跨国飞行筹备事宜[权威精品]

跨国飞行筹备事宜 -权威精品 本文档格式为 WORD,感谢你的阅读。 最新最全的 学术论文 期刊文献 年终总结 年终报告 工作总结 个人总结 述职报告 实习报告 单位总结 使用公务机进行跨国飞行，固然方便、快捷、高效，但是为了确保飞行顺利，必需制定周密的飞行计划。从起飞到降落，跨国飞行的每一个环节都需要运营商和机组人员做足功课。 您有一封新邮件。对于飞行员来说这往往是一次飞行的开始。飞行员要前往陌生的 “ 异国他乡 ” ，此时需要准备些什么呢？ 护照和签证 每位机组人员都应该持有两本有效护照，对于经常旅行的人来说，这是不可或缺的。拿到第二本护照后（通常有效期限为两年），你可以把它放在办公室里，这样即便你在外执行国际飞行任务，也不会影响其他人为你办理下次飞行所需的签证。如果没有飞行任务，那就把两本护照都放在机库的柜子里，这样用的时候就方便多了。如果飞往某些政治敏感、彼此有冲突的国家，拥有两本护照的好处就更为突出了。 如果在出发前没有时间办理落地国的签证，那么可以与落地国的代理人协商，尝试办理落地签证。办理落地签证通常既快捷又 方便，但仍有某些国家需要花 4 5 个小时才能办理完成，因此一定要提前做好相应的计划。下面是一些办理落地签证的技巧： 与代理人充分协商； 提前提交机组人员和乘客信息 详单； 机组人员必须携带有效工作证 把照片贴在护照最后一页。 不同国家对签证的要求可能不尽相同。某些国家可能并不要求机组人员出示签证，因为在他们看来，有效的工作证和一身工作制服完全等同于签证。通常我们可以通过以下几种渠道获得办理签证的信息： 旅游信息手册（ TIM）（提供有关 旅游，包括护照、签证、航线、各国风俗习惯、生活条件、货币兑换和交通费用等方面的知识和资料）； 当地代理人； 国家领事馆或大使馆网站； 签证发放单位网站。 提交信息 乘客信息电子预先提交系统（ eAPIS）可以有效地确保航空运营安全。因此向乘客信息电子预先提交系统提交完整、正确的数据，事关重大。在美国，向海关和边境保护署提交的机组人员和乘客信息一旦发现差错，相关人员就会受到处罚。为此，运营商应该建立一套操作流程以确保录入数据完全正确。首先运营商应该 _写下需 要提交的信息并一一核实。在提交之前，再次核实一遍。机长是信息的最后把关人，所以一定要确保提交给机长的是一份正确、详尽的信息文档。出发前机长会把乘客的护照收起来进行最后的检查，确保一切准确无误后，才会签上当天的日期。 准确的机组人员和乘客信息对所有的飞行任务都至关重要。在建立完善的全球乘客信息电子预先提交系统之前，如果每个国家都能做到 “ 一丝不苟 ” ，那所有国与国之间的飞行安全便又多了一重保证。随着电子归档系统用户的增加，越来越多的国家取消了出示 “ 入境卡 ” 的规定，但在该系统普及之前，空白的入境卡仍然可以 用来加快入境过程。但在降落到目的地国家之前，别忘了把入境卡放回机长为乘客准备的飞行手册中。 代理人 代理人犹如神奇的 “ 魔术师 ” ，他总能帮你搞定很多事情，尤其是当你到达一个人生地不熟的地方时。代理人可以安排或中止机组人员的飞行计划，因此与代理人建立一种直接的、一对一的关系绝对大有用处，主要表现为： 加强你的人脉关系； 帮你做更多的管理工作； 使事情变得简单明了； 削减一些高额的行政费用。 如果你不知该如何选择代理人，可以利用像 AC-U-KWIK这种专门提供飞行员，调度，调度员等资源的公司，还可以从美国公务航空协会年度调度会议（ AnnualSchedulers Dispatchers Conference）中获取资源。 运营商应该按照客户的期望富有针对性地 “ 培养 ” 每一位代理人。机组人员应和代理人交流，告诉他们你的想法、需求和喜好，这样下回他们就可以为你提供准备充分的优质服务了。如果有些代理人没有达到你期望的标准，不妨告诉他们。对于客户反馈给他们的意见，代理人通常会表示感激，因为这些反馈有助于提高他们的业绩。同样，如果他们出色地 完成了工作，更应该告诉他们，而不是直接开始下一段航程或任务，而忘记给他们任何褒奖。 燃油是飞行的一大开支，质优价廉的燃油可以大幅节约成本。要获得燃油报价，可以从以下三方面着手： 每个月的第一天或第十五天过 后，可以查看一下世界各地的燃 油价格，但美国、墨西哥、加拿 大及加勒比海地区例外，这些国 家的燃油价格每周更新一次； 尽量多找些燃油销售商获得他们 的报价，以期得到最低的价格； 直接让代理人报价。 获得报价 之后，我们应该怎么和销售商谈价格，下面是一些议价技巧： 与燃油销售商谈燃油价格的时 候，最好从可以直接优惠的底价 谈起。此外还要说明谈好的价格 不包括单独计算的燃油税； 如果当地的燃油均没有折扣，不 妨和销售商谈一下燃油加注费； 如果你经常飞往某个国家，可 以和代理人协商一个 “ 批发价 ” ， 当然飞机的飞行史和燃油运载量 也是协商时需要考虑的条件； 确认一下销售商的燃油储量是否 充足，然后看一 下他们是用加油 车还是龙头来加油，通常加油车 更方便一些； 多核实几回价格的计算过程； 如果你有增值税退税程序，就找 当地拥有增值税注册会员资格的 销售商提供报价，以便之后获得 燃油退税。燃油退税是降低飞行 成本最好的办法； 别忘了把燃油销售商和供应商 的名单以及放油证明的复印件 提供给机组人员，因为一旦机 组人员给加油车出示了燃油卡 而不是放油证明，或是选错了 原本协商好 的供应商，那你关 于燃油报价所做的所有努力也 就付诸东流了。所以，多准备 几份放油证明复印件，给机组 人员和代理人的同时，也给燃 油供应商和销售商各一份，只 有这样大家才能达成一致。 选择酒店 飞机着陆之后，机组人员需要一家合适的酒店。因为只有保证了他们的生活和睡眠质量，才能确保下次飞行的安全。选择酒店时，运营商不仅需要征询机组人员的意见，还需要考虑停留期的长短以及周边的硬件设施和环境状况。 如果机组人员只停留 48 小时 或 更短的时间，给他们预定一家机 场附近的酒店也许最合适不过 了。因为这样就不用花较多的时 间从机场赶到市里，如果遇上堵 车那时间就更长了。 如果乘务员需要购买商品，还要 确保选择的酒店附近有超市或饭 店，当然还要确认酒店是否允许 客人在他们的冰箱里储存食物。 选择酒店时一定要看一下附近是 否有施工单位，因为施工噪声会 影响机组人员的休息，尤其是白 安全问题 飞行活动中 ，乘客、机组人员和飞机的安全总是人们最关注的事情，尤其是飞往那些政治动乱、犯罪活动猖獗的国家时。为此，公司可以聘请国内或国外的安全专家，由他们选择一个能够保证乘客、机组人员和飞机完全安全的中途停靠站。安全永远是第一位！ 增值税 增值税是对销售货物或者提供加工、修理修配劳务以及进口货物的单位和个人就其实现的增值额征收的一种税收，如酒店、燃油、地面服务、汽车出租和修理业。欧洲很多国家都有退税规定。因此如果你的飞机经常去欧洲，办理增值税退税绝对是一个回收运营成本的好方法。具体做法如下： 先咨询一下公司总部是否可以办 理增值税退税。如果可以，就问 清楚原始增值税发票需要交到哪 里。如果不可以，可以申请在飞 行部门设立一个。这项工作做起 来一点也不难，而且会收到不错 的回报。 从收集原始增值税发票（信用卡 收据、汽车租赁合同等这类发票 不算在内）开始做起。要获得增 值税退税，一定要确保发票是寄 往公司而不是员工的家中，而且 名字和地址也不能写错。一旦写 错，就没 法办理退税了。 避免去的机场 “ 避免去的机场 ” ，并不是说世界上有哪个机场不能去，而是每个机场都有它自己的运营目标，我们应该选择最适合我们的机场。有些机场很繁忙，各项基础设施也很齐备，而有些机场却需要机组人员自己准备设施，但这些机场易于操作，而且收费很低。因此出于成本的考虑，运营商不妨考虑一下使用当地的附属机场而不是被民航客机主宰的大型机场。比如：如果目的地是伦敦，可以考虑一下卢顿机场、斯坦斯特德机场或范堡罗机场，而不是伦敦繁忙机场 盖特威克机场或希思罗机场；如果要飞往东京，可以选择羽田 机场而非成田机场；来美国可以选择俄亥俄州的贝德福德机场，尽量不要选择诸如洛根国际机场或波士顿的帕拉卡这样的大型机场，更不要选择迈阿密机场这样繁忙的机场。 总的来说，商业机场通常收费较高，而且为通用航空提供的服务也远差于民航。此外，到达国际目的地还要注意一下当地机场的降落费和停机费，比方说伦敦机场的停机费是按小时来计算的。多花些时间提前了解一下当地的停机费收费标准，这样降落前就可以大致确定好停留时间的长短，避免不必要的浪费。 行程总结 上一班机组人员回国后，可以听一下他们的报告并 请机长对他们的飞行谈些看法。多了解一些他们所去国家的机场和代理人的信息，利用好这些国际资源，下次你飞这个国家的时候就 “ 手到擒来 ” 了。此外，回国后还有一件重要的事情就是审核发票，确保任何一项服务都是公司或机组人员实际所需要的。具体需要做的是：问一下机组人员开具发票的一方是否确实提供了这项服务及项目；检查一下酒店发票是否包含未经授权的捐赠；如果发票包括小费，一定要确保你的机组人员没有直接给提供服务的商家小费。如果给了，就需要和代理人协商一下看怎么解决。 总而言之，运营商和机组人员每到一个国际目的地都需要不断收集信息，持续更新 “ 国际飞行知识库 ” 。随着你所拥有的资源增多，一切问题都会迎刃而解。 阅读相关文档 :飞往黎巴嫩 Nextant 400XTi,引领机队系列化发展 我国当前航空城规划中的问题 通航发展资金如何落实 何驰和他的飞行梦 轻型飞机的未来动力 公务机基地规划建设门槛 中外运营商对比 制造商动态 “ 挑战者 ”350 旧貌换新颜 PC 24,皮拉图斯首款双发喷气公务机 名臣李光地 直升机安全形势 民用直升机选购参考 新产品研发 父亲忙工作儿子易粗野 哈马舍尔德 以身 殉职的