新乡市电池及电动车产业发展对策研究.doc

新乡市电池及电动车产业发展对策研究新乡市电池及电动车产业发展对策研究 摘 要 当前 全球性的资源环境制约问题日益突出 为保持经济总量增长的同时避免破 坏生态环境 发展低能耗 低排放 绿色环保的电动汽车已成为世界各主要国家的共 识 作为国家战略 我国电动汽车进入全面发力阶段 受到政策 市场 技术 资本 等多重因素的带动 电池及电动车行业正迎来巨大的市场机遇 新乡市电池产业起步 较早 电池产品门类齐全 电动车产业发展初具规模 但是产业规模小 层次偏低 创新能力不足 同质化竞争严重 在一定程度上制约了新乡市电池及电动车产业的发 展 本文深入分析新乡市电池及电动车产业发展现状及存在问题 结合国内外产业发 展现状及先进地区成功经验 提出相应对策建议 为新乡市电池及电动车产业发展提 供一些借鉴和参考 具有一定的补充意义 本文共五章 第一章为绪论 第二章简要 介绍了新乡市总体情况 归纳不同时期的工业发展重点 深入分析电池及电动车业发 展现状及存在问题 第三章介绍国际 国内 省内电池及电动车产业发展现状 分析 产业发展趋势 第四章 结合发达国家及国内先进地市电池及电动车产业发展经验 获得新乡市电池及电动车产业发展的启示 第五章 本章结合前面章节中先进地市经 验和我市电池及电动车产业发展现状及问题 提出产业发展对策建议 认为新乡市应 该发挥政府部门作用 完善产业链条 加强科技创新 培养和引进高端人才 实现产 业快速发展 关键词 新乡市 电池及电动车产业 发展对策 I II ABSTRACT At present the global constraints of resources and environment problems have become increasingly prominent in order to maintain economic growth at the same time to avoid the destruction of the ecological environment the development of electric vehicles with low energy consumption low emission green environmental protection has become the consensus of the major countries in the world As a national strategy China s electric vehicle into a comprehensive force stage driven by policy market technology capital and other factors the battery and electric vehicle industry is ushering in a huge market opportunity Xinxiang City battery battery industry started earlier a wide range of products the development of electric vehicle industry scale but the industry is in small scale low level lack of innovation the homogenization of serious competition to a certain extent restricts the development of Xinxiang battery and electric vehicle industry This in depth analysis of battery and electric vehicle industry development status and problems of Xinxiang according to the development status of domestic and foreign industries and advanced areas the successful experience put forward corresponding countermeasures and suggestions and provides some reference for the battery and electric vehicle industry development in Xinxiang City is of great significance This paper is divided into five chapters The first chapter is introduction The second chapter briefly introduces the general situation of Xinxiang City summarizes the key points of industrial development in different III periods and analyzes the present situation and problems of the battery and electric vehicle industry The third chapter introduces the current situation of the development of the battery and electric vehicle industry in the international domestic and the province The fourth chapter combined with the developed countries and domestic advanced battery and electric vehicle industry development experience access to the development of battery and electric vehicle industry in Xinxiang In the fifth chapter the author puts forward some suggestions on the development of the industry and the current situation of the battery and electric vehicle industry in china Think Xinxiang should play the role of government departments improve the industrial chain strengthen scientific and technological innovation training and the introduction of high end talent the rapid development of the industry KEY WORDS Xinxiang City battery and electric vehicle industry development countermeasure IV 目 录 摘 要 I ABSTRACT III 目 录 V 第一章 绪 论 1 1 1 研究背景及意义 1 1 1 1 研究背景 1 1 1 2 研究意义 1 1 2 国内外研究综述 2 1 2 1 国外研究综述 2 1 2 2 国内研究综述 4 1 3 研究框架及内容 6 1 4 研究方法 7 1 5 创新点和不足 7 第二章 新乡市电池及电动车产业发展现状分析 8 2 1 新乡市总体情况 8 2 1 1 新乡市经济社会发展概况 8 2 1 2 新乡市不同时期的工业发展重点 10 2 1 3 新乡市工业发展现状 10 2 2 新乡市电池及电动车产业发展现状 12 2 2 1 新乡是国内主要电池产业基地之一 13 2 2 2 电动车产业初具规模 14 V 2 2 3 研发平台基础良好 14 2 2 4 拥有多家优势企业 15 2 3 新乡市电池及电动车产业发展存在的问题及原因 15 2 3 1 产业规模偏小 15 2 3 2 处于产业链的中低端 16 2 3 3 创新能力不强 16 2 3 4 缺乏高端人才 17 第三章 国内外电池及电动车产业发展现状及趋势 18 3 1 国际电池及电动车产业发展现状及趋势 18 3 1 1 国际电池产业发展现状及趋势 18 3 1 2 国际电动车产业发展现状及趋势 20 3 2 国内电池及电动车产业发展现状及趋势 22 3 2 1 国内电池产业发展现状及趋势 22 3 2 2 国内电动车产业发展现状及趋势 24 3 3 河南省电池及电动车产业发展现状及趋势 28 3 3 1 以电池为核心的关键零部件国内领先 28 3 3 2 整车集成技术有优势 29 3 3 3 初步形成电动汽车研发体系 29 3 3 4 整车门类齐全 29 第四章 国内外电池及电动车产业发展经验及启示 31 4 1 国外电池及电动车产业发展经验 31 4 1 1 美国 31 4 1 2 日本 32 4 1 3 欧盟 32 VI 4 2 国内电池及电动车产业发展经验 33 4 2 1 江苏省 33 4 2 2 北京市 33 4 2 3 天津市 34 4 3 国内外电池及电动车产业经验启示 34 第五章 新乡市电池及电动车产业发展对策建议 36 5 1 发挥政府部门作用 促进产业规模发展壮大 36 5 2 加快完善产业链条 36 5 3 提升科技创新水平 37 5 4 培养和引进高素质人才 37 参考文献 39 致 谢 41 独 创 性 声 明 42 关于论文使用授权的说明 43 0 第一章 绪 论 1 1 研究背景及意义 1 1 1 研究背景 随着经济的发展 国民生活水平的提高 汽车已逐步成为大多数家庭的代步工具 然而由于传统汽车排放尾气 依赖石油燃料等造成了大气污染 能源危机等问题 电 动汽车作为战略新兴产业替代传统汽车已成大势所趋 电动汽车是一种零排放 零污 染的新能源绿色产品 具有较好的社会发展前景 受制于电池技术瓶颈 配套基础设 施不完善 社会用户对电动汽车的使用还心存疑虑等问题 电动汽车在实践中还处于 示范运行的阶段 尚未形成有效的消费市场和产业链 1 各级政策的出台为电池及电动车产业发展带来机遇 2015 年国务院出台 中国制 造 2025 把节能与新能源汽车作为十大重点领域之一重点发展 并明确指出 继续支 持电动汽车 燃料电池汽车发展 提升动力电池等核心技术的工程化和产业化能力 2017 年 1 月工信部公布 新能源汽车生产企业及产品准入管理规定 为产业发展提供 指导 2016 年河南省印发了 中国制造 2025 河南行动纲要 将节能与新能源汽车列 入三大战略新兴产业重点实施技术突破和应用推广 打造具有核心竞争力的千亿级产 业集群 2016 年底 新乡市印发 关于新乡市加快先进制造业专业园区建设的实施意 见 在首批设立的 10 个专业园区中有 3 个都是电池及电动车产业 充分给予政策支 持 印发电池及电动车产业 十三五 指导规划 为产业发展提供了强大的政策支持 和科学有效的规划指导 1 1 2 研究意义 新乡市电池产业曾有过一个较快的发展期 但经过十多年的发展 全国电池产业 格局已发生很大变化 国内锂电池行业已经建立了包含锂矿采选 材料供应 电芯 电池回收等各个环节的完整的产业链 出现了天津力神 比亚迪 光宇 比克等知名 1侯健生 蔡欣谕 吴秀刚 电动汽车产业发展模式的探索与研究 J 浙江电力 2012 9 72 74 1 电芯制造企业 新乡市原有的起步早 基础好的相对产业优势逐年萎缩 优势不再 2015 年 工信部发布了 汽车动力蓄电池行业规范条件 其中对电池生产企业基本要 求方面提出 锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于 2 亿瓦时 技术能力方面 要求提出 企业应配备相应的研究开发人员 其占企业员工总数比例不得少于 10 或总 数不得少于 100 人 等具体规定 汽车动力蓄电池行业准入门槛进一步抬高 特别是 在国家新能源汽车产业政策的刺激下 全国各省市都在加大对电池及电动车产业投入 如果新乡市不能增量扩能 快速赶上 将有被挤出行业的危险 面对严峻形势 新乡 市政府部门将电池及电动车作为一个整体行业 列为新乡市三大战略性新兴产业之一 重点培育 运用政策措施鼓励产业提质升级 企业也不断想方设法破解难题 早日走 出发展瓶颈 鉴于此 本文通过研究新乡市电池及电动车产业现状 深入分析整理产业发展中 存在的问题 对新乡市工业经济发展 电池及电动车产业转型升级等方面提供一定的 参考价值和意义 需要说明的是 本文研究的电池及电动车产业中 因产业不断发展 技术水平不 断提高 以及地区主导产业选择差异 在不同时期产业发展侧重有所不同 进而在相 关文献中的名词表述也不尽相同 如早期的 电动车 电动汽车 近期的 新能源 汽车 节能与新能源汽车 等 本文在参考国内外研究成果 部门政策法规及其它 相关文献时 为与原文内容表述保持一致 文章中未统一使用电动车产业这一表述 1 3 研究框架及内容 本文立足新乡市电池及电动车产业发展实际 对产业的现状 存在问题进行深入 分析 结合国内外产业发展现状及先进地区成功经验 得出新乡市电池及电动车产业 发展的对策建议 本文共五章 除本章外其他章节的研究框架及内容分别为 第五章 本章结合前面章节中先进地市经验和我市电池及电动车产业发展现状及 问题 提出产业发展对策建议 第二章 新乡市电池及电动车产业发展现状分析 本章简要介绍新乡市经济社会 发展和工业发展总体情况 归纳不同时期的工业发展重点 深入分析电池及电动车业 发展现状及存在问题 第三章 国内外电池及电动车产业发展现状及趋势 介绍国际 国内和河南省电 2 池及电动车产业发展现状 分析产业发展趋势 第四章 国内外电池及电动车产业发展经验及启示 本章以美国 日本 欧盟和 以江苏省 北京市 天津市几个发达国家和地区电池及电动车产业发展为例 总结提 炼成功经验 获得新乡市电池及电动车产业发展的启示 第五章 新乡市电池及电动车产业发展对策建议 本章结合前面章节中的国内外 产业现状 发展经验和我市电池及电动车产业发展现状及存在问题 提出具体对策建 议 1 4 研究方法 文献调研法 本文通过查询网站 知网学习资料 相关部门政策文件和研究报告 等进行文献检索 检索的范围主要包括 国内外主导产业发展的相关理论 行政部门 出台的产业相关政策性文件 统计部门公布的统计信息和资料 规范分析与实证分析相结合 本文在分析现阶段我市主导产业的现状和存在问题 时 偏重实证分析 在研究其他先进地市典型经验和我市主导产业对策建议时 偏重 规范分析 规范分析以实证分析作为经验支持 实证分析以规范分析为依托 两者紧 密联系 不可分割 1 5 创新点和不足 创新点 一是目前新乡市电池及电动车产业发展方面的研究相对较少 本文立足 新乡市电池及电动车产业现状和存在问题 分析国内外电池及电动车产业发展现状及 趋势 借鉴发达国家和国内先进地区典型经验 得出新乡市电池及电动车产业发展对 策建议 可作参考 二是结合工作优势 对新乡市工业产业发展有一定了解 能够掌 握一些产业结构 产业现状 企业发展 政策扶持等第一手资料 使本文的研究更具 有实践性 不足之处 在提出电池及电动车产业发展对策建议时 由于能力有限 可能出现 考虑不周全不严谨的地方 提出的对策建议可能不够成熟 敬请批评指正 3 第二章理论及综述研究 2 1 电动汽车的定义 从电动汽车的名字可以看出 它是以电力为主要动力的汽车电动汽车 其中直接 电机驱动是大部分车辆的选择 将电动机放在发动机舱里是另一部分车辆的选择 用 车轮作为电动机的转子是剩余车辆的选择 而其电力储存技术是其难破之处 电动汽 车自己并不排出对污染空气的物质 其能耗对应发电厂的排放 除颗粒物和含硫物质 以外 其余污染物的含量也明显降低 另外电厂位置固定 具有排放密集而清理有害 物难度较小的特点 并且目前已掌握有关技术 电厂的选址大部分都在人口稀疏的地 段 可以大大降低对人类的不良影响 据我们所知 电力可以从诸如核能 水力 煤 风力 光 热等一次能源中获取 因而能够有效消除人们对越来越少的石油资源的担 忧 另外电动汽车在另一方面提升经济效益 即在晚间用电低谷时充足电量 让发电 设施二十四小时得到充分使用 从相关实验还可以看出 通过粗炼的单位原油 经发 电厂发电之后冲入电车的驱动电池 相对于从精油 汽油到发动机 其能量利用率比 较高 所以能够减少能耗以及降低二氧化碳的排放 因为以上优势 关于电动汽车的 开发与使用被标为汽车制造业的 焦点 一些专家持这样的观点 当前推广电动车的 最大瓶颈是基础设施建设和价格因素对产业化的限制 不同于混合动力 电动车对配 备的基础设施提出里更高的要求 但这个问题的解决不是依赖于一家企业 也需要各 企业结合在一起和当地政府部门一同建设 这样才能创造规模化推行的局面 优势 技术具备简单成熟的特点 有电力供应即可完成充电 劣势 蓄电池单位重量能量相对较少的储存 由于昂贵的电动车的电池 而且尚 未实现经济规模 因而电池的价格高 另外关于使用成本 部分试用电动汽车结果花 费高于汽车 还有些结果只是其三分之一 其中电池的使用年限和当地的油以及电价 格与之密切相关 2 2 相关理论研究 2 2 1 技术创新理论 技术创新其实就是在现在己经建立的基础上 使用己经掌握的知识和材料 通过 各种不同的方法 不同的物质或在不同环境中改造出新事物 并以此获得一定利益的 4 手段 创新并不是指单一的在科技上创新 其实它包含很多种方式 比如说学习方法 的创新 教育方式的创新还有工作创新等 而我们所提到的技术创新也是科技创新的 一部分 为了达到在科技上创新的目的 人们一般是在产品上创新或在产品创造工艺 上作出新的改进 改善成品 创造出更好的产品 对产品的生产 加工工艺加以提高 这些技术上的活动就被称为技术创新 一些在技术上有重大突破的创新方式甚至会使经济系统在整个社会的范围内发生 根本的转变 我们一般通过五种方式来实现创新的效果 第一种 创造出从未面世过 的新产品 第二种 在生产商品是使用从未为人所知的新方法 第三种 在国家或其 他特殊商业部门还未涉足的地方开辟新市场 第四种 获得提供新材料的来源从而发 展出新的供货商 第五种 通过与其他人或组织的合作形成新的组织形式 以此来打 破垄断 从一般的情况上来看 通过不同的技术可以得到同一种产品 反之 通过同样的 技术也可以得到不同产品 技术创新后不一定能使产品也得到创新 产品的创新也不 是必须通过技术创新的手段才能达到 总而言之 技术创新和产品创新脉脉相通却又 有各自的特点 技术创新主要体现在生产过程中 一般在产品的内在中得到更多地体 现 产品创新则更重视产品的设计和结果 在成品上体现更多 更侧重于其外在 通过 技术创新可能只能在生产工艺 生产质量上得到改善 以此来减少浪费 降低成本 提高效率 却不能创造出新的产品 要达到产品创新的效果 可能需要同时做到商品 创新 设计创新和技术创新 换个角度思考 我们能够发现 新技术主要是出于开发 新产品而诞生的 而一般只有有了新技术的支撑才能使新产品的构想得以实现 2 2 2 产业生命周期理论 我们一般将产品的发展分成创始 发展 成熟 没落这四个时期 每一个产业都 要通过这一阶段 经历完这四个阶段所要花费的时间就是产业的生命周期 一般主要 从四个方面来深入研究这个概念 一 研究进入 退出各个不同阶段的方式以及障 碍 二 研究促进生命周期蜕变的动力 三 通过实例分析产业生命周期的发展形 态 四 探索如何正确应对产业的发展过程并制定相关政 由于产业生命周期的重要性 这个理论从被创立开始就引起了许多经管学者的浓 厚的兴趣 朗德里根在 1990 年就各个阶段产业中的企业如何把握正确的政策建立了理 5 论模型 Michael E Porter 于 1997 年在书中就这一模型展开了论述 目前学者的研究重 点都侧重于各个生命周期阶段转变对企业的发展计划的影响 和各个周期企业可采纳 的发展方针 在一些学者提出了以企业竞争力和产业生命周期为标准做矩阵的概念中 企业业务处于不同的地位时就要作出不同的考量 出于优势地位时 有宽广的空间以 供发展 处于中间地带时要谨慎考虑 选择性地发展有利部分 处于劣势地位时就要 考虑退出或转移业务 由此可见 企业的发展政策要根据产业生命周期的变化作出调整 创始阶段 首先 要做到的是吸引顾客的注意 即让顾客注意到这个产品 进入到发展阶段时 由于更 多企业的参与竞争越来越剧烈 到了成熟阶段 产业已经接近饱和 并且还会有新的 竞争者加入 为了尽量抢夺市场 竞争会越发的激烈 进入没落阶段时 整个产业开 始逐渐衰败 退化 在该产业中能够获得的利润越来越少 各个企业会逐渐的退出这 个行业 所以 随着经济全球化进程的加快和社会的进步 为了使所发展的产业更加 有竞争力 使新的产业得以发展创新 使政府和企业正确的作出决策 研究产业生命 周期的发展规律是一项必不可少活动 2 2 3 可持续发展观理论 走可持续的发展路线是社会主义科学的发展观的关键内容 可持续的发展是指 在不损害到后代利益的条件下 使目前的发展正常进行的一种发展方式 我国虽然国 土面积为世界第三 资源丰富 但在庞大的人口数目下还是不够看 人均资源很低 基础环境十分差 为了更好地发展 使中国摆脱发展中国家的帽子 使文明得以发展传 承 最好的手段就是以可持续的方式发展 不桎梏于当前的利益 而是更多地为下一 代着想 要以可持续的方式发展的并不仅仅是自然还有精神 甚至在人文精神方面要 更加重视 出于这种目的 许多论文著作中都不约而同的提到了生态环境和精神文明 的可持续发展 不仅仅研究自然界中的生态 资源和环境问题 更要重视精神文明中 的文明资源 环境和生态 在这种方式下 我们要更多的关心社会经济的变动 而不 仅只是着眼于社会和自然与经济的单纯的自然属性 以此来权衡我们和自然环境的关 系 为全世界范围内的可持续发展找到正确的道路 这就是社会环境和生态学得以广 为人知并快速发展的原因 也是分析当代生态的一个重要因素 中科院可持续发展研 究组于 1999 年提出的可持续发展战略报告中提到 我国如果想要正确地实施可持续发 6 展战略就必须满足以下条件 人口数目不增加 能源使用量不增加 生态环境退步不 增加 在这三个必须完成的条件中 人口规模的不增大占据了首要地位 2 3 国内外电动汽车产业文献综述 2 3 1 国内研究 张明 2011 围绕我国新能源汽车产业发展状况 通过对各种新能源汽车发展方向 做出综合分析评价 最终选择纯电动汽车作为研究对象 以产业化的思维和方法展开 论述 围绕这一课题 本文以产业经济学 战略管理 管理学理论以及可持续发展观 为基础 综合运用理论研究与实证分析相结合 定性分析与定量分析相结合等多种研 究方法 分析了我国纯电动汽车产业的发展环境 预测发展前景并提出重点发展策略 李光 2011 综合运用了定性与定量分析相结合 规范研究与实证相结合的研究方 法 通过数学的方程方法构建模型 定量分析了对电动汽车的销量造成影响的成分 并以此分析了对该产业的发展造成影响的主要成分 首先阐述国内外关于电动汽车的 发展现状 电动汽车的种类和发展趋势及发展意义 进而介绍了我国电动汽车发展战 略及影响因素 并运用结构方程模型实证分析了各关键因素对我国电动汽车产业化发 展的影响程度 最后从消费者以及国家整体战略的角度提出我国电动汽车产业发展战 略的参考性意见 李靖 2012 针对汽车工业发展的背景 结合相关理论进行分析 提出要缓解能源 危机 减少污染排放 发展电动汽车是时代的要求和趋势 同时 从政策扶持 整车 发展等方面对中国电动汽车的现状进行了描述 并与国外的电动车发展现状进行对比 除此之前 论文还对中国电动汽车发展的战略环境进行了剖析 找出中国电动汽车发展 的机遇与威胁 进而明确电动汽车行业的发展战略 为中国电动汽车产业的加速发展 起到指导作用 胡树华 杨威 2004 谈到 在广泛使用汽油车 柴油车的时期 我国对待汽车总 是只重视于引进国外先进的车型却不注重自己研究技术和生产方式 这也是我国汽车 制造业的瓶颈 享誉国内外的电动力专家陈清泉表示 中国只有坚持自主开发 走节 能汽车产业化的道路 才能在汽车改革中于环保汽车的市场中占据主动地位 笑颜 王雪 2009 就我国电动汽车产业发展的背景和可行性进行了探讨和分析 7 同时也为我国电动汽车产业的发展提出了建议 朱华 2004 通过对比比较并借鉴发达国家在电动汽车产业化及商业运行支撑政策 等方面的经验 提出适合我国电动汽车产业发展的相关支撑政策 实现我国电动汽车 产业发展模式的必要途径是选取优势区域来优先发展 通过对湖北省发展电动汽车产 业的 SWOT 分析 竞争力评价以及加入 WT0 后对电动汽车发展影响的分析 提出了 合适的湖北省电动汽车产业发展对策 其中包括发展的目标 步骤 模式和策略 通 过对我国电动汽车产业发展模式及湖北省电动汽车产业发展对策的研究 充分论证了 发展电动汽车产业是实现我国汽车工业跨越式发展和我国经济和社会可持续发展的重 要途径和保障 罗晓明 2006 通过分析 得出以下结论 1 现在 传统汽车进入壁垒高 而电动 汽车进入壁垒较低 而且我们传统汽车产业退出壁垒相对较低 我们可以利用这一 后 发优势 另辟蹊径 跨过传统汽车而发展电动汽车 实现我国汽车产业的跨越式进步 2 在电动汽车的发展模式上 传统的 市场换技术 模式不可取 自主开发 拥有自己的 技术核心 才是我们立足于未来汽车市场的根本 3 对于企业 为占住市场先机 应尽 快进行技术和产业化投资 在技术研发阶段 企业间进行合作研发 可以分担费用和 风险 是企业的帕累托占优策略 4 在电动汽车生产阶段 面对不同的市场需求形势和 竞争对手的行为 企业通过制定最佳的产量决策 使自己利润最大化 5 政府应通过制 定各种有效的税收 补贴政策和汽车排放法规 调整产业政策和地方政策 为电动汽 车创造良好的生产和消费环境 引导其产业化发展 作为未来的汽车发展趋势 电动 汽车技术是我们面临的一次大的机遇和挑战 我们应该抓住机会 利用优势 改进劣 势 促进电动汽车产业化发展 在以上文献中 张明对于新能源汽车产业尤其是电动汽车产业的论述尤为全面具 体 他综合运用理论研究与实证分析相结合 定性分析与定量分析相结合等多种研究 方法 全面地分析了我国纯电动汽车产业的发展环境 预测发展前景并提出重点发展 策略 但是其不足之处在于并没有围绕电动汽车产业的发展现状和前景提出切实具体 的突破路径 李光单纯地从消费角度来分析研究电动汽车产业的发展现状 并在该背 景下提出了适应消费市场的发展战略 因而忽略了技术和政策等方面的现实因素 李 靖的研究具有一定的创新性 他从政策扶植和整车发展方面对电动汽车产业的发展现 8 状进行剖析 并指出了电动汽车产业的发展的优势和问题 进而提出了指导意见 纵 观国内对于新能源汽车发展的理论研究 并没有从新能源汽车产业的角度全面分析进 而找出最有优势和发展前景的新能源汽车产业路径的综合研究 大多数文献是从市场 技术 政策 产业布局等单个方面作为切人点 对电动汽车产业进行深入分析研究 这样得出的理论结果虽然深刻 但是具有片面性 2 3 2 国外研究 在理论研究领域 由于新能源汽车技术和产业化尚处于初级阶段 并且一般都是 由政府牵头 组织 相关的研究机构和公司 一起完成的研发并推行的工程 所以现 在在环保汽车这一项目上的研究主要是由各个研究所作出分析 并将对各个不同方面 作出的测评报告和成果 在全球各种与环保汽车相关的的会议中发表出来 早在 2012 年时日本每天电动汽车的销量就达到了一千辆 在日本国内又以长崎最 为突出 长崎把日本用智能的电网围成了一个生态的岛屿 不论是充电还是其他的信 息资源都能够在这个循环的网上找到 由此可见日本长崎不仅仅局限在电池的创新上 而是在电网上也有自己独到的创新 据 TMEC 副总经理松本真一表示 截至目前日本 由于混合动力车的使用己经节省了约一百亿升油 我们可以了解到的是 日本政府在 上世纪 70 年代就已经提出了发展电动汽车的策划 并为其的顺利发展 提前做好了诸 如修建充电站和改良电池技术等 或周边或核心的工作 不得不说正式政府的大力支 持和推动才能使日本的电动车型和销售量都稳居世界前列 美国的车辆制造产业对电动汽车的研发很早就被提上了日程 2012 年美国在汽车 电池的开发上更是投入了一亿美金的巨资 其目的就在于到今年时使混合动力的电动 汽车电池达到 300 美元 Kw h 在最近几年美国的汽车制造公司在以通用公司为典型的 状态下 在燃料电池和纯电池汽车的研发和市场推行上都做出来不少成果 在这之中 成就最显著的要数雪佛兰 volt 品牌和德尔福电器制作公司 Volt 是世界范围内的著名 电动汽车代表 而德尔福在混合动力这一块更是共获得了一百多项专利 为了抢先在世界范围的电动汽车领域占据更大规模 大力推进电动汽车行业的发 展 德国政府联合学者 相关企业 工人联合会和社团的力量形成了一个国家级的合 作团体 在这个合作团体下有专精于政策或研发方面的共七个团队 想要进入这个团 体没有想象中那么简单 如果想要在这一个方面工作的话 首先要受到培训 培训完 9 后经过可考核获取与之相关的资格后才能使这一想法得以实现 在汽车部件的规格标 准化和生产统一化上 德国已经走在了世界的前列 目前为止已经在充电接口和充点 电桩上达到了统一标准的要求 在德国人看来 制定产业的标准是抢占全球市场至关 重要的一点 德国定制的目标则是在五年后即 2020 年在电动汽车市场上占据最大比例 而其将这个目标看做了德国是否能够在国际上使自己的科学地位 工业水平 经济实 力和工艺技术得到扩展的机会和挑战 如果能够成功实现这个目标的话在 2020 年前德 国国内能够有 30000 个新工作的空缺 这样不仅保障了国民就业率也为市场造出了新 的价值 从其目标来看 德国在对待电动汽车上十分重视 如果能够正确的把握住这 一提升全国经济水平的机会 德国就能够做到使自己的科学地位 工业水平 经济实 力在世界上的地位得以保持 确保今后人民的就业和幸福生活 2 4 国内外电池产业研究综述 2 4 1 国外研究综述 1 电池产业 电池的诞生离不开电的发现 1780 年 意大利解剖学家伽伐尼在做青蛙解剖时 发现了电的存在 伽伐尼称其为 生物电 并将此实验结果公布于众 2此后 意大 利物理学家亚历山德罗 伏特在多次重复伽伐尼实验的基础上 研究出了最早的电池 伏打电堆 科学界将他的姓简化成 Volt 伏特 作为电压单位的命名 3随后科 学家们陆续发明了丹尼尔电池 铅酸电池 氧化银电池 镍镉电池 镍铁电池等 并 于 20 世纪初实现了电池的商品化 随着人们环保意识的增强 铅 镉等有毒金属的使 用日益受到限制 逐渐被能量密度高 使用寿命长 绿色环保的锂离子电池取代 1991 年 日本索尼公司推出了第一块商品化锂离子电池 标志着电池工业的一次革命 4此后 锂电池快速发展 并广泛应用于智能手机 平板电脑 移动电源等领域 并逐 步向新能源汽车等领域拓展 还有另一些电池各类 应用于电动汽车的燃料电池有望 后来居上 5太阳能电池因其政策依赖性呈波动性增长 6 2郑文安 青蛙试验 发现的是生物电 J 咬文嚼字 2007 6 29 29 3梁宏 电池发展史 J 信息方略 2004 10 60 61 4黄彦瑜 锂电池发展简史 J 物理 2007 36 8 643 651 5乔婧 燃料电池产业发展现状分析研究 J 情报工程 2015 1 1 61 67 10 2 4 2 国内研究综述 国内电池产业的发展晚于国外 1911 年我国第一家电池厂诞生于上海 1921 年上 海又建设了我国第一家专业铅蓄电池厂 1941 年延安中央军委三局所属电信材料厂开 始生产锌锰干电池和修理铅酸蓄电池 1960 年我国第一家碱性蓄电池厂 风云器材厂 在新乡市正式验收投产 我国曾是铅酸蓄电池最大的出口国之一 铅酸蓄电池因其低 成本 产业化发展成熟等优势 被广泛应用于国防 航空 通信 交通等众多领域 促进了信息 通信 汽车等相关产业的发展 但由于行业门槛低 工艺流程相对简单 导致了厂家繁多 规模小 污染较严重 品质参差不齐的局面 随着环保 工艺落后 的小企业逐步退出生产 铅酸蓄电池的行业集中度将不断提升 7 20 世纪 90 年代初 国家开始了 863 重点攻关 使镍氢电池的生产化得到了迅 速发展 并借此推动锂离子电池及其材料的向国产化发展 初期 锂离子电池行业基 本是处于边引进边摸索的阶段 进入 2001 年以后 随着比亚迪 力神 比克 邦凯等 锂离子电池企业的迅速崛起 中国的锂离子电池产业开始进入快速成长的阶段 经过 十余年的发展 带动了一大批服务于锂离子电池生产的原材料产业群 所需原材料 90 都能自给有余 并已开始成为世界锂离子电池的原材料供应者 8由于投资急剧扩张 技术水平不高 未来可能会在中低端产品出现产能过剩和价格战 此外 太阳能电池在经历了高速增长导致的产能盲目扩张期 出口骤减导致的产 业寒冬期后 由于政策扶持增加国内需求进入稳步回暖期 9镍氢电池经过二十多年的 发展也初具规模 6李婉香 我国太阳能电池产业发展现状 J 合作经济与科技 2014 1 23 24 7吴敏 铅酸蓄电池业现状与发展趋势 J 电器工业 2007 3 30 35 8苏金然 我国锂离子电池发展概述 C 中国电池行业二十年发展历程 2009 71 78 9张秀清 李艳红 张超 太阳能电池研究进展 J 中国材料进展 2014 7 436 441 11 第三章我国电池及电动汽车产业发展的瓶颈 3 1 电动汽车产业化规划缺乏落实机制 一项规划要想落实 必须有具体的落实执行措施 但是我国的新能源汽车产业规 划仅仅只是一纸空文 没有相应的具体的落实执行措施 政府对如何实现这第一阶段 五十万辆的目标并没有具体的办法 尽管有所谓的十城千辆 新能源汽车补贴等相关 措施 但都只是隔靴搔痒 对于阻碍新能源汽车发展的电池和充电设施等关键问题没 有拿出有效的解决措施 同时在新能源和汽车相关的的一些附加产业发展中没有进行 较好的计划 那么这样对于新能源汽车产业的发展是很不利的 是比较盲目的 当然 新能源汽车产业规划的落空还有着许多其他原因 如车企没有创新精神 消费者环保 意识淡薄等等 但最关键的原因还是政府职能的错位 在中国 新能源汽车的发展在很大的程度上会受到一些传统的体制的束缚 却和 市场的需求关系不是很大 主要是把持在政府机关手上 那么这和市场经济是相悖的 这样就会对于中国的战略新产业有一定程度上的坏影响 最后战略新兴产业有些发展 但是确实在较大浪费下的较小发展 所以 我国的新能源汽车要想真正有所进步 也 能出现一个特斯拉式的真正受消费者欢迎的新能源汽车 就要让政府放开双手 政府 做自己该做的 不盲目规划 不瞎指挥 而是把心思放在建设一个更加市场化 更加 开放的体制环境上 让行政指令退出 让市场发挥力量 在中国的电动汽车行业中 普遍存在这样的一个问题 那就是对于产业规划进行 落实在实处是比较困难 最后造成的局面就是 价高质低 那么消费者就不太满意 其实这并不是由于市场需求的问题 只是产品没有很好的适应市场 比如说曾经的中 国汽车领域中的 弯道超车 理念 在当年中国的内燃发动机和国外相比还是相距甚远 但是在纯电动机这块 中国还是在世界水平上有自己的一席之地 只有相应的政策合 理 那么在中国是完全可以做的 但是却是事与愿违 对于 弯道超车 的最开始的想 法是比较好的 但是当时的国内是有一种跃进的感觉 那么在关注的点主要是对于纯 电动汽车方面上的研发 但是后来的一些问题发现 只是简单的进行纯电动汽车的研 制却忽略了电池续航的问题 最后两者之间不能进行较好的匹配 导致 弯道超车 的 想法最后落空 那么现在我们再次进行思考 当前在世界上在汽车动力方面上主要是 12 采用的油和电混合使用 同时国外的许多企业也占据大部分的市场 我国在此方面上 的发展还是比较落后的 和外国的一些技术相比还是有蛮大的差距 3 2 国内电动汽车技术难有大突破 在纯电动汽车行业中最为关键的问题就是电池续航 当然除此之外还有能源的补 给 以及电池安全 可靠等 比如说 对于纯电动汽车来说 续航 200 公里的路程则 需要 500 公斤以上的电池 但是对于最为普通的燃油机来说 在续航 500 公里时候 却只是简单的需要 30 到 40 公斤的油 那么这两者之间的比较说明电动汽车在续航方 面上的问题还是很严重的 同时 对于燃油机在续油时候的时间也较短 一般就是几分钟 但是对于电动机 充电续航时候的时间就比较长 这是一个极大的困难 同时电动车的电池成本也是不 低的 一般的电池价值在 10 万元 同时体积也较大 不能放在一个比较阿全的小地方 那么一旦发生碰撞上的问题时候 就会产生一些安全方面上的问题 在国内对于相关 技术研制时候 主要的原因就是 跃进 冒进 等原因 虽然在比较困难的纯电动汽车 领域上投入了大量的资金 以及人力 但是在比较关键的混合电动汽车这一关却没有 做好相关的工作 最后导致了失败 比如像日本的一些车企公司 普锐斯 雷克萨斯 等 在混合动力方面做的工作也不多 主要是一些细节上的工作 比如说制动能量的 优化 让油耗降低了 50 这些比较小的措施理念 却是极大地成功 目前在我国的许 多企业在研发时候都是想做怎么样一步做到纯电动汽车 却没有人去关心混合电动这 方面的工作 在目前国内中 电动汽车的主要发展是由传统的汽车行业所控制的 正是由于这 个原因 目的相关技术也是发展的比较缓慢的 由于对于电动汽车的驱动 和传统汽 车进行比较时时完全不一样的东西 那么就需要完全的脱离传统汽车的思维 从而构 建新型的电动汽车 3 3 地方保护主义盛行 难以培育国内龙头品牌 对于新能源汽车的推广活动 其中比较关键的便是成本以及技术 但是最为核心 的是目前汽车的蓄电以及国内省市的过于激烈的竞争所建立的障碍 现在我们就单单 的分析下充电问题 虽然已经有话放出说去构建大规模充电设施 但是在当前中由于 各种原因最后让这些计划都没有落实下去 就算是在北上广的这些一线城市中 对于 13 充电来说都是比较难的 虽然在一些汽车的 4S 店中 有一些充电设备 但是大部分都 是出于空闲状态的 充电设备上面的问题是目前新能源汽车进行推广方面上最大的障 碍 国家虽然对于相关的政策有所指出 但是对于下面的具体细节 就需要在各地的 不同情况进行实施 对于充电设施的新建 这个需要当地的有关单位产权去进行决定 但是这里面涉及到的问题就会显得比较多 主要有安全以及后期运行等 这些都是应 该和当地的政府一起来进行的 根据在 中国汽车工业年鉴 2013 的相关证明表示 中国的新能源汽车在 2012 年时候就已经达到了 3 万辆 但是对于纯电动汽车的数量却 只是在 5000 辆左右 虽然在 2013 年 纯电动汽车的数量在持续的不断增长 但是和 全国数量的 1 37 亿量进行比较还是少数 所占的比例比较小 虽然在 2009 年由国家出 台的相关规定 希望在 2011 年油 50 万辆的纯电动 充电式混合动力以及其他的新能 源汽车 但是由目前所存在的数据知道 新能源汽车的数量只是在全国的乘用车的 5 左右 这是远远没有达到当时的规划要求 由此可见当时的计划现在己经没有完成了 之后又有相关的规定时间提到了 2015 年 但是从现在的各种情况分析知道 这一计划 还是比较难完成的 由此可以知道 目前对于新能源汽车的一些地方上面的优惠政策应该完全的消除 打一个简单的例子 在北京买电式混合动力车 就没有一些补贴优惠 这最为主要的 原因是由于这一类的汽车目前还不是新能源汽车的推广指标 同时在一些其他的省市 中 对于新能源汽车推广 还是有一些限制的条件因素 这些设定一些门槛的做法 其实并不是第一次见 这些都在一定程度上影响到新能源汽车的发展 让很多的车企 在投资时候需要加大资金 那么负担就是相当重的 3 4 电动汽车产业秩序混乱 目前电动汽车行业没有一个比较稳定的秩序 由此就隐藏着一些问题 在电动汽 车中主要的分类有两种 高速类以及低速类 对于高速类的电动汽车主要的驱动方式 是动力蓄电 车速在每小时 80 公里以上 但是低速电动汽车主要的动力是铅酸电池 那么一般的车速在每小时 40 70 公里左右 目前国家主要进行支持的就是高度档的电 动汽车 一般没有什么额外的指出 一般都是指的高速电动汽车 但是现在由于低速 电动汽车在制造方面上比较简单 同时投资小 但是比较容易出效果 由此现在很多 的车企就比较青睐投资低速电动汽车产业 和那些国家重点扶持的高速电动汽车进行 14 比较 这些 正规军 一般补贴比较多 销量较少 但是低速电动汽车产量比较多 是 小打小闹的那种模式 也没有一些类似的补贴 目前根据山东省的汽车工业协会的统 计知道 由于低速电动汽车的销量比较多 远远的超过了高速电动汽车 利益是相当 可观的 隐因此现在的一些地方政府开始降低门槛引进车企进行投资到这些低速电动 汽车 但是新的问题出现 由于没有统一的规定 很多的企业进入到低速电动汽车行 业中 但是生产出来的产品质量却是差别很大 但是 对于低速电动车的消费群体 他们更加关心的是价格 相比于质量 对于那些安全性可能不是蛮好的 但是比较价 廉的低速电动汽车 一般比较受到消费者的喜爱 同时 这些低速电动汽车也不需要 一些牌照 这些都有很多的问题 15 第四章 新乡市电池及电动车产业发展现状分析 4 1 新乡市总体情况 4 1 1 新乡市经济社会发展概况 新乡市位于河南省北部 地处中原腹地 北依太行 南临黄河 与省会郑州隔河 相望 是中原经济区和中原城市群核心圈重要城市 豫北地区的经济 文化 教育 交通中心 是承接发达国家及中国东部地区产业转移 西部资源输出的枢纽和核心区 域之一 图 2 1 新乡市区位图 新乡是豫北地区唯一的国家公路运输枢纽城市 铁路 公路四通八达 交通区位 优势突出 京广高铁 京广铁路 新菏铁路 新月铁路等四条铁路 107 国道 京港澳 大广 济东及正在建设的新晋 鹤辉等五条高速公路穿境而过 距离新郑国际机场及 郑州航空港经济综合实验区车程 50 分钟 乘京广高铁 2 个半小时可达北京 7 小时可 达广州 深圳 郑州至济南快速铁路将由新乡东站引出 正在打造中原经济区米字型 交通北部枢纽 以新乡为中心 600 公里半径内辐射 5 亿人口 到 十三五 末 将成 16 为京广 郑济 郑太三条高铁交汇的 米 字形高