2012年一级建造师-公路实务

第一章 公路工程技术 四步法复习 第一步：全面通读指导用书 ： 粗读 ,按照复习提纲去读，而不是按书的顺序去读。 第二步：在通读的基础上，掌握知识点。 如果是案例的知识点，前后要联想起来复习。 第三步：习题练习，巩固知识。 建议先读再做。考试指导用书、配套习题集、近两年真题。 第四步：提前两周，实战模拟，做三套题。 查漏补缺 第一节 路基工程 一基本知识 1公路分级 (选择题 ) P480按照 功能和适应的交通量 ，分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 （ 1） 高速公路 为专供汽车分向、分车道行驶并应 全 部控制出入 的多车道公路。 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 25000 55000辆； 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 45000 80000辆； 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 60000 100000辆。 （ 2） 一级公路 为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 15000 30000辆； 六车道高速公 路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 25000 55000辆。 （ 3） 二级公路 为供汽车行驶的双车道公路。 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 5000 15000辆。 （ 4） 三级公路 为主要供汽车行驶的双车道公路。 双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 2000 6000辆。 （ 5） 四级公路 为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 2000 辆以下； 单车道四级公路应 能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 400 辆以下。 2路基类型：（选择题） P1（ 1）一般路基的干湿类型： 路基的干湿类型表示路基在 最不利季节 的 干湿状态，划分为 干燥、中湿、潮湿和过湿四类。 原有公路 路基土的干湿类型，可以根据路基的 分界相对含水量或分界稠度 划分； 新建公路 路基的干湿类型可用路基 临界高度 来判别。 高速公路应使路基处于 干燥 或 中湿 状态。 （ 2）特殊路基类型： 软土地区路基：以饱水的软弱粘土沉积为主的地区。容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。 滑坡地段路基：山坡的不稳定土（岩）体在重 力作用下，沿着一定的软弱弱面（带）作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。有时也具有急剧下滑现象。 黄土地区路基：以粉料为主，多孔隙，天然含水量小，呈黄红色，含钙质的粘土。黄土的湿陷性是在外荷载或自重作用下受浸湿后产生的湿陷变形。 膨胀土地区路基：土中含有较多的粒及其他亲水性较强的蒙脱石或伊利石等粘土矿物成分，且有遇水膨胀、失水收缩的特点，是一种特殊膨胀结构的粘质土。 3路基相关技术要求 二一般路基施工技术（案例题） 1常见质量控制关键点： P253 土方路基工程施工中常见质量控制关键点（ 5点） (1)施工放样与断面测量 。 是关于挖方的，而以下四条是关于填方的。 (2)路基 原地面处理 ，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实。 (3)使用 适宜材料 ，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的 最大干密度 和 最佳含水量 。 这里易出错 (4)每层的 松铺厚度，横坡 。（因为只有厚度和横坡是关键） (5)分层压实， 控制填土的 含水 量 ，确保 压实度 达到设计要求。 2.测量法和工作要求（选择题） 1控制测量 2高程测量： -水准测量 。 3中线放样 （ 1）传统法放样：切线支距法，偏角法 。 -经纬仪和钢尺 （ 2）坐标法放样： -全站仪 （ 3） GPS-RTK技术放样： -GPS 测量仪器使用方法 公路工程施工常用的测量仪器有 水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统（ GPS） 等 了解全球定位系统（ GPS）的原理、功能、作用： 是一种可以授是才测距的空间交会定点的导航系统，可向全球用户提供连续、实时、高精度的三维位置、三维速度和时间信息。按用户接收机天线在测量中所处状态分为：（ 1）静态功能：通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标；（ 2）动态功能：通过已知的三维坐标点位，放样到地面上。 3原地基处理要求 P2 砍 填 除 换 压 挖 (按照案例去掌握 ) 1） 路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前 砍 伐 或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。 2） 路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回 填 分层压实，压实度应不小于 90%。 3） 原地基为耕地或松土时，应先清 除 有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于 15cm，平整后按规定要求压实。 4） 基底原状土的强度不符合要求时，应进行 换 填，换填深度应不小于 30cm。并予 以分层压实到规定要求。 5） 基底应在填筑前进行 压 实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于 90%，当路堤填土高度小于路床厚度（ 0.8m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。 6） .路堤填筑时，当原地面纵坡大于 12%或横 坡陡于 1:5时，应按设计要求 挖 台阶或设置成坡度向内并大于 4%、 宽度大于 2m 的台阶 。 4填方路基施工 P3 （ 1）填料的选择 填料的要求 ：应通过取土试验确定土的 最小强度（ CBR值 ）和最大粒径。 填料的选择： 可以直接用的填料 ：石质土，砂性土 经过处理之后可以用的填料 ： 砂土，使用时掺入黏性大的土改善质量。 粉质土，掺入较好的土体后可用，且高等级公路中只能用于路堤下层（距路槽底 0.8米以下 ） 轻、重黏土不是理想的填料，不得直接用，需要使用时，必须采取技术措施进行处理 黄土、盐渍土、膨胀土不得已时，严格按要求其特殊要求进行施工 不能用的填料 ：泥炭、淤泥、冻土、有机质土、含草皮土、生活垃圾、树根不得用。 路基 填筑方式 （ 2）填 方路基施工方法 1）土质路堤施工技术 ： 施工工艺流程： 7步） 施工放样 清除表土 -填前处理 分层填筑 整平 碾压 整修 填筑作业方法 （案例题） ： 4种 水平分层填筑 ：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是常用方式。 纵向分层填筑 ：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于 12%用推土机从路堑取料、填筑跨度较短的路堤，缺点是不易碾压密实。 横向填筑 ：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。由于填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥 沼等机械无法进场路堤。 联合填筑 ：路堤下层用樱花向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以 20-30米为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。 压实技术要点： 施工技术要领： 分层填筑，分层压实； 不同性质的土应分层填筑，不得混填。 2）填石路堤施工技术： 填筑方法： 竖向填筑（倾填法） 分层压实法（碾压法） 冲击压实法 强力夯实法：分层厚度；夯点间距；最大粒径不得超过 60CM； 3）土石路堤施工技术 ： 最大粒径：石块的最大粒径不得超过压实层厚的 2/3 填筑方法： 不得 采用倾填法， 只能采用 分层填筑，分层压实 ； 含石量：（ 可能会让计算一下含石量 ） 超过 70%时，采用 大型推土机辅以人工 的方法 小于 70%时，可用推土机铺填。 （ 3）填方路基施工机械 ： P412 1）生产能力及适用条件； 2）主要机械设备的配置与组合 土方机械有： 推土机、铲运机、装载机、挖掘机、平地机、压路机（掌握光轮压路机、振动碾压路机的适用范围） （ 4）路堤填筑质量通病及防治措施 P427 1）压 实质量问题 压实度不足 压实 遍数不合理 ； 压路机 质量偏小 。 填土 松铺厚度过大 。 碾压不均匀 ，局部有漏压现象。 含水量大于最佳含水量 ，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。 没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。 土场 土质种类多 ，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。 填土颗粒过大 治理措施： 清除 碾压层下软弱层， 换填良性土 壤后重新碾压。 对产生“弹簧”的部位，可将其 过湿土翻晒 ，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。 对产生“弹 簧”且 急于赶工 的路段，可 掺生石灰粉翻 拌，待其含水量适宜后重新碾压。 2）路堤边坡病害 3）高填方路基沉降 施工准备阶段： 未认真 设置纵，横向排水系统 或 排水系统不畅通 原地基处理不到位： 未清除草根、树根、淤泥等不良土壤、未分层填筑 填筑压实阶段不到位： 未严格 按分层填筑分层碾压工艺施工 ； 路基 纵、横向填挖交界 处未按规范要求 挖台阶 4）路基开裂病害 :横向开裂，纵向开裂，网裂 5挖方路基施工 （ 1）土质路堑施工技术 （ 2）石质路堑施工技术 开挖方式： 钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法。 （ 3）路堑施工作业安全要 求 6路基季节性施工 P10 （ 1）路基雨期施工 雨期路基施工地段一般应选择 丘陵和山岭地区的砂类土 、 碎砾石 和 岩石地段 和 路堑的弃方地段 重黏土、膨胀土及盐溃土 地段 不宜在雨期施工 1）雨季路基填筑 严格控制其他车辆在施工场地通行 应在填方坡脚以外挖掘 排水沟 每一层的表面，应做成 2% 4%的排水 横坡 2）雨季路基开挖 （ 2）路基冬季施工 P9 冬季路基开挖；冬季路基填筑 7路基工程质量检验内容 P258 土方路基 : 实测项目有 压实度 、宽度、 平整度 、 弯沉值 、纵断高程、 横坡 、边坡、中线偏位 石方路基：（注意没 有弯沉值） 实测项目有 压实、宽度、平整度、纵断高程、横坡、边坡坡度和边坡平整度，中线偏位（不是压实度、无弯沉值、平坡既测坡度又测平顺度） 8路基工程施工的安全管理 P276 （ 1）安全管理范围 （ 2）安全管理一般要求 三特殊路基施工技术（ 要求掌握方法、优缺点 ） P17 1、软土路基施工技术 软土的特性 天然强度低、压缩性高、透水性小 软土地基处理施工技术： 表层处理法：砂垫层、反压护道、土工聚合物处治 换填法：开挖换填法、抛石挤淤法、爆破排淤法 重压法 其他方法：旋喷桩、粒料桩 2、膨胀土路基施工 技术 3、滑坡地区路基施工技术（易出案例） P24 滑坡防治的工程措施主要有 排水、力学平衡和改变滑带土 三类 滑坡地段路基的施工技术要点 迅速排除降水及地下水 (环形截水沟、树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层、排除地下水 ) 减轻滑体上作业机械、土体重力和振动 改善土的工程性质 选择干旱的施工季节 4、湿陷性黄土地区路基施工（多选） P26 湿陷性黄土的工程特性 粉土含量常占 60%以上 具有湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各向异性等工程特性 四公路路基防护与支挡 P27（选择 、归类） 1、防护工程类型和适用条件 坡面防护 植物防护、骨架植物防护、圬工防护、土工织物防护 沿河路基防护 直接防护：植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等。 间接防护： 丁坝、顺坝 等导治构造物以及 改移河道 圬工防护 护面墙分为 实体、窗孔式、拱式 等类型 土工织物防护 挂网式坡面防护、土工织物复合植被、其他土工织物防护 2、路基加固工程的功能与类型划分 坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固 重力式挡土墙是我国目前最常用的一种挡土墙形式 加筋土是 柔性结构物 锚杆挡土墙有 柱板式 锚杆挡土墙 和 壁板式 锚杆挡土墙 五公 路工程施工综合排水 P312 1、路基地下水排水设施类型及施工要求 路基 地下水 排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等 2、路基地面排水设施类型及施工要求 路基 地面排水 可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施 六路基改建施工 P13(必考，但不是重点 ) 1、路基加宽施工技术要点 2、路基加高施工技术要点 对于旧路路面的碎石材料，再加进一些本地的低活性粘结料 （如 粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂 等）， 可作为路面的垫层。 3、新旧路基连接部处治技术 新旧路基连接的技术处理 措施（多选） 1清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。 2将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。 3修建试验路，改进路基开挖台阶的方案 第二节 路面工程 一路面基层（底基层）施工技术 P45 1粒料基层施工 粒料的分类： 嵌锁型 包括 泥结碎石 、 泥灰结碎石 、 填隙碎石 等。 级配型 包括 级配碎石 、 级配砾石 、符合级配的 天然砂砾 、部分砾石经轧制掺配而腻的级配砾、碎石等 级配碎石 可用于各级公路的基层和底基层 2沥青稳定基层施工 包括 热拌沥青碎石 、 沥青贯人碎石 、 乳化沥青碎石混合料 等 热拌沥青碎 石 适用于柔性路面上 基层及调平层 乳化沥青碎石 混合料适于各级公路 调平层 3无机结合料稳定基层施工 （ 1）分类及适用范围 p52（ 选择 ） 水泥稳定土 可适用于各级公路的基层和底基层 石灰稳定土 适用于各级公路的底基层， 石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层 石灰工业废渣穗定土 可适用于各级公路的基层和底基层 （ 2）施工中常见的质量控制关键点 P253 机械设备 基层施工所采用设备组合。 材料要求 配合比 的设计 ；拌合设备 计量装置 校验 ；路面所用 结合料（ 如水泥剂量。） 原材料 符合要求，混合料的 含水量 、拌合均匀性、配合比。 施工技术要求 路面基层（底基层）的 压实度、弯沉值、平整度及横坡 等 。 如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。 （ 3）基层用料要求 P43 水泥 应选用初凝时间 3h以上和终凝时间较长（宜在 6h 以上）的水泥 , 不应使用 快硬水泥 、 早强水泥 以及 已受潮变质的水泥 。 石灰、粉煤灰 （ 4）施工方法 P58 采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。如下承层是稳定细粒土，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。 无机结合料基层养护 P60 每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立 即开始养护。 (什么时刻开始养护？ ) 对于高速公路和一级公路，基层的养护期不宜少于 7d。 水泥稳定土基层也可采用 沥青乳液 进行养护。 二灰基层宜采用 泡水养护法 ，养护期应为 14d。 石灰稳定土养护期间， 不应过湿或忽千忽湿 。 （ 5）基层机械 P424（道路施工主要配置哪些机械？按案例去看） 摊铺平整机械： 包括拌和料摊铺机、平地机、石屑或场料撒布车； 装运机械： 装载机和运输车辆； 压实设备： 压路机； 清除设备和养护设备： 清除车、洒水车 （ 6）工程质量检验内容 P258 6度 1高程： 高程、厚度、宽度、横坡度、平整度、基层 的压实度和强度。 （ 7）无机结合料基层裂缝的防治 p433 路基不均匀沉降 石灰、粉煤灰用量偏大，碎石中含泥量较高 拌合不均匀 碾压含水量大 养护不及时 二沥青路面施工技术 1基本知识 P60 （ 1）沥青路面结构及类型 沥青路面结构层可由 面层、基层，底基层、垫层 组成。 面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层。 基层起 主要承重作用 的层次。 底基层起 次要承重作用 的层次。 沥青混凝土路面适用于各级公路面层。 按组成结构分类： 密实一悬浮结构：常用的 AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表 骨架 一空隙结构： 沥青碎石 混合料 (AN)和 排水沥青 混合料 ( OGFC)是典型的骨架空隙型结构 密实一骨架结构：沥青碎石玛琦脂混合料 (SMA)是一种典型的骨架密实型结构 （ 2）透层、粘层、封层的作用及适用条件 P77 透层的作用：为使 沥青面层与非沥青材料基层 结合良好 符合下列情况，应浇洒透层沥青： (1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层； (2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土； (3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。 粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体 符合下列情况，应浇洒粘层沥青： (1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。 (2)旧沥青路面层上加铺沥青层。 (3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。 (4)与新铺沥青混合料接触的 路缘石、雨水进水口、检查井 等的侧面。 2热拌沥青混合料路面施工技术 （ 1）常见质量控制关键点 P254 1)基层强度、 平整度 、高程的检查与控制。 2)沥青混凝土 材料的检查与试验 。 3)集料的 级配 、沥青混凝土 配合比设计和试验 。 4)路面 施工机械设备配置 与组合。 5)沥青混凝土的 运输及 摊铺温度控制 。 6)沥青混凝土 摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制 。 7)沥青混凝土的 碾压与接缝 施工 沥青混凝土配合比设计采用 马歇尔试验 配合比设计法，测定 稳定度 和 流值 （ 2）用料要求 P63 沥青路面使用的各种材料运至现场后 必须取样进行质量检验 。不得以供应商提供的监测报告或商检报告代替现场检测。 A级沥青 适用于各个等级的公路 B级沥青 用于高速公路、一级公路沥青 下面层 及以下层次 二级及二级公路以下公路的各个层次 用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青 C级沥青 用于三级及三级以下公路的各个 层次 （ 3）施工方法 P70 试验段开工前 28d 安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请 监理工程师 审核。 铺筑试验段的目的 是 确定 松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标 等。 （答题时，也可这样回答： 目的是为了施工确定控制参数 ，如： ） 沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即 150 - 170。集料的加热温度控制在160 180；混合料的出厂温度控制在 140 165。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度 控制在 120 150 混合料的运输 1选择合理运距； 2运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。 3已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料 应予以废弃 。 混合料的摊铺 摊铺机 均匀行驶，行走速度 和拌合站产量相匹配，以 确保所摊铺路面的均匀不间断摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿 开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于 65 在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析 混合料的压实 压路机采用 2 3 台 双轮双振压路机 及 2 3台重量不小于 16t胶轮压路机组成 。 初压：采用 双轮双振压路机 静压 1 2 遍，正常施工情况下，温度应不低于 110并紧跟摊铺机进行； 复压：采用 胶轮压路机和双轮双振压路机 振压等综合碾压 4 6遍，碾压温度多控制在80 100； 终压：采用 双轮双振压路机 静压 1 2遍，碾压温度应不低于 65。边角部分压路机碾压不到昀位置，使用小型振动压路机碾压。 采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。 不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动。 碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动 （ 4）沥青路面机械 （ 5）工程质量检验内容 P259 沥青混凝土路面的检验 :沥青混凝土面层的压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系 数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡。 平整度的控制指标：标准偏差、国际平整度指数 IRI，最大间隙（用 3m 支持检测） （ 6）质量通病及防治措施 P434 沥青混凝土路面不平整的防治： 保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度 ； 严禁在未成型的油面表层 急刹车 及 快速起步 （ 7）施工安全 三水泥混凝土路面施工技术 1水泥混凝土路面的分类与特点 P79特重、重 交通路 面采用旋窑道路硅酸盐水泥，旋窑硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。 中、轻交通 的路面采用矿渣硅酸盐水泥 低温天气 施工或有快通要求的路段采用 R 型水泥。 P86水泥混凝土面层铺筑的方法有：小型机具铺筑、滑膜机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等五种方法。 其中 滑膜机械铺筑 是近年来高等公路广泛采用的工程质量最高、施工速度最快的技术。 P89纵缝施工 当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度四，应设纵向施工缝。 横缝施工 每天摊铺结束或摊铺中断时间超过 30min是，应设置横向施工缝。 2施工技术 （ 1）常见质量控制关键点 （ 2）用料要求 （ 3）施工方法及技术 （ 4）施工机械 （ 5）工程质量检验内容 （ 6）质量通病及防治措施 （ 7）施工安全 四中央分隔带及路肩施工技术 1、中央分隔带施工 2、路肩施工 P92 目前高等级公路多采用 土工布 作为反滤层。 P93 路肩施工流程： 备料 推平 平整 静压 切边 平整 碾压 五路面改建施工 第三节 桥梁工程 一桥梁的构造 1、组成与类型 P94 桥梁构造 相关尺寸术语 选择题 ：长度（四个）：净跨径：（梁桥）设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距。 （拱桥）每孔拱跨两个拱脚界面最低点之间的水平距离。 总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的综合 计算跨径：桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，或拱轴线两端点之间的距离。 桥梁全长： 高度（四个）：桥梁高度 净空高度 建筑高度 净矢高：拱顶截面下缘至相邻拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离。 计算矢高：拱顶截面型心至相邻两拱脚截面型心之连线的垂直距离。 2、桥梁基础分类和受力特点 P95按照结构体系划分，有 梁式桥、拱桥、钢架桥、悬索桥 四种基本体系。 组合体系：连续钢构、梁、拱组合体系。斜拉桥 P96桥梁基础：按照 施工方 法 可分为： 扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙 等。 3、桥梁下部结构分类和受力特点 P101桥梁下部结构可分为：重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台。 梁桥轻型桥墩：钢筋混凝土薄壁桥墩、柱式桥墩、钻孔桩柱式桥墩、柔性牌价桩敦 梁桥清醒桥台：支撑梁轻型桥台、埋置式桥台、钢筋混凝土薄壁桥台、加筋土桥台 4、桥梁上部结构分类和受力特点 5、桥梁计算荷载 P105永久作用：结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、水的浮力、基础变位作用、混凝土收缩及徐变作用 可变作用：汽车荷 载、汽车冲击力、汽车离心力、人群荷载、流水压力、风荷载 偶然作用：地震作用、汽车撞击作用、传播或漂流物的撞击作用 P107选择 公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用以下两种作用效应组合： （ 1）基本组合 （ 2）偶按组合 二常用模板、支架和拱架的设计与施工 P107模板、支架、拱架设计原则 优先使用 胶合板 和 钢模板 P108模板、拱架和支架考虑的荷载组合： 自重、重力、施工人员和施工材料堆放荷载、振捣荷载、侧面模板压力、倾倒混凝 土产生的水平荷载 P113施工预拱度：应考虑的因素有六个 支架拱架拆除后上部 结构本身及活载 1/2产生的挠度 支架和拱架在荷载作用下的 弹性压缩 支架和拱架在荷载作用下的 非弹性压缩 支架和拱架在荷载作用下的 非弹性沉陷 混凝土收缩及温度变化引起的 挠度 承受推力的墩台，由于墩台水平位移引起的 拱圈挠度 P114模板、支架拆除（案例时，与安全结合出题） 技术要求 ： 有设计的按照设计，遵循先支后拆、后支先拆 根据结构形式、承受的荷载大小及需要的卸落量拆卸 纵向应堆成均衡卸落、横向应同时一起卸落 三桥梁工程施工技术 混凝土施工技术和预应力施工技术是通用的施工技术。（考试重点） 1钢筋和混凝土施工技术 （ 1）钢筋和混凝土施工 P117预应力钢筋的加工制作 预应力筋进场时应 分批验收 ，验收时，处理符合规定外，外须进行检查。 P118锚具、夹具和连接器进场时进行下列验收： 外观检查、硬度检验、静载锚固性能试验 设备要 成套检验 焊接人员上岗前需要培训 P119混凝土施工： 一般规定 混凝土抗压强度，同龄期三块为 一组 混凝土的配合比： 和易性要求 （塌落度）、强度要求、凝结速度、和耐久性 P120混凝土的拌合 ： 无筋混凝土的 氯化钙或氯化钠 掺量，不得超过水泥用量的 3% 混凝土中砂浆密度两次测值相对误差不应大于 0.8% 单位体积混凝土中 粗骨料含量两次测值 的相对误差不应大于 5% P121混凝土运至浇筑地后发生离析 、严重沁水或塌落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时，不得任意加水，确有必要，应同时加水和水泥以保持其 原水灰比不变。 P125暑期 、雨期混凝土的施工 （ 2）钢筋混凝土结构构造裂缝的防治 P441大体积混凝土未采用缓凝和降低水泥水化热 的措施、使用了早强水泥的混凝土，导致混凝土凝固时因收缩所产生的收缩应力超过混凝土极限抗拉强度或内外温差大表面抗拉应力而产生裂缝。 防治措施 ： 降低水灰比 、 参合粉煤灰 、尽可能 采用较小水灰比 的混凝土、 避免混凝土搅拌很长时间 后使用，混凝土浇筑时 要振捣充分 、优选 矿渣水泥低水化热水泥 ，采用 遮阳凉棚的降温措施。 2桥梁基础施工技术 （ 1）明挖扩大基础施工技术 P129 坑壁支撑 ： 对 于 干涸无水河滩 、河沟中，或有 水经改河 或筑堤能排除地表水的河沟中，在 地下水位低于基底 ，或渗透量少，以及 基础埋置不深 ，施工期段的场所， 可考虑选用坑壁不加支撑的基坑 。 而当基坑有地下水，或基坑较深、放坡凯渥工程数量较大，不符合技术经济要求时，可根据具体情况，采取加固措施，包括： 挡板支撑 、 钢木结合支撑 、 混凝土护壁 以及 锚杆支护 。 P130基坑排水的方法： 集水坑排水法 除了严重流沙，一般情况都适用。 井点排水法 有严重流沙，地下水位较高，坑壁不稳定 其他排水法 P131边坡失稳的预防及处理 基坑开挖之前，做好地面 排水系统 ；坑顶边缘应有一定的距离做互道，（ 静载 ）堆载距离坑缘不小于 0.5m， 动载 不小于 1m；挖基坑经过不同土层时，边坡可 分层而异 ；基坑自开挖起， 施工时间不可太长 ；基坑应 尽量安排在少雨季节 施工。 1）常见质量控制关键点 P254 桥梁基础施工中常见控制点 ： 基底地基承载力满足设计要求；基底表面松散层的清理；减少基底暴露时间；大体积混凝土施工的防裂。 2）施工方法 3）工程质量检验内容 （ 2）桩基础施工技术（钻孔灌注桩） P134钻孔灌注桩施工中易出现的问题： 钢筋笼上浮；断桩；桩身混凝土质量差（桩身出现蜂窝、空洞、夹泥层或级配不均现象） 断桩的预防措施 ： 混凝土配比严格按照规范配置； 严禁不经测算盲目提拔导管； 钢筋笼主筋街头要焊平，以免提升导管室，法兰挂住钢筋笼； 使用经过检漏和耐压试验的导管； 应保证混凝土搅拌机能正常运转，必要时应有一台备用搅拌机应急之用。 P438钻孔灌注桩断桩的防治 1）常见质量控制关键点 2）施工方法 3）施工机械 4）工程质量检验内容 5）质量通病及防治措施 P439混凝土堵塞导管室，可采 用拔插抖动导管 3桥梁下部结构施工技术 P136承台施工、围堰、混凝土的浇筑、混凝土的养护 P137混凝土浇筑： 参合合适的混凝土 外加剂 ，需征得 监理工程师 的同意 。 关于大体积混凝土的浇筑： 水泥 选用水化热低、初凝时间长的水泥；沙石 选用中、粗砂；外加剂 选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量；按设计要求敷设冷却水管；分层浇筑 （ 1）常见质量控制关键点 （ 2）施工方法 （ 3）工程质量检验内容 4桥梁上部结构施工技术 P140装配式施工 预制梁板的制作 预应力施工技术 P142预制梁板的吊装方 法 自行式吊机假设；简易型钢导梁架设；联合架桥机架设；双导梁架桥机架设；跨墩龙门架架设法。 （ 1）常见质量控制关键点 P256对于（按案例掌握）简支梁桥 控制点是： 强度 、 预拱度 、 支座预埋件的位置 、梁与梁之间的高差 、 支座安装的型号控制 ； 梁板之间的混凝土质量控制 、 伸缩缝安装质量控制 。 对于连续梁桥（注意不同施工发放，控制点不一样） 支架施工 ：支架沉降量 先简支后连续 ：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时制作安装与拆除控制。 挂篮悬臂施工 ：浇筑过程中的线型控制、边跨及跨中合拢 段混凝土的裂缝控制。 预应力梁 ：张拉力及预应力钢筋伸长量的控制。 P393预制梁场平面布置图 近年热点 区域划分：料仓、材料加工区、制梁区、存梁区、办公区、生活区 P140 先张法预制梁工序 承力台座： 应有足够的强度、刚度、稳定性 预应力筋张拉时： 先张拉中间束，再向两边对称张拉 龙门吊机： 先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线 P141预应力筋张拉时的施工要点： 预应力张拉时应控制的指标 ：张拉力（控制指标）和钢筋生长量（校核指标） 张拉时，预应力值偏差的绝对值 不得超过按一个构建全部预应力 筋预应力总值的 5% 预应力筋张拉完毕后，与 设计位置的偏差不得大于 5mm 张拉时， 同一构件的内预应力钢丝 ，钢绞线的 断丝数量不得超过 1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。 P147支架施工 P148混凝土的浇筑 混凝土的振捣， 采用插入式振捣器进行，振捣时要避免振捣棒碰撞模板 P152悬臂施工 挂篮施工 P157施工中易出现的问题： 箱梁腹板出现斜向裂缝 箱梁腹板和底板出现空洞、蜂窝、麻面 P159转体施工 平转体施工 适用于钢构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥及钢管拱桥。 P162缆索式施工 （ 2）施工方法 （ 3）桥梁上部结构施工机械 （ 按选择题掌握 P419） 钻孔设备：全套管钻机、旋转钻机、螺旋钻机、液压旋挖钻孔机 （ 4）工程质量检验内容 P262 梁、板的 强度 梁、板的 几何尺寸 梁、板的 平整度 （ 5）质量通病及防治措施 预拱度偏差的防治 P440提高支架基础、支架的施工质量 加强施工控制，及时调整预拱度误差 严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护 严格控制预应力筋在结构中的位置 采用同批钢绞线弹性模量的实测值 P442 桥头跳车的防治， 是不均匀沉降导致的 四大跨径桥梁的施工特点（ 掌握一级条目即可 ） P166大跨径桥梁：钢构桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥 钢构桥施工：平衡悬臂 拱桥：转体施工 斜拉桥：索塔、主梁、拉索 五桥梁改建施工技术 P164改建方案： 新、旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接方式 新、旧桥梁的上部结构和下部结构相互连接方式 新、旧桥梁的桑布结构连接而下部结构分离方式 P166根据桥梁上部结构不同类型一般采用以下的拼接连接方式： 钢筋混凝土实心板 和 预应力混凝土实心板桥 ，新旧板梁拼接之间宜采用 铰接或类似于铰接连 接 预应力混凝土 T梁 或组合 T梁桥，宜采用 刚性连接 连续箱梁桥 宜采用 铰接连接 六了解桥梁施工监控 P182 桥梁施工监测方式： 人工监测、自动监测、联合监测 P184桥梁施工控制方法可分为：事后控制法、预测控制法、自适应控制法、最大宽容度控制法。 七施工安全技术要求 第四节 隧道工程 一基本知识 1围岩分级：根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度 P186 从围堰的土体和围岩的基本质量指标分类 一级围岩 坚硬岩，岩体完 整 550 二级围岩 坚硬岩，岩体较完整 550 451 三级围岩 坚硬岩，岩体较破碎 450 351 四级围岩 坚硬岩，岩体破碎 350 251 五级围岩 较软岩，岩体破碎 3000 长隧道 :3000 L1000 中隧道： 1000 L500 短隧道： L 500 二隧道地质超前预报和监控量测技术 P188 目前常用的主要方法为： TSP，其原理是， 利用地震波反射回波方法测量的原理 三隧道施工技术 1常见质量控制关键点 P190在监控量测中，贯通误差的调整： 对 直线隧道 中线： 用 折线法 对 曲线隧 道： 由 曲线的两端向贯通面按长度比例 调整中线 对 精密导线法 测量： 采用 坐标增量平差 调整 对 高程贯通 误差： 由 进出口分别引测的高程平均值 作为调整后的高程。 P191隧道施工监控量测项目 必测项目 ：地质和支护状况观察；周边位移；拱顶下沉；锚杆轴力及抗拔力 P192对于二次衬砌的施作，满足下列要求进行 ： 各测试项目的位移速率明显熟练，围岩基本稳定； 已产生的各项位移已达预计总位移量的 80%-90% 周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。 P257 公路隧道施工中常见质量控制关键点 认真测量、检查和修正开挖断面，目的是 减少超挖 。 2施工方法 P193 隧道施工方法：山岭隧道施工（ 矿山法和掘进机法，矿山法分为传统矿山法和新奥法 ） 浅埋及软土隧道施工（ 明挖法、地下连续墙、盖挖法、浅埋暗挖法 ） 水底隧道施工 P194（隧道开挖就是爆破） 钻眼爆破掘进 是一般山岭隧道最常采用的掘进方式。 掏槽眼 辅助眼 周边眼 底板眼 周边眼的控制爆破： 光面爆破 和 预裂爆破 技术 P197隧道支护与衬砌 ： 超前锚杆、小钢管施工技术 管棚施工技术 超前小导管珠江施工技术 预注浆加固围岩施工技术 P202隧道防排水 P203隧道附属工程 （注： 隧道质量问题不是重点， 隧道安全 是重点， 路基、路面的重点是是质量管理，而桥梁的重点即可是质量管理，也可以是安全 管理 ） P301隧道施工安全技术要点 人的要求、物的要求 、技术步骤的要求中，前两个是重点 隧道施工中，要有 专职安全员 。 隧道爆破，要由经过 专业培训且持有爆破操作合格证 的专业人员进行作业。 P305隧道中的通风、防 尘 隧道施工中的通风，应设专人管理。 3质量通病及防治措施 4隧道总体的检验内容 5地下施工安全 四特殊地段施工技术 1、涌水地段 P206针对涌水，可采取措施： 超前钻孔或辅助坑道排水；超前小导管预注浆；超前围岩预注浆堵水；井点降水及深井降水。 2、塌方地段 3、岩溶地段 P209，对于隧道中遇到溶洞的处理措施 引、堵、越、绕 4、瓦斯地段 P210当瓦斯的浓度小于 5%，遇到火源， 瓦斯会燃烧，而不是爆炸 在 5 6% 14 16%， 遇到火源具有 爆炸性 大于 14 16%， 瓦斯遇火平静燃烧 5、流沙地段 第五节 交通工程 一交通安全设施 1主要构成与功能 P212 交通安全设施包括 ：交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁虎王、里程标、百米标、公路界碑。 交通标志 起到提示、诱导、指示作用 包括 警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志以及辅助标志 。 交通标线 起到传递有关道路交通的规则、警告和指引交通作用 涂料分为 溶剂型、热熔型、双组分、水性 四种。 具有反射性能 的为 A类突起路标； 不具备逆反性能 的为 B类突起路标。 防撞设施 防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基 。 2设施的施工安装 P214标志的施工安装 标志支撑结构的假设应在基础混凝土强度达到要求后进行。 门架标志结构整个安装过程 应以高空吊车为工具 ，不允许 施工人员在门架的横梁 上作业。 P215护栏的施工安装 波形梁护栏 当在水泥混凝土、沥青混凝土路面设置护栏立柱时，立柱放入基坑后，立柱坑内应先填至路面地 面以下 50mm 出，立柱坑的剩余深度回填并压实。 当立柱埋入岩石时，应预先在岩石上钻孔，然后用土回填并夯实。 3设施的检测 P267交通标志的检测 交通标志的 检测项目 主要包括： 标志板外形尺寸、标志字符尺寸、标志面反光膜等级及逆反射系数、标志面反光膜缺陷、气泡检查、反光膜拼接、支撑结构及连接件的质量等 。 对于施工完毕的标志，主要应进行 标志板安装平整度检验、立柱垂直度检验、标志板构构 成成 + 功功 能能 安安 全全 + + 检检 测测 安安 装装 + 下缘至路面净空高度检验、标志板内侧距土路肩边线距离检验、基础尺寸检验 等。 二监控系统 P217监控系统的构成（ 10个，按照案例去 复习） 用眼睛去看的 ： 视频监视系统、交通信号监控系统、隧道照明控制系统，专用车辆监视系统。隧道通风控制系统、 用耳朵去听的： 有线广播系统、火灾报警系统 、 用嘴巴去说的： 紧急电话系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、 P220视频监视系统的构成 沿线、隧道、桥梁等地设置的 遥控及固定摄像机 ，视频和数据 传输设备 ，监控分中心的视频监视、存储及控制装置 等。 P222专用车辆监视系统的构成 一般由 车载 GPS 和 GSM 通信及信息装置 、分中心 GPS 和 GSM 通信及控制装置 以及 覆盖本路网的 GPS 及 GSM移动通信网 构成。 P268监控系统的检测 包括： 设备、材料 的规格及施工安装质量的检测； 设备的性能、功能的检测 ； 系统检测 。（“ 由设备到系统，由子系统到总系统 ”两条路线，而且要注意， 高速公路实行分段管理，各自的的交通设施是独立的，在答题时，一要按位置，二要按功能检测 。） 三收费系统 P223收费制式： 均一制、开放式 （按路段收费）、 封闭式 （按车型或计重）。 P227 计重收费系统主要由： 称重仪，轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据采集处理器组成 。 P228 车牌自动识别装置由： 车辆检测器、摄像机、辅助光源、图像采集卡、车牌识别处理器 和软件组成 。 四通信系统 P229高速公路的通信系统包括： 光线数字传输系统、数字程控交换系统、紧急电话系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程等组成 。 省高速公路通信中心的通信系统主要由 光纤数字传输系统、数字程控交换系统、数字同步时钟系统、会议电视系统和通信电源系统 组成。 五供配电照明系统 P233供配电系统主要由 10KV电源线路、变配电所、拱配电线路，低压配电箱和接地系统构成。 六公路临时用电安全要求 P307室外线路 严禁架设在树木、脚手架及其他非专用电杆上； 严禁在高压线下方搭设临建、堆放 材料和进行施工作业。 电杆埋设深度宜为杆长的 1/10加 0.6m。 (这些严禁容易设错项 ) P309配电箱、开关箱使用与维护 (是关于人的，按案例去看 ) 配电箱、开关箱都要由专人负责，所有配电箱、开关箱应配锁； 操作人员应熟悉开关电器的正确操作方法； 配电箱、开关箱内不得放置任何杂物； 严禁用铜丝代替保险丝； 电工必须穿戴绝缘防护用品，使用电工绝缘工具。 自备发电机组的安全技术要点： 第二章 公路工程项目管理 一公路工程施工组织设计的编制 1公路工程施工组织设计的编制特点 P240路基工程施工组织设 计的特点： 包括：土方调配、施工方法的选择、施工进度计划的编制、工地流水施工组织。 项目部在制定施工方案时，应主要考虑的四个方面是 ：施工方法的选择、施工机械的选择、施工工序的安排，流水施工的组织。（无论是桥梁、隧道还是路基，都是这四个，基本上和上边一样） P241路面工程施工组织设计的特点 路面工程各结构层之间的施工是 线性流水作业方式 。 在编制施工组织设计进度计划时应考虑到路面工程施工的工序之间的逻辑关系。 根据施工速度选择搭接类型 前道工序速度快于后道工序时，选用 STS 后道工序速度快于前道工序时，选用 FTF P247（理解） S曲线 凹形 代表施工初期，各项准备工作，劳动力和施工机械的 投入逐渐增多 ，每天完成的工作量也逐渐增加。 直线 施工稳定期间，施工机械和劳动力投入最大且保持不变，每天完成的工作量几乎不变 凸线 项目施工后期，主体工程项目已完成，剩下修理加工等收尾工作，每天完成的工程量逐渐减少，施工 投入也减少 。 2公路工程施工组织设计的评价与优化 P244施工方案的优化 施工作业组织形式的优化：采取顺序作业、平行作业、流水作业中的一种 或几种。 二公路工程施工总平面布置图的内容和设计原则 1公路工程施工总平面布置图包含的内容 P246包括四个方面： 全面性、经济性（占地、材料运输、二次倒运）安全性、平面图的动态控制 2公路工程施工总平面布置图的设计原则 P246 经济性 ： 少占农田 、降低工程成本；场内运输形式的选择及线路的布设， 尽量减少二次倒运和缩短运距。 安全与环保 ：考虑水文、地质、保护施工现场 内容 ：以生产流程为依据，有利于生产的连续性；施工进度、方法、工艺流程 文明施工 三路工程进度控制 1公路工程进度计划的编制特 点 P247 顺序作业、平行作业、流水作业 (对流水作业，会画图，解图，会计算相关的主要参数，尤其是流水节拍、流水步距 ) 2公路工程进度控制管理 四公路工程质量控制方法及措施 1公路工程质量控制的常用方法 P252现场质量检查的方法主要有： 测量、试验、观察、分析、监督、记录、总结改进 P274质量检验评定 对于分项工程而言，评分值小于 75分的为不合格，大于 75的为合格； P276而对于机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于 90分者为合格，小于 90分为不合格。 2公路工程质量缺陷处理方法 五公路工程安全管理的范围及要求（必考） 1公路工程安全管理的范围 2公路工程安全管理的原则 P288 三个到位 ： 责任到位、投入到位、措施到位 企业法定代表人 是安全生产的第一责任人，对本企业的安全生产负全面责任。 四不放过原则： 事故原因不查清不放过；事故责任人没处理不放过；事故相关者没得到应有的教育不放过；事故的防范措施不落实不放过 。 3公路工程安全隐患排查与治理 P290公路工程施工安全生产隐患排查的目标是： 落实工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全管理责任，深入排查治理交通基础设施 建设过程中的安全隐患，从而实现“两项达标”，“四项严禁”，“五项制度”的总目标 。 两项达标 施工人员管理达标；施工现场安全防护达标。 四项严禁 严禁在泥石流地区、滑坡体、洪水位下设置施工驻地； 严禁违规进行挖孔桩作业，确有困难的不良地址去，经批准后实施。 严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工。 严禁违规立体交叉作业。 五项制度 施工香肠危险告知制度；施工安全监理制度；专项施工方案审查制度；设备进场验收登记制度；安全生产费用保障 制度。 4安全专项方案与应急救援预案的编制 P292安全专项方案编制的主要内容： 工程概况；编制说明及依据；施工计划；施工方案和工艺技术；施工质量安全和文明施工保证措施；劳动力和设备设施计划；特殊季节安全保障措施；计算书及相关表格。 P293应急救援预案的类型： 综合应急预案、专项应急预案、现场应急预案 六公路工程项目施工准备阶段技术管理（辅助考点） 1施工技术准备 P315施工技术准备的主要内容 ：工程资料 交接 、 设计交桩 、 图纸复核 、核对 设计文件 ，划分 单位、分布、分项工程 ；建立 控制测量网 ；建立 项目试验室 ；为提前订购的材料提供进场时间；编制 施工组织设计 ；开工前的培训；其他技术准备工作。 P316图纸复核应注意的问题： 2图纸会审要求 P319图纸会审的步骤： 初审、内部会审、综合会审 七公路工程项目施工阶段技术管理 P319（辅助考点） 1技术交底要求 P319技术交底的方式： 项目经理部 的技术交底由 项目经理 组织 ， 项目总工程师 主持 工长（技术负责人） 负责组织向本责任区的 班组 交底； 对于分包工程， 项目经理 应向 分包单位 详细就承包合同中有关内容进行全面交底。 2设计变更的要求 P320公路工程设计变更 分为 重大 设计变更、较大设计变更和 一般 设计变更。 公路工程重大、较大设计变更实行 审批制 。 3测量管理 P321在测量工作的各个程序中实行 双检制 。 测量队对测量资料，由 两人独立 进行。 控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“ 两人两种方法 ”制度。 测量后，测量成果必须采用 两组计算相互校核 。 P322测量仪器 在使用前 ，应道国家法定计量技术鉴定机构 对测量仪器、工具检定。 常用的测量仪器有： 水准仪、经纬仪、全站仪、光电测距仪。 测量工具有 ：量距尺、温度计、气压计。 P323需要做的实验 原材料的验证试验、标准试 验、工艺试验、构配件进场验证试验 4材料、构（配）件试验管理 八公路工程项目施工交竣工阶段技术管理（辅助考点） 1技术总结要求 2技术档案管理 P326（按选择题看）由 建设单位保管的材料 有： 竣工图表 ； 图纸会审记录 、 设计变更和技术核定单 ； 材料、构件的质量合格证明 ； 隐蔽工程验收记录 ； 工程质量检查评定和质量事故处理记录 ； 主体结构和重要部位的检查记录 ； 永久性水准点的位置 ；其他有关该项工程的技术决定。 由 施工企业保存的有 (施工组织与管理方面的技术档案 )： 施工组织设计及经验总结 ；技术革新建议的实验、 改动时的记录 ； 重大质量、安全事故的原因分析及不久措施记录 ； 有关重大技术的决定 ；施工日志； 其他施工技术管理经验总结 。 九公路工程施工招标投标管理 1公路工程施工招标投标管理要求 投标有效性判断 ：内容完整性；程序 时间 投标都有效，投标可能性大的措施方法 P328公路工程投标文件的组成： 投标函；法定代表人身份证明；联合体协议书；投标保证金；已标价工程量清单；施工组织设计；项目管理机构；拟分包项目情况表；资格审查资料；承诺函。 投标文件废标的情况 ：未在投标函行填写投标总价； 标报价或调整函中的报价超出招 标人公布的投标控制价上限。 P330由同一专业的单位组成的联合体，按照资质等级较低的单位确定资质等级 （但是注意该条款应正确理解：考核资格条件应以联合体协议书中 规定的分工 为依据， 不承担联合体协议有关专业工程的成员，其相应的专业资质不作为该联合体成员中同一专业单位的资质进行考核 。） 投标人不得存在下列情形之一： 在最近三年内有骗取中标或严重违约或重大工程质量问题的； 被省级及以上交通主管部门取消项目所在地的投标资格或禁止进入该古语公路建设市场且处于有效期内。 2公路工程施工招标条件与程序 3公路工程 施工投标条件与程序 P337投标人的资质要求 P339案例 P344投标报价分析：标价的宏观审核；标价的动态分析；标价的盈亏分析 P345案例 十公路工程造价管理 1公路工程工程量清单计价的应用 公路工程工程量清单的工程细目包括： 总则、路基、路面、桥梁涵洞、隧道、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护设施 P340 工程量清单中所列的工程数量 是在实际施工生产前 根据设计施工图纸和说明及工程量计算规则所得到的一种准确性较高的预算数量 ，并不是中标者在施工时应予完成的实际的工程量。 工程量清单的内 容 除非另有规定，工程量清单中有标价的单价或总额价均已包括了为实施和完成合同工程所需的费用。 P341 工程量清单中所列工程量的变动，丝毫不会降低或影响合同条件的效力，也不免除承包人按规定的标准进行施工和修复缺陷的责任。 （关于工程量清单从这三方面能去把握，防止设置错项） 2投标阶段合同价的确定 3公路工程计量管理 P346工程计量 ： 监理工程师独立计量；承包人进行计量；建监理工程师与承包人共同计量。 4公路工程预算单价分析方法 就考概念，而不会考什么是直接费，什么是间接费 P359 案例：某工 程细目的人工费、材料费、和机械使用费分别为 10 万元、 30 万元和 20万元，又已知其他工程费综合费率为 10%，为 5%，间接费中规费费率为 40%、企业管理费综合费率为 15%，考虑工程风险情况利润率取 7%，综合税率为 3.41%。 问题：试计算该工程细目的建筑安装工程费用 . 直接工程费 =10+30+20=60万元 其他工程费 =60 10%+（ 10+20） 5%=7.5 直接费 =60+7.5=67.5万元 规费 =10 40%=4万元 企业管理费 =67.5 15%=10.13万元 间接费 =4+10.13=14.13万元 利润 =（ 67.5+14.13-4） 7%=5.43万元 税金 =（ 67.5+14.13+5.43） 3.41%=2.97 建 筑 安 装 工 程 费=67.5+14.13+5.43+2.97=90.03 十一公路工程施工成本管理 P360 1公路项目施工成本计划的编制 2公路项目施工成本目标的控制 P363降低公路工程项目施工成本的方法和途径 进行合同交底； 项目经理部应认真研读合同文件 企业根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算 制定先进、经济合理的施工方案。 施工方案的内容： 施工方法的制定，施工机具的选择，施工顺序的安排和流水施工的组织。 落实技术组织措施。 组织均衡施工： 例如： 项目管理人员的工资和办公费、现场临时设施费和水电费以及施工机械和周转设备的租赁费 等。 降低材料成本。做好材料的采购计划；降低各类材料的生产消耗量和不必要的损耗。 提高机械使用率。（后三个注意） 3公路项目施工成本核算与分析 4公路施工企业项目成本责任制 P367 材料人员的成本管理责任： 材料采购中，进行招标采购；在施工过程中，严格执行限额建筑安装工程 费 =直接费 +间接费 +利润 +税金 直接费 =直接工程费 +其他工程费 间接费 =规费 +企业管理费 规费 =各类工程的人工费规费费率（ %） 企业管理费 =各类工程的直接费基本费用费率（ %） 利润 =各类工程（ 直接费 +间接费 -规费 ）利润率（ %） 税金 =各类工程（ 直接费 +间接费 +计划利润 ）综合税率（ %） 领料制度 。 十二公路工程施工合同管理 1公路项目的合同体系结构 2公路项目施工合同的履行与管理方法 3公路工程分包合同管理 P371分包的形式：专业分包和劳务分包 专业分包的审批程序：承包人 制定专业分包计划和合同，并选择专业分包人 ； 承包人向 监理人 提 交有关分包计划、分包合同及分包人的详细资料 。 监理人 审查分包计划、分包合同及分包人的资料 监理人同意分包，并报 发包人 披准 。 承包人 与 分包人 签订分包合同。 劳务分包的审批程序：承包人 拟定劳务分包计划和劳务分包合同 。 承包人 选择劳务分包人 ； 承包人 与 分包人 签订劳务分包合同 承包人 向 分包人和 监理人 提交劳务分包合同副本并报项目所在地劳动保障部门备案 。 承包人接到 监理人 依据合同发布的涉及发包工程的变更指令后，以 书面确认方式 通知分包人执行。 承包人也有权 根据工程的实际进展情况通过 监理人 向发包人提出有关变更建议。 分包合同履行过程中，当 分包人 认为自己的合法权益受到损害， 无论事件起因于发包人或监理人 ，还是承包人的责任，他都 只能向承包人提出索赔要求 。如果是因发包人或监理人的原因或责任造成了分包人的合法利益的损害，承包人应及时按施工合同规定的索赔程序，以 承包人的名义 就该事件向监理人提交索赔报告。 4施工阶 段工程变更的管理 P376变更程序 :在合同履行过程中，可能发生合同约定变更情形的， 监理工程师 可向承包人发出变更意向书。 工程变更的审批程序：一般工程变更的审批程序： 工程变更的提出人向驻地监理工程师提出工程变更的申请 ； 驻地监理工程师对变更申请的可行性进行评估，并写出初步的审查意见 ； 总监理工程师对驻地监理工程师审查的变更申请进行进一步的审定，并签署审批意见 ； 总监理工程师签署工程变更令 ； 承包单位组织变更工程的施工 ； 监理工程师和承包人协商确定变更工程的造价及办理有关的结算工作。 重 要工程变更的审批程序 :监理工程师在下达工程变更令之前，一是要报业主批准，二是要同承包人协商确定变更工程的价格不超过业主批准的范围。如果超过业主批准的总额，监理工程师应在下达工程变更令之前请求业主作进一步的批准或授权。 重大工程变更的审批程序 : 各省对工程变更的审批程序会有所不同 5公路项目施工索赔管理 (首先支持不支持索赔，然后计算索赔的费用 ) 案例 1.背景 某道路工程施工采用了包工包地方材料的合同。在一个关键工作面上又发生了几种原因造成临时停工。 6月 20 日至 6月 26日，承包人的施工设备出现了从未出现 过的故障。应于6月 24 日交给承包人的后继图纸直到 7月 10日才交给承包人； 7月 7日到 7月 12日施工现场发生了该季节罕见的特大暴风，造成了 7月 1 1到 7月 14的该地区的供电全面中断。 2问题 (1)由于几种情况的暂时停工，承包人在 7月 15日向监理工程师提交延长工期 25d，成本损失费人民币 2万元 /(l(此费率已经监理工程师核准 )和利润损失费人民币 2000元 d的索赔要求，共计索赔款 55万元。承包商的这些要求能否得到支持？ (2)若承包人对因业主原因造成窝工损失进行索赔时，要求设备窝工损失按台班计算，人工的窝工损 失按工日计价。该要求是否合理？应如何处理？ 3分析与答案 (1)可以批准的工期索赔 18d，费用索赔额为 24 万元人民币，原因如下： 6月 20日至 6 月 26 日承包人的施工设备出现了从未出现过的故障，属于承包人应 承担的风险，不应考虑承包人的费用索赔要求。 6月 27日至 7 月 6日，是由子业主迟交图纸引起的，为业主应承担的风险，可以 考虑工期和费用的索赔，但不应考虑承包人的利润要求，索赔额为 10天 2万 天 -20万元。 7月 7日至 7月 12日特大暴雨属于双方共同的 风险，可以考虑承包人工期索赔， 但不应考虑费用索赔要求。 7月 13日至 7 月 14 日的停电属于有经验的承包人无法预见的自然条件变化。为业 主应承担的风险，可以考虑工期和费用索赔，但不应考虑承包人的利润要求，索 赔额为 2天 2万天 -4万元。 (2)不合理。窝工闲置的设备应按折旧费或停滞台班费或租赁费计价，不包括运转费部分；人工费损失应考虑这部分工作的工人调做其他工作时功效降低的损失费用，一般用工日单价乘以一个测算的降效系数计算这一部分损失，而且只能按成本费用计算，不包 括利润。 【案例 IB420145-21背景 某建设单位（甲方）与某施工单位（乙方）签订了施工合同，同时与某降水公司订立了工程降水合同。甲乙双方合同规定：采用单价合同，每一分项工程的实际工程量增加（或减少）超过招标文件中工程量的 25%以上时调整单价；工作 B、 E、 G作业使用的主导施工机械一台（乙方自备），台班费为 400元台班，其中台班折旧费为 50元台班，施工网绪计划如图 1B420145所示。 甲乙双方约定 8月 15日开工。工程施工中发生如下事件； (1)降水方案错误，致使工作 D推迟 2d乙方配合用工 5个工日，窝工 6个工日； (2)因设计变更，工作 E 工程量由招标文件的 300m3增至 400m3，超过了 25%，合同中该工作的单价为 55 元 / m3，经协商调整后综合单价为 50元 /m3； (3)为保证工程质量，乙方在施工中将工作 B 原设计尺寸扩大，增加工程量 l5m3该工作综合