汽车安全驾驶技术.doc

第一单元 汽车使用常识课题一 汽车总体构造汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备组成。发动机产生的动力，通过底盘传动系传给驱动轮驱动汽车行驶。汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、差速器和驱动轮组成。根据发动机和驱动轮的位置，传动系在汽车上的布置形式分为：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机前置前后轮驱动（4WD）。汽车发动机所产生的动力经传动系传给驱动轮，当车轮轮胎与地面接触时，地面给车轮一个反作用力，这个反作用力成为驱动力。当驱动力足以克服汽车的行驶阻力，且地面有足够的附着力时，汽车便能行驶。行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。一、发动机发动机是汽车的动力装置，常见的发动机有汽油机和柴油机。发动机的作用是将燃料燃烧的热能转变为机械能。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机汽缸燃烧是压燃式着火方式，没有点火系。1. 曲柄连杆机构曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。作用是把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。2. 配气机构配气机构由气门组和气门驱动组两部分组成。作用是按照发动机各缸工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭进排气门。3. 燃料供给系燃料供给系由燃料供给装置、空气供给装置、混合气供给装置和进、排气装置四部分组成。作用是根据发动机不同工况的要求，将洁净的燃油与空气混合成适当浓度的混合气，安一定数量供入汽缸，经点燃或压缩后，将废气排出。加速踏板是控制发动机节气门或喷油泵柱塞的装置，用以控制发动机转速。踏下加速踏板，发动机转速升高，松台加速踏板转速降低。4. 冷却系水冷式发动机的冷却系主要由百叶窗、散热器、风扇、水泵、水套、节温器等组成。作用是靠冷却液循环对发动机进行适当冷却，防止发动机过热，使发动机保持在最适当温度状态下工作。发动机冷却液不能进行循环时，将会造成发动机温度过高。5. 润滑系润滑系一般由机油泵、集滤器、粗滤器、细滤器、限压阀、旁通阀、机油压力表、量油尺等组成。基本作用是以一定的压力，将清洁的润滑油不断地送往各零件的摩擦表面，使发动机各部件都能正常工作。6. 点火系汽油发动机的点火系是通过电流产生火花，将汽缸内的压缩可燃混合气点燃，使其燃烧的装置。由蓄电池、点火开关、点火线圈、容电器、分电器、火花塞及高低压导线等组成。作用是将蓄电池或发电机供给的低气压电流变成高压电流，并根据发动机各汽缸的工作顺序和点火时间要求，适时、准确地点燃各汽缸的可燃混合气，使发动机运转。二、底盘底盘是支撑、安装汽车发动机及其部件、总成，形成汽车的整体构型，接受发动机输出的动力，使汽车运动并正常行驶的装置。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。1. 传动系汽车传动系通常由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。作用是将发动机输出的动力依次经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴传给驱动轮。离合器踏板是离合器的操纵装置，用以控制发动机与传动系动力的接合与分离。塔下离合器踏板，离合器分离；抬起离合器踏板，离合器接合。变速器的作用是改变车辆的行驶速度、转矩、方向和中断动力传递，变速器操纵杆是变速器的操纵装置。2. 行驶系行驶系由车架、车桥、悬架、车轮与轮胎四部分组成。作用是把汽车构成一个整体并支撑汽车总质量，将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力，承受并传递路面对车轮的各种反作用力及力矩，减振缓冲，与转向系配合控制汽车的行驶方向。3. 转向系转向系由转向器和转向传动机构两部分组成。转向系作用是通过驾驶人转动转向盘来改变或恢复车辆行驶方向。转向盘是操纵汽车行驶方向的装置，用以控制转向轮实现车辆的转向。4. 制动系制动系由行车制动装置和驻车制动装置两部分组成。作用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车；并保证汽车停放可靠，不自动滑动。行车制动装置的作用是使车辆减速或停车，制动踏板是行车制动器的操纵装置；踏下踏板制动器起作用；放松踏板，解除制动。汽车制动时，如果左右侧车轮动力分配不均匀或前轮单侧制动器作用，会引起汽车跑偏，极易发生事故。驻车制动装置的主要作用是使车停止时保持稳定可靠，还可在坡道起步时起辅助作用。拉起驻车制动器操纵杆或踏下踏板式驻车制动器踏板，制动器起作用；放送操纵杆或抬起驻车制动踏板，解除制动。防抱死制动系统（ABS）可以有效防止紧急制动时车轮抱死，并最大限度地发挥制动器的效能。ABS只有在紧急制动时自动发挥作用，在提供最大制动力的同时，还能使前轮保持转向能力。因此，驾驶装有ABS车辆制动时，用力踩制动踏板车轮也不会抱死。当ABS起作用时，制动踏板会出现明显振动现象。但车辆紧急制动时，不要依赖ABS去缩短制动距离。三、车身和电气设备1. 车身车身安装在底盘的车架上，供驾驶人、旅客乘坐或装载货物。轿车和客车一般是整体车身，货车由驾驶室和货厢两部分组成。2. 电气设备电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机起动系、点火系及照明、信号、仪表、空调、音响、刮水器等其他用电装置。课题二 主要安全装置常识一、仪表汽车上常见的仪表有电流表、燃油表、机油压力表、空气压力表（气压制动车辆）、冷却液温度表、车速里程表（日里程表）、发动机转速表等。由于汽车造型各异，各种车型仪表的布局和形状有所不同，但基本装置的作用大同小异。正确掌握仪表用途，首先要认真阅读使用说明书，然后在车上逐一对照。注意:凡涂有红色标志、标线之处，不要轻易乱动乱摸，以免发生意外。1. 车速里程表车速里程表一般由转速表、里程表、日里程表组成。速度表指示车辆行驶速度（有的汽车的车速表标有“SPEED”），单位为km/h；里程表计数显示车辆累计行驶的总里程数，单位为km；日里程表用于累计一天或某段区间行驶的里程数，按里程表复位按钮至“0”位后开始计数，单位为km。2. 发动机转速表发动机转速表用于检视发动机维持最高效率时的每分钟转速、走合期内发动机转速、调正发动机怠速时的转速，一般汽车说明书上都有限速规定。电子转速表的指示器可以用模拟或数字形式显示转速数值；转速表上标有红色示警限数，发动机转速不得超过红色警区。3. 电流表电流表用以指示蓄电池充电或放电的电流值，监控充电系是否正常。蓄电池饱和状态时，指针指在“0”的位置，指示灯不亮。打开点火开关，电流表指针指向“”的一侧，指示灯亮，表示蓄电池放电。发动机向蓄电池充电时，电流表指针指向“+”的一侧，指示灯熄灭。4. 燃油表燃油表用以指示油箱内存油量，表上标有“0”、“1/2”、“1”三个读数，分别表示“空”、“一半”、“满”。有的汽车上燃油表上标有“FUEL”字样，指针指向“F”表示满，指向“E”表示空。5. 机油压力表机油压力表用以指示发动机运转时润滑系主油道德润滑油压力，发动机怠速运转时压力不低于0.80100kPa，正常运转时压力应在31004100kPa之间。指针指在“0”位置或高于正常压力时，都应及时熄火查找原因。6. 冷却液温度表冷却液温度表用以指示发动机冷却液的温度，单位为（摄氏度）。打开点火开关，冷却液温度表显示温度，温度报警灯瞬间闪烁后或发动机启动后熄灭。标有字母“H”、“C”的冷却液温度表，指针指向“H”区表示温度过热，指向“C”区表示温度过低，指向两个字母之间位置表示温度正常；冷却液温度过高或冷却液液面过低时，报警灯亮。7. 空气压力表空气压力表用以显示气压制动装置储气筒的气压值。有的汽车标有“AIR”字样，单位是kPa。气压表指示范围为010100（120）kPa，指针在441kPa以内（红色区域内），禁止车辆起步。车辆行驶中正常气压值应保持在784833kPa范围内；起步气压值必须达到444kPa。二、报警灯、指示灯1. 制动报警灯制动报警灯是驻车制动器及制动系统故障指示灯。驻车制动器操纵杆拉起时，指示灯亮，颜色为红色；松开后，指示灯熄灭。行车途中，仪表板上的制动系统故障指示灯灯亮起或闪烁，表示制动系出现异常；即便是暂时未发现操纵异常，也不能继续行驶，应及时停车进行检查。2. 开门报警灯开门报警灯是车门打开时的指示灯，车上任何一扇门打开或关闭不严时，指示灯亮，颜色为红色。部分车辆设有左右两侧车门指示灯，分别指示左或右一侧车门打开或关闭不严。3. 安全带报警灯安全带报警灯是提示安全带连接断开指示灯。安全插头插入固定扣时，指示灯灭。仪表板上的安全带报警灯亮，表示安全带插头未插入固定扣，提示驾乘人员没有系好安全带。4. 危险报警灯危险报警灯也称为故障停车信号灯，一般与转向信号灯、停车信号灯共用，有的车辆单独设置。打开报警信号灯开关，危险报警灯闪烁，所有的转向信号灯和停车信号灯同时闪烁。5. 倒车信号指示灯倒车信号指示灯及报警器倒车时的报警装置。将变速器操纵杆挂入倒挡时，倒车信号等亮，报警器发出断续的报警声，用以警告车后的行人和车辆驾驶人。6. 机油压力报警灯机油压力报警灯是发动机油压力过低的报警装置，颜色为红色。正常情况下，发动机未启动时，接通点火开关，警报灯亮。发动机起动后，报警灯熄灭，则表示机油压力正常。行车途中，仪表板上的灯亮时，表示发动机机油量不足、压力过低。汽车缺机油会造成发动机润滑不良，甚至破坏机件。7. 最低燃油液面报警灯最低燃油液面报警灯是燃油箱储油量不足时的报警装置，颜色为红色。行驶途中，仪表板上的最低燃油液面报警灯亮时，提示驾驶人需要加添燃油。8. 冷却液温度报警灯冷却液温度报警灯是发动机冷却液温度报警装置，该装置由高温报警传感器与报警灯组成。设有冷却液温度报警灯监测电路的车辆，打开点火开关，报警灯亮。点火开关位于正常点火挡位，报警灯不亮。行车中，仪表板上的冷却液温度报警灯亮时，表示发动机冷却液温度过高或冷却液不足。9. 安全气囊报警灯安全气囊报警灯是安全气囊的报警装置。行车中，报警灯一直亮或不停闪烁时，表示安全气囊（S R S）处于有故障状态，应及时进行检修。10. 电流充电指示灯电流充电指示灯用来表示蓄电池放电和充电状态，颜色为红色。当仪表板上灯亮时，表示发动机不向蓄电池充电或充电电路故障。11. 防抱死制动系统指示灯防抱死制动系统指示灯是汽车防抱死制动系统的报警装置。行车中，报警灯亮时，表示汽车防抱死制动系统出现问题，ABS系统处于已关闭状态。12. 远、近光指示灯仪表盘上的前照灯远光指示灯亮，表示已开启前照灯远光。仪表板上的前照灯近光指示灯亮，表示已开启前照灯近光。三、灯光信号装置1. 前照灯前照灯是车辆在暗环境（黄昏、夜间及其他黑暗处）或特殊气象条件下（雨、雾、雪等）行车时，用来照明行车前方道路和显示车辆存在的主要灯光信号，安装形式分两灯式和四灯式。前照灯一般对称地安装在车前端靠近两侧处，设有远光和近光两种光束。远光在无照明条件或照明条件差的夜间路上，以较高车速行驶时使用。近光在夜间有照明条件的市区道路或特殊气象条件下使用。2. 雾灯前雾灯是在雾、雪、雨或尘埃弥漫等有碍可见度的情况下，为改善车辆前方道路照明和使迎面来车易于发现车辆的灯具，其光色为白色或黄色。一般在汽车头部比前照灯稍低的位置，左、右对称安装两个。后雾灯是汽车在雾天行驶时，向车后方其他道路使用者示意车辆存在的信号灯。一般安装在车尾较低部位，数量为1个或2个，光色为红色。3. 制动灯制动灯是车辆行驶时，向车后方其他道路使用者示意车辆减速或正在制动的信号。安装在车尾两侧，光色为醒目的红色光。大多数情况下，制动灯安装在组合式后灯中，亮度比后位（侧）灯强。高位制动灯是制动灯的辅助灯，安装在汽车后窗中心线附近，其光色为红色。4. 停车灯停车灯是夜间停车时用来示意车辆存在的信号灯，安装在车前部两侧，光束同时向前、后方照射，向前方照射的为白色，向后方照射的为红色。停车灯与侧转向灯为混合灯时，为琥珀色。另外，也有车辆示宽灯及后位灯兼作停车灯用。5. 倒车灯倒车灯是按照车辆后方道路和警告车后方其他道路使用者，正在或将要倒车的信号灯。一般安装在车辆尾部，光色为白色。通常将倒车灯安装在组合后灯中。6. 转向灯转向灯是用来向其他道路使用者示意车辆向左或向右转向行驶的信号灯，安装在车前、后和两侧，光色为琥珀色。有的前转向信号灯采用橙色，后转向信号灯采用红色或橙色。转向信号灯还可以兼作报警信号灯，当车辆发生故障或有紧急情况时，打开报警信号灯开关时，前、后、左、右四个方向转向信号灯一起闪烁，以示报警。7. 位置灯位置灯是夜间显示车辆存在及宽度的信号灯，可分为前位灯、后位灯及侧位灯三种。侧位灯视其安装在车身两侧的部位不同又可分为前侧位灯、中侧位灯及后侧位灯三种。前位灯和后位灯一般均与其他功能的灯结合组成组合灯、复合灯或混合灯使用，同时也可作为示廓灯使用。前位灯及前侧位灯安装在汽车前面及前侧面，从前方显示车辆存在和宽度。后位灯及后侧位灯安装在汽车后面及后侧面，从后方显示车辆存在和宽度。车身较长的汽车及挂车灯在车的中侧安装一对中侧位灯。8. 示廓灯示廓灯是为了显示车辆最外边缘和最高顶部，一般在车的前、后各安装两只，高度靠近车的两侧边缘，前示廓灯为白色，后示廓灯为红色，已引起其他道路使用者的特别关注。9. 牌照灯牌照灯一般安装在牌照上端遮光板内，其光色为白色，是夜间或行至黑暗处照亮汽车及挂车后牌照板用的灯具。10. 反射器反射器是安装在汽车外部用于显示自身存在的反射装置，本身没有光源，夜间遇其他外部光源的光束照射到上面时，可将其光反射到照射方向，从照射位置可以看到反射光。反射器分为前反射器、后反射器和侧反射器三种。侧反射器又有前、中、后三种之分。另外，有一种仅适用于挂车的三角形后反射器，形状为正立正三角形，光色为红色，安装在挂车后面，左、右各一只。反射器有单独安装的，也有组装在其他灯具上的多种方式。四、座椅头枕、安全带和安全气囊1. 座椅头枕座椅安全头枕的主要作用是车辆发生追尾事故时，有效地保护驾驶人的颈椎。调整时，应先将座椅调整到左、右脚能将离合器踏板和制动踏板轻松踏到底的位置，然后再调节头枕高度，使头枕中心与驾驶人的后脑勺平齐。2. 安全带安全带是汽车发生碰撞时保护架乘人员的基本防护装置，车辆发生碰撞或紧急制动时，预紧装置就会瞬间收束，绷紧佩戴时松弛的安全带，将架乘人员牢牢地栓在座椅上，以防止发生二次碰撞。一旦安全带的收束力超过一定限度，限力装置就会适当放松安全带，保持胸部受力稳定。安全带有缓冲作用，能吸收大量的撞击能量，化解巨大的惯性力，减轻架乘人员的伤害程度。3. 安全气囊安全气囊是辅助安全系统，简称SRS。驾驶员气囊安装在转向盘中间罩盖下，乘员气囊安装在前方小储藏箱内，很多车辆还准备了侧气囊。车辆以高于60km/h的车速与固定障碍物碰撞时，安全气囊气体发生器用氮气冲涨气囊，形成气袋，保护驾驶人和前排乘员头部和胸部免受伤害。装有安全气囊的车辆在行驶中，前排乘员也应系好安全带。4. 儿童安全锁儿童安全锁用于防止车辆行驶中儿童从车内打开车门而发生危险，一般安装在车辆后车门上。儿童安全锁设有控制开关，关闭开关后，从车内无法打开车门，只能从外面打开。课题三 汽车日常维护汽车日常维护以清洗、补给和检查为主要内容。包括出车前、行车中、收车后对车辆的检查与维护。每天对所驾驶的车辆进行检查，能随时发现车辆出现的故障或其他不符合安全技术性能的情况，杜绝驾驶安全设施不安全或者机件不符合技术标准的机动车上路，清除事故隐患，避免构成交通违法行为。、一、出车前的检查与维护1、驾驶之内维护与检查（1）、 检查转向盘的自由转动量:最高设计车速高于100km/h的车辆，最大不得超过20；三轮汽车最大不得超过45；其他车辆不得超过30。（2）、 检查制动踏板和离合踏板，将踏板踏到底，踏板与驾驶室地板之间的间隙应符合要求。（3）、 检查门窗玻璃、玻璃升降摇手柄、后视镜和门锁等是否齐全有效。（4）、 检查灯光、刮水器、点火及电器等开关及其他操作手柄、按钮等是否能正常使用。检查刮水器时，尽量避免在干燥状态下进行，以免划伤风窗玻璃，损坏刮水器电动机。（5）、 检查放在车内的物品是否放置正确或固定妥当。2、车辆外部检查与维护（6）、 检查灯光信号装置是否完整无损、有效清晰。（7）、 检查转向机构各连接部位是否牢靠、可靠。（8）、 检查轮胎气压是否符合标准，轮胎螺栓是否松动，清除胎纹间杂物。（9）、 检查柴油量是否充足，油箱盖是否盖好。（10）、 检查是否漏水、漏油、漏气、漏电。（11）、 装载车辆检查车厢和货物装载情况是否符合规定，拖挂连接装置是否牢固、可靠。（12）、 大型车辆还需检查传动机构、制动装置连接是否安全有效。3、发动机舱内检查与维护（1）检查玻璃清洗液、机油、冷却液、蓄电池液、制动液是否充足，有无漏油、漏水现象，并检查各液体容器盖是否齐全有效。检查发动机机油量时，应把车停在平坦地方，在发动机冷车启动之前或熄火30min后，拔出机油尺，擦尽油迹后再测量，才可正确测出油面高度。（2）检查风扇传动带的松紧程度是否符合要求，有无松旷现象。（3）在发动机运转状态下，听察有无异响，观察各仪表工作是否正常。4、轮胎的检查与维护（1）检查轮胎外表有无破损，清除胎纹间杂物。使用已经有裂纹或损伤的轮胎行驶，容易导致爆胎。（2）检查轮胎表面橡胶厚度，从表面到沟樔底部的橡胶厚度应不低于1.6mm，否则应更换轮胎。更换轮胎时，同一轴应使用型号、类型、花纹等一致的轮胎。有些专用备胎不可作为正常轮胎长期使用，只能在轮胎漏气或者发生爆胎时临时使用。二、行车中的检查与维护1、行驶中的观察与处置车辆行驶中，应随时注意操纵机构的工况，听察发动机、底盘有无异常现象，发现下列情况应立即停车检查，排除故障：（1） 离合器踏板行程突然变小或不分离。（2） 发动机温度过高（3） 发动机或底盘有异常或异响。（4） 仪表工作失常或失效。（5） 制动器失灵或制动气压低于588kPa。（6） 转向机构工作失常。（7） 轮胎有明显的漏气现象。2、途中停车时的检查与维护车辆行驶一段时间或路程后，应停车对车辆进行必要的安全检查，确保车辆和货物完好无损。途中停车时的检查维护项目有：（1） 有无漏水、漏油、漏气、漏电现象。（2） 制动轮毂、中间轴承、变速器、驱动壳的温度是否正常，过热时应查明原因予以排除。（3） 轮胎气压是否正常，轮胎有无损伤，并排除胎纹间杂物。（4） 转向机构、传动轴、万向节各连接部位是否牢固。（5） 钢板弹簧是否完好及其U形螺栓有无松动。（6） 空气悬架系统是否磨损或泄露。（7） 检查货物装载是否有移位现象。（8） 带挂车的要检查挂车连接装置是否安全可靠。三、收车后的检查与维护收车后应对车辆进行清洁、检查，发现故障或安全隐患，应及时排除、维修或报告。同时记录车辆运输途中的情况。如有故障，应详细记录车辆故障状况，为车辆维修提供参考资料。收车后的检查和维护项目有：（1） 检查、清洁全车外表和驾驶室（车厢）内部。（2） 检查是否有漏水、漏油、漏气、漏电现象。（3） 检查燃油、润滑油、制动液，按需加注。（4） 检查轮胎气压，不足时应于充气，清除胎纹及轮胎间杂物。（5） 检查冷却系工作情况，检查百叶窗开度和风扇传动带松紧度，冬季气温低于3时，未加防冻液的冷却液应放净。（6） 检查各连接装置有无松动、脱落。（7） 检查悬架总成各部位状况。（8） 放净制动储气筒的油、水，并关好开关。（9） 冬季气温低于30时，露天停放的车辆则应拆下蓄电池，置于室内保温。（10） 带挂车的检查拖挂装置是否安全可靠。第二单元 驾驶基础操作课题一 上下车动作与上车后调整一、上、下车动作1. 上车动作站在驾驶室左侧门前，用左手握住门把，打开车门。左手移至车门内侧扶住车门，右手顺势握住转向盘。右脚伸向加速踏板，侧身使臀部、腰部、上身、左脚依次进入驾驶室，自然坐下。收左脚进驾驶室，放在离合踏板左下方，右手顺势移至转向盘右上侧。左手将车门关至离门框10cm时，稍用力关好车门并确认是否关严，随手锁好车门。2. 下车动作下车打开车门前，通过内、外后视镜和转头观察车两侧和后方情况，确认有无机动车、非机动车或行人等临近。用左手打开车门1/2处，再次向后探头观察车辆后方，确认安全后打开车门。停车后立即开门下车或先开门再观察侧后情况，经常会发生碰撞事故。左手扶在车门窗内框，右手握住转向盘左缘，先迈出左脚直接落地，上身、腰部向外、向右转体，右脚随即落地站稳。左手先将车门关至3/4处，在稍用力将门关严，锁好车门。二、上车后的调整1. 调整座椅、头枕用右手握住转向盘，左手控制座位调节手柄，前、后滑动调整座椅，使脚能够轻松自如地踩踏加速踏板、离合器踏板和行车制动器踏板，两手能自如地抓住转向盘上端，调整好头枕。2. 保持正确的坐姿坐在驾驶座位上，身体应对正转向盘，胸部略挺，腰部、臀部轻靠在靠背上，头部端正，两眼平视前方，左、右两膝自然分开，膝盖微弯曲。两手分别轻松地握住转向盘两侧边缘，肘部微曲。正确的驾驶姿势有利于驾驶人观察仪表和车辆周围情况，自如地运用各种操纵装置，还可减轻驾驶人的劳动强度，预防疲劳，使驾驶操作灵活、舒适、敏捷、安全。3. 调整后视镜保持正确驾驶姿势，面向正前方，右手握后视镜边缘调整内后视镜至转动眼镜时便可看到车后视窗外情况为宜。然后调整外后视镜至能看到的车体占镜子纵向的1/4，车外物体占镜子纵向的3/4的位置，使地平线位于上下方的中间，尽量能看到后方更远的地方。4. 系、解安全带扳动安全带调整钮，调整好安全带的高度，右手缓慢将安全带向下拉，是安全带位于肩与颈根之间，并通过胸部的适当位置，将搭扣插头插入插孔里。然后，猛拉安全带，检查自动锁止是否安全有效。解脱安全带时，左手抓住安全带，右手用拇指按下搭扣插座上端的按钮，插头便会从插座中脱出。课题二 操纵装置的规范操作方法一、操纵装置操作方法1. 操纵装置的名称和位置2. 转向盘的操作操纵转向盘，双手应分别握在转向盘左、右两侧的适当位置，四指由外向内握，拇指沿盘缘自然伸直。握转向盘要自然，注意不要握得过紧。转动转向盘，以左手为主右手为辅，两手动作应互相配合，推拉转向盘用力要轻柔，幅度适当，不得随意操作或双手临时离开转向盘。为了避免损坏转向机件，尽量不要原地转动转向盘。向左转动转向盘，应以右手为主向左推动，左手为辅顺势拉动。连续向左转动转向盘，以右手为主，两手交替转动，当右手转至时钟位置的89时之间，左手迅速从右肘上交叉握在时钟23点位置，变辅为主继续向左拉动，右手顺势回握住时钟34时位置，左、右手循环交替推拉。向左转动转向盘，应以左手为主向右推动，右手为辅顺势拉动。连续向右转动转向盘，以左手为主，两手交替转动，当左手转至时钟位置的23时之间，右手迅速从左肘上交叉握在时钟910时位置，变辅为主继续向右拉动，左手顺势回握住89时位置，左、右手循环交替推拉。3. 手动变速器操纵杆的操作操作变速器操纵杆时，两眼注视前方，左手握转向盘，右手以五指自然地握住球头，用手腕和肘关节的力量为主，肩关节为辅，随着推、拉方向的变化，动作应迅速、敏捷。挂倒车挡，应解除倒车挡锁止装置后挂入。换挡不得低下头看变速器操纵杆，不得强推硬拉变速器操纵杆。4. 自动挡变速器的操作常见的自动挡变速器挡位有：“P”挡，驻车、起动发动机时使用；“R”挡，倒车时使用；“N”挡（空挡），临时停车或换挡时使用；“D”挡，正常行驶时使用；“2”挡，一般坡道或缓坡行驶时使用；“L”或“1”挡，陡坡行驶时使用。自动挡换挡时，只有踏下制动踏板，按下变速操纵杆或变速杆按钮，才能从“P”挡换入其他挡位。“P”挡、“R”挡、“N”挡只能在车停稳不动时才能挂入。操纵手柄处于“P”挡时，自动变速器中的停车锁止机构将变速器输出轴锁止，使车辆驱动轮不能转动，可防止车辆移动。只有在“P”挡位置，才能打开点火开关起动发动机。发动机熄火后，只有在“P”挡位置才能拔下点火钥匙。5. 驻车制动器操纵机构的操作操纵驻车制动器操纵杆时，右手四指并拢，虎口向上，大拇指需按在操纵杆顶的按钮上，将杆柄向后拉紧，即起制动作用。放松时，先将操纵杆稍向后拉，然后用大拇指按下杆头上的按钮，再将杆向前推送到底，即解除制动。驻车制动踏板一般设置在转向盘左下方，踏下踏板即起制动作用；将踏板踏下后再抬起，即解除制动。6. 离合器踏板的操作操纵离合器踏板时，用左脚前掌踏离合器踏板，通过左腿膝关节和踝关节的伸屈动作实践踏下或放松踏板。踏下离合器踏板的动作应迅速，一脚到底，使离合器彻底分离。抬离合器踏板要做到：快慢停慢快。离合器的半联动（在离合器踏板踏下或松抬过程中的中间阶段，离合器从动盘、飞轮之间传递扭力），只能作短时间使用，长时间使用会烧毁离合器机件。7. 制动踏板的操作操纵行车制动器踏板，应两眼目视前方，有右脚前脚掌踏在制动踏板上，通过膝关节和踝关节的伸屈动作作踏下或放松动作，进行控制。踏下制动踏板的行程、速度以及力度，应根据制动效果的需要而定。8. 加速踏板的操作操纵加速踏板时，以右脚跟靠在驾驶室底板上作支点，前脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节伸屈动作使踏板松抬或踏下。踏下踏板，发动机转速升高；松抬踏板，转速下降。右脚除必须踏下或松抬制动踏板外，其他时间应轻松地放在加速踏板上。操纵加速踏板要做到“轻踏、缓抬”，切忌忽抬忽踏或连续抖动。二、开关及操纵手柄1. 点火开关点火开关大多数安装在转向盘右下方，转动点火钥匙可接通或切断起动机、点火线路和电器线路。点火开关有四个位置，分别标注0或LOCK（插入或拔出点火钥匙位置，在此位置转向盘会被锁住）、或ACC（在此位置是，发动机熄火，其他车用电器可正常使用）、或ON（发动机工作位置）、或START（起动机工作位置）。2. 灯光组合开关灯光组合开关是控制照明灯光和信号灯光的装置，常见的是旋转式组合开关，大多数安装在转向盘左下方转向柱上，用左手操纵。将开关手柄向前转动一挡，示廓灯、边灯和仪表板照明灯亮。将开关手柄向前转动到底，全部照明灯亮。将开关手柄向上拉，近光灯亮，向下推到底，远光灯亮。交替转换近光灯和远光灯时，可在近光灯亮的位置向上提开关变远光灯，放松开关变近光灯。将开关手柄向后转到底，全部照明灯灭。3. 转向灯开关转向灯开关时控制转向信号灯光的装置，大多数安装在转向盘右下方转向柱上，用右手操纵。操作方法是向斜下方拉开关手柄，左转向灯亮；向斜上方推开关手柄，右转向灯亮。在转向过程中，转向盘回转时，多数车辆手柄会自动复位。4. 喇叭按钮大多数位于转向盘顶端，少数车辆安装在手柄或组合开关上。按下按钮鸣喇叭，松开按钮停止鸣喇叭。5. 风窗玻璃刮水器组合开关风窗玻璃刮水器组合开关，是控制刮水器的操作装置，大多数安装在转向盘右下方转向柱上，用右手操纵。将开关手柄向下拉或向上推，可选择不同的刮刷挡。向内提拉开关手柄，前风窗玻璃洗涤器开始清洗风窗玻璃，刮水器自动进行刮刷。向前转动手柄，后风窗玻璃洗涤器工作，刮水器间歇摆动；回转手柄，后风窗玻璃洗涤器停止工作。6. 防雾灯开关防雾灯开关是控制前后防雾灯的操纵件，向前旋转（或按下前雾灯）开关，前雾指示灯、前雾灯亮；向后旋转（或按下后雾灯）开关，后雾指示灯亮、后雾灯亮。部分车辆前、后雾灯只有在示廓灯或边灯、近光灯或远光灯亮时才工作。7. 后视镜操纵装置后视镜操纵杆是操纵室外后视镜的操纵件，设于车两前门内侧，可在车内四个方向上调整车外后视镜。调整室内后视镜时，用右手直接搬动镜框上下、左右转动角度即可。夜间为了避免后车的直射灯光，可向上扳动后视镜扳钮，白天扳回扳钮，后视镜恢复原位。8. 行李舱门手柄（按钮）行李舱门手柄（按钮）是打开行李舱的操纵件，手柄位于仪表板左下方或左侧门下方，拉起手柄或按下按钮行李舱打开。关闭行李舱门时，抓住行李舱门内衬上的手把往下拉，至3/4行程，然后反手按下舱门关闭。9. 发动机盖（罩）手柄（按钮）发动机盖（罩）手柄（按钮）是开启发动机盖（罩）的操作件，位于仪表板下方，拉起手柄或按下按钮发动机舱盖打开。提起发动机盖（罩）边缘上的锁舌，即可掀开发动机盖（罩）。关闭时，从外部放下发动机盖（罩）按落到底就位并卡紧。其他操纵机件可参照使用说明书进行操作。课题三 起步、变速、停车、倒车一、起步1. 进入驾驶室进入驾驶室前，应仔细观察车辆周围情况，确保安全。打开车门前，由前后观察交通情况，确认安全后再打开车门，按规范动作进入驾驶室。上车前不观察周围情况或开启车门直接上车，会存在安全隐患。进入驾驶室关闭车门，系好安全带，调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，并确认变速器操纵杆以置于空挡位置，有儿童或老人乘坐时，还应当锁好儿童锁，然后起动发动机；发动机起动后，及时松开启动开关。2. 安全起步起步时，开启左转向灯、鸣喇叭、松驻车制动器，适量控制发动机转速，缓抬离合器踏板，使车辆平稳起步。操纵加速踏板时要与离合器踏板配合一致，踏下离合器踏板的同时，须抬起加速踏板，防止发动机不必要的高速空转。起步前挂不进挡位时，可踏松一次离合器踏板后再挂。发现挂错挡位，应立即踏下离合器踏板重挂。挂到车挡时，应将车完全停住，解除倒挡锁止装置后挂入。二、变速1. 加速、加挡车辆起步后，平稳踏下加速踏板，逐渐提高车速。当车速适合换入高一级挡位时，松抬加速踏板，在踏下离合器踏板时同时，将变速器操纵杆换入高一级挡位，并尽快逐级换至最高挡位。换挡动作应连贯、迅速、准确，用力时机恰当。换挡后，将加速踏板保持在一定位置不变，可保持稳定的行驶速度。换挡全过程保持没有间歇时间，手脚配合要柔和协调。换挡位应逐级进行，无故不得越级换挡。2. 减速、减挡行车中预见前方需要减速时，应提前抬起加速踏板，利用发动机牵阻作用进行减速。随后将右脚放到制动踏板上，适时地用行车制动器减速。遇紧急情况时，右脚松抬加速踏板后，迅速移至制动踏板，并用力踏下。减挡时，在右脚抬起加速踏板的同时，左脚踏下离合器踏板，随即将变速器操纵杆换入低一级挡位。若逐级减挡无法保持发动机足够动力时，可越级进行减挡。减挡要注意手腕的爆发力，动作要求连贯、准确、迅速。减挡后，若感到车速太快，应缓慢、有节奏地松抬离合器踏板，切忌将离合器踏板迅速抬起。三、停车、倒车1. 停车停车前开启右转向灯，松抬加速踏板，注意观察前后方道路交通情况，确认安全后逐渐将车驶向道路右侧。先轻踏再逐渐加重或随踏随放平顺减速，当速度降至10km/h时，塔下离合器踏板，车即将停住时稍抬制动踏板，使车辆平稳正直地停放在道路右侧预定地点。停车后，拉紧驻车制动器操纵杆，将变速器操纵杆移至空挡位置，放松离合器踏板和制动踏板，关闭点火开关。2. 倒车倒车与前进相比，看不见的部分（死角）非常多，操作难度大，在任何时候倒车前都应该认真地进行安全确认。倒车时，左手握住转向盘上部，身体向右后转（不要只转头），下身向右微斜，右手扶住右侧座椅靠背上端，通过后车窗以远处物体做参考目标，尽量看比较远的地方。车后面看不到的地方，可利用后视镜进行观察。倒车过程中低速行驶，发现偏差，及时调整转向盘进行修正，转向盘的转动方向与倒车方向一致。倒车应该保持较低的速度，几乎可不踏加速踏板，利用离合器半联动，控制车速慢慢后倒。需要加速或遇到不平的路面，一定要轻踏加速踏板，保持能随时控制停车的速度。当速度较低时，可适量踏下离合器踏板，避免发动机熄火。第三单元 特殊道路驾驶课题一 山区道路驾驶一、坡道驾驶1. 上坡驾驶为了保持车辆上坡有足够的动力爬坡，应判断坡道的坡度大小，提前换入中速挡或低速挡，切不可等到车速过低时再进行减挡。通过短而陡的坡道，采用加速冲坡的方法在将近坡顶时提前松开加速踏板，利用惯性冲过坡顶。到达坡顶时，适时控制车速，防止对面的视线盲区突然出现车辆而措手不及。上较长而陡的坡，应提前减挡，保持发动机动力，在坡底加速冲破。当车速开始降低，发动机声音由轻快变得沉闷时，迅速减入低一级挡位行驶，以保证有足够的动力驶上坡顶。在上坡道转弯前，减速减挡、鸣喇叭、靠右侧行驶，接近弯道时降低车速，转弯处要给对面来车辆留出足够的空间，预防对面突然出现车辆，转弯过程中不得换挡。2. 下坡行驶下坡行驶，应尽量利用发动机的牵阻作用控制车速，避免过多地使用行车制动。下长而陡的坡道时，下坡前可先将车速降至即将停住后，挂低速挡下坡，防止因车速太快无法控制而发生危险。跟车行驶，要与前车保持充分的安全距离，不得超车。二、危险路段行驶1. 急转弯在地势险峻的狭道急转弯路段行车，要集中精力，降低车速，注意交通标志，及时准确地观察路面，尽量选择道路中间或靠山一侧安全行驶。2. 会车危险路段会车，应做到“礼让三先”，选择安全地点会车。会车地点在弯道、悬崖或溪崖旁地势比较危险时，应停车观察路基情况，在确保安全的前提下缓慢会车。在靠山一侧会车，应尽量使车辆靠近峭壁，给对方来车留出足够的路面空间。3. 通过便、险桥通过便、险桥前，应仔细观察便、险桥和桥面状况，必要时停车察看，确保安全通过。通过时，应注意选择行驶路线，提前减速，换入低速挡匀速通过，中途尽量避免停车或紧急制动。课题二 高速公路驾驶一、进入高速公路1. 通过收费站车辆驶进收费站时，要严格遵守限速规定，选择通道上方绿灯信号亮且车辆较少的通行口依次排队通过，切勿争道抢行。在设有电子不停车收费系统（ETC）的收费站，持有电子标签的车辆可以在30km/h的速度内不停车直接通过ETC专用收费车道。进入收费入口处，尽量将车身靠近收费亭，停车时驾驶室门窗对齐收费窗口，在入口处领导通行卡后，要妥善收存好，以备出口时交卡和缴纳通行费。通过收费站后，应注意观察指路标志，按照自己的行驶路线，正确选择驶入的匝道。进入匝道后，尽快提高车速，但不能超过标志规定的速度。前方有行驶的车辆时，要保持足够的安全间距。2. 加速车道行驶车辆进入加速车道后，开启左转向灯，迅速提高车速，及时选择驶入行车道的时机。在加速车道跟车行驶，应注意观察前车的加速情况，避免在加速车道上减速或停车。驶入行车道之前，先通过后视镜观察行车道上的车辆，正确估计车流速度，调整和控制好车速，根据车流情况确定汇入车流的时机，尽快驶入行车道。二、行车道安全驾驶1. 行车道驾驶车辆进入高速公路行车道后，应严格遵守“分道行驶、各行其道”的原则和限速规定。根据车辆行驶速度选择行驶车道，不得随意穿行越线，不准骑、压分界线。有限速标志的路段，应将车速控制到限速以内。高速公路上，专门设有为驾驶人确认行车间距的行驶路段，在此路段上行驶，可检验与前车的行车间距，驾驶人可根据需要适当调整车速。正常情况下，再告诉公路上的纵向间距(两车间的前后距离）应略大于行驶速度值。2. 变更车道高速公路上变更车道，应通过后视镜提前观察进入车道的交通情况，在不影响其他车辆正常行驶的情况下，开启转向灯，缓慢转向，同时注意观察后视镜，加速变道。遇前方道路上有障碍、因事故前方车道堵塞、道路施工占道及自然灾害造成前方路段损坏需变更车道时，应注意观察道路上的标志或警示牌，按照标志或警示牌的要求行使。3通过隧道行至高速公路隧道入口前50m左右，开启前照灯、示廓灯、尾灯，及时察看车速表，根据隧道口标志上规定的速度调整车速。进入隧道后，将视线注视点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，注意保持行车间距。严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车。驶出隧道前，不能凭直觉判断车速应通过车速表确认行车速度。到达出口时握稳转向盘，以防隧道口处的横向风使车辆偏离行驶路线。驶出隧道后，在视觉适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应而造成危险。车辆在隧道内出现故障，只要还能继续行驶，应尽可能把车驶出隧道。当车辆无法驶出隧道时，要设法将车移到紧急停车带内，开启危险报警信号灯，在车后方150m以外设警告标志，车上人员必须迅速离开车辆，并迅速报警。4. 通过立交桥行至高速公路立交桥，要根据右侧指路标志确认行驶车道行驶路线。改变行驶路线时，应距立交桥500m时，开始逐渐降低车速，根据预告标志适时地向右变更车道，平顺地驶入预定车道。距出口50100m时，开启右转向灯，按照指路标志的要求进入匝道，驶入新的高速公路行车道。5. 通过跨江、跨海大桥通过跨江、跨海大桥前，应注意观察标志标线，提前选定行驶路线，严格按标志限定的速度和标线行驶。通过高速公路跨江、跨海大桥，应握牢转向盘，控制好车速，各行其道。正常情况下，车速应不超过100km/h。不得盲目加速或紧急制动，不得变更车道。行径江面、海面、河口路段时，往往会受到强横向风影响，应握稳转向盘，以防江、海、河口处的横向风使车辆偏离行驶路线或翻车。冬季雨雪天后的早晚在高速公路上行车，遇见桥梁、高架、匝道，必须降低车速，防止桥面有积雪或桥面结冰。6. 高速公路停车车辆在高速公路上发生故障必须停车时，应控制好车速，看清车前车后的交通情况，开启右转向灯，尽快驶离行车道，停在紧急停车带或右侧路肩内。切不可采用紧急停车的方法，更不能在行车道直接停车。停车后，立即打开危险报警闪光灯，按规定在车后方设置警告标志，夜间还需同时开启示廓灯和尾灯。车上人员应迅速转移到右侧应急车道内或者护栏以外，必要时通过紧急电话求援或报警。若车辆短时间内修复后返回行车道时，应先在路肩或应急车道上将车速提高至60km/h以上，并开启左转向灯，在不妨碍其他车辆正常行驶的情况下驶入行车道。三、驶离高速公路1. 驶入减速车道高速公路的出口前2km、1km、500m及出口处都设有下一出口预告标志。行驶到距出口2km预告标志后，左侧车道行驶的车辆，逐渐变道至最右侧行车道。在距出口500m时，打开右转向灯，适当调整车速，逐渐平顺地从减速车道口的始端驶入减速车道。2. 匝道行驶驶入减速车到后，注意观察车速表，并逐渐减速，使车速在进入匝道前减至40km/h或标志牌规定的速度以内。不得未经减速车道减速，直接从主车道驶入匝道。进入匝道后，根据匝道的弯度掌握好转向盘。如果误驶过出口，只能继续向前行驶至立交桥掉头，或者在下一出口驶离。严禁在高速公路紧急制动、停车、倒车、掉头、逆行、穿越中心隔离带供紧急情况使用的缺口。3. 驶出收费站驶离收费站后的一段时间内，应通过观察速度表来控制车速，使感觉逐渐适应一般道路行驶速度，不要单纯凭自己的感觉判断车速。课题三 恶劣天气和道路条件下的驾驶一、雨天驾驶1. 雨中行车雨中行车，因路面与轮胎间扶着系数减小，制动效能降低，并且很容易发生横滑或溜滑现象。痛过容易引起滑转的道路，应严格控制车速，发生车辆横滑或侧滑情况，切不可急转方向或紧急制动，应利用发动机牵阻减速。大雨或暴雨天气，虽然道路条件比小雨天气有所改善，但能见度低，视线不良。挡风玻璃上形成溪水，靠刮水器难以改善视线时，不要冒险行驶，应选择安全地点停车，并开启示廓灯，待雨小或雨停后再继续行驶。濛濛细雨中的行人和骑车者，因头戴雨帽，致使视线、听觉都受到限制。一手握车把，一手撑伞骑自行车者更是左右摇晃，不易看清交通情况，应预防车辆临近时，其突然转向或滑倒。雨中遇到行人和骑车者时，要提前减速、鸣喇叭，并与其保持一定的安全距离通过，严禁争道抢行或从行人身边急速绕过。2. 泥泞路驾驶泥泞路面黏稠，行车中车轮极易出现滑转和侧滑。在泥泞路段上行车，应选用适当挡位（一般可用中低速挡），牢牢握紧转向盘，稳住加速踏板，匀速一次性缓缓通过。尽量避免在通过泥泞道路时使用行车制动器，以防止整车滑移。当车辆发生侧滑时，要冷静清醒。在松抬加速踏板的同时，将转向盘向后轮侧滑一方适当缓转正方向，切记猛打转向盘或紧急制动。行车中不慎陷入泥泞路段后，应先将车稍向后退出，然后改变车轮行进方向，挂入低速挡，利用发动机的冲力驶出。车轮继续打滑时，应立即停车，挖去泥浆或设法支起车轮，铺垫柴草、碎石或在驱动轮上缠绕绳索等，以加大车轮的“抓地力”。3. 涉水驾驶涉水前对涉水路线的深度、水流速度和水底情况进行调查，不可冒险涉水行驶。涉水时，要目视远处固定目标，不要看水流，以防因视觉判断错误而导致行驶方向偏移。涉水中，保持车速均匀平稳且有足够动力，尽量不要中途换挡、停车和急转弯，要“一气”通过涉水路段。涉水后，擦干被水浸湿的部位，保持低速行驶，并间断轻踩制动踏板，以恢复制动效果。车轮在水中滑转时，切忌猛加速冲车，应在发动机不熄火的情况下，在专人指挥或其他人、其他