有轨电车车载道岔控制系统_V1.0.ppt

杨健2012年3月30日 现代有轨电车车载道岔控制系统 有轨电车道岔控制系统 典型的道岔控制系统轨旁布置图 有轨电车道岔控制系统 典型的道岔控制系统轨旁设备 EWS 600机柜道岔转辙机IMU感应线圈和接受环线IMU检测线圈 FSQ 轨道电路道岔位置表示信号机 典型的道岔控制系统车载设备 IMU处理单元感应环线天线IBIS控制单元 可选 司机操作盘 EWS 600功能执行 EWS 600道岔控制系统 主要由三层结构构成 安全层控制安全功能 监督及紧急关闭 道岔信号灯控制 轨道闭塞设备的接口 采用双计算机处理传输层车辆识别系统 通过感应环线 无线以及红外线系统 如IMU91 IMU100或VETAG VECOM 远程通信通过modem或光线实现与控制中心的通信控制单元实时工作在双通道工作模式 控制单元根据自动或手动请求 如IMU报文 无线请求 按键输入 生产设置任务及控制道岔及相应的信号灯 控制单元根据可用 安全相关的设备 如轨道电路 监督列出的运行 EWS 600机柜图 EWS 600道岔控制系统 设计特点 EWS 600带锁加固机柜可以容量以下组件 传输层模块信号机 道岔控制安全模块以及监控单元防雷保护设备 可选 600V 800VDC道岔驱动继电器 可选 隔离变压器 可选 和电源模块所有必要的接口端子 EWS 600机柜图 操作控制台 EWS 600机柜图 操作员工作站 移动或现场台 可选 WLAN 光纤 车载信息系统IBIS系统 可选 特点 集成的车载信息系统 IBIS 被用来 通过进路数和车辆内部 外部的到站指示器通知旅客用来控制数字式车站广播系统 车辆和集中控制中心之间的无线通信IBIS提供自动道岔设置操作功能司机也可旁路自动功能 手动操作IBIS司机手动操作方向按钮 IBIS司机手动操作方向按钮 车载没有IBIS系统 提供线路号 列车号 可选 的输入 IMU数据输入盘 无线电传输优先权转换示意图 TAE RAB FEE 交通灯控制器 IMU IBIS IBIS车载单元 IMU车载单元 进入之前 进入 退出 数据无线传输 ORBASIMU轨旁发射天线 定位同步 机车总线 IMU车载发射机接收天线 定位从车辆控制处得到的里程计脉冲发生器的数据FEE无线接收器TAE报文解码装置RAB继电输出单元 进路目的地时间表的偏离 配有IMU100的交通灯优先权示意图 交通灯控制器 IMU IBIS IBIS车载单元 IMU车载单元 进入 退出 ORBASIMU轨旁发射天线 IMU轨旁接受环线或天线 机车总线 IMU车载发射 接收天线 IMU100道岔控制单元或IMU100交通优先转换 信号灯的优先权 进路 目的地 通过有线传输继电接点或RS232总线的数据 无线道岔控制系统原理图 国内 T T SW T T SW T T SW R P C K 无源电子标签 蓝色LED信号灯 白色LED信号灯 220V P P C R K 上行线 道岔转辙机 电子标签读出设备 车载操作盘 车载通信单元 车载控制单元 下行线 图例 无线通信 控制模块 电源 220V 主要业绩 BBR是一家专注于铁路产品和服务的领先供应商 迄今为止已有22年的历史 其中道岔控制和联锁设备在欧洲轻轨和重载市场上占