市政考试重点一级建造师.docx

1K411000 城镇道路工程 1K411010城镇道路工程结构与材料 主要是满足道路在交通运输方面的功能 四类：快速路、主干路、次干路与支路。 快速路完全为交通功能服务。 主干路以交通功能为主。 次干路交通干道兼有服务功能。 支路以服务功能为主 城镇道路分级I、级 路面分类高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点，建设投资高，养护费用少（水泥混凝土、沥青混凝土，沥青碎石、天然石材）次高级路面维修、养护、运输费用较高（沥青贯入式碎（砾）石沥青表面处治） 柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。刚性路面抗弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度 路面结构：行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低 路基断面形式：路堤、路堑（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基 应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料，湿润和多雨地区，宜采用排水基层 常用的基层材料1无机结合料稳定粒料2嵌锁型和级配型材料 沥青路面面层类型 热拌沥青混合料面层冷拌沥青混合料面层温拌沥青混合料面层沥青贯入式面层，沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用，沥青表面处治面层，主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用 路基性能主要指标整体稳定性变形量控制 基层性能主要指标承载力、刚度、不透水性好 路面使用指标承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、不透水性、噪声量 防冻厚度要求设臵垫层路基土湿度较大时，宜设臵排水垫层 水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；可控制或减少路基变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。 面层混凝土板通常分为普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板等。目前我国多采用普通（素）混凝土板 横向接缝横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处 胀缝间距一般为100200m，混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也设胀缝 城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。 胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作 沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。 按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。 密级配 开级配 半开级配 连续级配 间断级配 间断级配 沥青碎石 沥青混凝土 沥青稳定碎石 沥青玛蹄脂碎石 排水式沥青磨耗层 排水式沥青碎石基层 沥青混合料按嵌挤原则（嵌挤力和内摩阻力）构成和按密实级配（以沥青与矿料之间的粘结力为主）原则构成的两大结构 (1)密实一悬浮结构：大的黏聚力c，但内摩擦角较小，高温稳定性较差(2)骨架一空隙结构：内摩擦角较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料(AM)和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。(3)骨架一密实结构：内摩擦角较高，黏聚力c也较高，沥青玛谛脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。 镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青 沥青性能1粘结性黏度（针入度）2感温性针入度指数3耐久性4塑性（延度）5安全性 纤维稳定剂不宜使用石棉纤维 普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于城市次干道、辅路或人行道等场所 改性沥青混合料高温下抗车辙的能力低温下抗开裂的能力（主干道和城镇快速路） SMA是一种间断级配的沥青混合料 改性（沥青）SMA适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干道和城镇快速路 旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生 再生剂技术要求具备适当的黏度、流变性质、富含芳香分、较高的表面张力、耐热化和耐候性 目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法 1K411020城镇道路路基施工 开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案（监理和业主）向施工人员进行技术安全交底 新建地下管线施工 “先地下，后地上”、“先深后浅”的原则 填方路基1路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过lOOmm的土块应打碎。2排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。3填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1Om。4根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。5碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。6填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。7填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整 挖方路基1路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。2根据测量中线和边桩开挖。3挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。4压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。5碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。6过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实 检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值(mml00) -般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。 试验段目的：(1)确定路基预沉量值。(2)合理选用压实机具； (3)按压实度要求，确定压实遍数。(4)确定每层虚铺厚度。(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。 管道顶面至路床的覆土不大于500mm时，对管道结构进行加固 路基压实1压实方法：重力压实（静压）和振动压实。2土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后1K411000 城镇道路工程 1K411010城镇道路工程结构与材料 主要是满足道路在交通运输方面的功能 四类：快速路、主干路、次干路与支路。 快速路完全为交通功能服务。 主干路以交通功能为主。 次干路交通干道兼有服务功能。 支路以服务功能为主 城镇道路分级I、级 路面分类高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点，建设投资高，养护费用少（水泥混凝土、沥青混凝土，沥青碎石、天然石材）次高级路面维修、养护、运输费用较高（沥青贯入式碎（砾）石沥青表面处治） 柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。刚性路面抗弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度 路面结构：行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低 路基断面形式：路堤、路堑（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基 应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料，湿润和多雨地区，宜采用排水基层 常用的基层材料1无机结合料稳定粒料2嵌锁型和级配型材料 沥青路面面层类型 热拌沥青混合料面层冷拌沥青混合料面层温拌沥青混合料面层沥青贯入式面层，沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用，沥青表面处治面层，主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用 路基性能主要指标整体稳定性变形量控制 基层性能主要指标承载力、刚度、不透水性好 路面使用指标承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、不透水性、噪声量 防冻厚度要求设臵垫层路基土湿度较大时，宜设臵排水垫层 水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；可控制或减少路基变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。 面层混凝土板通常分为普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板等。目前我国多采用普通（素）混凝土板 横向接缝横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处 胀缝间距一般为100200m，混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也设胀缝 城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。 胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作 沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。 按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。 密级配 开级配 半开级配 连续级配 间断级配 间断级配 沥青碎石 沥青混凝土 沥青稳定碎石 沥青玛蹄脂碎石 排水式沥青磨耗层 排水式沥青碎石基层 沥青混合料按嵌挤原则（嵌挤力和内摩阻力）构成和按密实级配（以沥青与矿料之间的粘结力为主）原则构成的两大结构 (1)密实一悬浮结构：大的黏聚力c，但内摩擦角较小，高温稳定性较差(2)骨架一空隙结构：内摩擦角较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料(AM)和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。(3)骨架一密实结构：内摩擦角较高，黏聚力c也较高，沥青玛谛脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。 镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青 沥青性能1粘结性黏度（针入度）2感温性针入度指数3耐久性4塑性（延度）5安全性 纤维稳定剂不宜使用石棉纤维 普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于城市次干道、辅路或人行道等场所 改性沥青混合料高温下抗车辙的能力低温下抗开裂的能力（主干道和城镇快速路） SMA是一种间断级配的沥青混合料 改性（沥青）SMA适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干道和城镇快速路 旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生 再生剂技术要求具备适当的黏度、流变性质、富含芳香分、较高的表面张力、耐热化和耐候性 目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法 1K411020城镇道路路基施工 开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案（监理和业主）向施工人员进行技术安全交底 新建地下管线施工 “先地下，后地上”、“先深后浅”的原则 填方路基1路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过lOOmm的土块应打碎。2排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。3填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1Om。4根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。5碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。6填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。7填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整 挖方路基1路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。2根据测量中线和边桩开挖。3挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。4压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。5碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。6过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实 检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值(mml00) -般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。 试验段目的：(1)确定路基预沉量值。(2)合理选用压实机具； (3)按压实度要求，确定压实遍数。(4)确定每层虚铺厚度。(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。 管道顶面至路床的覆土不大于500mm时，对管道结构进行加固 路基压实1压实方法：重力压实（静压）和振动压实。2土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后温度，并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。 改性沥青混合料： 混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定 混合料最高温度（废弃温度）195 改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用 摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜放慢至13m/min。 1、改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：初压开始温度不低于150，碾压终了的表面温度应不低于90。 2摊铺后应紧跟碾压，碾压温度不致降得过低。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压。在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。 3改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用不超过12t钢筒式压路机碾压。 4振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则 改性沥青路面的雨期施工应做到：密切关注气象预报与变化，保持现场、沥青拌合厂及气象台站之间气象信息的沟通，控制施工摊铺段长度，各项工序紧密衔接。运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水的准备。 严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。 水泥混凝土路面施工技术 混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求 强度标准28d弯拉强度值 高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于1Oh 搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备 严禁在基层上挖槽嵌入模板，坍落度宜控制在2040mm，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前进行 端头木模固定传力杆，支架固定传力杆 横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。应由施工期间混凝土面板摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定切缝方式，有传力杆，不小于面层1/3且不小于7cm，无传力杆，不小于面层1/4且不小于6cm 缩缝切缝宽度控制在46mm，缝料灌注深度宜为1520mm。 设计弯拉强度的80%，一般宜为1421d。应特别注重前7d的保湿（温）养护 在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通 微表处工艺适用条件原有路面结构应能满足使用要求，原路面的强度满足设计要求、路面基本无损坏，经微表处大修后可恢复面层的使用功能，延长道路使用期，工程投资少、工期短。 2可采用半幅施工，施工期间不断行。5不需碾压成型。6通常，气温2530时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。 旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层，符合设计强度、基本无损坏的旧路面经整平后可作基层使用 旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层，对旧水泥混凝土路作弯沉试验，符合设计要求，经处理后可作为基层使用 1、面层水平变形反射裂缝预防措施：在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设臵应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果；采取土工织物处理技术。 2、面层垂直变形破坏预防措施：使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝, 厚度不小于40mm 3、基底处理要求：一种是换填基底材料，另一种是注浆填充脱空部位的空洞 1K412000 城市桥梁工程 桥梁的基本组成桥跨结构、桥墩和桥台（通称墩台）基础，支座，锥形护坡 建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离 凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞 桥梁的主要类型：梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，梁内产生的弯矩最大（钢木钢混） 拱式桥桥墩或桥台将承受水平推力，拱桥的承重结构以受压为主（砖、石、混凝土） 刚架桥：梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间，刚架桥的建筑高度就可以降低 悬索桥结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动 组合体系桥：斜拉桥也是组合体系桥的一种 上部结构的行车道位臵分为上承式桥、下承式桥、中承式桥。 静止土压力：若刚性的挡土墙保持原位静止不动，墙背土层在未受任何干扰时，作用在墙上水平的压应力称为静止土压力 主动土压力:若刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐减小，当墙后土体达到极限平衡 被动土压力:若刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动 主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大 钢筋混凝土施工技术 钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计 预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB230热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代 焊接接头应优先选择闪光对焊, 机械连接接头适用于HRB335和HRB400带肋钢筋的连接, 当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接 混凝土拌合物运输在过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析等现象，如出现分层、离析现象，则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌 混凝土拌台物运输到浇筑地点后，应按规定检测其坍落度，坍落度应符合设计要求和施工工艺要求 严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水 混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕 洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d。 当气温低于5时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护 模板、支架和拱架具有足够的承载能力、刚度和稳定性 2014一级建造师市政工程考试重点 16 四、冬、雨期施工质量保证措施： 雨期施工： （一）雨期施工基本要求1加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。2调整施工步序，集中力量分段施工。3做好防雨准备4建立完善排水系统5道路工程如有损坏，及时修复。 （二）路基施工1对于土路基施工，要有计划地组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。2挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，要换料重做。3填方地段施工，应按2%3%的横坡整平压实，以防积水。 （三）基层施工1对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。2下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。3在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土基层施工；4、降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实 （四）面层施工沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。雨期应缩短施工长度，加强施工现场与沥青拌合厂联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。水泥混凝土路面施工时，应勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量 冬期施工 （一）基层施工1石灰及石灰粉煤灰稳定土（粒料、钢渣）类基层，宜在临近多年平均进入冬期前3045d停止施工，不得在冬期施工。2水泥稳定土（粒料）类基层，宜在进入冬期前1530d停止施工。当上述材料养护期进入冬期时，应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂 （二）沥青混凝土面层：1城市快速路、主干路的沥青混合料面层在低于5时禁止施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5时，应停止施工；粘层、透层、封层禁止施工2、必须进行施工时，适当提高拌合、出厂及施工温度，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。 （三）水泥混凝土面层：1、当昼夜平均气温在55时，应将水加热至60C后搅拌；必要时还可以加热砂、石但不应高于40，且不得加热水泥2、养护时间不少于28d。 五、压实度的检测方法与评定标准： 1、路基、基层环刀法、灌砂法（土路基压实度检测；不宜用于填石路堤等大空隙材料的压实检测）灌水法。 2、沥青路面：钻芯法检测、核于密度仪检测 3、压实质量的评定：通过重型或轻型标准击实试验，求得现场干密度和室内最大干密度的比值。求实测干（质量）密度与最大干（质量）密度的比值，一般以百分率表示。 1K420100城市桥梁工程质量检查与检验 一、钻孔灌注桩施工质量事故预防措施 1、孔深测量应采用丈量钻杆的方法，取钻头的2/3长度处作为孔底终孔界面，不宜采用测绳测定孔深。 （一）钻孔垂直度主要原因：1桩架偏斜；2钻孔偏斜；3钻头受力不均，造成偏离钻进方向；4钻进中遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成偏离钻进方向 （二）垂直度的主要技术措施：1-压实、平整施工场地2、定时检查钻机、钻头、钻杆、钻杆接头及时纠偏3在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻进； （三）塌孔与缩径主要原因：主要是地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放臵时间过长没有灌注混凝土等原因所造成。预防措施：1、成孔速度应控制在2mh以内2、改善泥浆的性能。 （四）水下混凝土灌注和桩身混凝土质量问题：混凝土质量关系到混凝土灌注过程是否顺利和桩身混凝土质量两大方面，采用高强度水泥时，应注意混凝土的初凝和终凝时间与单桩灌注时间的关系，必要时添加缓凝剂。施工现场应严格控制好配合比（特别是水灰比）和搅拌时间。掌握好混凝土的和易性及其坍落度，防止混凝土在灌注过程中发生离析和堵管。 1、初灌时埋管深度达不到规范要求：灌注导管底端至孔底的距离应为0. 30. 5m，初灌时导管首次埋深应不小于1Om 2、灌注混凝土时堵管：灌注混凝土时发生堵管主要由灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大等原因引起。灌注导管在安装前应有专人负责检查，灌注导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，完成第二次清孔后，应立即开始灌注混凝土，若因故推迟灌注混凝土，应重新进行清孔。 3、灌注混凝土过程中钢筋骨架上浮：原因：混凝土初凝和终凝时间太短，使孔内 混凝土过早结块；清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多；混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度太快，造成钢筋骨架上浮。预防措施：除认真清孔外，当灌注的混凝土面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低灌注速度。当混凝土面上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使导管底口高于骨架底部2m以上，然后恢复正常灌注速度。 4、桩身混凝土强度低或混凝土离析主要原因是施工现场混凝土配合比控制不严、搅拌时间不够和水泥质量差。预防措施：严格把好进厂水泥的质量关，控制好施工现场混凝土配合比，掌握好搅拌时间和混凝土的和易性 5、桩身混凝土夹渣或断桩：主要原因：(1)初灌混凝土量不够，造成初灌后埋管深度太小或导管根本就没有进入混凝土；(2)混凝土灌注过程拔管长度控制不准，导管拔出混凝土面；(3)混凝土初凝和终凝时间太短，或灌注时间太长 (4)清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多 预防办法：导管的埋臵深度宜控制在26m之间。混凝土灌注过程中拔管应有专人负责指挥，并分别采用理论灌入量计算孔内混凝土面和重锤实测孔内混凝土面，取两者的低值来控制拔管长度，确保导管的埋臵深度2m。单桩混凝土灌注时间宜控制在1.5倍混凝土初凝时间内。 二、掌握大体积混凝土浇筑施工质量检查与验收 （一）、裂缝分类：表面裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝 （二）、裂缝发生原因：水泥水化热影响（混凝土内部的温度与混凝土的厚度及水泥用量有关，混凝土越厚，水泥用量越大，内部温度越高）；内外约束条件的影响；外界气温变化的影响；混凝土的收缩变形；混凝土的沉陷裂缝。 （三）、大体积混凝土质量控制主要措施：1优化混凝土配合比(1)大体积混凝土应选用水化热较低的水泥，以降低水泥水化所产生的热量(2)充分利用混凝土的中后期强度，尽可能降低水泥用量。(3)严格控制集料的级配及其含泥量。(4)选用合适的缓凝、减水等外加剂，2浇筑与振捣措施采取分层浇筑混凝土(1)全面分层(2)分段分层(3)斜面分层3养护措施(1)混凝土的中心温度与表面温度之间、混凝土表面温度与室外最低气温之间的差值均应小于20；当结构混凝土具有足够的抗裂能力时，不大于2530。(2)混凝土拆模时，混凝土的表面温度与中心温度之间、表面温度与外界气温之间的温差不超过20(3)采用内部降温法来降低混凝土内外温差（内部预埋水管、投毛石法）(4)保温法(5)湿润养护时间21d。 三、预应力张拉施工质量事故预防措施： 人员控制 1承担预应力施工的单位应具有相应的施工资质。 2预应力张拉施工应由工程项目技术负责人主持。 3张拉作业人员应经培训考核，合格后方可上岗。 设备控制 1张拉设备的校准期限不得超过半年，且不得超过200次张拉作业。 2张拉设备应配套校准，配套使用 2014一级建造师市政工程考试重点 17 预应力施工应按设计要求，编制专项施工方案和作业指导书，并按相关规定审批. 封锚混凝土的强度应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不得低于30Mpa. 四、钢管混凝土浇筑施工质量检查与验收： 1、钢管（钢管柱和钢管拱）内浇筑混凝土施工质量是验收主控项目 2、钢管混凝土应具有低泡、大流动性、收缩补偿、延缓初凝和早强的性能。 1K420110城市轨道交通工程质量检查与检验 1、防水混凝土拌合物在运输后如出现离析，必须进行二次搅拌。当坍落度损失后不能满足施工要求时，应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂进行搅拌，严禁直接加水。 2、防水混凝土灌注时的自由倾落度高度不应大于2m。灌注高度超过2m时，应采用串筒、溜槽或振动溜管下落。 3、防水混凝土每层灌注厚度：插入式振捣器不应大于300mm，表面振捣器不应大于200mm。 4、后浇缝施工应符合下列规定：(1)位臵应设于受力和变形较小处，宽度宜为0.81Om;(2)后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到42d后进行；(3)浇混凝土施工前，两侧混凝土应凿毛，清理干净，保持湿润，并刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条；(4)后浇缝应采用补偿收缩混凝土灌注，其配合比经试验确定，并不得低于两侧混凝土强度；(5)后浇混凝土养护期不应少于28d。 5、在稳定性差的地层中停止开挖，或停止作业时间较长时，应及时喷射混凝土封闭开挖面。 6、相向开挖的两个开挖面相距约2倍管（隧）径时，应停止一个开挖面作业，进行封闭；由另一开挖面作贯通开挖。 1K420120城市给排水场站工程质量检查与检验 1、给水排水构筑物施工时，应按“先地下后地上、先深后浅”的顺序施工。 2、严格控制混凝土原材料质量：砂和碎石要连续级配，含泥量不能超过规范要求。水泥宜为质量稳定的普通硅酸盐水泥。外加剂和掺合料必须性能可靠，有利于降低混凝土凝固过程的水化热。 3、使混凝土配合比有利于减少和避免裂缝出现，在满足配合比规范和混凝土技术指标前提下，宜适当减少水泥用量或水用量，降低水灰比；通过使用外加剂改善混凝土性能，降低水化热峰值。 4、抗渗混凝土宜避开冬期和热期施工，减少温度裂缝产生。 5、降低混凝土的入模温度，且不应大于25，在满足混凝土运输和布放要求前提下，要尽可能减小人模坍落度，混凝土人模后，要及时振捣，并做到既不漏振，也不过振。重点部位还要做好二次振动工作。设臵后浇带时，要遵循“数量适当，位臵合理”的原则。 1K420130城市管道工程质量检查与检验 一、城市燃气供热管道的施工质量 1、管道安装应按“先大管、后小管，先主管、后支管，先下部管、后中上部管”的原则，有计划分步骤进行。 2、严禁采用在焊口两侧加热延伸管道长度、螺栓强力拧紧、夹焊金属填充物和使补偿器变形等方法强行对口焊接。 3、管道环焊缝不得臵于建筑物、闸井（或检查室）的墙壁或其他构筑物的结构中。因保护距离不足而设在套管或保护性地沟中的管道不应设有环焊缝，否则应对此焊缝的焊接质量进行100%的无损探伤检测。 4、特种设备作业人员证，证书应在有效期内，且焊工的焊接工作不能超出持证项目允许范围 5、当材料具有不同级别、不同的熔体质量流动速率以及不同的标准尺寸比时，必须使用电熔方法进行连接。 6、保温层厚度超过lOOmm时，应分层施工，各层的厚度应接近，非水平管道的保温施工应自下而上进行，防潮层和保护层的搭接应上压下，搭接宽度不小于30mm。 7、焊缝内部质量检查1焊缝内部质量检查的方法主要有射线检测和超声波检测，检测的比例应符合设计文件的要求，设计文件无明确规定时，应符合相应标准的规定。2焊缝无损探伤检验必须由有资质的检验单位完成。3对检验不合格的焊缝必须返修至合格，但同一部位焊缝的返修次数不得超过两次，返修的焊缝长度不得小于50mm，返修后的焊缝应修磨成与原焊缝基本一致；除对不合格焊缝进行返修外，还应对形成该不合格焊缝的焊工所焊的其他焊缝（对燃气管道为“同批焊缝”）按规定的检验比例、检验方法和检验标准力倍抽检，仍有不合格时，对该焊工所焊的全部焊缝（对燃气管道为“同批焊缝”）进行无损探伤检验。 8、在燃气、供热管道工程施工中，焊接检验是关键的质量控制点，焊接检验合格是进行管道试压的前提和重要保证，应该作为质量控制点中的停止点，即该点上的质量不合格时，下一道工序要停止流转。 9、热力管道焊缝质量检验应按对口质量检验、表面质量检验、无损探伤检验、强度和严密性试验的次序进行 10当使用超声波和射线两种方法进行无损探伤检验时，只要其中有一种探伤检验不合格，该道焊缝即判定为不合格。 二、柔性管道回填施工质量检查与验收 （一）回填2管道两侧和管顶以上500mm范围内的回填 材料，应由沟槽两侧对称运人槽内，不得直接扔在管道上；圆填其他部位时，应均匀运人槽内，不得集中推入。采用中粗砂填充密实，与管壁紧密接触，不得用土或其他材料填充。6管道回填时间宜在一昼夜中气温最低时段，从管道两侧同时回填。同时夯实。7沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上500mm范围内，必须采用人工回填；管顶500mm以上部位，可用机械从管道轴线两侧同时夯实；每层回填高度应不大于200mm。 （二）压实1管道两侧和管顶以上500mm范围内胸腔夯实。应采用轻型压实机具，管道两侧压实面的高差不应超过300mm,2压实时，管道两侧应对称进行，且不得使管道位移或损伤；3同一沟槽中有双排或多排管道的基础底面位于同一高程时，管道之间的回填压实应与管道与槽壁之间的回填压实对称进行4同一沟槽中有双排或多排管道但基础底面的高程不同时，应先回填基础较低的沟槽；当回填至较高基础底面高程后，再接上一款规定回填。 （三）柔性管道的变形率不得超过设计要求，钢管或球墨铸铁管道变形率应不超过2%、化学建材管道变形率应不超过3%。管壁不得出现纵向隆起、环向扁平和其他变形情况。检查数量：试验段(或初始50m)不少于3处；每lOOm正常作业段（取起点、中间点、终点近处），每处平行测量3个断面，取其平均值。 （四）变形超标的处理措施变形率应符合设计要求，设计无要求时：1钢管或球墨铸铁管道变形率超过2%、但不超过3%时，化学建材管道变形率超过3%、但不超过5%时：(1)挖出回填材料至露出管径85%处，管道周围内应人工挖掘以避免损伤管壁；(2)挖出管节局部有损伤时，应进行修复或更换；(3)重新夯实管道底部的回填材料；(4)选用适合回填材料按给水排水管道工程施工及验收规范第4.5.11条的规定重新回填施工，直至设计高程；(5)按本条规定重新检测管道的变形率。2钢管或球墨铸铁管道的变形率超过3%时，化学建材管道变形率超过5%时，应挖出管道，并会同设计研究处理。 1K420140 市政公用工程施工安全管理 一、高处坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌是市政公用工程施工项目安全生产事故的主要风险源 二、施工中人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境的不安全因素和管理缺陷是项目职业健康安全控制的重点 三、预防与防范主要措施： 2014一级建造师市政工程考试重点 18 （一）安全技术管理措施项目负责人、技术负责人和专职安全员应按分工负责安全技术措施和专项方案交底、过程监督、验收、检查、改进等工作内容；应对全体施工人员进行安全技术交底，并签字保存记录。3技术交底应符合下列规定：(1)单位工程开工前，项目部的技术负责人必须向有关人员进行安全技术交底。(2)结构复杂的分部分项工程施工前，项目部的安全（技术）负责人应进行安全技术交底。(3)项目部应保存安全技术交底记录 （二）安全教育与培训：(1)项目负责人（经理）、项目生产经理、项目技术负责人：必须经过当地政府或上级主管部门组织的职业健康安全生产专项培训，培训时间不得少于24h，经考核合格后持“安全生产资质证书”上岗。(4)特种作业人员：必须经过专门的职业健康安全理论培训和技术实际操作训练，经理论和实际操作的双重考核，合格后，持“特种作业操作证”上岗作业。(1)三级安全教育：对新工人进行公司、项目、作业班组三级安全教育，时间不少于40h(2)转场安全教育：新转入现场的工人接受转场安全教育，教育时间不樗少于8h(3)变换工种安全教育：改变工种或调换工作岗位的工人必须接受教育，时间不少于4h，考核合格后方可上岗。 (5)班前安全活动交底：各作业班组长在每班开工前对本班组人员进行班前安全活动交底。将交底内容记录在专用记录本上，各成员签名 (三）设备管理 （四）应急救援1实行施工总承包的由总承包单位统一组织编制建设工程生产安全事故应急预案 （五）安全检查 四、总承包与分包安全管理责任：(1)实行总承包的项目，安全控制由总承包方负责，分包方服从总承包方的管理。审查分包方的安全施工资格和安全生产保证体系，在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务；对分包方提出安全要求，并认真监督，检查；对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其停工整改。 项目负责人（经理）：是项目工程安全生产第一责任人。 五、应急救援预案与组织计划1制定施工现场生产安全事故应急救援预案。实行施工总承包的由总承包单位统一组织编制建设工程生产安全事故应急预案。2工程总承包单位和分包单位按照应急预案，各自建立应急救援组织，落实应急救援人员、器材、设备，并定期进行演练3发生事故及突发事件组织救援和抢险 六、安全检查的形式与频次：1日常巡查2专项检查3季节性检查。 1K420150 明挖基坑施工安全事故预防 一、基坑开挖安全技术措施：1基坑边坡和支护结构的确定方法2尽量减少基坑坡顶荷载3做好降水措施，确保基坑开挖期间的稳定4控制好边坡5严格按设计要求开挖和支护6及时分析监测数据，做到信息化施。 二、围护结构缺陷造成的渗漏一般采用下面方法处理：在缺陷处插入引流管引流，然后采用双快水泥封堵缺陷处，等封堵水泥形成一定强度后再关闭导流管3基坑支护结构出现变形过大或较为危险的“踢脚”变形时，可以采用坡顶卸载，适当增加内支撑或锚杆，被动土压区堆载或注浆加固等处理措施。4基坑出现整体或局部土体滑塌时，应在可能条件下降低土中水位，并进行坡顶卸载，加强未滑塌区段的监测和保护，严防事故继续扩大。5基坑坍塌或失稳征兆已经非常明显时，必须果断采取回填土、砂或灌水等措施，然后再进一步采取应对措施，以防止险情发展成事故。 三、地下工程施工安全监控原则：（一）可靠性原则（二）多层次监测原则（三）重点监测关键区的原则（四）方便实用原则（五）经济合理原则 四、监测内容：1、明挖基坑常规监测主要有：地表沉降、围护结构水平位移、管线沉降、地面建筑物沉降、倾斜及裂缝、围护结构内力、支撑内力、地下水位。2、暗挖隧道常规监测项目有：地表沉降、地下管线沉降、建筑物沉降、倾斜及裂缝。 四、基坑开挖监测过程中，监测单位应按照监测方案进行监测，施工单位应根据监测结果调整施工方案。本工程监测单位在工程结束后提交了监测报告，已经失去了监测的意义。 1K420160城市桥梁工程施工安全事故预防 一、预制构件的吊环位臵及其构造必须符合设计要求。吊环必须采用未经冷拉的HPB235级热轧钢筋制作，严禁以其他钢筋代替。 二、预制混凝土桩起吊时的强度应符合设计要求，设计无要求时，混凝土应达到设计强度的75%以上 三、混凝土桩支点应与吊点在一条竖直线上，堆放时应上下对准，堆放层数不宜超过4层。钢桩堆放支点应布臵合理，防止变形，并应采取舫滚动措施，堆放层数不得超过3层。 四、钻孔应连续作业。相邻桩之间净距小于5m时，邻桩混凝土强度达5MPa后，方可进行钻孔施工；或间隔钻孔施工。 五、支架、脚手架应由具有相关资质的单位搭设和拆除。作业人员应经过专业培训、考试合格，持证上岗，并应定期体检，不适合高处作业者，不得进行搭设与拆除作业。 六、1模板支架应严格按照获准的施工方案或专项方案搭设和安装。2模板支架支搭完成后，必须进行质量检查，经验收合格，并形成文件后，方可交付使用。3施工中不得超载，不得在支架上集中堆放物料。4模板支架使用期间，应经常检查、维护，保持完好状态。 七、脚手架搭设1脚手架应按规定采用连接件与构筑物相连接，使用期间不得拆除；脚手架不得与模板支架相连接。2作业平台上的脚手板必须在脚手架的宽度范围内铺满、铺稳。作业平台下应设臵水平安全网或脚手架防护层，防止高空物体坠落造成伤害。3支架、脚手架必须设臵斜道、安全梯等攀登设施；攀登设施应坚固，并与支架、脚手架连接牢固。 八、模板支架、脚手架拆除应按施工方案或专项方案要求由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。 九、箱涵施工安全保护（一）铁道线路加固方法与措施1小型箱涵，可采用调轨梁，或轨束梁的加固法。2大型即跨径较大的箱涵，可用横梁加盖、纵横粱加固、工字轨束梁或钢板脱壳法。3在土质条件差、地基承载力低、开挖面土壤含水量高，铁路列车不允许限速的情况下，可采用低高度施工便梁方法。（二）路基加固方法与措施1采用管棚超前支护和水平旋喷桩超前支护方法，控制路基变形在安全范围内。2采用地面深层注浆加固方法，提高施工断面上方的土体稳定性。（三）管线迁移和保护措施1施工影响区的重要管线（水、气、电）应尽可能采取迁移措施。2无法迁移的管线可采用暴露管线和支架等保护措施。3编制应急措施，并备有相关材料和机具。 十、箱涵顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布臵区内停留，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整。 十一、桥梁拆除工程必须由具备爆破或拆除专业承包资质的单位施工，严禁将工程非法转包。当采用机械拆除桥梁时，应从上至下，逐层分段进行；应先拆除非承重结构，再拆除承重结构。对只进行部分拆除的桥梁，必须先将保留部分加固，再进行分离拆除。 十二、拆除工程施工必须建立安全技术档案，并应包括下列内容：(1)拆除工程施工合同及安全管理协议书；(2)拆除工程安全施工组织设计或安全专项施工方案；(3)安全技术交底；(4)脚手架及安全防护设施检查验收记录；(5)劳务用工合同及安全管理协议书；(6)机械租赁合同及安全管理协议书。 1K420170 隧道工程施工安全事故预防 一、盾构明确洞口土体加固目的有两个：其一是加固，其二是止水。明确目的后，经过方法选择、加固土体参数确定、加固2014一级建造师市政工程考试重点 19 范围确定、施工性与经济性比较，最终确定加固方法与范围。 二、盾构接近地下管线时，管线隆起的主要原因是土压控制值偏高。 三、盾构尾部刚刚通过地下管线时，管线沉降的主要原因是衬砌背后与洞体的空隙填充不及时或注浆压力偏低造成地层应力释放。应采取的措施主要有：放慢掘进速度；采用同步注浆方法，及时填充衬砌背后的空隙；控制好注浆量与注浆压力，并及时进行二次注浆。采取以上措施，不均匀沉降值降至7mm以下，方可做消警处理。 四、隧道开挖：1、在城市进行爆破施工，必须事先编制爆破方案，并有专业人员操作，报城市主管部门批准，并经公安部门同意后方可施工。2、同一隧道内相对开挖（非爆破方法）的两开挖面距离为2倍洞跨且不小于lOm时，一端应停止掘进，并保持开挖面稳定。3、两条平行隧道（含导洞）相距小于l倍洞跨时，其开挖面前后错开距离不得小于15m。 1K420180 市政公用工程职业健康安全与环境管理 一、安全风险控制措施计划制定与评审：1、职业健康安全技术措施2、工业卫生技术措施3、辅助房屋及设施4安全宣传教育设施。 二、危险源辨识风险评价应包括哪些范围：常规和施工方案需特批的作业活动。所有进入施工现场人员的活动。作业场所内的所有设备、设施。现场施工器具、劳动防护用品的使用。饮食健康与生活卫生。 1K420190 市政公用工程竣工验收与备案 一、验收程序1检验批及分项工程应由监理工程师组织施工单位项