维修工(公共A)答案.doc

北京市第十四届职工技术比赛维修工初赛理论试卷（A）公共部分一、判断题（正确的画，错误的画。每题0.5分，共30题15分）1. 放大器的放大作用是针对变化的信号量而言，信号放大所增加的能量是由直流电源提供的。（）2. 晶闸管的门极（控制极）仅在触发晶闸管导通时起作用。（ ）3. 充电电流能穿过电容器，从一个极板到达另一个极板。（）4. 单线罗纹的导程就等于螺距。（ ）5. 用来传递动力，只受扭转作用而不受弯曲作用或弯曲作用很小的轴称为转轴。（）6. 塞尺是用来检验两个结合面之间间隙大小的片状量规。（ ）7. 合理选择画线基准，是提高画线质量和效率的关键。（ ）8. 紧键装配时，要使键的上、下工作表面和轴槽、轮毂槽的底部贴紧，而两侧面应有间隙。（ ）9. 紧急制动环路得电时，全列车自动产生紧急制动。() 10. DKZ5、DKZ15、DKZ16型电动列车牵引电机的额定功率是100kW。（）11. DKZ5、DKZ15、DKZ16型车动车所采用的牵引逆变器为电压源PWM控制VVVF逆变器方式。（）12. DKZ5、DKZ15、DKZ16型车以低于5km/h速度通过断电区时，当一组SIV因失电停止工作，另一组SIV将投入扩展供电。() 13. 母线熔断器用于列车VVVF主电路的过流保护和短路保护。() 14. 主熔断器的作用是将受流器与电动传动设备隔离。（）15. DKZ5、DKZ15、DKZ16型车当一台VVVF逆变器因故障被隔离后，其余两台逆变器将平均分担其所丧失的电制动力。（）16. DKZ5、DKZ15、DKZ16型车在每辆车两侧中部的外面各设有1个列车门指示灯，当列车中有车门未关好时，该车门所在车所在侧的车侧灯亮。（）17. DKZ5、DKZ15、DKZ16型车使用内紧急锁时，必须先使用四方钥匙打开手柄。（）18. DKZ5、DKZ15、DKZ16型车开门时间是20.5s。（）19. 为了保证列车运行安全，制动力越大越好。（）20. 轴与轴承内圈配合采用适当的过盈配合，孔轴配合为基孔制。（）21. 检查齿轮箱内部情况，通过油位观察孔和通过吸附在螺塞磁铁上的铁屑状态判断产生不正常现象的原因。 （） 22. 当要缓解停放制动时，可以按强迫缓解按钮或在车下拉停放制动拉环。（）23. 双向阀根据所加空气压力的不同自动在两个阀门进气口之间进行转换，并防止空气从排气口回流。（）24. 地铁列车在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2。 （）25. 车辆转向架的牵引装置复合弹簧能实现无间隙牵引。（）26. 安全生产法中规定的从业人员有五项权利，四项义务。（）27. 漏电保护器的使用是防止电压波动。（）28. 在车场、车库及运营线（下车处理故障）进行作业时（所有带三轨的线路内）必须穿绝缘鞋。（）29. 各类电气设备的安全防护装置如发现损坏，应立即通知有关部门修理。（）30. 在生产经营单位未经安全教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。（）二、单项选择题(选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分，共50题25分）1. 有两个电容器，C1为200V、20F，C2为250V、2F，串联后接入400V直流电路中，可能出现的情况是( A )。A.C1和C2都被击穿 B.C1损坏 C.C1和C2都正常工作 D.C2损坏2. 熔断器所保护的电路在（ A ）阶段才真正被分断。A电弧燃烧和熄灭阶段 B.熔体熔化和蒸发阶段C熔体达到熔化温度阶段 D.间隙击穿和电弧产生阶段3. 下列接触器的几种分类方式中，不正确的分类方式是( B )。A.按通断电路电流种类分 B. 按安装位置分 C. 按主触头数目分 D. 按传动方式分4. 公差配合中，以基轴制设计時，公差符号之偏差位置必須有( C )。A.F B.f C.h D.H。5. 在常用孔配合中表示过盈配合的为下列( B )。A.H7/js6 B.H7/r6 C.H7/g6 D.H7/h66. 标准公差用于精密量规制造的公差等级为( A )。A.IT01IT4 B.IT5IT8 C.IT9IT11 D.IT12IT15。7. 下列几何公差符号中，( A )属于方向公差。A. B. C. D.8. 回火的目的是为了减少或消除( B)热处理方式产生的内应力。A.正火 B.淬火 C.退火 D.回火9. 主要用于中碳钢及低合金结构钢的锻件、铸件的退火方法是( A )。A.完全退火 B.球化退火 C.去应力退火 D.完全退火和去应力退火10. 刀具、量具淬火后，一般都要进行低温回火，使刀具、 量具达到( B )。A.低硬度而耐磨的目的 B.高硬度而耐磨的目的C.中硬度而弹性高的目的 D.高硬度而弹性高的目的11. 将钢加热到适当温度，保持一定时间，然后缓慢冷却的热处理工艺称为( C)。A.正火 B.回火 C.退火 D.淬火12. DKZ5、DKZ15、DKZ16型车广播系统根据（ A ）信号进行自动列车广播和信息显示。A.开关门信号和列车速度信号 B.发车信号和列车速度信号C.发车信号和开关门信号 D.ATP零速信号和开关门信号13. DKZ5、DKZ15、DKZ16型车当列车中某一车门因夹人或夹物等原因未能关好时，门控器通过检测门控电机的（ D ）和持续时间判断门未关好，并自动完成本门再开闭动作。A.电压 B.转速 C.电阻 D.电流14. DKZ5、DKZ15、DKZ16型车电动门系统的电源是（ B ）。ADC60V BDC110V CDC24V DAC220V15. DKZ5、DKZ15、DKZ16型车控制停放制动的电磁阀是（ C ） 电磁阀。A手动 B电动 C手动及电动 D自动16. DKZ5、DKZ15、DKZ16型车总风压力升到( B )kPa时，列车紧急制动应自动缓解。A.610 B.710 C.800 D.90017. DKZ5、DKZ15、DKZ16型车（ C ）的作用是将高压直流中的交流杂波滤除，提高直流品质。A隔离开关母线开关 C滤波电抗器 B接地开关 D高速断路器18. 地铁列车每列车配有（ B ）组SIV。A1 B2 C3 D419. DKZ15型车当网压低于（ B ）时，IGBT功率单元停止工作，SIV停止输出。A.DC400V B.DC450V C.DC500V D.DC550V20. DKZ5、DKZ15、DKZ16型车在蓄电池的输出电路中采用空气自动开关对输出的短路和过流故障进行保护；采用欠压继电器对蓄电池的电压进行监测，当电压低到设定数值时，切断蓄电池输出电路，使其与列车（ A ）重联电路隔离。ADC110V BAC220V CAC380V DDC750V21. DKZ5、DKZ15、DKZ16型车牵引电动机由电压源逆变器供电，采用（ A ）方式调速。A变频变压 C变频变流 B变压变流 D恒压变频22. 关门过程步骤顺序为：电源建立( )( )门板移动门关到位停止( )。以下顺序符合该程序的选项为（ B ）。a.蜂鸣器蜂鸣，b.电磁铁解锁，c.驱动电机旋转，d.电磁铁锁紧A. abd B. acd C. cbd d. dab23. 车轮踏面磨耗时应( D )调整车体高度。A.用高度阀 B.用压差阀 C.在一系簧下加调整垫 D.在空气弹簧和构架之间加调整垫24. 紧急制动采用( A )制动。A.空气 B.电 C.电空配合 D.停放25. 车轮轮缘的主要作用（ C ）。A.承受垂直载荷 B. 承受动载荷 C.导向、防止车轮出轨 D.防止偏磨26. 车钩高度符合要求的是（ B ）。A.560mm B.660mm C.760mm D.730mm27. 联轴器装配的主要技术要求是应保证两轴的( A )误差。A.同轴度 B.垂直度 C.平等度 D.平行度28. 轴承通常安装在（ C ）上。A.轴身 B.轴头 C.轴颈29. 轴承内圈安装在车轴上采用（ B ）配合。A. 间隙 B. 过盈 C. 过渡30. 地铁车辆带活动端头的安全钢索可以使钢索的长度变化（ B ）mm。A.0-30B.0-35C.0-4031. 地铁车辆轮对新轮时直径为( A )mm。A.840 B.805 C.770 D.78032. 地铁车辆轮对最大磨耗时直径（ C ）mm。A.840 B.805 C.770 D.78033. 在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，地铁列车从0到40 km/h的平均加速度应不小于（ D ）。A.0.93m/s2 B.0.94m/s2 C.0.92m/s2 D.0.83m/s234. 在额定载员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在最高运行速度80km/h时，从给制动指令到停车时，最大常用制动力平均减速度应不小于( A )。A.1.0m/ s2 B.1.1m/ s2 C.1.2 m/ s2 D.1.4m/ s235. 地铁列车闭合紧急制动短接（旁路）开关之后，运行限速为（ B ）。A.20km/h B.30 km/h C.40 km/h D.50 km/h36. DKZ5、DKZ15、DKZ16型车客室门每扇车门关紧力( A )。A.150N B.160N C.155N D.165N37. 北京地铁车用空压机有（ C ）个气缸。A.1 B.2 C.3 D.438. 北京地铁车用空压机有( A )个高压缸。A.1 B.2 C.3 D.439. 空压机通过入口空气过滤器吸入空气，在空压机一级压缩后，经过( A )进行二级压缩。A.冷却器 B.过滤器 C.空气干燥 D.网关阀40. 地铁列车当总风压力低于（ B ）kPa时，列车立即自动产生紧急制动。 A. 500 B.600 C.700 D.80041. 当总风缸压力达到（ B ）kPa时，两台空压机停止工作。A. 800 B.900 C.1000 D.85042. 混合制动时综合考虑（ C ）与电制动的滑行控制，确保车辆尽快恢复再粘着。A.电制动预衰减校正（补偿）功能 B.预压力功能C.空气制动的滑行控制 D.制动不缓解检测功能43. 地铁列车客室车门开门时间（ B ）。A. 31s B. 30.5s C. 40.5s D. 31s44. 客室门具有防挤压功能。如果关门时碰到障碍物，最大的关门力持续（ B ）s。A.1 B.0.5 C.1.5 D.245. DKZ5、DKZ15、DKZ16型车客室门具有防挤压功能，能够探测障碍物（ C ）次。A.1 B.2 C.3 D.446. 地铁车辆高度阀不感带为( A )。A.5 mm B.10 mm C.6mm D.8 mm47. 车辆、设备故障致使运营列车延误运行C.分钟及以上时，定性为C类一般事故。A.10 B.20 C.5 D.1548. 我国的安全电压多采用（B）。A. 24V B.36V C. 12V D. 6V49. 在车场、车库及运营线（下车处理故障）进行作业时（所有带三轨的线路内）（C）。A.可以不穿绝缘鞋 B.来不及穿绝缘鞋也可以C.必须穿绝缘鞋 D.穿什么鞋都无所谓50. 更换闸瓦、闸缸，必须（C）相关塞门，切断压力来源，设专人监护，防止误动作。A.不用关闭 B.关闭不关闭都行 C.关闭 D.关闭空压机三、多项选择题（选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。错选、漏选、多选均不得分，也不反扣分。每题2分，共15题30分）1. 转换开关的作用是（A、B）。A. 无载改变列车的运行状态 B. 切换主回路中的起制动电阻 C.无载改变列车的运行方向2. 空调送风量小的原因除了有：风机电机反转、蒸发器结霜或冰和蒸发器散热片脏堵外，还有（ BCD ）。A 轴流风机电机的热继电器动作 B风道等处密封不严，产生泄漏C空气过滤网堵塞 D风机叶片积垢3. DKZ15型车VVVF逆变器箱中包括（ ABC ）。 A.滤波电容FC1、FC2 B.两套IGBT逆变单元C.一套牵引控制单元DCU D.线路接触器L14. 关于双扇电控电动内藏门的检验项目有：（ ABCDEF ）。A.门扇的对中性 B.净开度 C.内外紧急解锁 D.再开门 E.隔离锁功能 F.门扇关闭控制开关5. 关于空压机电机温度过热说法正确的是（ ABD ）。A.冷却不良 B.周围环境温度高C.空压机机箱温度高是正常现象 D.电机过载6. 镟修后车轮直径差的标准有( ABC)。 A.同一轮对：1.0mm B.同一转向架：3.0mm C.同一辆车： 6.0mm D.最大轮径： 840mm7. 空调机组常见故障不出风的原因( ABC)。 A.离心风机的配线方面 B.电动机烧损或断线 C.控制线路及电器故障 D.检查过滤网8. 空调机组常见故障振动噪音大的原因有( CD )。A. 风机叶片积垢 B. 送风道等处堵塞C. 风机电机球轴承异常 D. 风机叶轮不平衡 9. 空调机组常见故障漏水的原因为( BD )。A. 制冷剂泄漏 B. 排水口堵塞 C. 风量不足 D.车内风道内凝露形成水珠，从出风口吹出10. 关于下列说法正确的是( AB )。A.基础制动采用单元制动方式。B.每根轴安装两套单元制动装置，其中一套具有停放制动功能。C.制动方式的选择是自动的，优先次序是：空气制动，电制动。D.列车的制动按照电制动优先原则进行控制，不足的部分由空气制动补足；列车空气制动补足过程中动车优先。11. 从车体上拆下转向架的步骤包括( ABCD )。 A.分离安装在中心销下端的开口销、开槽螺母。B.拆卸设置在车体和转向架构架之间的安全钢索，将下端拆开。C.拆卸设置在高度调整阀和转向架构架之间的调整杆。D.拆卸电线和空气软管。12. 轮子的擦伤程度达到( ABC )，应当加工。A.一处以上的大于75mm。 B.两处以上的在5075mm以下。C.四处以上的在2550mm以下。 D.轮缘高2838mm。13. 下列情况属于C类一般事故的是（A B C）。 A.车辆、设备故障致使运营列车延误运行5分钟及以上时 B.车长或副司机在列车关门后起动时，未进行站车了望 C.未按规定穿戴劳动防护用品 D.安全运营生产责任制或安全管理制度、档案、台帐不健全或不完善14. 危险物品是指(A C D )。 A.易燃易爆物品 B.储存物品 C.放射性物品 D.危险化学品 15. 安全色分为（A B C D)。A. 红色 B. 兰色 C. 黄色 D. 绿色五、叙述题（叙述要求简明扼要，条理清楚。满分30分）1. “紧急制动短路”开关的作用？（6分）答：由于紧急制动环路是常时带电环路，一旦环路失电，车辆将自动紧急，（2分） 当紧急制动环路由于故障失电，而故障在短时间内又无法排除而导致车辆不能牵引时，