3101拉移泵站-第5次.doc

肥矿集团单县能源有限责任公司安全技术措施（2013-3101- ）施工地点： 3101工作面 措施名称： 移泵站列车安全技术措施 施工单位： 综采队 负 责 人： 年 月 日 编 制 人： 王延鹏 年 月 日 审 批生产技术科： 年 月 日机电科： 年 月 日安 监 处： 年 月 日机电副总： 年 月 日审批人意见一、编制说明综采队3101工作面泵站列车需自轨道顺槽向外牵移，泵站列车拉移范围为向外50米（即C6点外约7m处），此段范围最大坡度为4上坡段。为了保证工作面牵移泵站列车期间的安全，特制定本措施。二、安全负责人：当班盯班干部 施工负责人：当班工长三、施工时间：2013年5月 日至 日四、施工方法1、施工前，派专人到3100采区变电所，将控制轨道顺槽内移动变电站高压电源的103#高防开关断开停电，并悬挂“有人工作，不准送电”的警示牌，派专人看护。然后安排专职人员切断泵站列车所有开关电源，拔出接地装置，检查列车间连接装置，保证牢固可靠。2、因3101轨顺无极绳绞车已经拆除,现将JSDB-19双速绞车固定在原无极绳绞车位置,打地锚固定牢固。牵引时JSDB-19和JSDB-15双速绞车做牵引用， JSDB-10双速绞车做松放用。JSDB-15和JSDB-10双速绞车均采用四压两趄固定牢固。将绞车处于慢速牵引状态。3、施工负责人安排专人对泵站列车检查，查看各节平盘车是否有异常。4、施工时将JSDB-15绞车作为牵引绞车固定在泵站列车前端50米以外，配合JSDB-19双速绞车对列车进行牵引，并派人将绞车钩头与所要迁移的泵站列车平车盘可靠连接（JSDB-19绞车作为主牵引绞车，钩头固定在泵站列车最前端平车盘前部挂钩处；JSDB-15绞车作为辅助牵引绞车，用40T链条配合象鼻以及20螺丝将钩头固定在最前端平车盘前部轮轴上）；将松放用的JSDB-10双速绞车固定在泵站列车末端超前支护以外，并挂好钩头。5、派专人将现场清理顺畅，保证道路畅通，无关人员撤离到超前支护内，外部派专人站岗。6、施工时，泵站列车一次整体迁移。把钩人员将所要迁移的列车挂钩，固定好保险绳，钢丝绳固定牢靠，然后发出开车信号，迁移过程中电缆由专人边松边放。施工过程中，施工负责人现场指挥，发现异常，立即停车。7、列车组迁移施工结束后，加设绝对牢固阻车装置，严防发生跑车。（每辆车车轮与轨道之间的连接不得少于二道，连接可使用40T链条、链环、20螺丝拧满帽。）泵站列车后部(向外牵引泵站列车时在泵站列车后部)每条铁路上安设完好的活动阻车器，紧贴住泵站列车阻止列车下滑。将电缆管路重新吊挂，安好接地线。8、安全负责人专门负责施工的安全工作，不得参与施工。五、安全技术措施及注意事项 1、所有工作人员施工前必须认真学习本技术措施并签字，否则，不允许参与现场作业。2、对所有参加施工的工作人员班前会必须认真排查薄弱人物。3、移泵站列车时，施工负责人要在现场指挥工作，安全负责人掌握好安全。4、每部绞车司机必须持有效证件上岗，严禁无证操作。开车前，应首先观察好顶板、扎紧袖口、排除不安全隐患。5、开车前，绞车司机应首先检查信号是否正常、绞车固定是否良好，安全间隙、制动闸、限位螺丝、快慢速档是否到位固定牢固，销轴、按钮、钢丝绳、安全设施、铁路质量等是否符合规定，双速绞车的换挡器要固定在慢速位置上，并固定牢固，防止换挡器脱档，开车前先试验绞车慢速，确保移泵站绞车处于慢速牵引状态，如有问题必须及时处理，否则不准开车；信号工检查泵站列车连车情况，如有问题必须及时处理，否则不准发出开车信号。6、移泵站时双速绞车处除有一名绞车司机外，还要有一名把钩人员配合，严格执行斜巷信号工、把钩工、绞车司机的有关规定及肥矿集团关于加强矿井轨道运输安全技术管理补充规定，严格执行“行车不行人”制度。7、绞车司机必须在听清信号后开车，不清楚信号，不准开车。8、拉松车时，绞车司机应认真检查、注视钢丝绳的载荷情况，要集中精力听清信号，发现意外情况必须立即停车。当绞车排绳乱、绞车不排绳或有绳扣等安全隐患时，应先处理后再开车，严禁冒险开车。9、在操作过程中，绞车司机一定要集中精力，防止误操作，用完后及时停电挂牌。10、要加强安全设施的维修和管理，确保达到合格、灵敏、可靠。11、移泵站列车时所经轨道铺设质量必须达到永久轨道铺设质量要求合格品标准。12、移泵站列车前，必须切断所有开关电源，拔出接地装置，检查列车间连接装置，保证牢固可靠。13、根据电缆长度，确定泵站列车拉移距离，严防拉坏电缆、电气设备。14、移泵站列车前应检查绞车固定情况，开关空载试验吸合动作，钢丝绳可靠性，电缆松紧情况，巷道坡度变化情况及巷道高度、宽度等,不合适处要及时整改。15、牵移泵站列车前，派专职电工将断路开关停电闭锁挂牌并由专人看管。派专人检查轨道质量、连车装置、防跑车装置、绞车的安全设施（闸、信号、绞车绳、钩头等）及沿途的电缆管线等，清除障碍物，确定无隐患后方可下达迁移命令。拉移时要由施工负责人统一指挥，各相关岗点人员必须持证上岗，分工合理。16、信号工在挂好钩头后，要认真进行全面检查，确认无问题后，方可发出开车信号。发出的信号要清晰、准确。17、移泵站列车开始时，要先使牵引绞车钢丝绳缓慢涨紧，去掉泵站列车生根装置（每个泵站车与铁路用40T链条连接装置）后再进行拉移。司机操作时要集中精力，动作准确，严防误动作。18、移泵站列车时，严格按巷道坡度所规定的拉车数量拉车，严禁超能力拉车；严禁损坏电缆和电气设备，可将移变前的电缆车的电缆提前放到地面上5m左右，人员站在安全的地点观察，待泵站列车拉够5m停住，安好活动阻车器后，再派人处理好电缆后进行拉移泵站列车，如此循环操作拉移泵站列车。拉移泵站列车时，绳道内、列车周围严禁站人，无关人员要躲到安全地段，迁移过程中严格执行“行车不行人”制度。19、迁移结束后，要加设绝对可靠的阻车装置，严防发生跑车。20、泵站列车重量计算：重量计算：（1）1140V、3300V电缆1车，电缆重量计1吨，平车盘1个，重1.5吨，总重2.5吨。（2）10KV电缆1车，电缆重量计3吨，平车盘1个，总重4.5吨。（3）移动式油库1车，重量计3吨，平车盘1个，总重4.5吨。（4）移动变压器3个，1个重9.6吨，其余2个重9.1吨。平车盘3个，每个重1.5吨；总重32.3吨。（5）控制台加1#组合开关1车，重2吨；平车盘1个，重1.5吨，总重3.5吨。（6）2#组合开关1车， 重3.5吨，平车盘1个，每个重1.5吨，总重5吨。（7）乳化泵2台，重3+3=6吨，平车盘2个，每个重1.5吨，总重9吨。（8）清水泵2台，重2+2=4吨，平车盘2个，每个重1.5吨，总重7吨。（9）清水箱1个，加满水共重3吨，平车盘1个，每个重1.5吨，总重4.5吨。（10）乳化泵箱1车，加满水共重3吨，平车盘1个，重1.5吨，总重4.5吨。（11）JSDB-15慢速绞车1部，80型开关1台，重5吨，平车盘1个，总重6.5吨。（12）综机备件存放车、支架液压管路配件车共2车，总重3吨，2个盘子车3吨，总重6吨。（13）支架备件存放车1车，重4吨，平车盘1个，总重5.5吨。（14）工具箱1车，重1吨，平车盘1个，总重2.5吨。（15）车盘连杆18个，每个重0.1吨，保险链总重1吨，总重2.8吨。泵站列车共19个车，全重100.6吨。21、牵移泵站列车安全系数验算：（1）绞车载荷量计算：本次迁移地段3101轨顺最大倾角为4（上坡），牵引使用1部JSDB-19双速绞车和1部JSDB-15双速绞车。JSDB-19双速绞车钢丝绳绳径为31.5mm，JSDB-15双速绞车钢丝绳绳径为21.5mm。JSDB-19双速绞车作为主牵引绞车，JSDB-15双速绞车做辅助牵引使用，起保险作用。计算如下：按巷道4时计算允许载荷量w，W=P-qL（sin+f2cos）/（sina+f1cosa）=32000-3.38350（sin7+0.15cos7）/（sin4+0.015cos4）=377174.5kg=3771.745KNP为双速绞车的牵引力，选JSDB-19双速绞车，牵引力32000kg；f1为滚动摩擦系数（车轮对与铁路的滚动摩擦）取0.015；f2为滑动摩擦系数（钢丝绳与路面的滑动摩擦）取0.15；L为钢丝绳长度；a为巷道坡度（）；为钢丝绳最大水平夹角（）取=a+3；q为钢丝绳每米重量，31.5mm的钢丝绳为3.383kg/m；W为双速绞车允许载荷量；经计算，选JSDB-19双速绞车，载荷量为3771.745KN 1006KN，因此，在此段巷道坡度为40时，绞车载荷量可满足将泵站列车整体拉移的要求。（2）钢丝绳安全系数校验：按将泵站列车整体拉移计算：钢丝绳终端载荷：P=100600（sin+f1cos）+ qL（sin+f2cos）= 100600（sin4+0.015cos4）+3.38350（sin7+0.15cos7）= 8340k