高层建筑户外电梯通道防护架的研究与实施[精品资料]

高层建筑户外电梯通道防护架的研究与实施 -精品资料 本文档格式为 WORD,感谢你的阅读。 最新最全的 学术论文 期刊文献 年终总结 年终报告 工作总结 个人总结 述职报告 实习报告 单位总结 摘要：现在高层建筑越来越多，户外电梯成为高层施工必不可少的垂直运输设备，同时户外电梯通道防护架的设置和使用成了众多技术管理人员的的研究重点。本文结合施工现场实际和成功范例，对户外电梯的防护架进行研究。 关键词：户外电梯；悬挑结构；计算书；荷载 TU857 A 一、工程概况 本工程为平煤神马建工集团有限公司建井三处高层商住楼，位于光明路与曙光街交叉口西北角，该工程总建筑面积58586.6m sup2；，部分框支剪力墙结构，地下 2 层，地上 32层，其中1 至 3 层为商场，底商顶标高至 15m。施工电梯安装在东面外墙北侧，东侧女儿墙顶标高 100.8m，施工升降机基础标高 -1.4m，从施工升降机基础顶面至女儿墙顶 102.4米，该工程选用： SCD200/200 型施工升降机。 二、构造要求及技术措施 1、扣件式钢管脚手 架技术措施 （ 1）立杆。立杆布置详见附图，基础应平整，若立杆底部坐落在回填土上，需在立杆底部铺设 12槽钢。立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置，两相邻立杆接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向均错开 50cm；各接头中心距主节点距离不大于 60cm。 （ 2）大横杆。大横杆置于小横杆之下，在立杆内侧，用直角扣件与立杆连接扣紧；大横杆采用对接扣件连接，接头交错布置，不在同步同跨内，相邻接头水平距离不小于50cm，各接头距立杆的距离不大于 60cm。 （ 3） 小横杆。每一立杆与大横杆相交处必须设置一根小横杆，且用直角扣件扣在大横杆上。小横杆间距于立杆柱距相同。小横杆伸出外排大横杆边的距离不小于 10cm。上下小横杆在立杆处交错布置，同层的相邻小横杆在立杆处相向布置。 （ 4）剪刀撑的连接采用搭接，搭接长度不小于 1m，并用 3 个旋转扣件固定，端部扣件的边缘至杆端的距离不小于10cm。 （ 5）脚手板。脚手板采用钢架板，每层均满铺，并在外围设置安全网及护身栏杆。脚手板应平稳、铺稳，避免出现探头及空挡现象。 （ 6）连墙杆。连墙杆采用 cent；483.0 的钢管，它与脚手架、建筑物的连接采用直角扣件。连墙杆横竖向顺序排列、均匀布置、与架体和结构里面垂直，并尽量靠近主节点。连墙杆伸出扣件的距离大于10cm。 （ 7）防护设施。脚手架满挂全封闭密目网。密目网用1.86.0m 规格，用网绳绑扎在大横杆外立杆里侧。每层脚手架立杆于 0.60m及 1.2m处设置两道护身栏杆。 2、为确保施工电梯操作平台施工安全，采用悬挑式脚手架将施工电梯围护并搭设操作平台。脚手架搭设高度 103米， 17.93m以下（五层）主要承重立杆采用单立杆，生根与天然地 基上，地面夯实后用碎石回填并压实，然后做 100mm厚混凝土垫层，立杆下方垫槽钢，提高稳定性；五层以上立杆每7 层悬挑一次，生根于外挑工字钢上，每一悬挑层设四道悬挑工字钢，每道工字钢用 12 钢丝绳斜拉在上一结构层预埋环上，钢丝绳上加花篮螺栓以方便调节钢丝绳拉紧度。 三、搭设施工图 悬挑结构及立杆布置图 说明： 1、操作平台横杆间距 300mm，平台满铺钢架板； 2、悬挑工字钢预埋 3 道 16 钢筋吊环进行固定，外端用 12 钢丝绳斜拉卸载。 侧立面图 四、参 数信息 1.脚手架参数 双排脚手架搭设高度为 20 m，立杆采用单立杆； 搭设尺寸为：立杆的纵距为 1.5m，立杆的横距为0.6m，立杆的步距为 1.8 m；内排架距离墙距离为 0.20 m； 采用的钢管类型为 483.0 ；横杆与立杆连接方式为单扣件； 2.活荷载参数 施工均布荷载 (kN/m2):5.000； 脚手架用途 :施工通道脚手架； 同时施工层数 :2 层； 3.风荷载参数 本工程地处河南平顶山，基本风压 0.35 kN/m2； 风荷载高度变化系数 z ，计算连墙件强度时取0.92，计算立杆稳定性时取 0.74，风荷载体型系数 s 为0.214； 4.静荷载参数 每米立杆承受的结构自重荷载标准值 (kN/m):0.1248； 脚手板自重标准值 (kN/m2):0.500；栏杆挡脚板自重标准值 (kN/m):0.150；安全设施与安全网自重标准值(kN/m2):0.005；脚手板铺设层数 :7 层； 5.水平悬挑支撑梁 悬挑水平钢梁采用 18号工字钢，其中建筑物 外悬挑段长度 1.4m，建筑物内锚固段长度 2.3 m。锚固压点压环钢筋直径 (mm):16.00；楼板混凝土标号 :C30； 五、立杆荷载的计算 经计算得到，静荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3+NG4 = 6.088 kN； 活荷载为施工荷载标准值产生的轴向力总和，立杆按一纵距内施工荷载总和的 1/2取值。经计算得到，活荷载标准值 NQ = 50.61.52/2 = 4.5 kN ； 考虑风荷载时 ,立杆的轴向压力设计值为 N = 1.2 NG+0.851.4NQ = 1.26.088+ 0.851.44.5= 12.661 kN ； 不考虑风荷载时 ,立杆的轴向压力设计值为 N=1.2NG+1.4NQ=1.26.088+1.44.5=13.606kN ； 六、立杆的稳定性计算 风荷载标准值按照以下公式计算 Wk=0.7zs0 其中 0 - 基本风压 (kN/m2)，按照建筑结构荷载规范 (GB50009-2001)的规定采用： 0 = 0.35 kN/m2； z - 风荷载高度变化系数，按照建筑结构荷载规范 (GB50009-2001)的规定采用： z= 0.74 ； s - 风荷载体型系数：取值为 0.214； 经计算得到，风荷载标准值为 : Wk = 0.7 0.350.740.214 = 0.039 kN/m2 ； 风荷载设计值产生的立杆段弯矩 MW 为 : Mw = 0.85 1.4WkLah2/10 = 0.85 1.40.0391.51.82/10 = 0. 022 kNm ； 考虑风荷载时 ,立杆的稳定性计算公式 = N/(A) + MW/W f 立杆的轴心压力设计值 ： N = 12.661 kN； 不考虑风荷载时 ,立杆的稳定性计算公式 = N/(A) f 立杆的轴心压力设计值 ： N = N= 13.606kN； 计算立杆的截面回转半径 ： i = 1.59 cm； 计算长度附加系数参照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 (JGJ130-2001)表 5.3.3 得 ： k = 1.155 ； 计算长度系数参照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 (JGJ130-2001)表 5.3.3得 ： = 1.5 ； 计算长度 ,由公式 l0 = kuh 确定： l0 = 3.118 m；长细比 : L0/i = 196 ； 轴心受压立杆的稳定系数 , 由长细比 lo/i 的结果查表得到 ： = 0.188 立杆净截面面积 ： A = 4.24 cm2； 立杆净截面模量 (抵抗矩 ) ： W = 4.49 cm3； 钢管立杆抗压强度设计值 ： f =205 N/mm2； 考虑风荷载时 = 12661.2/(0.188424)+22438.551/4490 = 163.834 N/mm2 ； 立杆稳定性计算 = 163.834 N/mm2 小于 立杆的抗压强度设计值 f = 205 N/mm2，满足要求！ 不考虑风荷载时 = 13606.2/(0.188424)=170.692 N/mm2； 立杆稳定性计算 = 170.692 N/mm2 小于 立杆的抗压强度设计值 f = 205 N/mm2，满足要求！ 七、悬挑梁的整体稳定性计算 水平钢梁采用 18号工字钢 ,计算公式如下 = M/bWx f 其中 b - 均匀弯曲的受弯构件整体稳定系数： 查表钢结构设计规范 (GB50017-2003)得， b=2 由于 b 大于 0.6，根据钢结构设计规范(GB50017-2003)附表 B，得到 b 值为 0.93。 经过计算得到最大应力 = 4.016106 /( 0.93185000 )= 23.3 66 N/mm2； 水平钢梁的稳定性计算 = 23.366 小于 f = 215 N/mm2 ,满足要求 ! 八、结语 经过施工现场的成功安全使用，证明了该方案的可行性和安全性，为以后类似的工程提供了理论和实践基础，赢得了建设单位和监理单位的一直好评。 参考文献 : 1建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001) 2建筑结构荷载规范 (GB 50009-2001) 3钢结构设计规范 (GB 50017-2003) 4建筑施工高处作业安全技术规范 (JGJ80-91) 以及本工程的施工图纸 阅读相关文档 :地铁通风与空调节能控制设计 谈公路桥梁养护管理存在弊端及建议 浅淡智能照明控制在地铁工程中的可行性分析 解析建筑施工中模板工程的施工技术 石油化工机械设备管理探讨 落实科学发展观 ,开创工程安监工作新局面 热工检测及控制的发展前景 对当前建筑工程桩基检测技术的评析 公路桥梁施工管理要点与对策探究 浅析地铁车站投资估算重要性及快速编制方法 市政道路与桥 梁施工质量问题 论政府在环境保护中的作用