四驱越野车转向驱动桥的设计【优秀汽车车辆设计+11张CAD图纸】

四驱越野车转向驱动桥的设计【优秀汽车车辆设计+11张CAD图纸】

四驱越野车转向驱动桥的设计

越野车转向驱动桥的设计

越野车驱动桥的设计

四驱越野车转向驱动桥的设计【优秀汽车车辆设计+11张CAD图纸】

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A0主减速器.dwg

A0转向驱动桥.dwg

A1转向器.dwg

A1转向器壳.dwg

A3上盖.dwg

A3从动齿轮.dwg

A3侧盖.dwg

A3摇臂轴.dwg

A3螺母.dwg

A4半轴齿轮.dwg

A4行星齿轮.dwg

四驱越野车转向驱动桥的设计正文.doc

目录

1前言1

2总体方法论证2

2.1转向驱动桥分析2

2.2 结构方案的确定2

2.2.1驱动桥的分析2

2.2.2转向器的分析2

2.2.3转向节的分析2

2.3本车桥的结构3

3主减速器的设计计算4

3.1主减速器传动比的计算4

3.2主减速器的选择4

3.3主减速器齿轮的类型5

3.4主减速齿轮计算载荷的确定6

3.5主减速器齿轮基本参数的选择7

3.5.1齿数的选择7

表3-1 汽车驱动桥主减速器主动锥齿轮齿数（用于半展成法*加工时）7

3.5.2节圆直径的选择8

3.5.3齿面宽的选择9

3.5.4双曲面齿轮的偏移距E9

3.5.5双曲面齿轮的偏移方向9

3.5.6齿轮法向压力角的选择9

3.5.7齿轮几何尺寸的计算9

3.6.1单位齿长上的圆周力12

3.6.2轮齿的弯曲强度计算13

3.6.3轮齿的接触强度计算13

3.7 主减速器齿轮的材料及热处理14

3.8 主减速器的润滑14

4差速器的设计15

4.1 差速器的结构型式选择15

4.2差速器齿轮的基本参数选择15

4.2.1行星齿轮数目的选择15

4.2.2行星齿轮球面半径RB(mm)的确定15

4.2.3行星齿轮与半轴齿轮齿数的选择16

4.2.4差速器圆锥齿轮模数及半轴齿轮节圆直径的初步确定16

4.2.5差速器几何尺寸的计算16

4.3差速器齿轮与强度计算18

5半轴的设计19

5.1半轴的设计与计算19

5.2半轴的结构设计及材料与热处理20

6桥壳的设计21

6.1桥壳的结构型式大致分为可分式21

7转向器22

7.1循环球式转向器的角传动比22

7.2螺杆－钢球－螺母传动副22

7.3齿条、齿扇传动副25

7.4循环球式转向器零件的强度计算29

8转向节的设计33

8.1万向节的选择33

8.2万向节的设计计算33

9结论35

考文献参36

1前言

转向驱动桥在四驱越野车中是指具有转向功能的驱动桥。其主要功能一是把分动器传出的功率经其减速后传递给车轮使车轮转动；二是通过转向器把方向盘所受的转矩传递给转向杆从而使车轮转向。

改革开放以来, 随着汽车工业的飞速发展，人民生活水平的提高，高速公路、高等级公路的不断建设，汽车正逐渐进入家庭，成为人们生活的一部分。

同时随着我国加入世界贸易组织，通用、福特、日产、丰田……一批世界一流汽

车生产企业纷纷进入中国，市场竞争日趋激烈.入世后，技术竞争将是我国汽车工业面临的最大挑战。

本课题是结合科研进行工程设计。由于四驱越野车的普及，因而对于转向驱动桥是非常需要的。为了让越野车能更好的适应野外的行驶，对于转向驱动桥提出了以下要求：

a.车轮转向要达到45°

b.方向盘向各边能转动2.5圈

c.前轮采用麦弗逊悬架

在王琪老师和李书伟老师的指导下，首先进行了方案论证。经过讨论与研究，对于桥壳部分改变了以前的非断开式，最终确定对于主减速器部分仍采用整体式而两端分别装一球面滚轮式万向节。在转向节部分采用球笼式万向节，转向器采用循环球式转向器。由于转向驱动桥最终要于其它部分组合在一起组成四驱车，所以整个设计过程要考虑最终的组装。我们根据厂方提供的数据首先对驱动桥进行了详细的分析。然后根据分析的结果，计算各部分的轴向力、扭矩、传动比以及功率。进而对各部分进行设计。

转向驱动桥改变了以往的非断开式桥壳，使其更适和在一些非平坦路面上行驶。本课题新颖实用，在技术上有较大改进，具有较强的竞争力。本转向驱动桥将具有很大的市场前景。

考文献参

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[2] 胡迪青, 易建军, 胡于进, 李成刚. 基于模块化的越野汽车驱动桥方案设计及性能综合评价[J]. 机械设计与制造工程,2000,(03): 12-15.

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[13] 汽车工程手册编辑委员会. 汽车工程手册：(基础篇) [M]. 北京：人民交通出版社，2001.

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