞典等铁路大国迅速推广，目 前已经成为国际铁路货运技术发展的重要方向。 纵观2 0 0 3 年国际铁路重载技术水平，集中体现在以下几个方面i i , 2 ： ( 1 ) 重载铁路最大轴重已达3 5 7 吨，正在积极研究3 9 吨轴重的可行性。美国、加拿 大、澳大利亚等国家的重载铁路轴重普遍达到3 2 5 吨至3 5 7 吨；瑞典、巴西的重载 列车轴重已提高到3 0 吨；南非重载列车轴重提高到了2 6 吨。 ( 2 ) 列车牵引质量普遍在2 万吨左右。南非、澳大利亚的重载单元列车牵引质量已超 过2 万吨，澳大利亚b h p 重载铁路已进行8 2 万吨铁矿石的重载单元列车试验。 ( 3 ) 重载铁路的运量及收入达历史最高水平。如美国在2 0 0 2 年铁路重载运输中，煤炭 运输周转量高达3 4 6 6 亿吨英里，收入高达8 1 8 1 亿美元，创历史最高水平。澳大利亚 昆士兰铁路、b h p 铁矿铁路及南非铁路的重载运量及收入均达到其历史最高水平。 f 4 1 欧洲铁路开始在客货混运、国际联运的铁路干线上发展2 5 吨轴重的重载列车。继 中国铁路成功地在全国既有干线上既开行提速旅客列车，又开行5 0 0 0 吨以上重载货 物列车，成为客货混运线路上实现提速、重载的国际先例，这将是重载技术取得新进 展的又一亮点。 目前，在新型设备上，重载铁路运输发达国家普遍应用了e c p ( 电控空气制动系 统) 技术、采用新型转向架悬挂系统、采用轻型铝合金车体、新型交流传动机车及机 车遥控监测系统等。在重载养护技术上，根据线路运用情况加强养护维修、采用润滑 方式降低轮轨接触应力、货车心盘上涂油润滑从而降低轮轨间的横向作用力。在保证 重载列车运行安全方面，采用集成型路旁安全监测系统、采用先进的轨检车及钢轨检 查车、采用地面探测雷达对路基状态做出评价、加强接触网的状态监测。 1 1 2 国内重载铁路运输概况 长期以来，铁路在我国交通运输中一直起主导作用，承担着全国近7 0 的货运量 和近6 0 的客运量，但铁路路网里程少，技术设备差，发展速度缓慢，运能与运量矛 盾十分突出，尤其是沿海及繁忙干线运输能力严重不足。大力开展重载运输，加速提 高铁路运输能力，是铁路发展的一个重要途径，2 0 世纪8 0 年代初，经过多次论证， 北京化工大学硕士学位论文 国家做出了修建我国第一条电气化重载铁路一大秦线的重要决策，拉开了我国重载铁 路运输的序幕。 在1 9 8 3 年，由铁科院主持在环形线上首次进行了万吨列车的试验并取得成功。 同年我国第一条重载专用线大同秦皇岛线开始正式修建，作为国家重大技术装备 项目，大秦线成套技术装备开始研发制造。1 9 8 8 年大秦线_ 期工程完成并开通运营， 1 9 9 0 年在大秦线上进行了万吨重载列车运行试验和s s 3 电力机车双机组合牵引万吨 重载列车运行试验。1 9 9 2 年大秦线l 亿吨配套工程完成，并且达到年运煤炭7 0 0 0 万 吨。2 0 0 2 年大秦线已达到了1 亿吨年运量的目标，全年完成煤炭运量达1 0 3 4 0 万1 l - 扛 3 , 4 】。 2 0 0 2 年1 1 月，我国另一条单元式重载铁路一神黄线已全线通车。大秦线开行单元重 载列车的成功，标j 怎着我国铁路重载运输水平跃上新的台阶，也为发展符合中国国情 的单元式重载列车运输积累了经验。 就我国目前的货运现状而言，运输紧张的状况虽然有所缓解，但是在部分区段铁 路运力不足，供求矛盾十分突出。在西南地区和西北地区以及东北地区的黑龙江，由 于铁路通道和车辆的不足，铁路运输一直比较困难，货物积压现象十分严重。而且， 近年来我国港口建设速度较快，吞吐能力显著提高。尽管铁路输运量大幅度提高，也 仍然难以满足港口的需要。一些以铁路为主要输运方式的港口，货物压港现象时有发 生。 目前我国重载列车的技术水平从总体上相当于先进重载运输国家的2 0 世纪9 0 年 代初的技术水平。我国大秦线重载列车技术水平与先进重载技术水平的主要差距为： ( 1 ) 重载列车的牵引重量及轴重水平较低。大秦线目前绝大多数车辆轴重为2 1 t ，只 有刚投入运用的2 0 0 辆c 7 6 轴重2 5 t 。目前大秦线的列车牵引重量主要是5 5 0 0 t ，万 吨列车目前仅一天开行2 列。 ( 2 ) 重载列车的牵引动力水平较低。目前国际上已普