新大路拓宽工程(二期).doc

第一章 工程概述一、编制依据1、根据舟山市普陀区建设局提供的招标文件及现场踏勘情况；2、根据浙江省交通规划设计研究院的329国道舟山市沈应线至东港高架段改建工程的施工图纸。3、市政工程质量检验评定标准GJJ1-90、GJJ2-90、GJJ3-90；4、城市道路路基工程及验收规范CJJ44-91；5、方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范JGJ50-88；6、水泥砼路面施工及验收规范GBJ97-87；7、中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）；8、公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000；9、城市道路设计规范CJJ37-90；10、给排水管道工程及验收规范GB50268-97；11、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；12、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002；13、钢筋焊接及验收规程JGJ18-96；14、市政工程施工及验收技术规程（上海市政工程局1993年版）15、市政工程质量检验评定规程（浙江省市政工程协会1997年10月1日）；16、园林工程质量检验评定标准（DG/TJ08-701-2000）17、园林栽植土质量标准（GBJ08-231-98）18、园林植物养护技术规程（DBJ08-19-91）19、城市绿化工程施工标准验收规范（CJJ/T82-99）20、低压配电装置设计规范GBJ54-83；21、架空线路设计技术规程水电部SDJ4-79；22、高压配电装置设计技术规程水电部SDJ5-85；23、城市道路照明工程施工及验收规范； 二、工程概况本工程位于329国道舟山市沈应线至东港高架段，按双向六车道一级公路标准设计，计算行车速度为80km/h，本工程起点位于329国道与舟山普陀区沈应线的平面交叉处，桩号为k0+000。终点与329国道舟山段朱家尖大桥扩建工程的起点相交，桩号为k2+300。实际施工长度2300米，道路全宽60米（水库段为54.25米），全线共设置桥梁3座，其中48*60米通道桥1座，30*7.75*2侧起点平交桥1座，应家湾水库桥宽9米空心板 以上部分。涵洞2座拼宽，均为1-3米钢筋混凝土箱涵。本次实施的工程内容包括道路、排水、桥梁等。1、道路工程1）该道路总长为2300米，按设计要求，其中k0+000- k0+215.8段道路宽度为46.56米，其中机动车道宽度为12米*2侧，非机动车道宽度为4米*2侧，人行道宽度为2.5米*2侧，中央绿化带为0.5米，侧分带为4.5米*2侧，道路边缘不设置挡土墙。k0+215.8- k1+1700、k2+149.2- k2+300道路宽度为60米，其中机动车道宽度为12.25米*2侧，非机动车道宽度为6米*2侧，人行道宽度为2.5米*2侧，中央绿化带为3米，侧分带为7.75米*2侧，道路边缘设置挡土墙。K1+1700- k2+149.2左侧为水库段道路宽度为54.25米，其中机动车道宽度为12.25米*2侧，非机动车道宽度为6米*2侧，人行道宽度为2.5米*2侧，中央绿化带为3米，侧分带左侧2米，右侧7.75米。2）车行道采用沥青混凝土路面。道路以设计中心线为道路中心线，车行道路面横坡为2%，非机动车道横坡为1.5%，人行道横坡为1.0%。 3）车行道结构：机动车道5厘米厚细粒式沥青混凝土（SMA-13）+7厘米厚中粒式沥青混凝土+20厘米厚3.5%水泥稳定碎石基层+32厘米厚3.0%水泥稳定碎石基层+塘渣基层，非机动车道3厘米厚细粒式沥青混凝土+5厘米厚中粒式沥青混凝土+20厘米厚3.5%水泥稳定碎石基层+15厘米厚3.0%水泥稳定碎石基层+塘渣基层。2、排水工程：本工程采用雨、污水分流排放制。1）雨水管道工程：本工程道路两侧均布置雨水管，雨水分段汇集排入河流，雨水管铺设在距道路中心线26米处，雨水管道分为7个系统排放。第一段雨水从k0+000-k0+200路段由两侧向中间排入附近河道，汇水面积约为16600平米；第二段从沈应线东侧道路至k0+200路段由西向东排入附近河道，汇水面积约为26000平米；第三段从k0+620-k0+860路段由东向西排入附近河道，汇水面积约为19200平米；第四段从从k0+870-k1+430路段由东向西排入附近河道，汇水面积约为47000平米；第五段从k1+500-k2+070路段由东向西排入规划道路雨水排放系统，汇水面积约为45600平米；第六段从A匝道雨水由西向东排入海莲路雨水排放系统，汇水面积约为18000平米；第七段从B匝道雨水由西向东排入海莲路雨水排放系统，汇水面积约为6000平米。雨水口与窨井连接管采用DN300 HDPE双壁波纹管，弹性橡胶圈接口，坡度i1%。雨水管道DN400、 DN500、DN600采用HDPE双壁波纹管，弹性橡胶圈接口承插接口，雨水管道DN800 DN1000采用钢筋混凝土承插管；雨水井盖采用高钙钢纤维井盖。2）污水管道工程污水管道按设计图纸将原地面临时DN600钢管改为DN600HDPE双壁波纹管。放置在道路南侧侧分带上。3、桥梁工程：桥梁设计荷载公路1级，人群荷载按3.5KN/m2计算。应家湾水库桥宽9米，应家湾通道桥桥宽60米，起点平交桥为老桥拼宽桥，两侧各拼宽7.75米，拼宽后总桥宽41米。三、主要工程量（一）、道路工程 5cm厚细粒式沥青混凝土（SMA-13） 61818M27cm厚中粒式沥青混凝土 61818M23cm厚细粒式沥青混凝土 26119M25cm厚中粒式沥青混凝土 26119M215cm厚水泥石稳定层 31046M220cm厚水泥石稳定层 89893 M232cm厚水泥碎石稳定层 67815M222cm厚4.5Mpa水泥砼路面 11442 M2侧石安砌 23855 M人行道铺设 11538 M2路基土方方量（挖方） 55880 M3 路基土方方量（填方） 106090 M3（二）、排水工程D300雨水HDPE管道 3120MD400雨水HDPE管道 1754MD500雨水HDPE管道 137MD600雨水HDPE管道 1146MD800雨水钢筋混凝土管道 787MD1000雨水钢筋混凝土管道 315MD600污水HDPE管道 1385M雨水口 264座1000圆形砖砌雨水检查井 57座1250圆形砖砌雨水检查井 44座1500圆形砖砌雨水检查井 8座出水口L=8m 4座（三）、桥梁工程120cm钻孔灌注桩 455M3预制混凝土板 1100M3钢筋制作、安装 779T第二章 施工准备一、施工前准备1、建立工程项目的领导机构，设立现场项目部，选择精干施工队伍，制定质量、安全目标及保证措施，健全项目部的各项管理制度，对项目部形象进行策划。2、组织部分管理人员及劳动力先行进场，了解现场详细情况，进行施工现场平面布置，如项目部搭设、施工用水、用电管线铺设，安全防护设施、保护设施的搭设及职工宿所搭建或租借等工作。3、根据工程需要、进度要求，制定劳动力进场计划、机械进场计划及材料进场计划等准备工作。4、办妥各项施工手续，做到有准备开工，按规范施工。二、技术准备1、熟悉图纸，明确施工任务，编制详细的施工组织设计，学习有关技术标准及施工规范，并会同业主、监理、设计单位做好图纸会审工作。2、摸清原有地下管线埋设和架空线情况，施工区临近周边管线情况，交通道路情况，便于在施工时制定方案采取具体保护措施和组织好交通情况，避免发生意外事故。3、施工前对测量仪器进行检核工作。4、做好土基回弹模量试验，结果报监理和设计，对软弱地基及时确定软弱地基处理方案。做好各种材料的试验及砼、砂浆等级配试验工作，并报监理方审批同意后实施。5、对业主所交付的道路中心桩、道路控制点进行检查复核。6、按施工需要加密控制网，对保证控制网的可靠性，应加强对控制网点的保护。主控点设置必须稳固可靠，保留至工程结束。为防止差错，对主控点等重要标志至少由二组检测相互检查核对，并作出测量和检查核对记录。7、桥梁平面测量采用三角网法测设桥轴线和桩间距离。道路测量采用盘左、盘右测回法。8、根据建设单位提供的水准点，建立施工临时水准网点，每100m设一点，闭合差控制在误差范围内。9、实测成果经内业计算，须符合设计及测量规范要求，并上报监理方复核认可后，方能使用测量成果。三、劳动力准备根据施工进度计划，组织施工班组落实进场，并对技术性工种的施工人员进行岗位培训，实行持证上岗。劳动力安排具体详见劳动力进场计划表。四、材料准备根据施工进度计划，制订材料供应计划，落实材料货源，签订供货合同，保证施工能按计划顺利进行，并根据实际情况及时调整，处理材料运输与外部交通的街接。五、机械设备准备根据施工进度计划，并结合施工实际情况，做好机械配备计划并做好保养工作，具体详见主要施工机械设备表。六、质量检测仪器准备根据施工现场的实施情况，在施工现场建立临时试验室，对施工过程进行质量控制，配备一些必要的试验器具，诸如环刀、天平、灌砂筒等，有专人负责保管（现场试验的主要内容有：管道闭水试验、土和各结构层的压实度试验、桥桩荷载试验，其余试验由监理单位指定的试验室检测。）主 要 测 量 仪 器 表序号仪器设备型号单位数量备注1全站仪莱卡QC（2702）台12经纬仪DJ2台23水准仪DS3台44砂浆试模7.07*7.07*7.07cm组65砼试块试模15*15*15cm组56无侧限抗压试模组37环刀内径6-8厘米套28灌砂筒套19卷尺50米把410磅秤台311天平称量500g,感量0.01g台112弯沉仪套113核子密实仪台114砼震动台台115集料磨光值试验仪台116析漏仪台117塌落筒标准塌落度筒218温度仪沥青温度检测2002193m直尺或2cm塞尺平整度检测1第三章 施工总体部署及场地总平面布置一、施工总体部署1、现场情况及分析我单位对现场进行了踏勘，本工程施工现场主要难点为原道路是到东港及朱家尖的交通必经之路，不可能全路段封闭施工，施工现场的交通疏导和安全施工难度较大，且埋入地下管线较多，对工程施工增加了很大难度。施工便道采取灵活机动方式尽量利用原有道路。2、围护：在原有道路沿线两侧布置活动围护墙，在各交叉口处断开，不能影响道路的交通。围护墙高度为2.0米。3、工区划分：一个工程能否保质按期顺利地完成施工任务，对整个工程区段划分是否科学合理将是关键问题之一，这将有利于对整个工程施工的总体部署，有利于今后施工的全面展开，做到有条不紊，稳步前进，直至完成施工任务。对于本工程的施工区段划分，我们在认真分析施工图纸和具体施工条件的基础上，并进行多次现场踏勘，结合周边环境，组织交通情况，考虑今后施工情况和工期情况，经多方案比较后决定把本标段工程划分为3个工区，1工区范围从k0+000k0+800为道桥工区，负责本工区的排水、道路、涵洞及桥梁；2工区范围从k0+800k1+600为道桥工区，负责道路、排水、桥梁；3工区范围从k1+600k2+300道桥工区，负责本工区的道路、排水、桥梁及路灯施工；根据计划工期目标，尽量穿插安排施工任务，争取尽快完成施工工程任务。二、交通组织方案本工程是老路拓宽工程，根据目前状况，交通量较大，又要满足施工情况下交通不中断，我们在两侧拓宽道路未完成前利用原有道路，作为交通通道，并用围护墙隔离施工现场，在各交叉口设置值班人员维护交通。待道路拓宽部分完成可通行后，再封闭原道路进行施工。三、场地总平面布置1、临时设施：项目部办公用房、施工班组用房及职工宿舍拟采用搭设临时活动房。其中项目部办公室拟搭建在桩号k1+800的南侧位置，便于对桥梁和道路及排水的施工管理。民工宿舍按工区分段设置。施工的材料堆场、加工场、搅拌机械按平面布置要求根据施工需要分段布置。2、施工用水、用电：建议甲方提供一台（300KV）变压器，变压器位置考虑在1+180东侧。现场采用沿线空低压线路，并每隔100m设开关箱一只，在每座桥梁附近各设置一只配电箱，供桥梁施工用电。生产、生活用水会同甲方就近解决，自来水采用2寸无缝镀锌管，全线铺设。以上临时设施布置详见总平面布置图。第四章 施工进度及网络计划一、施工总进度计划本工程地处舟山东港开发区，在经过现场实际踏勘和分析后，根据招标文件精神，我单位对本工程施工总体计划进行研究确定,本工程工期计划为477天。二、施工进度网络计划施工进度网络计划详见施工网络图三、工期保证措施为圆满保质按期完成工期目标，我单位本着先紧后松的原则狠抓施工进度，建立单位直接领导下以项目部为主的责任制，主要做好以下工作：1、开工之后，根据实际情况重新编制施工进度计划及总工期形象进度表，用计算机管理网络控制制度，并编制详细的操作性的施工组织设计，并报监理工程师审批。2、我单位在对本工程进行分析后认为本工程重点在于桥梁、排水和沥青路面的施工。重点控制好桥梁、雨水管和沥青路面的施工进度是本工程保质保量按期完成的关键所在。3、在工程开工前办理好夜间施工许可证，同时对某些要求连续施工的项目，与环保局协商，特许能施工超过22点。4、项目部半月召开一次生产安全会议，检查上阶段计划完成情况和落实下阶段任务计划及措施。5、作业生产班组进场后，项目部与之签订施工合同，明确工期、质量、安全条款、并制定奖罚制度。6、充分利用机械设备，提高工作时效，平时注意对机械设备的护养工作，避免故障频繁发生。7、施工中严格按规范操作，避免返工现象。8、确保足够的资金，从而保障材料、人工、机械的顺利进场。9、避开用电高峰时间，采用早班及晚班的生产作息时间。10、做好生活后勤保障工作，使施工人员在足够的精力下投入施工。11、确保本工程的工程款做到专款专用，为工程顺利进行提供资金保障。第五章 施工技术方案第一节 道路工程施工技术方案一、道路施工总体方案本工程施工任务是原道路拓宽，原道路为交通要道，来往车辆行人较多，对施工带来很大的难度，为控制工期和确保工程质量，我们经过综合分析，道路工程的施工总体安排如下：1、进场后，立即组织力量抓紧进行清表和临时设施的搭设，为雨水管道、污水管道和桥梁的施工创造条件，开展尽可能多的工作面，为工程进度的实现奠定基础。作好施工现场的维护工作，安排专职人员组织交通。2、实施机械化施工组合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案。（1）路基清除耕植土、建筑垃圾、挖老路基和排水管开挖等采用履带式挖掘机、推土机和自卸汽车等互相配合作业。（2）路基填筑采用推土机、震动压路机、洒水车。（3）水泥稳定基层采用大型摊铺机、震动压路机。（4）桥梁梁板吊装采用40T汽吊。120桩孔采用GPS-15型钻机。二、路基施工本工程为扩建拓宽工程，拓宽部分土质较复杂。综合我单位以往施工经验和工程施工图纸，对本工程的路基施工作以下要求：1、路床表底处理：路床开挖后，不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。路床晾晒后，用12-15t压路机碾压，采用先轻后重，先静后振的方法碾压后，轮迹深度不得大于5cm。路床开挖土方及时外运，作到现场不积压。2、临时排水沟开挖：因属新建道路，在填方路段需开挖临时排水明沟，便于雨水排放。明沟横断面为倒梯形，上宽40cm，下宽30cm，深30cm，内填碎石，每50m设横向排水沟一条，以便将积水排入边沟，从而流入附近河道内。3、路床处理完成后立即作土基回弹模量试验，结果报监理和设计，并及时确定对软弱地基的处理方案。三、塘渣垫层的施工本工程设计的塘渣基层分层回填压实，每层松填厚度30-40cm。1、填筑材料的选用和处理塘渣材料要求最大粒径不超过20cm，通过5毫米筛孔的质量控制在30-50%，且级配连续，最大含泥量不超过总质量的5%。塘渣材料粒径在矿点进行严格控制，采用破碎机进行轧碎，不允许有粒径大于20cm的塘渣进入施工现场。并派专人现场进行检查，发现不合格材料进入现场，应坚决做到退货处理。2、塘渣垫层的填筑作业（1）塘渣填筑采用水平分层法，即填渣时按路堤断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑。配备推土机进行摊铺，并配备足够人力。粗细颗粒做到分布均匀，级配合理，严禁用四齿耙等工具进行摊铺。确保不使粗细粒径石子离析分层。当石块含量多时，石块间隙需要以土或石屑铺撒填充。（2）塘渣路基的压实，应采用20t以上重型压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据试验段现场压实试验确定。（3）压路机在碾压过程，第二道压实路线必须保证与第一道压实路线重叠30cm以上。（4）每层塘渣面标高都必须经监理工程师检验，下层铺好后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层填料。每层塘渣在路堤全宽都要很好成形，任何出现不规则或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换塘渣重铺的方法予以修正，并重新压实以保证表面平整和均匀。如检验时发现塘渣层没有达到规定的压实度或弯沉，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度；如为塘渣质量问题必须及时调整采矿地点。（5）雨季施工 A、雨季施工要注意检查，必要时应改进排水设施，保持外围排水系统畅通。B、雨季填筑时，要做到随送、随铺、随压，并在雨前和收工前将铺填的松散混合料压实，如长时间停工后，复工时，要在表层接近碾压最佳含水量时继续压实或填筑。四、水泥稳定层的施工本工程设计的机动车道路面基层采用水泥含量为3.5%的水泥稳定碎石基层厚度20cm+水泥含量为3.0%的水泥稳定碎石基层厚度32cm。非机动车道路面基层采用水泥含量为3.5%的水泥稳定碎石基层厚度20cm+水泥含量为3.0%的水泥稳定碎石基层厚度15cm。1、材料要求水泥稳定层所用的材料必须满足规范要求。稳定层采用的碎石应洁净、坚硬、有棱角，级配良好。最大粒径不大于40mm，碎石压碎值应30%，含泥量3%，针片状颗粒含量20%，拌制稳定层的水泥含量通过配合比试验确定，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用32.5#普硅水泥。水泥稳定碎石层各材料用量应结合实际进场材料通过配合比试验确定。施工过程中要严格控制含水量，具体数据由现场的试验确定，主要是控制混合料在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。2、拌和、运输我方将采取在厂拌的方式，灰土拌和机的拌和能力为150t/h，采用自动计量系统，碎石等分仓堆放，输送带输送。采用自卸汽车运输。3、摊铺和碾压水泥稳定层在摊铺前对垫层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。（1）摊铺采用大型摊铺机摊铺，分层摊铺成型。摊铺时，设一个三人小组跟在摊铺机后面，及时消除粗集料带和窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。（2）根据设计要求按每层压实厚度10cm-20cm进行摊铺压实。（3）摊铺时高度要根据试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低、宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用CA25震动压路机压实，模板边缘及井周用小型震动机或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹重叠30cm。碾压遍数根据现场实地试验确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料机械的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。4、养生水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿治养护方式，每天至少洒水2次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。5、质量控制措施（1）施工前根据试验或经验确定松铺厚度并在最佳含水量下进行碾压。当基层标高不符合设计要求时，根据相关规范进行处理，决不随意修补。（2）基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染或破坏。（3）在路中间位置每5m打一高程桩，设立方格网，发挥摊铺机的红外线自动找平功能。（4）每层初压后用5m铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松修整。（5）采用摊铺机摊铺，整幅一次成型，减少纵向接缝。（6）采用全幅一次成型方案，避免纵向接缝的产生，若不可避免产生时，要采用垂直接缝，严禁斜接。上下层的垂直接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按规范执行。（7）在灰土基层施工养护期间出现的收缩开裂及施工接缝处，采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到面层上。6、成形质量检验压实度达到设计规范要求（不小于95%），7天无侧限抗压强度大于3.0Mpa。水泥稳定碎石基层施工流程图如下：检查底基层施工放样备 料 配合比控制拌 和混合料摊铺修整、碾压标高控制压实度检测整 修养 生 五、沥青混凝土面层 沥青混凝土面层的施工步骤：备料配合比设计沥青混凝土拌制沥青混凝土运输施工放样洒布透层油沥青料摊铺找平整形碾压密实开放交通。 1、备料 沥青：采用AH-90重交通道路石油沥青。施工前一个月，将拟采用的沥青样品及相关资料送监理工程师检验、批准，进场的每一批沥青都应取样试验，并需附合公路工程沥青及沥青混合料试验规程（GB50092-96）的规定。粗集料：用于沥青面层的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等。我们将按设计要求采用洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性、有良好的颗粒形状的碎石。且碎石与沥青的粘附力（水煮法）不得小于三级。应符合沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）的规格尺寸。细集料：用于沥青面层的细集料包括天然砂，机制砂及石屑。我们将采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配的细集料。细集料应与沥青有良好的粘结能力。沥青混凝土中如细料与沥青黏结性能差，达不到4级是应掺加1%-2%的消石灰或生石灰、水泥或沥青中掺加抗剥落剂。填料：宜采用石灰岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。我们将采用干燥、洁净的矿粉做为填料。 粗集料、细集料、填料都将经过监理工程师的检验、批准并符合沥青路面施工及验收规范(GB-50092-96)的规定。 2、配合比设计根据设计图纸中的热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标，进行马歇尔试验，根据设计单位提供的级配型号精心确定各粗、中、细沥青混凝土的配合比。3、沥青混凝土拌制、运输沥青混凝土采用厂拌法。粗细集料分散堆放和供料，拌和前，每个料源的材料都进行抽样试验，每种规格材料按确定的配合比进行计量拌和。拌和中严格控制沥青加热温度和次数，以免老化。控制混合料出厂温度在130C-160C之间。运输：采用自卸翻斗车进行，如天冷或须较长时间等待时，为保证沥青混合料的摊铺温度，车顶可加以帆布覆盖保温。混合料运输到现场的温度控制在不低于120。 4、施工前测量放样、机械设备的检查 施工时，标出道路车道中心线，直线每间隔10m、圆弧段间隔5m设标高控制桩,并用细钢丝牵线,控制施工纵向接缝顺直,标高一致,摊铺温度控制在120C-130C。检查沥青混合料和设备运行是否正常，运转时有无跑偏现象，仔细检查各接头，严禁吸沥青管有漏气现象。 检查洒油车的油泵系统、量油表、保温设备及洒油管道，并在路上先试洒，校核洒油量。检查摊铺机的主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、料斗闸门、自动找平装置等。5、洒布透层油洒布前需先清洗干净稳定层上的各种杂物，泥土，后封闭交通。透层沥青采用沥青喷撒车现场热喷撒，用量通过试洒确定。一般喷撒1.82.0kg/m2为宜。喷撒人员必须穿戴防护衣物，喷撒时需控制喷撒的均匀性。透层沥青考虑采用PC-2型阳离子乳化沥青。6、沥青混合料的摊铺沥青混凝土采用单机分层单铺作业。摊铺时，先从横坡较低处开铺，单机摊铺应尽可能摊铺较窄的那一条，以减少拆接宽次数。每幅不宜过长，应在铺筑100-150米后调头完成另一幅，此时一定要注意接好茬。搭接（重叠）宽度约为3-5cm，新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同。使两次摊铺混合料紧密、平整相接。对已铺的摊铺带接茬处边缘应铲修垂直。碾压新摊铺带时，也要先将其接茬边缘铲齐。对温度达不到要求的混合料，重新加热，摊铺机以均匀速度前进，施工过程中，施工员不间断检查摊铺的宽度、厚度及路拱坡度，对达不到要求的摊铺立即进行处理，调整对摊铺机不能操作之处，如路边角隅，平侧石边线，采用人工进行补充平整压实烫平。7、碾压 混合料摊铺后，立即进行碾压，碾压分为初压、中压、终压三个阶段。每个阶段的碾压速度必须符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ03294规定）。初压采用8T压路机，从低到高，碾压23遍，轮迹重叠不小于1/3；中压采用DD110振动压路机（碾压时采用静压），由边向中稳压68遍，直至混合料稳定无变化，基本上无轮迹；终压采用胶轮压路机，碾压34遍，消灭轮迹，使混合料进一步密实。在碾压时，为防止光轮及沥青混合料粘附，可对压路机的光轮适当洒水，以保持其润湿光滑。对干沿路平侧石边，压路机压不到的地方，采用振动烫板把混合料烫平。本工程道路路拱类型为改进的二次抛物线型，施工有一定的困难，我方结合设备特点即摊铺机的熨平板能根据施工需要对折出最大3的坡度，同时注意观测调整松铺系数，以保证道路标高。8、外观控制表面平整密实，无乏油、松散、裂缝，粗细料集中等现象，接缝紧密、平顺、烫缝不枯集，路面坡度平顺与路缘石及其它构筑物衔接平顺，无积水现象。9、开放交通沥青混凝土路面施工完毕后，如无特殊需求，应封闭交通待摊铺层自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。如确实需提早开放交通，可洒水冷却降低混合料温度。热拌沥青混合料施工工艺流程图配合比审批原材料选定及实验混合料配合比设计细集料覆盖备 料设备安装调试试 机混合料质量复检规定混合料中各种料的含量控制拌和温度正常拌和测混合料温度运料覆盖运 料熨平板预热取样做试验摊铺机摊铺施工封轮保温雾状喷水测混合料温度初压、振压振动压路机复压测混合料温度检查压实度压路机终压验 收六、人行道和侧平石施工（一）、人行道施工：1、挖土：采用机械开挖人工辅助方式，人工平整。开挖时控制好标高，以防止超挖，如发生超挖现象，必须回填一定厚度的、级配良好的塘渣，且压实。为保证路基的稳定性，必须挖除所有的原回填土，挖出原土层。如发现原土层土质过差，必须进行换土处理，换土厚度不得小于30CM，塘渣粒径不得大于15CM，且用机械压实或夯实。路基必须平整密实，路床碾压，必须保证土的含水量，不得在雨天工作，以免产生弹簧土现象。2、人行道施工本工程人行道结构为：6cm厚路面砖3cm厚1:3水泥砂浆卧底10cm厚水泥稳定碎石层+30cm厚塘渣夯填素土夯填。a. 10cm厚水泥稳定碎石层拌合物采用运输车运输，施工程序参考道路车行道水泥稳定碎石层的施工。采用人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止拌和物离析。3、人行道块铺设 施工准备人行道块：由人行道块加工厂成品加工后运至现场。水泥：32.5号普通硅酸盐水泥。砂：淡化砂。机具：一般应备有人力翻斗车、铁锹、靠尺、浆壶、水桶、喷壶、铁抹子、木抹子、折尺、尼龙线、橡皮手锤、铁水平尺、合金钢刀片、大切割机1台、手提切割机8台等。 作业条件a人行道块进场后应堆放在指定地。并详细核对品种、规格、数量、质量等是否符合设计要求。b安装好大切割机、手提切割机，并接通水电源。需要切割的板，在安装前加工好。c砼垫层上弹好放样线。 操作工艺a熟悉施工情况以施工图和施工现场为依据，熟悉了解各部位尺寸和做法，弄清大面、边角等部位之间关系。b试拼在正式铺设前，对每一平面的人行道块，应按图案、纹理试拼。试拼后按两个方向编号排列，然后按编号码放整齐。c试排根据实际情况把人行道块排好，以便检查板块之间的缝隙，核对板块与板块、构筑物等的相对位置。d弹线根据试排结果，在铺贴面主要部位弹互相垂直的控制十字线，用以检查和控制人行道块的位置。十字线可以弹在砼垫层上，并引至构筑物底部。e铺结合层砂浆根据墨线，并定出结合层厚度，拉十字线，铺结合层水泥砂浆。结合层一般采用20mm厚1:3（体积比）水泥砂浆，用抹子找平，其厚度适当高出根据水平线定的结合层厚度。f铺人行道块按试排顺序，逐排依次铺砌，逐步退至上面。翻开人行道板，在其上面铺好的水泥砂浆后正式镶铺。安放时四角垂直平整，用橡皮锤或木锤轻击人行道块（不得用铁锤敲击人行道板），用水平尺找直，铺完第一排向上方向顺序镶铺，如发现空隙应将人行道块掀起用砂浆补实再行安装。人行道块之间，接缝要均匀，铺砌时，还应注意人行道块之间的缝隙宽度、拼接样式符合设计要求。铺面完成后，用小型振动碾压机由路边缘向人行道中心碾压2-3次，前进速度与步行速度相当，不使路面砖受到扰动。H接缝在铺砌后进行接缝。路面砖接缝用1：3干拌水泥砂浆灌满填实，再用水灌入缝中，将其浸湿，用细毛扫帚扫缝。j成品保护新铺砌人行道块的场地应临时封闭。（二）、侧石施工侧石的施工采用水泥制品厂的混凝土制品，规格、尺寸根据设计要求制作，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用。侧石施工根据施工图确定的侧石平面位置和顶点标高排砌。人行道进口坡处的侧石一般比路面高2cm，两端接头做斜坡（即牛腿式）。道路直线段用100cm侧石，曲线半径大于15m时采用100cm或50cm的侧石。曲线半径小于15m时或圆角部分，视半径大小，用50cm或30cm侧石。相邻侧石接缝必须对齐，缝宽为1cm。施工中要注意：1、侧石垫层采用C10水泥砼。勾缝用10mpa的水泥砂浆，灌浆必须饱满嵌实，勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度0.5cm，接缝要进行三天以上的湿治养护。2、在做完基层后，按照设计边线或其他施工基准线，准确放线、定位。侧石安放须稳固，做到线段直顺，曲线圆滑；侧石顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。3、雨水口处侧石安放，应与雨水口施工配合，做到安放牢固，位置准确。第二节 桥梁工程施工技术方案一、施工流程场地整平 河道围堰、平台搭设 120钻孔灌注桩施工 桥台施工 板梁吊装 台后回填、搭板枕梁施工 桥面系施工二、钻孔灌注桩1、钻孔准备工作钻孔灌注桩施工前准备工作的主要内容有：钻机的选用，桩位测量放样，场地准备，工作平台及护筒制作埋设等，我方经过对施工区域的地质资料的研究和现场踏勘，决定采用二台GPS100型回旋钻机成孔，能顺利满足不同地层的钻进。（1）、测量放样：根据设计图纸提供的桩号进行测量放样，测定桩位。（2）、场地准备：钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸，钻机数量和钻机底座平面尺寸，钻机移位要求，施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。（3）、埋置护筒：护筒的作用是：A、固定桩位，并作钻孔导向B、保护孔口，防止孔口土层坍塌C、隔离孔内外表层水，并保持钻孔内水位高出护筒外水位1.0米以上，埋置护筒要求稳固、准确，且入硬土50cm以上。护筒制作要求坚固、耐用、不易变形、不漏水、装卸方便和能重复使用。护筒内径设计为1米（比桩径大20厘米）。护筒顶端高度宜高出施工水位1.02.0米。护筒采用带法兰的钢质护筒，用4毫米厚钢板制作。为增加刚度，防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋，它可以做成整体的或两半圆的。埋置护筒时应注意以下几点： A、护筒平面位置应埋设正确，偏差不得大于50mm。 B、护筒顶标高应高出施工最高水位1.02.0米； C、水下埋设的护筒沿导向架借自重、射水、震动或锤击等方法将护筒下沉至稳定深度。（4）、安装钻机：钻架是钻孔、吊放钢筋笼、灌注混凝土的支架。钻架应能承受钻具和其它辅助设备的重量，同时要稳定性好，具有一定的刚度，在钻进中或其它操作时，不产生移动和摇晃，它的高度应根据钻具长度和钢筋骨架节长度决定，一般为812米，底盘的长度则根据高度和稳定性决定，钻架的主要受力构件的断面尺寸根据施工中出现的最大负荷计算决定，安全系数不宜小于3 。在钻孔过程中，成孔中心必须对准桩位中心，钻机架必须保持平稳，不发生位移，倾斜和沉陷。钻机（架）安装就位时，应详细测量，底座用枕木垫实塞紧，顶端应用缆风绳固定平稳，并在钻孔过程中经常检查，以保证转盘面水平，钻机机架垂直，来确保桩身的垂直度和孔径。（5）、制作泥浆：泥浆在钻孔中的作用是：a、在孔内产生较大的悬浮液压力，可防止坍孔；b、泥浆向孔外土层渗漏，在钻进过程中，由于钻头的活动，孔壁表面形成一层胶泥，具有护壁作用，同时将孔内外水流切断，能稳定孔内水位；c、泥浆比重大，具有浮渣作用，利于钻渣的排出。因此在钻孔过程中，孔内应保持一定稠度的泥浆，一般比重以1.051.2为宜.根据地质报告，可灌入清水，钻孔时孔内自造泥浆，达到固壁效果。2、钻孔钻孔工艺根据选用的钻孔机械确定本工程为正循环回转法成孔。正循环回转钻进所需的沉淀池和供水池应设在钻机排水口的同侧，与钻机的距离可根据地形决定，两池的总容积一般为钻孔完成后总排渣体积的1.22.0倍。 （1）、钻机就位。立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐 放进护筒内。启动卷扬机把转盘吊起，垫方木于转盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔。然后装上转盘，要求转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻杆位置偏差不得大于2厘米，在钻进过程中要经常检查转盘，如有倾斜或位移，应及时纠正。 起动卷扬机，吊起方钻杆穿过转盘并牢固地联结到钻头，装好方形套夹住方钻杆，准备钻进。（2）、开钻。启动钻机慢速钻进，在钻进过程中，根据地质报告中的土质情况，对不同地质层分别进行速度和泥浆比重调整，以防塌孔和缩孔。若发现地形、地质与提供资料不符合，应及时与钻探和设计单位联系。（3）、接长钻杆。当一钻杆钻完时，先停止转盘转动，并使循环系统延续工作至孔底沉渣基本排净（约13分钟），然后关闭泥浆泵接长钻杆。在接头法兰盘之间垫35毫米厚的橡皮圈，并拧紧螺栓，以防漏气、漏水，然后如上述工序，一切正常后继续钻进。（4）、控制钻速：在硬粘土中钻进时，用一档转速，放松起吊钢丝绳自由进尺。在普通粘土、砂粘土中钻进时，可用二、三档转速，自由进尺。在砂土或含少量卵石中钻进时，宜用一、二档转速，并控制进尺，以免陷没钻头或抽吸钻渣的速度跟不上。遇地下水丰富易坍孔的粉砂土，宜用低档慢速钻进，减少钻头对粉砂土的搅动，同时加大泥浆比重和提高水头，以加强护壁，防止塌孔。（5）、劳动组织和钻孔进度：我项目部计划按排二台正循环回转钻机，每台钻机每台班约需8人、其中操纵钻机技工1人、拆装钻杆3人（技工1人）、运钻杆及调制泥浆2人（含技工1人）、供水1人及指挥记录1人。操作熟练后，人数可减少。 3、清孔终孔检查后，迅速清孔，不得停歇过久，使泥浆、钻渣沉淀增多,造成清孔工作的困难，甚至坍孔。清孔后应在最短时间内灌注混凝土。根据钻孔方法，在用正循环回旋钻机钻孔时，可在终孔后停止进尺，利用钻机的循环系统的泥浆泵持续清孔渣30分钟左右，使孔底钻渣清除至规范允许范围内。 4、装吊钢筋骨架钻孔桩的钢筋应按设计要求预先焊成钢筋笼骨架，分三段就位，吊入钻孔。钢筋笼骨架吊放前应检查孔底深度是否符合要求，孔壁有无妨碍骨架吊放和正确就位的情况。在以上情况均通过监理工程师验收合格后，方可安放钢筋骨架。钢筋骨架在运输吊装过程中均不得使骨架变形。钢筋骨架可利用钻机塔架起吊，为保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊，第一吊点，设在骨架下部、第二吊点设在骨架长度的中点到上三点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度，起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。骨架进入孔口后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。解去后，杉木杆受水的浮力自行浮出水面后即可取去。当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时，可用木棍或钢钎（视骨架轻重而定）等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架后一个加劲箍处，按上述办法暂时支承。此时可吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。焊接时先焊顺桥方向的接头。最后一个接头焊好后，全部接头就可下沉入水。接头完成，稍提骨架，抽去临时支托，将骨架慢慢下降，如此循环，使骨架降至设计标高为止。最后用四根铅丝将骨架绑牢在钻架底盘或临时设于孔口的井字架上，即可松开骨架的吊点。此时应测量钢筋骨架的标高是否与设计标高相符，偏差不得大于5厘米。钢筋骨架安置完毕后，须再次进行孔底检查，进行二次清孔,达到要求后即可灌注水下混凝土。当灌完的混凝土开始初凝时即割断挂环，使钢筋骨架不影响砼的收缩，避免钢筋与混凝土的粘结力受损失。5、灌注水下混凝土本工程施工采用直升导管法灌注C25水下混凝土。（1）、准备工作 导管在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。导管吊放时，应使位置居孔中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。导管顶部应设置漏斗，其上方设溜槽，储料斗和工作平台。储料斗和漏斗高度除应满足导管拆卸等操作需要外，并应在灌注到最后阶段时，能满足对导管内混凝土柱高度的需要。漏斗和储料斗的容量（即首批混凝土储备量）应在首批灌注下去的混凝土能满足导管初次埋置深度(1米)的需要。在完成以上准备工作后，再根据施工要求，准备灌注钻孔桩。（2）、水下混凝土的灌注A、灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。水下混凝土应在成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。B、灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如厚度超过规定，可用喷射法向孔底喷射35分钟，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批混凝土。C、剪球、拔栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，应按事故处理方法进行处理。D、灌注开始后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中要防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。灌注过程中，注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露孔口以上有一定高度，可拆除1节和2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓或快速接头，同时将起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除或快速接头拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意安全，已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐E、在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后继混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。F、当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防止钢架骨架被混凝土顶托上升，可采用以下措施：、尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时，混凝土的流动性过小，建议使用缓凝剂；、当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应保持较深埋管，并徐徐灌入混凝土,以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；、当孔内混凝土面进入钢筋骨架12米以后，适当提升导管，减小导管埋置深度（不得小于1米），以增加骨架在导管底口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。G、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后，将此段混凝土清除