驰奔汽车 体验极速.doc

驰奔汽车 体验极速-汽车概论学习心得汽车是现代文明的标志之一，四轮驱动着世界前进的脚步，主宰着国家经济命脉。汽车是一个近代人类创造出来的新兴产物，其发展历史并不久远，但是无法否认汽车在改变我们的生活，它在给我们的生活带来极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好也没有绝对的坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。这就是我要对汽车文化下的定义，它不是很全面的，事实上如果要对汽车文化有着较为全面的认识，我相信那也不是几个月可以学习完成的。我选这门选修课的原因正是因为我对汽车充满了热爱之情，我想从学习中对汽车有个更深刻的了解。我出生在一个偏僻的农村，拮据的生活使年幼的我对自己的未来充满的期待。记得我牵着一辆破旧的自行车在学骑车的时候，由于当年的个子比较矮小，老是摔跤。父亲见了我就笑着对我说，如果你将来能够骑4个轮的车子，就不会摔倒了。父亲的话在我的心中留下了深深的烙印，从那一刻起，我对车就有了神秘的喜爱之感，心里也默默的下了决心一定要在不久的将来拥有一辆自己的汽车。转眼间半学期的学习已经结束，接下来是我对这门课的总结和心得体会。主要有下面几个方面。一、如何学习 从上这门选修第一节课开始，老师提供给我们很多的学习途径，突破了上课随堂的瓶颈。于是，我合理安排了自己的学习时间与方法。在课堂上，我专心的听老师的讲课，做好应做的笔记，融会贯通。课后我并没有半点的松懈，在我去图书馆自习的同时，经常会去阅览一些有关汽车的资料，关注一些有关汽车的发展动向与改革。这样一来，经过一个学期的学习，我对汽车有了更进了一步的认识，为以后在汽车行业的发展奠定了基础。 实践是检验真理的唯一标准。知识是由实践总结、创新而来的，并指引着个体、社会进步，同时实践反过来可以检验知识、补充知识。当我漫步于大街时，我几乎没有放弃对每一辆汽车的研究，虽然谈不上什么高深的研究，但至少会想知道它的功能和型号、产地、现在的价格等。一开始我还是一个汽车盲，除了认得奔驰、宝马、本田等几种车外，对其他的几乎不了解。通过了大量的社会实践学习，初步了解了各种车的优点和缺陷，不同水平消费层次对车的要求等。总的来说，在这半个学期过得还是比较充实的，但在实践方面的的能力不足，还有待提高，但我一定会在今后的日子扬长补短，革新自我。二、学习收获讲完对汽车的学习方法，你想知道我在这段时间究竟学会了什么吗？这可以从很多方面说起，首先从汽车的发展史说起吧。汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。在汽车发展的早期，对汽车的发明与改造的理念仅仅是把它作为一种交通或者运输工具，达到人们出行方便的目的。但时代在改变，人类在进步，人们的生活理念也在不断的提升，其看待事物的眼光也发生了很大的变化。既然汽车是人类发明与创造的产物，那它就会随着人们思想理念的变化而变化。因此很多的东西也就不可能做到一劳永逸，汽车更是如此。随着生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。要想使汽车跑得快，有两条主要途径，一是增大功率，二是减小空气阻力。因此人们开始降低车的高度减小空气阻力。这就使得汽车的车身要有所改造，一开始人们以降低车顶高度来减少在行进过程中所受到的空气阻力，但随着车顶高度的降低，前窗不断变窄，影响了前方的视野，使乘员感到十分憋闷。后来放弃了降低高度提高速度的方法，转而通过提高功率的方法来克服空气阻力。这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法罗密欧牌汽车的外形。作为高速车来讲，箱型汽车是不够理想的，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研究一种新的车型-流线型。后来汽车进一步发展到鱼型，关于空气阻力的问题就已经基本解决了，楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，楔型成为目前较为理想的车身造型。未来小客车的造型必然是在楔型车的基础上加以改进。例如，把前窗玻璃和发动机罩进一步前倾，尾部去掉阶梯状，成为真正的楔。事实上，我们应该知道汽车是一个非常严谨的整体，我们在对它进行设计与改造的时候不得不要考虑它的整体性能，以此来适应社会的发展、人类的需求。其次，我还了解了汽车的构造和运动的原理等，随着社会的发展人们对汽车的要求也不断提高。但任何事情都不是绝对的，汽车在给人类带来交通方便的同时，也对环境带来了不可磨灭的破坏。下面是我从杂志上浏览的一片报导：本世纪发生的8次重大的世界公害有5次是由于工业废气而引发的大气污染(其中3次为工业废水引发的水源污染)，造成大量的人畜死亡，森林、植物被毁，影响极其深远。其中40年代初的美国洛杉矶光化学烟雾事件就是由于当时的250万辆汽车每天向大气排放出大量的一氧化碳、碳化氢和氮氧化物等有害气体，在强烈的阳光下发生光化学反应，产生大量的光化学烟雾而造成人畜死亡，成为重大的汽车废气污染公害事件。随着汽车工业的发展，世界汽车年产量已达5 000余万辆，废气污染在严重地威胁着人类的生态环境。例如，广州市目前的机动车(包括摩托车)数量约为90余万辆，仅为洛杉矶和东京的1/10，但其污染物的排出量却与这两个城市的总量相当，每天排放到大气的有害物质所产生的大气污染十分严重，已出现了类似洛杉矶40年代初期所发生的光化学烟雾征兆，同时已成为全国上呼吸道和肺癌的高发病率区，严重地威胁着市民的身体健康和生态环境。汽车排放污染物中含有大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铝、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大。三、课后意见与建议针对这门汽车概论选修课，我提出如下几点建议：我觉得老师对我们这种放任学习的方法是对大学教学方法的一种创新，打破了上课纯粹应付点名的坏习惯。这样一来，学习这门知识的自主性就更加强。我觉得如果条件允许的话我们应该多一点实践操作的机会。比如只在课堂上讲如何驾驶或者发动机的工作原理，学生可能会觉得比较乏味。加上有实验操作的话一来可以调动学生的兴趣二来可以让我们认识更加清晰。课堂教学，如果只是教师讲、学生听，则学生处于被动的地位，思维就趋于呆板，那么在课堂上何不尝试让学生讲、老师听呢？不仅让学生掌握学习的主动权，而且培养学生的思维能力和说话能力。基于这种思想，对于一些适宜学生讲的教材内容，可充分让学生探索道理，讲思考方法。这样教学学生探索有激情，讨论的比较方法超出了书上列举的范围，且印象深刻。在掌握知识的同时，锻炼了学生的表达能力，思维有深度，更有创新度。老师应该在讲授汽车便利的一面同时，讲一些大量的汽车对环境带来的压力。例如上