（机械设计及理论专业论文）武汉东西湖保税物流园区规划布局研究.pdf

武汉理工大学硕士学位论文 摘要 全球经济一体化使得物流在世界范围内引起了广泛关注，各国正在加紧 物流产业的建设与升级。在发达国家，物流业对整个国民经济的支持作用十 分明显。而在我国，由于过去长期实行计划经济体制，物流产业建设明显滞 后，现今，已经成为阻碍社会主义市场经济发展的瓶颈环节，加快我国物流 产业的建设已是刻不容缓的事情。目前，各地正在积极探索物流发展道路， 物流园区的建设就是其中之一。 作为城市的重要基础设施，物流园区对城市发展发挥着越来越大的作 用，其规划与建设显得十分重要。目前，国内一些大中型城市已经开始规划 或者正在建设符合自身特色的物流园区。但在我国，物流园区规划与建设方 面的理论还不完善。 本文主要从物流园区的布局规划、功能设计、规模规划等方面对物流园 区规划进行了探讨和研究。 首先，从理论基础着手进行研究，对物流园区进行了概述，明确了物流 园区的基本概念及功能。 其次，依照园区规划的一般程序介绍园区的规划内容，包括：选址分析、 功能设计、基础设施建设、规模规划等方面。 最后，对武汉市东西湖保税物流园区规划与建设的实例进行了分析，提 出了东西湖保税物流园区布局方案及建设规模。 总的来说，本文试图从理论上研究与探讨物流园区的总体规划与运作， 以便对拟建物流园区的规划与运营提供一定参考与借鉴作用。 关键词：物流园区规划总体布局总体规划 武汉理工大学硕士学位论文 a b s t r a c t t h ed e v e l o p m e n to fg l o b a le c o n o m ym a k e sl o g i s t i c st ob em o r ea t t r a c t i v e s ot h a tm a n yc o u n t r i e sa r ee n h a n c i n ga n du p d a t i n gl o g i s t i c si ne f f o r t s i n a d v a n c e dc o u n t r y , l o g i s t i c sp l a ya ni m p o r t a n tr o l ei nn a t i o ne c o n o m y i nc h i n a ， t h el a g g i n gl o g i s t i c si n d u s t r y , w h i c hw a sl e dt ob yl o n g - t i m ep l a n n e de c o n o m y , h a sb e c o m eab o t t l e - n e c ki nt h ed e v e l o p m e n to fm a r k e te c o n o m y a n db u i l d i n g l o g i s t i c si n d u s t r yi sn e c e s s a r y n o w , l o g i s t i c sp a r kb u i l d i n gi s o n eo fm a n y e f f o r t st os p u rc h i n a sl o g i s t i c si n d u s t r y a sa ni m p o r t a n ti n f r a s t r u c t u r e ，l o g i s t i c sp a r ks u p p o r t sc i t y s c i e t ) ra n d e c o n o m yd e v e l o p m e n t s o # a n n i n ga n db u i l d i n go fl o g i s t i c sp a r ka r ev e r y i m p o r t a n t b u tl o g i s t i c sp a r kt h e o r yi ss u p e r f i c i a lf o rc h i n a s e v e r a la s p e c t s ，i n c l u d i n go v e r a l lp l a n n i n g ，f u n c t i o nd e s i g n i n go fl o g i s t i c s p a r ka l em a i n l ys t u d i e di nt h i sa r t i c l e f i r s t l y , t h el o g i s t i c sp a r ki ss u m m a r i z e d t h ec o n c e p ta n df u n c t i o n so f l o g i s t i c sp a r ka d e f i n e d s e c o n d l y , t h e c o n t e n to ft h ep l a n n i n gi si n t r o d u c e da c c o r d i n gt ot h e p l a n n i n gp r o c e d u r e ，i n c l u d i n gp o s i t i o nc o n f i r m a t i o n , f u n c t i o nd e s i g n i n g , i n f r a s t r u c t u r eb u i l d i n ga n di n t e m a ls p a c el a y o u t i nt h ee n d ，t h ep a p e ra n a l y mt h ep l a n n i n ga n do p e r a t i o no fe a s t - w e s tl a k e b o n d e dl o g i s t i c sp a r k , i n c l u d i n gt h el a y o u tm e t h o d s ，t h ec o n s t r u c t i o ns c a l ea n d s o o i l g e n e r a l l y , t h i sp a p e rt r i e s t od os o m es t u d i e so nt h ep l a n n i n ga n d o p e r a t i o n a lt h e o r yo fl o g i s t i c sp a r k , w h i c hm a k e st h e o r ya n dg u i d a n c ef o r l o g i s t i c sp a r kp l a n n i n ga n db u i l d i n gi nc h i n a k e y w o r d s ：l o g i s t i c sp a r kp l a n n i n g o v e r a l ll a y o u t 武汉理工大学硕士学位论文 第1 章绪论 从总体上说，我国物流业起步较晚，与发达国家有较大差距，但随着 改革开放的深入，这几年我国物流业处于快速发展期。2 0 0 1 年3 月1 日国 家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸委和民航总局联合印发关 于加快我国现代物流发展的若干意见，这是我国政府部门颁布的第一个关 于现代物流发展的指导性文件，在文件中明确表明要把现代物流发展成为新 世纪重要产业和新经济增长点。2 0 0 2 年国家对江苏省、浙江省、广东省、 北京市、天津市、重庆市、上海市、深圳市外经贸委下达了关于开展试点 设立外商投资物流企业工作的通知i i l 。该通知允许境外投资者采用中外合 资、中外合作形式投资经营国际流通物流、第三方物流业务并明确试点阶段 外商投资物流业的条件和程序。2 0 0 4 年8 月5 日国家发展和改革委员会、 商务部、公安部、铁道部、交通部、海关部署、国家税务总局、中国民用航 空总局、国家工商行政管理总局九部委印发关于促进我国现代物流业发展 的意见的通知，这是我国迄今为止的最高物流政策，也是我国促进现代物 流发展的最高指针与行动纲领。该通知的发出对于加快发展现代物流业，在 全国范围内尽快形成社会化、专业化的现代物流服务体系，为我国物流发展 创造良好的外部环境具有十分重要的意义1 2 】。与此同时，一些地方政府已认 识到物流对于推动经济发展、改善投资环境、提高地区经济、增强工商企业 竞争力的重要性，目前全国已有2 0 多个省市及3 0 多个中心城市做出或正在 制订物流发展规划和有关促进政策，把发展物流作为一项涉及经济全局的战 略性问题来抓。例如；深圳市为提升综合经济实力，改善投资环境，把现代 物流与高新技术和金融同时列为新世纪经济发展的三大支柱产业，编制了 深圳市。十五”及2 0 1 5 年现代物流发展规划，还委托美国盖兰德公司做 了深圳现代物流发展策略及交通运输相关政策研究的咨询报告，规划建 设综合型和集散枢纽型六大物流园区。并出台了深圳市现代物流园区土地 管理政策，在物流园区用地方面实施了一系列优惠政策，规定物流园区用 地可分期支付地价款，新申请的用地项目地价可优惠2 0 ，物流园区用地使 用年限延长至5 0 年掣3 1 。南京市政府在文件 有效地利用空闯、设备、人员和能源；( 2 ) 最大限度地 减少物料搬 运；( 3 ) 简化作业流程；( 4 ) 缩短生产周期；( 5 ) 力求投资最低；( 6 ) 为职工提供方 便、舒适、安全和卫生的工作环境。 物流中心的主要功能：从理论上说，物流中心可以具备如下一些基本功能， 即( 1 ) 运输功能。( 2 ) 储存功能。( 3 ) 装卸搬运功能。( 4 ) 包装功能。( 5 ) 流通加工功 能。( 6 ) 物流信息处理功能。从一些发达国家的物流中心具体实际来看，物流中 心还具有以下增值性功能，仍结算功能。( 8 ) 需求预测功能。( 9 ) 物流系统设计咨 询功能。( 1 0 ) 物流教育与培训功能。一个物流中心不必具备所有这些功能，事 实上，一个物流中心应该有其核心功能，并且物流中心的功能应该根据情况向 上、向下进行延伸。物流中心与配送中心的功能相似，但物流中心的辐射范围 大，处理的对象为大批量、小批次、少品种的商品，配送中心则相反。物流中 心的上游是工厂，下游是配送中心或批发商，而配送中心的上游是物流中心或 工厂，下游是零售店或最终消费者。 按照功能，物流中心可以分为配送中, 1 ) , ( d i s t r i b u t i o nc e n t e r ) 和物流枢纽 ( l o g i s t i ch u b 或t r a n s i th u b ) 。配送中心具有集货、储存、分货、加工、配送、 信息等综合物流功能，是为连锁商店、零售商以及消费者组织供货的流通型物 8 武汉理工大学硕士学位论文 流节点。为了保证供货便捷与快速，配送中心的布局一般都尽量接近市场或者 消费者。物流枢纽是以连接不同运输方式为主要职能的转运型物流节点，一般 除了具有仓储、转运等功能外，还具有拆拼箱、再包装等加工功能，如围绕大 型港口、铁路货运站等建设的货运枢纽、卡车终端等都属于该类型。 传统的物流中心和现代化物流中心最大的差别可能并不在于其外型或是物 流设备，而是如何能提高物流中心内部各功能区及货物流向的有效性，尽量简 化物流中心的运作程序，降低货物损坏率，提高运作效率 物流园区与物流中心既有联系、也有区别。物流园区是物流中心的空间载 体，与从空间角度所指的物流中心往往是一致的。但是，它不是物流的管理和 经营实体，而是数个或多个物流管理和经营企业的集中地。物流园区的规划和 开发建设是统一进行的，设有专门的物业企业实行统一管理，物流园区( 业主) 与布局在其中的不同功能的物流企业之间的关系有租赁、资产入股、合作开发 与经营等。 通过以上的分析可以看出，物流中心、物流园区等术语都有着各自不同的 定义，但它们都是物流系统中相应的物流据点，是货物集散或中转的集中地， 是各项物流活动得以开展的集中场所。对于研究它们各自内部的规划和设计来 说，它们又都是相似的，都是指具有一定规模并从事综合物流服务功能的特定 场所，是物流系统主要的基础设施。因此，为了方便研究，本文对物流中心、 物流园区不作具体区分，将其统称为物流园区。 2 2 2 物流园区的特征 物流园区是较大规模和综合物流功能的物流集中区，是现代物流发展的重 要组成部分，是物流系统中的重要节点，物流园区通过良好的集散条件，积极 吸引物资到该区域，成为区域的货物集散地。 物流园区的特征主要有： ( 1 ) 集中成片的物流用地。既然是园区，就应该有成片的土地。这些土地 是城市规划的一部分，承担城市物流功能。据统计，国内2 0 0 3 年规划或建设的 数十个物流园区中，占地面积在2 0 0 亩到2 8 平方公里之间。 ( 2 ) 完善的物流服务功能。能实现货物运输、分拣包装、储存保管、集疏 中转、信息服务、货物配载、业务受理、通关保税等各种物流服务功能。 ( 3 ) 众多的物流企业。就像高新技术开发区汇集很多高新技术企业一样， 物流园区汇集了众多的物流企业。一个城市不可能建设很多物流园区，因此大 9 武汉理工大学硕士学位论文 量的物流企业集中到园区，企业之间功能互补，可以发挥整体优势。 ( 4 ) 统一的物业管理。由于园区用地，基础设施甚至信息平台是众多物流 企业共享的，需要统一管理，降低投资与运营费用，让专业物业管理公司为物 流企业提供物业服务。 ( 5 ) 一定的政策环境。为吸引物流企业进入园区，物流园区一般都享受一 定的优惠政策，如低廉的土地使用费与房屋租金、税收与管理费用的减免、贷 款支持等。 2 2 3 物流园区的特殊属性 物流园区的特殊属性旨在分析物流园区与其它领域和部门的一般关系，以 及在国民经济和社会发展中的作用，主要表现为物流园区具有公益性和企业性 的双重属性。 ( 1 ) 公益性 物流园区及入驻企业的建设发展往往投资巨大，回收期长，据分析，这类 企业通常前5 年亏损，后1 0 年还本，1 5 年后才有投资回报。但其社会效益显 著，特剐是对降低工商企业物流成本、提高工商企业竞争力、改善城市交通、 促进城市空间布局结构调整具有特殊意义。这种巨大的外部效应比能完全通过 入驻物流园区的物流企业的经营效果体现出来，这就是物流园区的公益性属性 ( 2 ) 企业性 物流园区及其中的经营企业通过提供物流服务产品，参与社会生产的流通 交换过程，在商品增值过程中实现物流服务价值的追加的交换价值，表现出它 的企业性。物流园区内进行的物流业务活动也是经济活动，并不因为物流园区 具有公益性而影响园区及其内部各运作主体的企业性质。 物流园区的双重属性要求在其建设运营过程中，一方面政府要进行统筹规 划并对基础设施建设实施必要的特殊扶持政策，另一方面要求相关企业按市场 运作机制开展投资和运营活动。 2 2 4 物流园区的类型 由于发展时间十分有限，目前对物流园区的分类尚处于理论探索阶段。有 些学者通过自己的研究提出了自己分类方法，但是由于分类的标准和考察角度 不一样，这些学者对物流园区的分类可以说相当不统一，物流园区按照规模可 以分为小型、中型与大型；按照投资来源可以分为国有、股份制、民营、外资 武汉理工大学硕士学位论文 等；按物流作用地域范围来分可分为国际，区域，城市物流园区；按照物流依 托的运输方式划分为公路，铁路，港口，机场物流园区。目前国内比较认可的 是按照功能的分类嘲 表2 - 1 物流园区的类型划分 物流基地型物流园区 按层次节点分类 物流中心型物流园区 配送中心型物流园区 国际物流园区 按物流服务范围划分 区域物流园区 城市物流园区 公路物流园区 铁路物流园区 按物流依托的运输方式划分 港口物流园区 机场物流园区 政府主办型 企业自办的专业型 按园区兴办主体类型分类 政府规划，企业运作型 市场自发形成，政府引导型 集中型物流园区 按位置构成不同 非集中型物流园区 公共投资型物流园区 按开发主体和发起者不同私有投资型物流园区 公共一私有投资型物流园区 转运型物流园区 存储配送型物流园区 按物流园区的功能划分 流通加工型物流园区 综合型物流园区 物流园区所能提供的服务与园区内的物流企业的性质密不可分的，其主要 功能包括：存储、装卸、包装、配载、流通加工、运输方式的转换及信息服务。 不同的物流园区由于所处地区的地理位置及物流特性，在功能定位上有不同的 要求。物流园区的功能定位应适应地区的物流服务模式的实现。因此，可将物 1 1 武汉理工大学硕士学位论文 流园区的功能定位于四种类型( 见表2 - 2 ) 表2 - 2 物流园区按功能定位于四种类型 类型概念 代表园区 上海国际航空物流园区、上海 指可实行运输方式转换( 海一陆空一 外高桥物流园区、天津港集装 转运型物流园区箱物流中心，北京空港物流园 陆、公路嗽路) 的物流园区 区，青岛前湾国际物流园区、 宁波港物流园区 存储配送型物流园指以大规模仓库群为基础，形成以存 安得芜湖物流基地、北京华通 物流园区，重庆九九物流园 区储和配送功能为主的物流园区 区，广州龙骏物流园区 流通加工型物流园 指承担了一部分生产加工功能，实现 广东物资集团，宁波物资物流 了从厂商生产的标准产品部件瓢客户 区中心 所需个性化产品转换衔接的物流园区 深圳平湖物流基地、保供苏州 指同时具有以上几项功能，规模庞大， 物流基地、传化物流基地、大 综合型物流园区 连国际物流中心、上海西北综 功能齐全的物流园区 合物流园区、北京通州物流园 区、宁波现代商贸物流园区 2 3 物流园区在物流系统中的地位 一般而言，在现代物流体系中；物流网络是由执行物流使命的线路和执行 缓冲使命的节点两种基本元素组成。线路和节点相互关系、相对配置以及其结 构、组成、联系方式不同，形成了不同的网络。全部物流活动是在线路和节点 上进行的。其中在线路上进行的活动主要是运输，而物流功能中的其它所有功 能要素，如包装、装卸、保管、分拣、配送、流通加工等，则都是在节点上完 成的。所以从这个意义上来讲，物流节点是物流系统中非常重要的部分。此外 物流线路上的运动也是靠节点组织和联系的，没有节点，物流线路上的运动必 然陷入瘫痪。而物流园区是物流节点的一种重要表现形式【9 】。 从发展来看，现代物流网络中的物流节点特别是物流园区的规划建设对优 化整个物流网络起着重要作用。它不只执行一般的物流职能，而且越来越多的 武汉理工大学硕士学位论文 执行指挥、调度、信息等神经中枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在。 完整意义上的物流园区所处的地位应该是： ( 1 ) 物流链( 包括供应链、销售链) 管理的中枢。大范围的物流链管理在某 些重要的物流环节如运输、过境运输等管理中，物流园区始终在物流链管理中 处于中心地位，在物流链运作中起指挥中心作用，指导并能控制物流链合理运 作 ( 2 ) 物流运输网的依托随着现代运输手段的发展和运用，货物的空间效用、 时间效用已得到充分的注意和运用。完整意义上的物流园区已成为选择运输手 段所需要考虑的重要因素。例如，在欧洲，运输手段选择的般概念范围是： 从物流园区至2 5 0 公里范围选择3 小时可完成送达的厢式车，从物流园区至3 0 0 公里范围3 小时可达选择货车，从物流园区至3 2 0 公里范围，4 小时到达一般 选择铁路运输完成，从物流园区至欧洲任何地方或城市之间在3 小时之内送达， 可利用航空手段实现。物流园区作为物流网的依托，能够使线网骨骼与业务经 营的血肉合为一体。 ( 3 ) 经济圈的枢纽大范围的物流园区在区域经济圈的确立中处于重要地位。 例如，在法国巴黎南部最大的中心市场，可以为1 8 0 0 万消费者服务，其中1 2 0 0 万是巴黎1 5 0 k m 圈内的消费者。物流园区的地位不仅体现在物流枢纽即物流集 散、信息和控制等职能上，而且体现在社会、区域经济圈的形成与运行中。 在整个物流系统中，物流园区在系统中的位置，是提高整个系统的运行水 平。尤其是现代物流出现了利用集装方式在很多领域实现“门到门”的物流， 将可以利用集装方式提高整个物流系统效率的物流对象做了很大的分流，所剩 下的主要是小批量、多批次的货物，这种类型的货物是传统物流系统难以提高 物流效率的对象。在包含着物流园区的物流系统中，通过物流园区解决小批量、 多批次货品的流通对提高整个系统的效率起着决定性的作用。 2 。4 我国物流园区规划设计中现存的问题 在近几年来的物流热潮中，物流园区的建设可谓如火如荼，不仅许多经济 发达城市规划建设了大型物流基地，许多中小城市也相继投资或计划投资兴建 物流园区。 物流园区属于工业地产投资范畴，在西方发达国家它的投资收益率大概在 6 - 8 左右，是基础设施型长线投资项目。投资方所获得的收益通常来自租金回 武汉理工大学硕士学位论文 报和土地增值回报。物流园区在做规划时要考虑区域经济水平、目标客户行业、 零售业的区域配送以及整个园区的功能定位。不同的物流园区，投资策略不同， 有的是一次性投资建设，也有的是滚动投资。投资建设一个物流园区并获取良 性收益的前提是通过市场分析确定市场定位的物流枢纽商业计划。拟定商业计 划的过程通常要经过宏观分析、区域分析、产业分析、市场定位、发现目标客 户和功能性设计几个阶段。 建立现代化物流园区，必须以市场环境为基础，以战略发展目标为指导， 从物流园区的选址、类型、规模的确定，到物流园区功能、设施的设计，到物 流园区的经营管理模式的选择，都必须与市场环境和战略发展目标紧密相连。 同时物流园区所在区域内的交通、通讯、物流资源等基础设施能否支持物流园 区的正常运行是分析园区发展潜力与可拓展性的前提条件。 在规划建设中，一个问题就是在商业计划的过程中，有很多人忽视了对不 同产业类型发展潜力及趋势的分析，这就为日后的招商工作和业务拓展带来阻 碍。不同的产业对于物流园区的类型、设计和运作要求都不同，错误的产业定 位将无法吸引到目标客户。而物流园区的功能分区和所需设备等功能性设计是 要根据目标客户吞吐量、库存量，订单特性、单位库存特征等详细数据，加以 分析、归纳，结合未来物流量增长预测来完成的。对前期的市场调查不够充分 和对市场预测的不准确，将会给物流园区的规划和布置提供不可靠的资料，这 会直接导致园区定位和总平面设计的失误【1 0 l 。 在规划设计过程中存在的另一个问题是：国内外专家学者从宏观方面对物 流园区的规划进行了较为深入的研究，取得了很多研究成果，但从微观方面对 于物流园区规划设计的研究相对还较少，物流园区在布局设计过程中缺乏理论 基础，造成物流园区的规划建设缺乏统一的规范和标准。为此，有必要对物流 园区微观布局理论和方法进行迸一步的研究。 武汉理工大学硕士学位论文 第3 章物流园区选址说明 物流园区选址是规划建设物流园区重要的一环，选址方案的正确与否直接 影响物流园区的效益，影响物流园区功能的发挥，选址问题是物流园区规划方 首先要考虑的问题之一。 物流园区选址，是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内选 一个地址设置物流园区的规划过程。较佳的物流园区选址方案是使商品通过物 流园区的汇集、中转、分发，直到输送到需求点的全过程的效益最好。物流园 区拥有众多的建筑物及固定机械设备，一旦建成很难搬迁，如果选址不当，将 付出长远代价。因此物流园区的选址是物流园区规划中至关重要的环节【1 1 】。 3 1 选址的原则与方法 3 1 1 选址的原则 物流园区的选址原贝i j ，主要依据经济性、协调性和战略性原则，其中经济 性原则是首要的。新建物流园区时，要能找到物流成本最低的地方，要科学估 计物流园区的货物运营量；协调性原则是指新建物流园区的周边环境与相关地 区的地理、风俗人情及文化层次相协调，与国家、省市的经济发展方针，政策 相一致、与我国物流资源分布和需求分布相适应等等：战略性原则是指物流园 区的选址应有全局、长远的眼光，具体来讲，建设物流园区应遵循以下原则： ( 1 ) 城市总体规划相适应 物流园区的选址必须与城市的总体规划相适应，因为在城市总体规划中已 经确定了城市范围内的用地的总体规划，因此，物流园区建设必须从城市整体 发展的角度来统筹考虑，结合城市功能布局、总体规划、土地使用规划等确定 园区的具体位置，满足城市地域分工与协作的要求。 ( 2 ) 靠近交通干道或枢纽 “货畅其流”是社会经济流通系统对交通的基本要求，物流园区作为社会 流通体系中的一个节点，其发展建设应充分考虑交通状况。物流园区聚集大量 物流企业，大量物资的出入必然对园区周围的交通产生影响，如果没有良好的 武汉理工大学硕士学位论文 交通基础设施，势必阻碍园区的发展建设。此外，在选址时应当尽量紧临港口、 机场、铁路编组站，周围有高速公路网，园区内最好有两种以上运输方式相连， 这样即保证有充足的物流需求，又能解决好在这些枢纽内的货物转运问题。 ( 3 ) 利用现有的基础设旅，周围有足够的发展 为了减少成本，避免重复建设，应优先考虑将现有仓储区、货场改建为适 应现代物流业发展的物流园区。物流业的发展与当地的产业结构、工业布局密 切相关，物流园区的选址要为相关的工业企业发展留有余地。 3 1 2 影响选址的因素 影响物流园区选址的因素主要有【1 2 1 ： ( 1 ) 自然环境因素 1 ) 气象条件。物流园区选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、 降水、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标。如选址时要避开风口，因为 在风口建设会加速露天堆放商品的老化。 2 ) 地质条件。物流园区选址要求土壤要有足够的承载力，流园区是大量 商品的集结地，某些质量很大的建筑材料堆起来会对地面造成很大的压力，如 物流园区地面以下存在着淤泥层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻 浆等严重后果。 3 ) 地形条件。物流园区应该选择地势较高、地形平坦之处，且应具有适 当的面积与外形，若选在完全平坦的地形上是最理想的，其次选择稍有坡度或 起伏的地方，对于山区陡坡地区则应该完全避开。在外形上可以选择长方形， 不宜选择狭长或不规则形状。 ( 2 ) 经营环境因素 1 ) 经营环境。物流园区所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济 效益将产生重要影响，数量充足和素质较高的劳动力也是物流园区选址需要考 虑的因素之一，园区经营的好坏与可使用的劳动力数量、劳动者的技能及现行 工资水平有关。所以，在进行设施选址决策时必须考虑这方面的条件。 2 ) 商品特性。经营不同类型商品的物流园区最好能分布在不同区域，如 生产型物流园区的选址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合。 3 ) 物流费用。物流费用是物流园区选址考虑的重要因素之一，大多数物 流园区选择接近物流服务需求地，以便缩短运输距离、降低运费等物流费用。 ( 3 ) 基础设施状况 武汉理工大学硕士学位论文 1 ) 交通条件。物流园区必须具备方便的交通运输条件，最好靠近交通枢 纽进行布局，如紧临港口、交通主干道枢纽、铁路编组站或机场。 2 ) 公共设施状况。物流园区的所在地要求城市的道路、通信等公共设施 齐备，有充足的供电、水、热、燃气的能力，且场区周围要有污水、固体废物 处理能力 3 2 物流园区选址方法 3 2 1 物流园区选址方法分类 近年来，选址理论迅速发展。各种各样的选址越来越多。特别是计算机的 应用，促进了物流系统选址的理论发展，对不同方案的可行性分析提供了强有 力的工具f 1 3 1 。 选址的方法大体上有以下几类： ( 1 ) 专家选择法 专家选择法是以专家为索取信息的对象，运用专家的知识和经验，考虑选 址对象的社会环境和客观背景，直观地对选址对象进行综合分析研究，寻求其 特性和发展规律，并进行选择的一类选择方法。 ( 2 ) 解析法 它是通过数学模型进行物流网点布局的方法。采用这种方法首先根据问题 的特征，外部条件以及内在的联系建立数学模型，然后对模型求解获得最佳布 局方案。采用这种方法的优点是能够获得较为精确的最优解，缺点是对一些复 杂问题建立恰当的模型比较困难，因而在实际应用中受到很大的限制。解析法 中最常用的有重心法和线性规划法。 ( 3 ) 模拟方法 该种方法是将实际问题用数学方法和逻辑关系表示出来，然后通过模拟计 算及逻辑推理确定最佳布局方案。这种方法的优点是比较简单，缺点是选用这 种方法进行选址，分析者必须提供预定的各种网点组合方案以供分析评价，从 中找出最佳组合。因此，决策的效果依赖于分析者预定的组合方案是否接近最 佳方案。 ( 4 ) 启发式的方法 该法是针对模型的求解而言的，是一种逐次逼近的方法。对这种方法进行 i 7 武汉理工大学硕士学位论文 反复判断，实践修正，直到满意为止。该种方法的优点是模型简单，需要进行 方案组合的个数少，因而，容易寻求最佳的答案。缺点是这种方法得出的答案 很难保证是最优化的，一般情况下只能得到满意的近似解。用启发式进行选址， 一般包括以下步骤： 1 ) 定义一个计算总费用的方法； 2 ) 制定评判准则； 3 ) 规定方案改进的途径； 4 ) 给出初始方案； 5 ) 迭代求解。 3 2 2 物流园区选址的程序与步骤 在进行物流园区选址过程中，可按照如图3 一l 所示的程序来进行，具体步 骤如下： 第一步：目标定位选址时，首先要明确物流园区的目标定位，比如：是 要建立综合性物流园区还是专业性物流园区、服务范围有多大等等。然后才能 根据物流系统的现状进行分析，制定物流系统的基本计划，确定所需了解的基 本条件以便大大缩小选址的范围【1 4 1 。 第二步：先期的资料收集。资料收集的目的主要是初步的、范围尽可能大 的选取初始的地址，主要从以下几个方面收集一些资料： ( 1 ) 需要条件。包括物流园区的服务对象、顾客的现在分布情况及未来情 况的预测、货物作业量的增长率及服务区域的范围。 ( 2 ) 运输条件有哪些可供选择的靠近铁路货运站、港口、高速公路等运 输节点的地点。 ( 3 ) 配送服务的条件。向顾客报告到货时间、发送额度，根据供货时间计 算从顾客到物流园区的距离和服务范围。 ( 4 ) 用地条件。是用现有的土地还是重新取得地皮? 如果重新取得地皮那 么地价有多高? 地价允许范围内的用地分布情况又是怎么样的? 法律规定有哪 些地区不允许建物流园区? ( 5 ) 流通职能条件。商流职能是否要与物流职能分开? 物流园区是否要附 有流通加工的职能? 如果需要，要不要限定物流园区的选址范围? 1 8 武汉理工大学硕士学位论文 图3 1 物流园区选址流程图 ( 6 ) 其他。不同的物流类别有不同的特殊需要，如为了保持货物质量的冷 冻和保温设施，防止公害设施或危险品保管等设施，对选址都有特殊要求，是 否有满足这些条件的地区 第三步：整理资料。主要整理以下几方面的资料： ( 1 ) 业务量。包括如下内容：工厂到物流园区之间的运输量、向客户提供 服务的货物数量、物流园区保管的数量、服务路线上的业务量。由于这些数量 在不同时期会有种种波动，因此要对所有的数据进行研究，另外，除了对现状 的各项数据进行分析外，还必须确定设施使用后的预测数值。 ( 2 ) 费用。包括：建筑物、设备和土地征用等费用、工厂至物流园区之间 的运输费、物流园区到客户之间的服务费、进出库费、保管维护费等。 ( 3 ) 其他。在地图上表示客户的位置、现有设施的配置方位及工厂的位置， 并整理各候选地址的服务路线及距离等资料，对必备车辆数、作业人员数、装 卸方式、装卸机械费用等要与成本分析结合起来考虑。 武汉理工大学硕士学位论文 第四步：地址筛选。对上述收集、整理的资料进行分析，确定可供选择的 范围，明确候选地址。 第五步：定量分析选择最优方案。运用不同的数学模型进行判断。 第六步：定性分析对方案进行评价。由于定量分析模型中，约束条件毕竟 有限，所做的假设也并不一定符合实际情况。因此，还必须进行定性分析，主 要可采用征求专家意见等。如果方案被否决，必须重新进行第四步，直到得到 最终方案为止。 武汉理工大学硕士学位论文 第4 章物流园区的功能设计 物流园区是集运输、配送，存储、包装、装卸、加工等功能于一身，具有 高科技、高效率特征的新型货物集散中心。不同性质、不同规模、不同类型的 物流园区，其功能也不相同。一般来说，物流园区的功能由以下几部分组成： 4 1 物流园区的服务功能 4 1 1 基本功能 ( 一) 按经营方式确定功能l 蟮 1 6 1 借鉴国外先进的物流园区建设管理经验，从物流园区的建设、经营管理角 度出发，物流园区的功能一般包括以下内容： ( 1 ) 物流服务：集中物流基础设施，提供各项物流服务，完成各种物流作 业功能。具体包括三个方面：1 ) 具有综合各种物流方式的物流形态的作用，可 以全面处理进货、验货、储存、处理订单、分拣、包装、装卸、流通加工、配 送等作业方式及不同作业方式之问的转换。2 ) 第三方物流服务：借助专业优势 和信息优势，为各类企业提供配送、加工和其它服务，包括专业物流方案设计、 库存管理、实物配送和搬运装卸、包装加工等一系列物流服务。3 ) 城市配送服 务：对社会消费物流实现全面的高效配送。 ( 2 ) 集中仓储：园区建立现代化的仓储设施，利用科学的仓库管理方法， 实现高效、低成本的仓储。因此，园区所在地的工商业用户可以充分利用园区 仓储设施，减少投资的同时也可进一步降低物流成本。 ( 3 ) 物流信息服务：园区利用自身的信息平台同社会公用信息网及大型企 业内联网进行联网，使园区成为信息汇集地，并实现高效处理信息功能。同时 利用现代化的通讯技术，提高物流系统管理效率。 ( 4 ) 多式联运：对于枢纽型的物流园区，它的主要功能还表现在，发挥其 作为物流网络节点优势的同时。起到运输枢纽的作用，实现多式联运功能多 式联运的实现又是提高物流效率的重要方面。 ( 5 ) 辅助服务：园区可通过政府管理部门、行业管理部门和配套服务企业， 武汉理工大学硕士学位论文 如工商、税务、运输管理、金融、保险、海关、维修企业等部门单位的入驻， 为物流行业提供全方位配套服务。 ( 6 ) 车辆停放：园区可以为外地车辆集中停放、城市便捷车辆临时停放、 园区自身车辆停放提供场地。 ( - - ) 按实现的物流环节功能确定功能 从理论上说，物流园区作为物流体系中高一级的网络节点应具备配送中心 等低一级的物流节点相同的物流环节功能。从这一意义上讲，物流园区的功能 研究可以从其完成的物流活动各环节功能角度展开。由此，对物流园区的类型 及功能进行定位。这些基本物流功能如下： ( 1 ) 货物运输。物流园区内集中了各类物流基础设施，首先使其具备了运 输枢纽的功能，可以依托已建立的运输网络，组织园区内的专业物流企业和各 类运输经营者为客户选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的 运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地，并达到安全、迅速、价 廉的要求。 ( 2 ) 储存。物流园区需要有仓储设施，但客户需要的不仅是在物流园区储 存商品，更需要通过仓储环节保证市场分销活动的展开，同时尽可能降低库存， 减少储存成本。因此，物流园区内需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣选 设备以支持包括堆存、保管、保养、维护等物流活动。 ( 3 ) 装运搬卸。为了加快商品在物流园区的流通速度，物流园区内应该配 备专业化的装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率，减少作业过程对商品造 成的损毁。包括对输送、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接活动，以 及在保管等活动中为进行检验、维护、保养所进行的装卸活动1 1 ”。 ( 4 ) 分类包装。要实现物流系统运行通畅、提高物流效率，每一环节的物 流活动都应与包装材料、包装容器、包装标准等的选择与管理密切相关。商品 包装除能起到销售功能，还能起到保护商品的功能；商品经过包装，特别是推 行包装标准化，能为商品的流转提供方便，如便于在园区内对销售包装进行组 合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元 ( 5 ) 流通加工流通加工是指某些原料或产成品从供应领域向生产领域， 或从生产领域向消费领域流动过程中，为了有效利用资源、方便用户、提高物 流效率和促进销售，在流通领域对产品进行的初级或简单再加工。在物流园区 内流通加工可以增加运输、仓储、配送等活动又卖相的附加价值，同时也提高 了物流过程本身的价值，使用户获得价值增值。流通加工的形式有：实现流通 武汉理工大学硕士学位论文 的加工、衔接产需的加工、除去杂质的加工、生产延伸的加工和提高效益的加 工。 ( 6 ) 配送。配送是在合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、 加工、包装，分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送是连 接了物流其他功能的物流服务形式，提高了物流系统的价值增值部分。配送体 现了配货和送货的有机结合，最终完成社会物流并最终实现资源配置的活动。 ( 7 ) 物流信息处理。物流园区的建设是基于现代物流发展对物流链管理信 息化、计算机化、网络化的要求。因此，物流园区通过园区内信息平台的建立， 利用各种固定通信、移动通信技术及电子信息技术的支持，对在各个物流环节 的各种物流作业中产生的物流信息进行实时采集、分析、传递，并向客户提供 各种作业明细信息及咨询信息，并进行与上述各项活动有关的计划，预测、动 态的情报及有关的费用情报、生产情报、市场情报活动、财务情报活动的管理， 要求建立情报系统和情报渠道，正确选择情报科目和情报的收集、汇总、统计、 使用方式，以保证其可靠性和及时性【堋。 ( 三) 从一些发达国家的物流园区建设、经营的具体实际来看，物流园区 还具有以下增值性功能： ( 1 ) 结算功能。结算功能是物流功能的一种延伸，不仅仅是物流费用的结 算，在从事代理、配送的情况下，物流园区还要替货主向收货人结算贷款等。 ( 2 ) 需求预测功能。现代物流的供应链管理一体化要求物流园区要经常根 据出库量和市场销售情况，进而预测市场对商品的需求。这样可在提高供应链 上各环节的物流效率的同时，实现供应链上各部门最佳经营效益。 ( 3 ) 物流系统设计咨询功能。物流园区由于集中专业物流设施、现代化信 息技术和专业化物流人才，因此具备专业物流系统设计咨询功能。为不同的服 务对象提供他们需要的物流系统设计。这是一项增加价值、增加物流园区竞争 力的服务。 4 1 2 物流延伸服务功能 ( 1 ) 结算功能：物流园区的结算不仅仅只是物流费用的结算，在从事代理、 配送的情况下，物流园区还要替货主向收货人结算货款等。 ( 2 ) 需求预测功能：物流园区应能根据园区商品进货、出货信息来预测未 来一段时间内的商品进出库量，进而预测市场对商品的需求。 ( 3 ) 物流技术开发与系统设计咨询；吸引相关物流高科技企业进驻园区， 武汉理工大学硕士学位论文 利用园区物流企业密集的资源优势，发展物流软件开发与物流设施设备的技术 开发，形成“第四方物流”利润增长点。这同时还有利于提升物流园区的整体 竞争力水平。 ( 4 ) 物流咨询培训服务：利用物流园区运作的成功经验及相关的物流发展 资讯优势，吸引物流咨询企业进驻发展，利用高校，科研，企业、政府多方合 作的优势，开展物流人才培训业务【1 9 】例。 4 1 3 配套服务功能 ( 1 ) 车辆辅助服务：现代停车场、加油、检修、培训、配件供应等。 ( 2 ) 金融配套服务：银行、保险、证券等。 ( 3 ) 生活配套服务：住宿、餐饮、娱乐、购物、旅游等。 ( 4 ) 工商、税务、海关等服务：园区应能提供一条龙的相关服务。 以上功能可以用服务功能组合结构图来表示，如图4 - 1 所示。 根据园区的功能组合，一般可将物流园区分为如下几个作业区：仓储作业 区、流通加工作业区、集货区、拣货区、办公事务区、厂区相关活动区等。各 作业区拥有不同的作业项目1 2 ”。 4 2 物流园区的效用功能 物流园区效能的发挥是物流系统有效运转的基础，为保证物流系统有序运 转，现代物流园区应当发挥货物集散中心、物流信息中心、物流控制中心三个 效用功能 ( 1 ) 货物集散中心，实现货物集散的基本物流系统效用，该功能层次的核 心是货物集散。市场经营规模的扩大和产销地间距离的扩大，需要在于线运输 与支线终端配送间的物流园区发挥货物集散作用，从而有效降低物流成本，提 高物流效率和效益。 ( 2 ) 物流信息中心，物流园区内可以完成几乎全部的物流作业，也集中了 实现物流系统功能所需的除了运输线路以外的所有设施设备，在这个意义上可 以说现代物流园区是物流人民作业信息的中心，是物流系统的中枢神经，是进 行物流过程控制的基地。该层次效用功能的核心内容是采集、整理、处理有关 数据信息，为高质量低成本的物流动作提供技术支持、信息咨询和统计分析。 其中软件开发与应用是关键，它关系到物流信息中心实际功能的发挥。 武汉理工大学硕士学位论文 ( 3 ) 物流控制中心，是使物流各项功能有效协同、高效运行的调度指挥和 掌握全局服务项目、业务量、服务质量、货物动向、车辆状态、运营成本等的 控制机构。该层功能主要实现物流作业过程、服务质量和成本的有效控制，主 要包括；信息咨询；货源、车源信息发布；车辆调度；货物跟踪、车辆跟踪服 务；仓储与库存控制信息服务：运输、配送计划；各类物流作业统计；物流成 本分析与控制；货主资信档案；国际物流还应有国际贸易、“海关联检”所需的 服务内容等等。 物流园区服务功能组合 基本功能物流延伸服务功能配套服务功能 ll上一 j 一 j l l llll上 装包信资需技物 生 金生 工 卸装息金求 术 流辆融活商 搬处结预开咨辅配配 惩理算测发询助套套税 与培服服 服 务 1 一 上系训 务 务 务 等 存惩流统服 服 储输通设务 务 陪加 计 送 工 - i -t _ lj l上上 j 【一 i 一 上_ l 成 集散活 公铁水航管 件 装 装 口 路 路路空道 包箱货仓 运您运匿运 装 存物储输 输 输 输 输 仓储仓 储储 图4 - l 物流园区服务功能组合结构图 武汉理工大学硕士学位论文 4 3 物流园区的宏观社会经济效能 ( 1 ) 有利于供应链有效管理与运作的实现 物流园区是物流活动得以开展而凭借的空间集聚场所，是物流系统动作的 基础设施，它保证了各类产品在供应链上的有效衔接和传递。例如现代物流园 区通过集中性储备，避免或降低分散储备，在保持物流调节能力、保证供应链 上企业的供销能力的同时，可以降低供应链库存总量，从而提高供应链的效率。 与此同时，通过物流园区信息系统可以有效地为物流系统指挥和决策提供依据，