列车制动系统比例阀测控试验台设计开题报告

无锡 太湖学院 毕业设计（论文） 开 题 报 告 题目： 列车制动系统比例阀测控试验台 设计与研究 信机 系 机 械 工 程 及 自 动 化 专业 学 号： 学生姓名： 指导教师： （职称： 副教授 ） （职称： ） 2012年 11月 14日 课题来源 列车制车系统比例阀测控试验台的设计与研究 科学依据 （ 1）课题科学意义 列车感载 比例阀可以使车辆的制动率不随载重量的变化而变化，保持为一常数，以减小列车制动时的纵向冲动，避免空车时因制动力过大而使闸瓦抱死车轮，使车轮在钢轨上滑行擦伤车轮，及重车时因制动力不足而不能在规定的制动距离内停车。由于列车感载比例阀涉及人身安全重要性，对其质量提出较高的要求，因此对列车感载比例阀的测试也提出了较多的要求。 根据列车感载比例阀的特性，设计研究了比例阀的检测试验台。最后实际检测后表明，该试验台测试精度高、性能稳定、装卸被测试件快速准确、测试时间短、测试结果可视化程度高、历史数据查询方便 , 可为列车感载 比例阀的研制和在线检测提供可靠的测试依据和试验手段。 （ 2） 检测试验台的现况 及其发展前景 铁路是国民经济的大动脉，它担负着十分繁重的客货运输任务。随着经济的快速发展和社会的不断进步，铁路客货运量在持续增长，从而对铁路系统的运输能力提出了越 来越高的要求。在此情况下，除了需要开行更多的铁路线路外，提高列车速度是解决运力不足的更有效办法。 2008 年 8 月 1 日，京津城际铁路正式通车运营，标志着中国列车高速时代的到来，越来越多的高铁线路将会在未来开通。 为了保证列车行驶的安全性 , 感载比例阀必须经过严格的测试 。 目前 , 国内主要采用手工控制测试或采用进口的性能试验台对感载比例阀进行测试。手工控制测试精度低、同步性差、工作节拍 长 、生产效率低 , 性能检测常常滞后于生产加工 ,而且检测结果不能储存 , 在出现质量问题时无法提交有效的检测报告。进口试验台价格昂贵 , 软件维护不方便 , 人机交互性差 , 且多数为专用型 , 无法满足个性化需要。 随着中国铁路的发展，原有比例阀测控试验台已经不能满足要求，为此，研究设计更经济更便利的试验台。 研究内容 试验台的硬件设计包括试验台控制系统气动回路、电控系统、硬件优化等。首先，基于列车感载比例阀 的性能检测试验需求，提出回路设计的初始方案，明确了设计的思路与方法；然后，通过性价比分析，对初始方案进行了进一步优化改进；最后，选配了压力变送器、数据采集卡等电控系统主要测控部件，最终完成了列车感载比例阀测控试验台的硬件设计。 熟悉 试验台的硬件设计包括试验台控制系统气动回路、电控系统、硬件优化等 ； 熟练 研究列车感载比例阀的 原理和方法； 熟悉研究列车感载比例阀的技术要求及技术分析 熟练 研究 PLC 控制系统 ； 能够熟练使用 所研究的测控试验台； 拟采取的研究方法、技术路线、实验方案及可行性 分析 （ 1）实验方案 研究列车感载比例阀的技术要求，分析其主要技术要求，对比选择测控试验台的硬件设施，选择试验台的软件设施，最后检测试验台的功能。 （ 2）研究方法 在同等条件下，选用不同的硬件设施，比较结果，综合选择最优设施 检测试验台，是否符合其主要技术要求 研究计划及预期成果 研究计划： 2012 年 10 月 12 日 -2012 年 12 月 25 日：按照任务书要求查阅论文相关参考资料，填写毕业设计开题报告书。 2013 年 1 月 11 日 -2013 年 3 月 5 日：填写毕业实习报告。 2013 年 3 月 8 日 -2013 年 3 月 14 日：按照要求修改毕业设计开题报告。 2013 年 3 月 15 日 -2013 年 3 月 21 日：学习并翻译一篇与毕业设计相关的英文材料。 2013 年 3 月 22 日 -2013 年 4 月 11 日： 列车感载比例阀的研究 。 2013 年 4 月 12 日 -2013 年 4 月 25 日： 硬件与软件的选择 。 2013 年 4 月 26 日 -2013 年 5 月 21 日：毕业论文撰写和修改工作。 预期成果： 通过对于各种设计的对比与测试，最终选定了测试系统的组成，并且根据实际测试表明。设计的列车感载比例阀测试系统测试方便 , 测试速度快 , 而且精度也很高 , 测试结果显示完全达到了产 品的测试要求 , 测试系统在设计的过程充分考虑了列车感载比例阀的实际使用工况 , 这样完全保证了测试结果的准确性。 特色或创新之处 使用 电磁阀取代 EP 阀并优化了电磁阀，使检测效果更好 。 采用比较对比的方法，多方面对比，最终综合选择最优方案 。 已具备的条件和尚需解决的问题 实验方案思路已经非常明确， 测控试