某工程水泥混凝土路面施工技术方案_secret.doc

某工程水泥混凝土路面施工技术方案一、水泥混凝土路面施工工序为：选择拌和场地备料和混合料配比调整测量放样基层检验和整修支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆） 拌和混凝土运输混凝土布料密集排振拉杆安装人工补料三辊轴整平精平饰面切缝填缝养生硬刻槽开放交通。二、施工准备工作1、在施工前，组织施工人员认真学习部颁公路水泥混凝土路面施工技术规范、公路工程质量检验评定标准等，深刻领会水泥砼施工操作规程和质量要求。2、混凝土拌和场地设在K*+*的位置。3、解决施工场地的水电供应、运输道路、生产和生活用房、通迅设备、工棚仓库、消防设施等；水泥混凝土拌和及原材料堆放场地的地基经过适当处理，以工作时装载机铲料时不将底部土铲入为原则。4、施工机械配备本工程施工采用三辊轴机组施工，主要施工机械有：三辊轴整平机、排式振捣机、强制式拌和机、刻槽机等。本工程的主要机械：三辊轴整平机型号：6001，轴直径219mm，轴速300r/min，行走速度13.5m/min，振动功率17KW。具有自动行走功能。为了保证砼的密实度，除三辊轴整平机的自有振动功能外，项目部另配6根插入式振动棒，以加强板边的振捣。三辊轴机械的操作较方便，但对技术和管理的要求较高，为达到路面平整度、耐磨性要求，特别加强了模板安装质量、布料控制和三辊轴机械的摊铺整平施工。本工程模板采用24cm的槽钢模板。5、材料准备及其性能检验在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。已备水泥除查验其出厂质量报告单外，还逐批抽验其细度、凝结时间、安定性、强度是否符合要求。6、混合料配合比检验与调整混凝土配合比设计我们送至*市质监站进行试验。混凝土施工前已检验其设计配合比是否合适。施工现场砂和石子的含水量经常变化，做到逐班测定，并调整其实际用量。7、基层检验与整修三、测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作首先根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝和纵坡转折点等桩位。在交叉口施工时，根据放好的中心线及边线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。四、安设模板基层检验合格后，即安设模板。模板采用24cm的钢模。模板用铁钎打入基层固定。同时把设计高程放样在模板的顶面。模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况。在内侧面均匀涂刷一薄层油，以便拆模。五、混凝土的拌和与运输1、混凝土拌和在每天开始拌和前，按混凝土配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确计量。量配的精确度为：水和水泥：1%；粗细集料：3%。外加剂单独计量，精确度为2%。每一工班至少检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。搅拌机的装料的顺序为：砂水泥碎（砾）石，或碎（砾）石水泥砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间不低于105秒。2、混凝土运输混凝土采用汽车运输。装运混凝土的过程中，做到不漏浆，并防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不超过1.5m。当有明显离析时，在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，用水冲洗干净。六、摊铺与振捣1、摊铺摊铺混凝土前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土运送车辆到达摊铺地点后，布料时设有专人指挥车辆均匀卸料，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，用“扣锹”的方法，不抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。2、安放角隅钢筋安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隔钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。3、振捣密集排振应缓慢而均匀，连续不间断行进。其作业速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准。三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面520mm，表面不致平整，不有人为踩踏和混凝土的分层离析现象。振动后有专人观察，混凝土表面过高时以人工铲除，过低时用混凝土补平，严禁用纯水泥砂浆找平。三辊轴摊铺整平机摊铺振动时，只能采用前进振动、后退静滚的作业方式。在三辊轴摊铺整平机作业时，有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，辅以人工铲除，轴下有间隙时，使用混凝土找补。振动轴是一根偏心轴，三辊轴摊铺整平机进行整平作业时，应将振动轴提离模板顶面，以免继续产生波浪，只用两根整平轴整平。七、表面整修1、机械抹光，圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。2、精抹。精抹是路面平整度的把关工序。在粗抹后用铝合金五米直尺对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3cm直尺检查。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补用原浆，不用另拌的砂浆，更不用撒水或水泥粉。八、接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，特别认真地做好接缝施工。1、纵缝缝纵拉杆采用长70cm16mm螺纹钢筋, 缝纵拉杆从侧模预留孔手工插入。2、胀缝胀缝设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板、传力杆。胀缝宽为25mm，传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层，端部戴活动套冒，胀缝板应与路中线垂直。3、横缝横向缩缝采用切缝法。其施工工艺为：切缝前检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片与机身中心线成90角，并与切缝线在同一直线上。开始切缝前，调整刀片的进刀深度,深度为50 mm，宽度为6mm，锯片晃度不大于2 mm，切割时随时调整刀片切割方向。停止切缝时，先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。切缝时刀片冷却用水的压力不低于 0.2MPa。同时防止切缝水渗入基层和土基。当混凝土强度达到设计强度的25%30%，即可进行切割，当气温突变时，适当提早切缝时间，或每隔2040m先割一条缝，以防因温度力产生不规则裂缝。严禁一条缝分两次切割的操作方法。已锯缝或已提起胀缝上口隔板处尽早进行灌缝。灌缝前如缝槽已有杂物彻底清除干净。灌缝必须在缝槽处于干燥状态下进行，确保缝壁及内部清洁、干燥，填缝深度20mm，宽度为7-10mm。填缝料高度如气温高则与板面平，气温低则宜低于板面23mm。4、施工缝施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中增设传力杆，传力杆为40cm 25mm钢筋，传力杆其一半锚固于混凝土中，另一半先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。九、养生及拆模1、养生混凝土表面修整完毕后，立即进行养生，采用土工布养生。在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；同时管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。2、拆模拆模时间根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。拆模仔细，不得损坏混凝土板的边、角、尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度达到设计强度80%以上，车辆荷载不得大于设计荷载。混凝土板允许拆模时间昼夜平均气温（）允许拆模时间（h）昼夜平均气温（）允许拆模时间（h）572203010482524153630以上18注：允计拆模时间,自混凝土成形后至开始拆模时计算。十、硬切槽 抗压强度达到40%后可开始槽，并宜在两周内完成。硬刻