混凝土的运输.doc

对混凝土拌合物运输的基本要求是：不产生离析现象、保证浇筑时规定的坍落度和在混凝土初凝之前能有充分时间进行浇筑和捣实。此外，运输混凝土的工具要不吸水、不漏浆，且运输时间有一定限制。普通混凝土从搅拌机中卸出后到浇筑完毕的延续时间不宜超过表3-11的规定。 表3-11混凝土从搅拌机中卸出到浇筑完毕的延续时间 min混凝土强度等级 气 温 25 oC 25 oC C30 120 90 C30 90 60 混凝土运输分为地面水平运输、垂直运输和高空水平运输三种情况。混凝土地面水平运输 如采用预拌（商品）混凝土且运输距离较远时，多用混凝土搅拌运输车。混凝土如来自工地搅拌站，则多用小型翻斗车，有时还用皮带运输机和窄轨翻斗车，近距离亦可用双轮手推车。混凝土垂直运输 多采用塔式起重机、混凝土泵、快速提升斗和井架。用塔式起重机时，混凝土多放在吊斗中，这样可直接进行浇筑。混凝土高空水平运输 如垂直运输采用塔式起重机，一般可将料斗中混凝土直接卸在浇筑点；如用混凝土泵则用布料机布料；如用井架等，则以双轮手推车为主。混凝土搅拌运输车（图3-38）为长距离运输混凝土的有效工具，它有一搅拌筒斜放在汽车底盘上。在混凝土搅拌站装入混凝土后，由于搅拌筒内有两条螺旋状叶片，在运输过程中搅拌筒可进行慢速转动进行拌合，以防止混凝土离析，运至浇筑地点，搅拌筒反转即可迅速卸出混凝土。搅拌筒的容量一般为210m3。 混凝土泵是一种有效的混凝土运输和浇筑工具，它以泵为动力，沿管道输送混凝土，可以一次完成水平及垂直运输，将混凝土直接输送到浇筑地点，是一种高效的混凝土运输方法。道路工程、桥梁工程、地下工程、工业与民用建筑施工皆可应用，在我国正大力推广，上海目前商品混凝土90%以上是泵送的，已取得较好的效果。 图3-38 混凝土搅拌运输车1水箱；2外加剂箱；3搅拌筒；4进料斗；5固定卸料溜槽；6活动卸料溜槽 我国目前主要采用活塞泵，活塞泵多用液压驱动，它主要由料斗、液压缸和活塞、混凝土缸、分配阀、Y形输送管、冲洗设备、液压系统和动力系统等组成（图3-39）。活塞泵工作时，搅拌机卸出的或由混凝土搅拌运输车卸出的混凝土倒入料斗4，分配阀5开启、分配阀6关闭，在液压作用下通过活塞杆带动活塞2后移，料斗内的混凝土在重力和吸力作用下进入混凝土缸1。然后，液压系统中压力油的进出反向，活塞2向前推压，同时分配阀5关闭，而分配阀6开启，混凝土缸中的混凝土拌合物就通过“Y”形输送管压入输送管。由于有两个缸体交替进料和出料，因而能连续稳定的排料。不同型号的混凝土泵，其排量不同，水平运距和垂直运距亦不同，常用者，混凝土排量3090 m3/h，水平运距200900m，垂直运距50300m。目前我国已能一次垂直泵送达400m。如一次泵送困难时可用接力泵送。固定式混凝土泵常用的混凝土输送管为钢管、橡胶和塑料软管。直径为75200mm、每段长约3m，还配有45，90等弯管和锥形管。将混凝土泵装在汽车上便成为混凝土泵车（图3-40），在车上还装有可以伸缩或屈折的“布料杆”，其末端是一软管，可将混凝土直接送至浇筑地点，使用十分方便。泵送混凝土工艺对混凝土的配合比提出了要求：碎石最大粒径与输送管内径之比一般不宜大于1:3，卵石可为1:2.5；泵送高度在50100m时宜为1:31:4，泵送高度在100m以上时宜为1:41:5，以免堵塞。如用轻骨料则以吸水率小者为宜，并宜用水预湿，以免在压力作用下强烈吸水，使坍落度降低而在管道中形成阻塞。砂宜用中砂，通过0.315mm筛孔的砂应不少于15%。砂率宜控制在38%45%，如粗骨料为轻骨料还可适当提高。水泥用量不宜过少，否则泵送阻力增大，最小水泥用量为300kg/m3。水灰比宜为0.40.6。泵送混凝土的坍落度根据不同泵送高度可参考表3-12选用。 混凝土泵宜与混凝土搅拌运输车配套使用,且应使混凝土搅拌站的供应能力和混凝土搅拌运输车的运输能力大于混凝土泵的泵送能力,以保证混凝土泵能连续工作,保证不堵塞。进行输送管线布置时,应尽可能直,转弯要缓,管段接头要严,少用锥形管,以减少压力损失。如输送管向下倾斜,要防止因自重流动使管内混凝土中断、混入空气而引起混凝土离析,产生阻塞。为减小泵送阻力,用前先泵送适量的水和水泥浆或水泥砂浆以润滑输送管内壁,然后进行正常的泵送。在泵送过程中,泵的受料斗内应充满混凝土,防止吸入空气形成阻塞。混凝土泵排量大,在浇筑大面积混凝土时,最好用布料机进行布料，泵送结束要及时清洗泵体和管道。 汽车式混凝土泵混凝土运输车翻斗式运输车 （请点击下图观看“液压活塞式混凝土泵工作原理”动画） 图3-39 液压活塞式混凝土泵工作原理图1混凝土缸；2活塞；3液压缸；4料斗；5控制吸入的水平分配阀； 6控制排出的竖向分配阀；7Y形输送管；8冲洗系统