托运单详情.doc

一简介托运单（Booking Note, B/N）俗称下货纸，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的， 向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。 托运单托运单是运货人和托运人之间对托运货物的合约，其记载有关托运人与送货人相互间的权利义务。运送人签收后，一份给托运人当收据，货物的责任从托运转至运送人，直到收货人收到货物为止。如发生托运人向运送业要求索赔时，托运单位必备的文件。运送业输入托运单上数据的正确与否，影响后续作业甚大。 托运单一式十联，其各联作用如下： 第一联：集装箱货物托运单(货主留底)(B/N) 第二联：集装箱货物托运单(船代留底) 第三联：运费通知(1) 第四联：运费通知 (2) 第五联：(装货单)(S/O) 第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书 第六联：大副联(场站收据副本) 第七联：场站收据(D/R) 第八联：货代留底 第九联：配舱回单(1) 第十联：配舱回单(2)主要内容及缮制要求发货人一般应在装运前10天制好出口货物托运单或明细单，送交承运公司办理托运手续。其主要内容及缮制要求如下： 1） 经营单位或发货人（SHIPPER）：一般为出口商。 2）收货人（CONSIGNEE）：以信用证或合同的要求为准，可以填TO ORDER，TO ORDER OF ， CO.和TO BEABER等，一般以前两种使用较多。 3）通知人（NOTIFY）：以信用证要求为准，必须有公司名称和详细地址。 4）分批装运（PARTIAL SHIPMENT）和转运（TRANSHIPMENT）：要明确表示是否可以分批和转运。 5）运费（FREIGHT）：应注明是“运费预付（FREIGHT PREPAID）”还是“运费到付（FREIGHT COLLECT）”。 6）装运日期（SHIPPING DATE）：按信用证或合同规定的装运期填写。 7）货物描述及包装（DESCRIPTION OF GOODS；NO.S OF PACKAGES）：填写商品的大类名称及外包装的种类和数量. 8）总毛重、总净重及总体积（TOTAL GROSS WEIGHT、NET WEIGHT、MEASUREMENT）：按实际填写。注意事项1.目的港 名称须明确具体，并与信用证描述一致，如有同名港时，须在港口名称后注明国家，地区或州，城市。如信用证规定目的港为选择港（OPTIONAL PORTS），则应是同一航线上的，同一航次挂靠的基本港。 2.运输编号，即委托书的编号 每个具有进出口权的托运人都有一个托运代号（通常也是商业发票号），以便查核和财务结算。 3.货物名称 应根据货物的实际名称，用中英文两种文字填写，更重要的是要与信用证所列货名相符。 4.标记及号码 又称唛头（SHIPPING MARK），是为了便于识别货物，防止错发货，通常由型号，图形货收货单位简称，目的港，件数或批号等组成。 5.重量尺码 重量的单位为公斤，尺码为立方米； 6.货物的具体描述 托盘货要分别注明盘的重量，尺码和货物本身的重量，尺码，对超长，超重，超高货物，应提供每一件货物的详细的体积（长，宽，高）以及每一件的重量，以便货运公司计算货物积载因素，安排特殊的装货设备。 7.运费付款方式 一般有运费预付（FREIGHT PREPAID）和运费到付（FREIGHT COLLECT）。有的转运货物，一程运输费预付，二程运费到付，要分别注明。 托运单8.可否转船 分批，以及装期，效期等均应按信用证或合同要求一一注明。 9.通知人 收货人按需要决定是否填。 10.有关的运输条款 订舱，配载信用证货客户有特殊要求的也要一一列明。 法律性质依海商法及货规，海上货物运输合同包括班轮运输合同、航次租船合同、多式联运合同，托运单在各种运输方式下均有使用，而在班轮运输中的使用最为广泛，故本文拟以班轮运输中的托运单为代表，就托运单的法律性质略陈己见。在合同法下，托运单的法律性质因具体情况的不同而异。 一、托运单是要约的一种 托运单是托运人根据买卖合同、信用证的有关内容，向承运人办理货物运输的书面凭证。托运单的主要内容包括：托运人、收货人的名称，货物的名称、重量、尺码、件数、包装、运输标志等，目的港，装船期限，能否分批装运，对运输的要求及对签发提单的要求等。 在外贸运输中，托运单的内容应与信用证的内容一致。现行法律对托运单未作规定，一般认为，填发托运单是托运人的义务，若承运人要求托运人填发托运单，托运人即有填发的义务。如我国台湾地区民法第624条规定，托运人因运送人之请求，应填给托运单，并对托运单应记载事项作了规定，日本商法典第五百七十条也有类似的规定。 在运输实务中，发出船期公告是班轮承运人的一般做法，但并非所有的班轮承运人均发出船期公告，此时，若承运人在托运单上签字或盖章，或者以其他行为，如告知托运人进舱单号或关单号表示接受订舱的，则海上货物运输合同即告成立，托运单为托运人发出的要约，理由是，以有效要约的条件衡诸托运单，如上所述因托运单缺少运价等条款，似也无成为要约的可能。 其实不然，要约的内容必须具体确定，通常应包括能使合同成立的、最基本的条款，而非要约应包括所有的合同条款，若要约的内容可根据特定行业的交易知识确定，则也可认为要约的内容具体确定。 例如运价可如此确定：1如上述，班轮运价根据运价本确定，填发托运单之前，托运人已从承运人的运价本上了解到运价，托运人知道运价而未作不同的意思表示，且向承运人填发托运单，提出托运的要求，根据最高人民法院关于贯彻执行民法通则)若干问题的意见第六十六条规定的精神，应视为作为的默示，认定托运单已包含运价条款。2在特定的托运人与承运人之间存在长期的业务关系，双方订有协议运价，托运单虽未明确记载运价，但双方对运价其实已达成一致。因此，在班轮运输承运人未发布船期公告时，托运单是托运人发出的要约。 二、托运单是海上货物运输合同的组成部分 除上述未发布船期公告的情况外，托运单在更多场合是对承运人要约的承诺。依合同法第二十一条规定，承诺是受要约人同意要约的意思表示。一般认为，承诺必须具备如下条件，方具有法律效力：由受要约人向要约人作出；必须在规定的期限内送达要约人；承诺的内容与要约的内容一致；承诺必须表明受要约人决定与要约人订立合同；承诺的方式必须符合要约的要求。 就托运单而言，其内容包括货物的名称、重量、尺码、件数、包装、运输标志，能否分批装运，对运输的要求及对签发提单的要求等，并非与要约的内容一致，这种不一致主要是由班轮运输作为公共运输的特点所决定的。 但毫无疑问，托运人提出托运时，双方已就运输合同的主要条款达成一致