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起重检验师考试思考题-王福绵思考1：起重机整机和结构件的工作级别各分为哪几级，都是根据哪些因素划分的？为什么同一级别（如A4，E4）的结构件使用等级要比整机高一级？都分为8个级别，分别是A1A8和E1E8。是根据使用等级和载荷（应力）状态级别二个方面的因素划分的。因为：（1）起重机的许多结构件，工作中受到的应力循环总数往往要比起重机整机的应力循环次数高，如桁架起重机的竖腹杆、塔式起重机塔身结构的主肢在起重机的一个工作循环中产生的应力循环通常是整机的几倍；（2）在起重机的使用过程中，金属结构件，特别是主要受力构件通常是不可更换的，一般要求做到与起重机整机同步报废或停止工作。因此提高结构件的使用等级是必要的，也是合理的。思考2：铸造起重机在设计计算时，对动载试验载荷要考虑起升动载系数6的影响，进行许用应力计算时还要考虑高危险度系数n。试回答：动载试验过程中所加的载荷是否也要考虑6和n？动载试验的要求有哪些?1、动载试验过程中所加的载荷不需要考虑6和n，这二个系数是计算时考虑的。2动载试验的要求：（1）验证起重机各机构和制动器的功能。起重机各机构先分别进行，然后同时开动两个机构（主副钩不可同时开动）作联合动作试验。在大车运行时载荷只允许在跨中。（2）起重机按1.1Gn加载，按实际工作正常操作，每个动作在其整个运动范围内作反复启动和制动。试验时按该机电机的接电持续率留有操作的间歇时间，按操作规程控制，必须注意把加速度、减速度和速度控制在起重机正常工作的范围内，按其工作循环，试验时间至少1小时。（3）如果各部件完成其功能试验，并在其后进行的目测检查中没有发现机构和构件有损坏，连接处也无松动或损坏，则认为这项试验结果合格。思考3：起重机选型用户提出选用设备前和设计制造单位在制定设计方案前，首先应明确起重机选型问题。使所选择的起重机使用场所、规定工况、工作级别、环境（包括界限尺寸）和用途等要求。思考4：冶金起重机的隔热防护和电控设备高温防护措施一般有哪些要求？隔热防护-起重机直接受高温辐射部分应设隔热板等，如主梁和起重横梁：下翼缘板下应设有可靠的隔热装置，起重横梁装有传感器时，应有可靠的隔热装置；一般采用耐高温的电缆；司机室受热辐射的窗玻璃应采用防红外线辐射的钢化玻璃。电控设备高温防护措施。司机室、电气室底面宜进行隔热，室温一般不超过30，设冷风机或空调机，地面上应铺设非导电性橡胶板；电动葫芦应具有高温隔热保护功能如：设隔热板。思考5汽车起重机稳定性试验包括哪几个方面？静稳定性实验（支腿伸出）和抗后倾覆稳定性要求及判定条件是什么? 稳定性实验包括静稳定、作业稳定性和后翻稳定性实验。在支腿伸出状态作静稳定实验时，施加1.25P+0.1F1的载荷而起重机不倾翻，则认为起重机静稳定性是良好的；抗后倾覆稳定性，应采用支腿压力测试的办法来判定。抗后倾覆稳定性时，起重机放置在坚实、水平的支承面上（最大坡度为1%）；使外伸支腿脱离支承面，起重机支承在轮胎上；基本臂和最长主臂处于最大仰角，或者最长主臂与副臂组合处于最小幅度，吊钩放置地面，风从吊臂吹向平衡重，当吊臂处于正侧方和正后方时，吊臂一侧的所有支腿或轮胎对地面的总压力不小于该工作状态下整机自重的15%。则认为起重机的后翻稳定性是良好的。思考6、试述塔式起重机平衡重和压重的作用、布置特点。（教材P259）答：平衡重的作用主要是：1）增加抗倾覆力矩，保持整机的稳定性；2）减少主要由吊重和臂架自重引起的前倾力矩，使作用在回转支承、塔身、底架的弯矩不致过大。平衡重的布置特点： 1）平衡重总是布置在回转中心外与臂架相对的一侧，并与臂架一起回转。2）设计选定的平衡重的重量和重心位置，应使各种幅度工况时前倾力矩和后倾力矩尽量接近。压重的作用主要是：压重的作用主要保持整机稳定性，特别是非工作状态的稳定性。压重的布置特点：压重对称安装在底架上，不回转。思考7：一台QD10-13.5A6通用吊钩桥式起重机，吊钩和动滑轮组重量q=2.2kN, 倍率m=3，起升电机额定功率Pe=25kW，电机额定转速ne=950 r/min，减速器的减速比i=31.5，卷筒绳槽底直径D=400mm，钢丝绳直径d=14，机构总效率=0.9。请计算：（1）起升速度是多少？ （2）选择的起升机构制动器的制动转矩应不小于多少？（3）如果起升速度提高为16.5m/min，选择减速器的减速比，并初步确定原来的电动机是否适用？解：【单层卷绕卷筒的转速为：nt=mV /(D0) (r/min) nt-卷筒转速；V-起升速度；D0-卷筒的卷绕直径；D0=D+d （D卷筒槽底直径，d钢丝绳直径）m-滑轮组倍率。】 （1）起升速度v： D0=D+d=400+14=414（）v= 【制动器的静转矩： Tzkz(Q+Q0)D0 / （2mi） (Nm) kz-制动安全系数】 （2）制动转矩 （3）起升速度提高为16.5m/min，减速器的减速比 【电动机的静功率： Pj=(Q+Q0)V/（601000） （kw）】稳态起升功率PN 稳态功率PN= 31.23KwPe，原来的电动机不适用。思考8：安全制动器的作用是什么？其与支持制动器的动作次序是怎样的？重物失控情况下如何起保护作用？安全制动器的作用是保证安全制动器之前的所有传动链环节中任一传动件损坏或断裂时，必须使安全制动器制动卷筒，被吊物件均可安全被支持不下落。正常起动时，安全制动器先打开，支持制动器后打开。正常制动时，支持制动器先制动，安全制动器应延迟至主制动器制动动作完成后再制动。在紧急停止情况下，该制动器应能在载荷以1.5倍额定速度下降前自动动作。思考9：请回答以下问题：（1）指出图1中零件1、8、14、16的名称。（2）说明件16的作用及要求。（3）试述松闸间隙调整的目的及要求。（1） 1、液压松闸器；8、主弹簧；14、制动衬垫；16、自动补偿装置（2）件16的作用是保证制动轮两侧的间隙相等，其要求是两个补偿装置内弹簧的刚度相同。（3）松闸间隙调整包括必须两个方面：即一方面要求松闸器的实际行程合乎要求（通常小于额定行程，大上闸慢），以保证两侧制动瓦的松闸间隙的和为定值。例如短行程制动器通过调整带螺纹的松闸顶杆来完成。液压电磁铁可自动保证松闸行程为定值。另一方面要求两侧的松闸间隙相等，以保证两侧制动瓦同时上闸，满足制动力矩足够和制动轮轴不受弯矩的要求。思考10: 确定起重用钢丝绳最大工作静拉力应考虑的因素：起重机的额定起升载荷；下滑轮组和取物装置的自重重力；起升钢丝绳缠绕滑轮组的倍率 和绕上卷筒的钢丝绳分支数；起升高度超过50m时，一般要计及钢丝绳的自重重力；在上极限位置若钢丝绳与铅垂线夹角大于22.5时，还需要考虑由钢丝绳的倾斜引起钢丝绳拉力的增大；钢丝绳系统的总传动效率 。思考11：起重机滑轮直径与钢丝绳直径之比为什么要保持一定的值?过大过小有何影响?为提高钢丝绳的使用寿命，必须降低钢丝绳经过滑轮时的弯曲应力和挤压应力，所以滑轮不能过小；如果过大又会影响结构的整体布置和紧凑。思考12：钢丝绳的使用寿命的影响因素及限定绳槽半径的原因钢丝绳的使用寿命不仅与其弯曲半径，即滑轮、卷筒的直径密切有关，还与其和沟槽之间的比压等因素有关。滑轮、卷筒的绳槽半径 与钢丝绳名义直径 的比值也应有确定的值： 。（）_思考13：钢丝绳允许偏斜角及排列要求（1）钢丝绳绕进或绕出滑轮槽时的最大偏斜角（即钢丝绳中心线和与滑轮轴垂直的平面之间的夹角）不应大于5。（2）钢丝绳绕进或绕出卷筒时，钢丝绳中心线偏离螺旋槽中心线两侧的角度不应大于3.5。（3）对于无绳槽多层卷绕卷筒，当未采用排绳器时钢丝绳中心线与卷筒轴垂直平面的偏离角度不应大于1.7。（4）钢丝绳在卷筒上应能按顺序整齐排列。只缠绕一层钢丝绳的卷筒，宜做出绳槽。用于多层缠绕的卷筒，宜提供排绳装置或便于钢丝绳自动转层缠绕的凸缘导板等结构。思考14：GB3811-2008对钢丝绳在卷筒上缠绕的安全圈数是怎样规定的？如果已知绕入卷筒的钢丝绳最大静拉力为25000N，安全圈数是2圈，请现场估算卷筒上固定钢丝绳的压板处的拉力约为多少。当吊钩处于工作位置最低点时，卷筒上缠绕的钢丝绳，除固定绳尾的圈数外，不应少于2圈（塔式起重机不应少于3圈）。当吊钩处于工作位置最高点时，卷筒上还宜留有至少1整圈的绕绳余量。S固=(1/2） +0.03 Smax=25000N*(1/2） +0.03 =25000*0.28=7000N（或粗略为6250N）思考15：现场检验一台起重量为80吨用于吊运熔融金属的通用桥式起重机，起重机的工作级别为A7，引入卷筒的钢丝绳为2根，吊钩组有5个滑轮。请问：（1）何为滑轮组倍率？该台设备的滑轮组倍率为多少？（2）选取起升机构钢丝绳的安全系数，应主要考虑哪几方面因素？ （3）本台起重机钢丝绳的安全系数应选为多少？ （1）钢丝绳倍率为：通过吊钩滑轮组的挠性件分支数与引入卷筒的挠性件根数之比。 该台设备的倍率为：52/2=5（2）钢丝绳的安全系数与起升机构的工作级别、所吊物件的重要性及使用环境要求等因素有关。（3）本台起重机钢丝绳选用的安全系数应为不小于7。思考16：抗风防滑安全性是指起重机在正常工作状态和非工作状态下抵抗风力作用而发生滑行的能力。工作状态下的抗风防滑安全性通常用制动装置加以保证，非工作状态下的抗风防滑安全性一般用防风夹轨器、锚定装置来保证。（1）室外工作的轨道式起重机应装设可靠的抗风防滑装置，并应满足规定的工作状态和非工作状态抗风防滑要求。（2）工作状态下的抗风制动装置可采用制动器、轮边制动器、夹轨器、顶轨器、压轨器等，其制动与释放动作应考虑与运行机构联锁并应能从控制室内自动进行。（3）起重机只装设抗风制动装置而无锚定装置的，抗风制动装置应能承受起重机非工作状态下的风载荷；当工作状态下的抗风制动装置不能满足非工作状态下的抗风防滑要求时，还应装设牵揽式、插销式或其他形式的锚定装置。起重机有锚定装置时，锚定装置应能独立承受起重机非工作状态下的风载荷。（4）非工作状态下的抗风防滑设计，如果只采用制动器、轮边制动器、夹轨器、顶轨器、压轨器等抗风制动装置，其制动与释放动作也应考虑与运行机构联锁并宜能从控制室内自动进行。（5）锚定装置应确保在下列情况下起重机和起重机相关部件的安全可靠：a） 起重机进入非工作状态并且锚定时；b） 起重机处于工作状态，起重机进行正常作业并实施锚定时；c） 起重机处于工作状态且在正常作业，突然遭遇超过工作状态极限风速的大风而实施锚定时。当制动力 大于被制动车轮与轨道的黏着力（即摩擦力）F时， 用F代替；摩擦系数 按表选取（0.14，设计手册给出0.12）。此时表明靠制动器已无法保证抗风防滑要求，应设法增大主动轮轮压以加大粘着力，或者采取其他防风制动措施（如铁鞋、夹轨器等）。为防止制动过猛，应采用双级制动，一级制动用于减速，第二级制动用以保证工作状态下的抗风防滑安全性。思考17：塔式起重机上有哪些安全装置和防护措施?回转限位器的作用是什么?（教材P256-258）超载限制器：起重量限制器和力矩限制器。行程限制器：起升高度、回转、幅度行程、运行。安全止档和缓冲器：小车变幅、动臂变幅、运行、钢丝绳脱槽止档和防跳装置。应急装置：小车变幅绳断绳保护装置、小车断轴防坠落装置、紧急事故开关。非工作状态安全装置：夹轨器和锚定装置。环境危害预防装置：风速仪、航空障碍灯、防雷击措施、扫轨板、防碰撞装置。回转限位器的作用是使塔式起重机向任一方向的回转圈数不超过3圈，以防止电缆被扭断。现场如附近有障碍时也可起防撞控制作用。起重机械安装改造维修监督检验规则(TSG Q7016)复习题-40题1、 按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：在使用现场进行主要受力构件的分段组装活动，属于安装监督检验的范围。（）2、 按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：安装、改造、重大维修（以下简称施工）监督检验是对起重机械产品进行的检验。（）3、 按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：列入特种设备目录起重机械全部实施监督检验。（）4、 按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：首次检验是指设备投入使用后的第一次定期检验。（）5、 按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：起重机金属结构在起重机制造单位内进行改造或重大维修时，由负责制造单位制造监检的监检机构实施监检。（）6、 按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：在使用现场进行施工（包括移装）、允许范围的制作活动（包括主要受力构件的分段组装等），纳入安装监督检验范围，由负责安装监检机构实施监检。（）7、 按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：塔式起重机在使用过程中顶升不实施安装监检。（）8、 按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：正在申请特种设备安装改造维修许可的施工单位，在取得受理后，对其试施工的起重机械进行监检。（）9、 按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：起重机械施工监检包括对施工过程中涉及安全性能的项目进行监督检验和对质量保证体系运转情况的监督检查。（）10、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：起重机械改造时，静载荷试验必须进行。（）11、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：起重机械移装时，静载荷试验必须进行。（）12、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：A类和B类监检项目的监检方式都包括：资料核查、现场监督、实物检查。（）13、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：B类监检项目，可按照规定或者随机进行资料核查。（）14、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：检查报告、试验报告、记录表、卡都是工作见证。（）15、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：施工单位对起重机械的施工质量和提供施工工作见证的真实性负责。（）16、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：监检机构对所承担的监检工作质量和检验结论的正确性负责。（）17、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：施工作业文件、施工质量计划所列的施工检验试验项目、合格标准应当不少于并且不低于有关安全技术规范及其相应标准。（）18、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：施工质量计划应当按照本规则的规定注明相应项目的监检工作的类别（A、B类），并且在相应的工作见证上设置填写监检人员签字、监检方式栏目。（）19、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：监检方案包括检验程序、监检项目及其要求、监检记录等。（）20、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：监检机构至少安排2名具有相应资格的监检人员从事施工监检工作。（）21、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：监检方案应告知施工单位。（）22、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：质量体系责任人员包括质量保证工程师、质量控制系统的责任人员等。（）23、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：对A类监检方式的项目，监检人员需要到现场的，施工单位应当提前通知监检人员，并且约定监检时间。（）24、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：监检机构可以根据起重机械施工的实际情况和设备特点，在制订监检方案时，对监检项目进行适当的增加。（）25、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：监检人员现场监检发现监检方案的监检项目不能满足要求时，需要增加监检项目时，应当获得监检机构负责人的批准。（）26、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：监检记录包括资料核查、现场监督、实物检查的项目和监检结果，以及工作见证及其确认方式。（）27、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：监检人员对施工单位提供的工作见证有怀疑时，可要求施工单位在原检验部位进行复验或补充检验，施工单位必须进行复验或补充检验。（）28、监检项目表可作为原始记录使用。（）29、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：在“工作见证”栏内填写监检人员签字的工作见证件名称、编号或者监检工作记录的名称、编号。（）30、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：监检不符合要求的监检项目的具体情况、实测数据，质量保证体系运行中的问题，以及施工单位的处理情况应当在记事栏中记述。（）31、施工单位对监检联络单提出的问题拒不改进属于严重问题。（）32、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：监检证书、监检报告各一式三份。（）33、监检项目表、监检联络单和监检意见通知书，三者都属于监检机构应当汇总存档的资料。34、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：安装基础验收合格证明应经经施工单位盖章确认。（）35、核查主要受力结构件主要几何尺寸的检查记录，所用的监检方式是资料核查。（）36、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：对起重量限制器的监检，监检是实物检查。（）37、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：进行性能试验时，试验前，监检人员应当核查施工单位的试验方案。（）38、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：挠度控制指标主要考虑调速控制系统状况、速度高低、就位精度。（）39、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：安全保护与防护装置的有关项目全部是A类。（）40、按照起重机械安装改造维修监督检验规则（TSG Q7016-2008）：特种设备监督检验工作联络单由监检人员向施工单位发出，不需审核、批准。（）起重机检验师考试-第一部分问答题1.起重机设计时应满足的三个基本条件：a.金属结构和机械零部件都应具有足够的强度、刚度和抗屈曲能力；b.整机必须具有必要的抗倾覆稳定性；c.原动机具有满足作业性要求的功率，制动装置提供必须的制动力矩。2.起重机的工作级别：起重机的工作级别是考虑起重量和时间的利用程度以及工作循环次数的工作特性。它是按起重机利用等级（整个设计寿命期内，总的工作循环次数）和载荷状态划分的。起重机起升载荷状态级别分为轻中重特四级（Q1-Q4)；起重机利用等级分为U0-U9十级。起重机工作级别，也就是金属结构的工作级别，按主起升机构确定，分为A1-A8级。3.起重机设计的载荷组合，门式起重机典型载荷组合：GB3811规定了三种组合方式：a.只考虑基本载荷为第类组合，零件和构件的疲劳、磨损、发热按第类载荷组合计算。b.只考虑基本载荷与附加载荷为第类载荷组合，零件和构件的静强度，整机抗倾覆稳定性按第类载荷组合计算。此外，校核原动机的过载热能力和制动器的制动转矩也应按第类载荷组合计算。c.考虑基本载荷与特殊载荷或三种载荷都考虑为第类载荷组合，按第类载荷组合校核整机抗倾覆稳定性和防风抗滑安全性；对承受风载荷的机构零部件，抗倾覆和防滑安全装置的零件按第类组合进行强度计算。4.金属结构的联接形式及各自优缺点：a.焊接 焊接是目前广泛采用的一种联接方式，焊接工艺比较简单，其不足之处是联接刚度较大，易引起结构的残余应力和变形，焊缝对低温的敏感性大。b.螺栓联接 螺栓联接的优点是联接的韧性和塑性较好，质量检查方便，传力均匀。对经常变化动力载荷的机构，以及在低温下工作的结构，联接可靠性好。其缺点是在动载荷作用下容易松动。粗制螺栓传递剪切力的能力很小。精致螺栓要求的精度较高，安装不方便。高强度螺栓不是靠本事传力，而是靠很高的螺栓预紧力在联接间产生的摩擦力来传递力。由于这种螺栓克服了螺栓的许多缺点，又保留了优点，而且其静强度和疲劳强度比同尺寸的铆钉还要高，因此被广泛采用。但在安装过程中，其预紧力必须保证，必须用力矩扳手紧固。高强度螺栓联接的选用应符合GB1228-1231的规定。c.铆接。 d.销轴联接。5.试述性能等级为10.9级的高强度螺栓，其10.9所代表的意义，以及常用高强度螺栓的性能等级有哪几种？答：10.9级高强度螺栓中的10.9所代表的含义为：a.“.”号前的数字表示螺栓的公称抗拉强度b的1/100为10,即公称抗拉强度为1000MPa；b.“.”后的数字表示公称屈服强度0.2与公称抗拉强度b的比值（屈强比）的10倍为9，即公称屈服强度为900MPa；c.常用的高强度螺栓性能等级有三种：8.8级，10.9级，12.9级。9.8级不常用。6.简述金属结构疲劳裂纹产生的基本条件和疲劳裂纹断口特征：(1)疲劳裂纹产生的条件：a.存在应力集中部位或存在原始缺陷；b.存在交变应力，交变应力或应力幅具有相当大小；c.应力循环次数达到相当多的数值，一般在10的5次方以上即10万次以上。(2)疲劳裂纹及断口特征：a.裂纹发生在焊缝热影响区，焊缝的热影响区的残余应力较大；b.裂纹发生在应力集中部位，如焊缝边缘咬合线处或原始缺陷处；c.裂纹沿构件受力轴线的垂直方向扩展；d.裂纹断口的断面存在贝纹线。7.造成起重机大车起动打滑的原因有哪些？答：产生大车起动打滑的原因有：（1）轨道上有油污或冰雪，使得车轮和轨道之间的滑动系数减小；（2）轨道车轮安装误差严重、结构布置不合理或结构变形，使得驱动轮压不够；（3）大车电动功率过大，或起动时未经调速，使得电机的起动扭矩过大。8.塔式起重量特性曲线的确定原则：答：1.塔式起重机的额定起重量随着幅度的增大而减小，是幅度的函数。这是因为起重机的结构强度、刚度、稳定和整机抗倾覆稳定性要求所致。最大起重量受起升机构能力的限制，不能超过额定起重量110%，由起重量限制器来控制的。全力矩法机械式力矩限制器不是直接控制起重力矩的，而是测取和限制起重臂上所有载荷对起重臂根部铰点的力矩大小，此时被控制的是这个力矩，而不是起重产生的力矩。这是现在小车变幅的塔机常用的力矩控制方法。 2.塔机起重量特性曲线的确定主要受下列因素控制：（1）起升机构强度，如起升电机、制动器、减速器、卷筒、钢丝绳、吊钩等；（2）结构的强度、刚度和稳定性；（3）整机的抗倾覆稳定性；（4）最大安全工作载荷；（5）起重力矩限制器控制的设定值。塔式起重机的起重量特性曲线必须被包容在考虑这些因素的曲线下面。9.塔式起重机整体稳定性的计算条件和几种最不利工况：根据GB5144塔式起重机安全规程的规定和GB/T13752塔式起重机设计规范的要求，对塔式起重机的整机倾翻，要进行1.无风静载荷工况2.有风动载荷工况3.突然卸载工况4.安装工况5.暴风袭击下的非工况进行计算，最后根据最危险的倾翻状态，来确定基础重量或应加的压重。10.塔式起重机塔身承受载荷的种类和特点：大多数塔式起重机的塔身都是空间桁架结构，对上回转塔式起重机来说，塔身是不回转；对下回转的，塔身则是与臂架同时回转的，其区别是前者主肢在回转一周内承受交变载荷。无论上下回转，塔身均承受较大的压、弯、扭转、剪切载荷作用，强度、刚度、稳定及抗疲劳能力的校核都十分重要。11.起重机在某幅度处不能起吊相应额定起重量的可能原因：(1)液压泵内部泄露或故障致使油泵供应压力不足；(2)溢流阀设定值偏小或故障，致使系统压力不足；(3)换向阀内部泄露或故障，致使马达上升分支回路供油压力不足；(4)油路渗漏，致使系统压力不足；(5)液压马达内部泄露或故障，马达内部能量损失过大；(6)液压油油质恶化，滤油器太脏，吸油不畅；(7)制动器因液压或机械原因不能充分打开。12.焊接变形的基本形式：焊接变形在焊接结构中的分布式很复杂的。按变形对整个焊接结构的影响程度可将焊接变形分成局部变形和整体变形；五种基本变形形式：收缩变形、角变形、弯曲变形、波浪变形和扭曲变形。13.施工升降机基本原理：定义：施工升降机是一种采用齿轮齿条啮合方式或钢丝绳提升方式，使吊笼做垂直或倾斜运动，用以输送人员和物料的机械。施工升降机的分类：施工升降机按其传动形式分为齿轮齿条式、钢丝绳式和混合式三种。14.防坠安全器的工作原理：安全器齿轮与导轨架齿条啮合，当吊笼运行失控而下滑时，内部离心块在离心力作用下克服弹簧作用力向外飞出与制动轮内的凸齿啮合，迫使制动轮旋转，由于制动轮尾端螺纹的作用而压紧蝶形弹簧，使制动轮与外壳锥面摩擦力逐渐增大，使吊笼平缓制动直到停止。在安全器发生作用的同时切断传动装置的电源。安全器每发生一次动作后必须进行复位后才能从新使用。安全器在使用过程中必须按规定进行定期坠落试验及周期检定。15.监督检验的定义：监督检验是指在特种设备制造或安装过程中，在企业自检合格的基础上，由国家特种设备安全监督管理部门核准的检验机构对制造或安装单位进行的验证性检验，属于强制检验。16.监督检验的方式：(1)资料核查核查（记录、证书、名牌等）；(2)现场监督现场监督试验规程；(3)实物检查对实物进行检查（抽查）；(4)组合。17. 监督报告至少应当包括以下内容：a.监检结论和具体项目及其内容、检查结果；b.设备基本情况，包括设备在安装、改造、重大维修前的基本情况；c.施工单位以及现场施工过程，包括施工单位及其现场施工组织情况；d.现场进行无损检测等内容的单项报告（如发生）；e.监检过程中发现问题的处理情况，包括监检联络单、监检意见书等（复印件）；f.其它情况说明。19.什么是改造、维修和重大维修？a.改造，是指改变原起重机械主要受力构件、主要材料、主要配置、控制系统，致使原性能参数与技术指标发生改变的活动。b.维修，是指拆卸或更换原有主要零部件、调整控制系统，更换安全附件和安全保护装置，但不改变起重机的原性能参数与技术指标的修理活动。c.重大维修，是指拆卸或者更换原有主要受力构件、主要配置、控制系统，但不改变起重机械的原有性能参数与技术指标的维修活动。20.监督检验与原验收检验的比较：验收检验-是对起重机械产品的安全检验，以检查居多，必要时进行测量；监督检验-是对过程、产品进行的验证性检验。以资料核查、现场监督、实物检查3种方式进行，必要时进行检查，个别情况进行测量。21.试述塔式起重机塔身主要承受哪些载荷，并说明这些载荷是由哪些因素引起的？答：(1)塔身主要承受压力、弯矩、扭转、剪切载荷。(2)这些载荷的影响因素是：a压力载荷-塔身承受起重机上部机构与结构的自重，以及起重载荷引起的垂直力构成对塔身的压力；b弯曲载荷-由于空载的自重力矩和工作时的起重力矩一般不能平衡，以及受到风力的影响，构成对塔身施加弯矩；c扭转载荷-由于塔机回转起、制动的水平惯性力，构成对塔身施加扭转载荷；e剪切载荷-由于风力，以及水平变幅小车起、制动的惯性力，构成对塔身施加水平剪切载荷。22.试述塔式起重机塔顶的作用，并说明刚性塔顶和可摆式塔顶受力的区别：a塔顶的主要作用是支撑起重臂，对上回转的塔式起重机，刚性塔顶还起支撑平衡臂的作用。b刚性塔顶受弯矩、压力、剪切作用，而可摆动塔顶仅受轴心压力载荷作用。23.试述右图-塔式起重机回转机构传动简图中件1-7的名称，并说明件2的作用：答：a件1-7的名称：件1-电动机；件2-液力耦合器；件3-行星减速器；件4-小齿轮；件5-大齿圈；件6-内座圈；件7-滚柱。B件2液力耦合器的主要作用是：在电机轴与减速器轴之间不通过机械联系，只靠液力传递，实现软传动，使回转机构传动实现平稳加速和减速。24.试述造成汽车起重机倾覆的可能因素有哪些？答：a地基不坚实，或支腿未加垫板；b各种原因引起的超载；c力矩限制器不起作用；d工作时大风的袭击；e支腿油缸或变幅油缸严重泄露；f违规行走和起臂。25.桥式起重机静载试验程序如下：小车在跨中起吊额定载荷，离地面100200mm，逐渐加载至1.25倍的额定载荷，悬空不小于10min，卸载后检查永久变形情况，重复三次后不得再有永久变形。此时主梁上拱度不小于0.7S/1000。起重机不应有裂纹、连接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。问：(1)从以上试验程序可以看出，桥式起重机静载荷试验时，可能会出现永久变形，为什么？ (2)为什么第一第二次出现永久变形，第三次不再有永久变形的起重机还能继续使用？答：(1)一是由于起重机主梁在焊接过程中和在主梁下部用火焰起拱的方法起拱时，焊缝的热影响区和主梁拱烤的加热区存在受拉的残余应力；二是由于起重机在安装过程中预紧螺栓引起连接件周边母材存在受拉的残余应力。这些残余应力有时很大，可达到或接近材料的屈服强度，静载试验时，由1.25倍额定载荷和小车自重的作用，在主梁下部产生的拉应力和焊缝的热影响区、主梁拱烤的加热区以及法兰联接区存在受拉的残余应力叠加，使实际应力达到材料的屈服强度，从而产生永久变形。(2)静载试验时，当第一第二次发生永久变形，如果第三次后不再有永久变形，表明主梁受拉区焊缝的热影响区、主梁拱烤的加热区以及法兰连接区的残余应力得到释放。材料在经过局部的塑性变形后得到强化，主梁仍可继续使用。26.试述下图-桥式起重机主梁结构示意图中件1、2、3、4、5、6的名称，并说明件4、5、6的作用：答：(1)件1-件6的名称：件1-上盖板；件2-下盖板；件3-腹板；件4-大加劲板；件5-小加劲板；件6-纵向水平加劲板。(2)件4-6的作用：件4-大加劲板的作用是充当主梁骨架，同时增强上盖板和腹板的拒不稳定性；件5-小加劲板的作用是进一步加强上盖板和腹板的局部稳定性，同时使小车的轮压更直接地传到腹板上去；件6-纵向水平加劲板的作用是增加腹板受压区的局部稳定性。27.2008年6月，某省特种设备监察部门对一生产桥式起重机的制造厂进行监督检查，该企业的情况是：有桥式起重机主梁对接焊缝和角焊缝的焊接工艺，没有相应的焊接工艺评定报告，无损检测委托临近的某压力容器厂进行射线探伤，有问题时向其中长反馈，射线底片档案每月向起重机厂移交一次，焊工持有安监部门分发的特种作业人员证书，提供了最近半年来包括通用桥式起重机、电动单梁起重机和门式起重机在内的共56台起重机的制造监检证书。请你结合以上情况谈谈制造厂和负责制造监检的检验机构可能存在的问题。答：(1)制造厂存在的问题：a.桥式起重机主梁对接焊缝和角焊缝的焊接工艺没有进行工艺评