沥青纤维碎石封层工艺在330国道温州段养护工程中的应用[权威资料]

沥青纤维碎石封层工艺在 330 国道温州段养护工程中的应用 本文档格式为 WORD,感谢你的阅读。 摘要：文章详细论述了乳化改性沥青纤维碎石封层工艺的工程性能与施工工艺流程，并结合实际工程应用，总结了施工中应控制的工序要点与材料选择要求，最后对工艺的应用效果进行了总结评价。实践证明，乳化改性沥青纤维碎石封层工艺提高了路面的应力吸收和分散能力，增强了路面的抗裂性、耐磨性、防水性和高温稳定性，是一项具有优越工程性能的预防性养护措施，值得广泛推广。 关键词 纤维碎石封层 ， 预防性养护，施工控制 Abstract: this paper discusses the emulsion modified asphalt gravel layer process of fiber sealing engineering performance and construction process, and combined with engineering application, summarizes the construction of key points should be controlled in process and material choice to requirements, finally to craft application effect was summarized evaluation. Practice has proved, emulsion modified asphalt fiber gravel layer process improve sealing the stress absorbed and dispersed ability, strengthens the resistance, abrasion resistance, water proofing property and the high temperature stability, is a kind of superior properties of the preventive maintenance engineering measures, is worth popularizing widely. Key words fiber gravel sealing layer, the preventive maintenance, construction control TU74 A 沥青纤维碎石封层是一项在国际上具有领先水平的预防性养护技术，是指采用纤维沥青碎石封层核心设备将高品质改性乳化沥青、玻璃纤维或玄武岩纤维同时撒布到路面，然后在沥青纤维层上面撒布碎石，经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层。（其结构如图 1）。 图 1.纤维沥青碎石封层结构图 一、技术优点 国 内外施工经验表明，纤维沥青碎石封层工艺有如下优点： （ 1）应力吸收与分散 在纤维沥青碎石封层施工过程中，两层均匀撒布的沥青结合料之间，撒布经过特殊工艺破碎切割的纤维，纤维在其中呈乱向均匀分布，相互搭接，与沥青结合料形成网络缠绕结构，有效地提高了封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击性能。一方面通过纤维沥青碎石封层大面积的分散了下层承受的张力，有效抑制了裂缝的产生；另一方面，通过吸收和分散沥青路面原有裂缝的反射应力，消除旧沥青路面裂缝尖端产生的应力集中，有效抑制反射裂缝的出现，阻止了因车载负荷过重 造成的路面破坏，极大地延长了道路使用寿命。 （ 2）高耐磨性 纤维沥青碎石封层设备施工后，紧接其后进行碎石集料撒布，撒布后的集料进入由纤维与沥青结合料形成的网状结构中，压实成型后集料被结合料网状结构紧紧裹覆，形成了一个复合的力学嵌锁体系，纤维、沥青和骨料紧密相连，有效抑制了骨料的滑移、脱落，极大地提高耐磨层性能，增强了路面的耐磨性。 （ 3）防水性与高温稳定性 纤维沥青封层机将乳化沥青和玻璃纤维或玄武岩纤维一次撒布成型，使纤维与沥青有效结合成混合料，产生理想的粘结性，防止 裂缝的产生和发展，提高原沥青路面防水性能，同时避免了道路路基因水渗透的早期破坏。两层沥青的连续撒布，提高了封层的密闭性，加之结构中起到加筋和桥接作用的纤维对于前后两层沥青结合料起到极强的吸附作用，能很好地吸附沥青中的油分，增加其粘附力，从而在原有路面上形成一层致密的保护膜，对沥青起到高温稳定、增韧阻裂的作用，有效地阻止沥青的流动，避免高温泛油造成的路面破坏，增强了道路高温稳定性能，延长了使用寿命。 （ 4）施工快捷性 纤维沥青碎石封层车在一台设备上同时完成两层沥青撒布、一层纤维撒布。沥青、 纤维撒布后，碎石撒布车马上进行一层碎石撒布，即刻完成纤维沥青碎石封层施工。这种连续施工工艺极大地缩短了沥青路面的养护时间，缩短了开放交通的时间。 二、施工机具及工艺流程 1、施工机械的配备 施工机械的配备通常有以下机具：赛格玛纤维沥青碎石封层机、 15m3 以上碎石撒布车、 26t 胶轮压路机、以及路面清扫、收集机具等。 图 2 纤维沥青碎石封层设备 2、施工工艺流程 首先，挖除沥青路面的拥包、搓板、沉陷和龟裂部位，对原路面进行补洞。对已修补的路面再进行防水 、灌缝。灌缝的方法为：先开槽，把已热熔的灌缝胶灌缝及熨平整。路面修补灌缝后清扫干净，并测定原路面的渗水系数、摩擦系数、平整度及构造深度等指标，经检查合格后提交下一道工序。 其次，选择试验路段，对经修补已检查合格后的路面进行放样，确定施工方案，准备好施工机械设备和材料。设备装配完毕后按放样的尺寸边线顺直，控制顺直美观。改性乳化沥青生产与喷洒、纤维喷洒同步进行，严格控制改性乳化沥青喷洒用量、碎石和纤维撒布量，确保厚度均匀、颗粒嵌挤密实，满足增强表处层，防水，抗裂的工程需求。 最后，提交相关试 验数据，在试验段经验的指导下，确定全路段施工方案。施工完毕后，对路段封道 2-6 小时，进行养护，保证工艺质量。 三、工程应用 1、工程背景 330 国道温州段起于 K12+660 至 K38+239，全长 25.579公里。路基宽度 13.2m，其中路面宽度 9.0m，硬路肩宽度21.5m 。 2009 年大中修工程 K12+660-K16+830、 K30+000-K32+395（逐段）路段采用了乳化改性沥青纤维碎石封层作为磨耗层，同年 7 月底完成施工。 2、施工材料控制 改性沥青 采用基质沥青 70#、东海、 SK 均可，乳化剂采用快裂新型配方，改性剂采用 SBS 或 SBR 乳胶。改性剂剂量不少于 3%。改性乳化沥青撒布温度宜控制在 5070 左右。纤维封层技术主要使用改性乳化沥青作为封层结合料，包括 SBS， SBR 等各种改性乳化沥青，原路面粗糙度越大，改性乳化沥青的用量就越大。改性乳化沥青与碎石的粘附性必须大于 4 级以上。 纤维采用特克斯数级为 2400TEX（ g/km）的喷射无捻粗纱型玻璃纤维。采用卷轴式纤维盘纤维的平均用量一般为50120g/m2, 通常情况下选用 60 g/m2 左右，纤维 长度选用60mm。 碎石必须符合有关质量、规格等要求，应选择规格为37mm 的坚硬、粗糙、耐磨、洁净的玄武岩集料，尽量采用立方体骨料保证合适的嵌入深度。严格控制粉尘含量，小于0.075mm 含量比例不大于 1%。碎石覆盖率要求达到覆盖整个面积，用量宜选用 811m3/km2 。 3、施工要点 （ 1）喷洒前应对原路面用强力清刷机清扫。裂缝处理完毕后，用纤维封层设备进行喷洒乳化改性沥青第一层，同步喷洒玻璃纤维。一层用量 60g/ m2，长度 60mm。同步喷洒第二层乳化改性沥青，乳化改性 沥青喷洒用量 1.52.0kg/ m2,保证撒布均匀性，起步及终止时必须采取措施确保喷洒适量。横向搭接处应调整好宽度，避免搭接处喷洒过多或漏洒现象，控制车速在 34.5km/h ，最佳车速为 3.6km/h。 （ 2）碎石撒布车紧跟纤维封层设备车进行碎石撒布，车速与纤维封层设备相匹配，撒布车应倒车撒布，车速不宜过快。在接头处撒布时宜提前开启撒布车，在改性乳化沥青未喷洒的接头处应提前关闭，对撒布不到位的区域应及时处理，确保撒布均匀。碎石撒布全部在乳化改性沥青破乳之前完成。 （ 3）碎石撒布后，应立 即用 26T 轮胎压路机碾压作业，碾压 23 遍，初压不宜超过 2km/h，碾压速度宜控制在2.5km/h 左后。经稳压后的碎石颗粒浸入深度为颗粒径的 1/2左右。若分幅进行施工时，应做好搭接缝的处理。两幅搭接处第一幅暂留 510 厘米宽度不撒骨料，第二幅延预留沥青边缘进行撒布。 （ 4）碾压完成后，待乳化改性沥青破乳后达到一定的强度可开放交通，对来往车辆进行限速 2030km/h 。路面养护工程及时进行，通车一周后对路面进行清扫，对散落的骨料及时清除。对施工后的路面，进行临时性冷标线处理，确保交通安全。 图 3 330 国道鹿城段现场施工图 4、工程使用阶段情况 从 2009 年 7 月底完工，工程至今已有两年半，为了对其进行全面、综合的评估，在工程施工完毕后，对工程路段进行了连续两年的观测，结果表明封层路段总体效果良好，路面裂缝的发展得到了有效控制，阻止了地表水入侵路面路基、延长了道路使用寿命。该工艺的成功应用带来示范效应， 330 国道鹿城段 2010 年应急养护工程 K29+000K30+000、 K32+400 K35+000 、 K36+000 K38+378 路段约6Km 又采用该工艺，从运行情况看 ，路面良好的应力吸收和分散能力减少了路面的裂缝发展，耐磨性、防水性和高温稳定性得到了大幅提高。 四、结语 纤维沥青碎石封层工艺具有优良性能，可以广泛应用于路面施工和养护。从 330 国道鹿城段养护工程施工总结可知，进一步证实了乳化改性沥青纤维碎石封层是一项环保节能、性价比高的新型养护技术，值得广泛推广应用。 参考文献： 张宗辉 .公路建设养护新技术 -纤维封层 J.石油沥青， 2008， (3). 胡玉青 .碎石封层技术在我国的应用前景 J.公路与汽运， 2006， (6). 季瑛 .高速公路沥青混凝土路面预防性养护技术 J.上海建设科技， 2007， (1). 王建国 .法国纤维封层技术与应用 J.交通世界，2008(11)： 166-169. 阅读相关文档 :关于广西北部湾石化产业集群发展的对策研究 浅谈塑料管材管件常规项目检测中需注意事项 关于园林植物景观评价体系研究的探析 浅析如何做好光缆线路的避雷防护 TRD 工法水泥土连续墙在建筑施工中的应用 多塔吊安装技术与管理探讨 高速公路路基的施工质量研究 公共建筑防火安全设计评价初探 强化道桥工程项目管理探讨 粉土地基处理冲压试验分析