环岛路施组.doc

第一章 编制说明及工程概况第一节总则一、编制范围 厦门市环岛路（集美大桥-鳌山路）道路工程，桩号K0+000K1+585.595，全长1585.595米；据图纸增加了厦门市环岛路（集美大桥-鳌山路）道路工程衔接集美大桥新环岛路互通立交工程A、B匝道分别约有314.11m和200m的工程量；桩号ZK0+124ZK0+269U型槽、框架桥斜下穿主线路基；主线桩号K0+340、K1+555分别设有人行天桥。施工内容为路基工程、雨水工程、桥涵工程。二、编制依据1、厦门市环岛路(集美大桥鳌山路)道路工程施工设计图； 2、厦门市环岛路(集美大桥鳌山路)道路工程招标文件；3、答疑纪要、工程量清单等；4、 公路路基施工技术规范JTJ 033-95 ；5、公路工程质量检验评定标准（机电工程）（JTG F8022004）； 6、公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTG F8012004）； 7、公路工程施工安全技术规程JTJ076-95； 8、 公路土工试验规程JTJ 051-93 ； 9、 公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000； 10、城市桥梁工程施工与质量工程验收规范CJJ2-2008；11、市政排水管渠工程质量检验评定标准CJJ3-90；12、我单位既有的路基、桥涵施工机械设备和施工材料；13、近年来我单位施工的同类工程施工经验及施工技术；14、有关厦门市的水文、气象资料； 15、有关厦门市建设工程现场文明施工管理办法，以及厦门市建设工程文明施工标准； 16、本工程工期要求三、编制原则1、遵循与设计、规范和验收保持一致的原则。在编写施工工艺时，严格按设计要求，认真执行现行施工技术规范和验收标准，确保工程质量。2、坚持实事求是的原则。在制订本施工组织设计时，根据我公司施工经验和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效地完成工程施工。3、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。在每道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理意见，严格管理。4、坚持专业化作业与综合管理的原则。在工程组织实施的过程中，以专业队为基本作业单元，充分发挥人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。第二节工程概述一、工程总体概况1、 道路工程环岛路主线起点接集美大桥新环岛路互通A、B匝道，桩号为KO+000，终点接鳌山路，桩号为K1+585.595，主线全长1.585595km。据实调查发现A、B匝道施工止点与原设计不符，A、B匝道分别约有314.11m和200m未施工。经业主同意协调，将A、B匝道未施工部分纳入本次设计范围，A、B匝道平面线位按原施工图设计线位保持不变。全线设平曲线2处，圆曲线半径分别为500m、805m。平曲线占路线总长度31.72%，直线长度1082.6486m。平面线形均衡、连续。本项目道路等级为城市I级主干道，设计速度为50Km/h,双向6车道，标准路幅宽40m。1.1、路基道路挖土方27865.4 M3,填土方59479.34 M3；借土填方45922 M3。1.2、路基植草12299M2 ，挡墙M7.5浆砌片块石27.5 M3。1.3、特殊路基处理粉喷桩16959m；零填浅挖翻挖土方36902 M3。2、 雨水工程本工程位于填海造地范围内，其雨水自流排放。在A、B匝道AK0+550-AK0570范围内现有集美大桥高崎侧接线排水系统的两根DN2400排水管涵横穿道路，在主线K1+200-K1+480范围内现有一根DN1200mm的钢筋混凝土雨水管，其余路段无线状市政管线。2.1、DN200HDPE塑钢缠绕管1287m。DN300HDPE塑钢缠绕管505m。DN400HDPE塑钢缠绕管455m。DN600HDPE塑钢缠绕管978m。DN800级钢筋混凝土承插管495m。DN1000级钢筋混凝土承插管270m。DN1200级钢筋混凝土承插管342m。DN2600级钢筋混凝土承插管194m。2.2、单箅雨水口84座，双箅雨水口28座，1000砖砌圆形雨水检查井17座，1000砖砌圆形雨水检查井17座，1000砖砌圆形雨水检查井17座，1000砖砌雨水暗井3座，1250砖砌圆形雨水检查井8座，1250砖砌雨水暗井9座，1500砖砌圆形雨水检查井4座，1000砖砌雨水暗井5座，13001100砖砌矩形直线雨水检查井1座，15001100砖砌矩形直线雨水检查井7座，15001100砖砌雨水暗井3座，22001700砖砌矩形90三通检查井2座，22002050砖砌矩形90四通检查井2座，DN2600雨水检查井2座，跌水井3座，消能井1座，13001100矩形预留管16座。3、 桥涵工程3.1、人行天桥工程两座人行天桥主线交叉中心桩号为K0+340、K1+555，K0+340人行天桥跨径布置为1.25m+215.5m+1.25m，K1+555人行天桥跨径布置为1.25m+219.5m+1.25m，桥面宽3.5m，净宽3.2m，主桥桥下净空为5.0m。天桥上构采用两跨连续等截面普通钢筋混凝土箱梁，K0+340人行天桥梁高1.0m，K1+555人行天桥梁高1.2m，箱梁采用斜腹板型式，腹板厚30cm，顶板厚20cm，底板厚20cm。主梁两端在连接梯道与坡道处设牛腿，牛腿长0.4m。主桥下构设有Z1#Z3#三个主墩，Z2#墩与主梁固结，Z1#、Z3#墩顶设置支座，墩柱均采用宽度为1.5m，厚度为0.7m的椭圆形桥墩。承台高度1.5m，采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2m。主桥两场设置有1:2梯道及1:10坡道，坡道转向处设置人行梯道B。人行梯道及坡道均采用钢筋混凝土箱梁，梁宽2.5m，净宽2.2m，梯道梁高0.5m，跨步宽30cm，跨步高15cm，平台深度1.5m；坡道梁高0.6m，每隔12m设置一休息平台，平台深度2.0m，转向平台宽3.0m；梯道及坡道下构均设有0.6m圆形墩柱及0.8m钻孔灌注桩基础。3.2、U型槽工程主体结构采用C45防水耐腐蚀钢筋混凝土U型结构，C1节段底板厚度为80cm，侧墙厚度为70cm；C2节段底板厚度为110cm，沿路线前进方向左侧墙厚度为90cm，右侧墙厚度为70cm，在桩号ZK0+155.7ZK0+172间左侧墙高度从270.1cm渐变至764.3cm，且在左侧墙设置加劲肋以抵抗侧向土压力；C3节段底板厚度为110cm，沿路线前进方向左侧墙厚度为70cm，右侧墙厚度为90cm，在桩号ZK0+,245ZK0+269间右侧墙高度从709.1cm渐变至247.1cm，且在右侧墙设置加劲肋以抵抗侧向土压力。U型槽基础为直径1.2m桩基础，采用C40防水耐腐蚀混凝土，所有节段均采用6根双排桩，桩帽平面尺寸为2.6m2.6m，厚0.7m。标准横断面宽度为8.5m。3.3、框架桥工程框架桥中心桩号为ZK0+208.5，长度73m，与上跨道路呈26度交角。结构型式采用一孔现浇C45防水耐腐蚀钢筋混凝土矩形箱涵结构，结构全宽1150cm、高度为760cm，顶板厚100cm，底板厚90cm，侧墙厚80cm，内部顶板与侧墙相接处设置100*40cm的倒角；顶板两侧加设牛腿，设置搭板。基础为直径1.2m桩基础，采用C40防水耐腐蚀混凝土，K1K3节段均采用6根双排桩，桩帽平面尺寸为2.6m2.6m，厚0.7m。标准横断面宽度为8.5m。 二、气象条件厦门市属东南沿海亚热带海洋性气候，全年温湿多雨，冬季严寒，夏无酷暑，温度适中，气候宜人。多年平均气温21左右，七八月间平均气温28.4-28.2，极端最高38.5，极端最低2。降水量充沛，年平均降水量为1188.1mm1771.8mm，49月为雨季，集中了76的降水，主要风向为东北风，次为东南方，9月至翌年4月多为东北风，为沿海大风季节，平均风力3-4级；7-9月为台风季节，风力可达8级以上，最大可达12级。第二章 施工部署第一节 项目管理组织机构一、施工组织机构图 抽调强有力的管理、技术力量，组建“ 厦门环岛路道路工程两阶段施工工程项目经理部”，组成矩阵式的项目管理体系。项目经理部设两部一室，以专业工程队为基本作业单位，共设三个施工队，其组织机构图如下所示：项目经理部项目经理项目技术负责人施工组质安组测量组材料组机械设备组试验组后勤组道路土石方施工队排水管道工程施工队桥涵工程施工队二、管理机构设置工程实施项目经理责任制，成立项目经理部，全权负责该工程的组织、管理、协调、指挥。公司的职能部门配合项目部的各项工作。项目部下设生产经营部、生产技术部、办公室，以项目经理、技术负责人为核心，负责项目实施过程中的各项事务。三、施工管理目标 1、质量目标分项工程检验签证率：100%；分项工程合格率：100%；合同段质量评定：合格。2、工期目标总工期10个月。3、安全生产目标确保安全生产、无责任事故。4、文明施工目标实行文明施工，争创文明施工标准化工地。第二节 施工准备一、施工现场考查进场后，我司组织一个由经验丰富的各专业技术人员组成的现场调查组，对沿线工程及现场情况做了进一步的详细调查研究，初步确定施工队伍，临时便道的平面铺设，施工用水用电的来源及架设方案，建筑材料的分布及供应渠道，施工机械设备的投入型号及数量，以及当地环保要求等，以便合理编制施工方案及施工计划提供第一手详实资料。二、技术准备1、中标后，由项目技术负责人组织项目部和工程队技术人员，详细阅读设计文件，审核设计图纸，进行现场核对，做好技术交底准备工作，组织学习公路施工技术规范及检验标准，进一步充实和完善实施性施工组织设计，并根据工程施工进展逐步提供分项工程的施工方案，呈报监理工程师审核后付诸实施。2、按照业主提供的测量技术资料，组织导线点贯通复测和水准点复核，复测成果经监理工程师审核无误后组织施工定位放线，埋设永久桩和护桩，并补充丢失或施工要求增加的桩橛。3、依据业主提供的参考资料和现场踏勘调查情况，对各种工程材料做进一步核实并取样鉴定，及时向监理工程师提供试验鉴定结果，在合格的基础上搞好各种砼、砂浆等配合比的选定试验工作；对外购的成品、半成品等材料及时按规定取样检验，以选定采购厂家。4、建立工地试验室，指派工地试验员，配齐试验检测仪器和设备，做好土质、砂石料、水泥、钢材等材料的取样试验，选好砼、砂浆配合比。5、对队伍驻地、线外便道等临时工程用地，根据施工部署，按国家和当地政府有关文件规定，组织协调小组做好租地工作。6、协助业主办好界内的征地拆迁工作，以便能及时提供施工场地。三、临时工程根据工程项目、施工方案和周围环境，本着“节约成本、施工必需”的原则进行临时工程布设。1、进场便道设置进场后先进行表土的清理、软基的处理，结合地形的需要沿线开辟施工便道。2、场内便道设置施工现场的各种机械、设备、人员、材料输送的调配、周转，设置场内便道时要注意必须先进行清表，软基处理后进场，以免造成窝工浪费。3、其余临时工程设置详见施工总平面布置。第三章 主要工程项目的施工方案、方法和技术措施第一节施工测量一、 测量工作准备本工程所用测量仪器主要有经纬仪、水准仪、和GPS。在使用前应先送有关仪器检测部门检测合格后，方可进入现场使用。二、恢复定线测量1、复核导线点：在地面进行中线测量前，应由设计部门进行交砖手续，转角点桩及方向桩应在线外设桩点，并做点标记。2、加设、复核水准基点：进场后应组织测量人员对原有道路中心20M为一段距离进行标高测量，并在道路沿线没10M设置一高程基准点。基准点应设置在不容易受破坏的基础或构筑物上，同时加以保护。基准点布置完后应进行复核，同时与原有水准基点标高进行比较，如发现水准点有疑问，除及时向设计单位查询外，可采用两个水准点为一环进行闭合测量，确定两点的高程差。看两水准点的闭合差是否在12KMM以内(K为两点间水平距离，以公里计)。三、填挖方施工测量每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩、各主要构筑物位置桩。木桩采用55CM方木，桩上标明里程，回填面高，开挖深度以及中心轴线。施工中应经常检查各测量桩，对遗失或位置移动者随时补订校正。四、管道施工测量1、施工中测量管道中线，按给定的中线控制点，在现场测设出中线的起点、终点、平面折点、纵向折点及直线控制中心桩，并在起点、终点及平面折点的沟槽外适当位置，设置方向控制桩，并且通过拉尺测量确定桩号。2,、管道施工时设置管道坡度板：管道坡度板间距一般为10米，坡度板距槽度高度不大于3米。管线中心钉要钉在坡度板的顶面。高程钉要钉在坡度板中心钉同侧的板面上，保持垂直。坡度板应标明桩号(检查井处应标明井号)，高程钉至各部位的下返常数。3、施工现场上各坐标控制点、水准点、交桩点及各直线方向点、转角均进行复测加密，并报监理单位进行复测后方允许施工使用，操作人员必须认真学习有关技术要求，严格按照操作规范进行操作，增强责任心，加强复测复核工作，提高精度要求。4、测量放线及时，工序施工完成后，必须按监理要求进行报检复测，工程验收的测量资料必须报送监理工程师，以便校核审查和归档整理。 第二节 路基工程一、土方开挖道路工程分项工程开工前，先进行试验段的施工，试验段达到设计及规范的质量要求后，方按试验段确定的有关参数铺开施工。路基土石方的填筑采用机械化施工，自卸汽车运土，平地机和推土机平土，振动压路机进行压实。大型机械不能行走的边角地段采用小型施工机械为主、人力施工为铺，并运用小型碾压机具压实。路堑开挖前应做好堑顶防排水措施，一般采取分级放坡开挖，石方地段根据地形特点和工程量组织专业爆破作业队进行爆破施工，路基附属应跟随路基土石方施工进行，采取分段开挖，随开挖、随砌筑，挤浆法砌筑。其它各类影响到主体工程施工的防护工程，要及时组织施工，尽量减少其对主体工程施工进度的影响。护坡、种草皮等工程在路基、路堑成形后及早施做，形成防护。所有防护工程所用的砂浆全采用强制式搅拌进行拌合，外露面片石凿面，并由专业的“勾缝”队伍勾凸缝。路堑土方用于路堤填筑，为确保填料质量，施工前先清除表层种植土、腐植土、草皮、树根和不适合的填料土层，然后根据放出开挖边界，并插好标志。开挖遵循从上到下的原则，本标段开挖深度不大，采用一次开挖到位。路堑开挖时采用挖掘机挖土、反铲刷坡，并按边坡实际宽度每侧退回1020cm，留待用人工修整，以免路堑边坡受机械作业振动，影响边坡稳定。二、路提填筑1、施工准备在软基处理和路基填筑前先做好施工准备，在水田、菜地等一般路段须先清理，整平，清除表土，杂草和浮泥等，并开挖出纵横向排水沟排除积水，做好临时排水沟，然后晾干压实。在常年积水或池塘（鱼塘）地段施工，应先在用地范围内修好围堰，并将围堰内的水抽干，清除表层淤泥并晒干后才能填土。围堰可用草袋或其他可行方法修筑。2、零散浅挖路基处理地基表层为粘性土组成的素填土，局部混砂,碎石等，主要作为原有海提及陆域表层填料，平均标准贯入击数=8击。为保证80cm土质路床的压实度满足设计要求，因此在路基填土高度小于路面结构层和路床总厚度的路段及浅挖路段，将地基表层土翻挖至路面结构层下80cm，并分层回填压实，分层的最大松铺厚度不得超过30cm,压实度满足设计要求。3、软基处理（1）换填在一定范围内，把影响路基稳定性的软土、淤泥用人工或机械挖除，换填材料采用级配良好的中、粗砂，砂含泥量不超过5%以及渗透系数符合要求，且不含有机质、垃圾等杂物。将软土挖除干净，并将底部整平；换填前，根据设计和技术规范对基底进行验收，并通过监理工程师签认。换填须分层压实，每层压实厚度为15cm-20cm。当换填区的地下水位较高时，应加强排水措施。（2）粉喷桩的施工1、准备工作：a、在软基的四周挖排水沟，排出软基范围内的地表水。b、将地表30cm厚的表土清掉，不平凹洼地方回填粘土整平压实。c、对桩位进行精确放样。d、械设备进场组装调试完毕，根据设计桩长在钻杆上量出对应的实际钻杆的长度，并作明显的标志。e、水泥进场，水泥品种和标号符合设计要求。f、进行工艺试桩，试桩应达到下列要求。钻进速度V1.5m/min;平均提升速度Vp0.8 m/min;搅拌速度R30转/min;钻进、复搅与提升时管道压力：0.1MPaP0.2 MPa;喷灰时管道压力：0.25MPaP0.40 MPa。确定合适的技术处理措施，掌握水泥搅拌的均匀性，掌握下钻和提升的困难程度。试桩数量不少于5根2、粉喷桩施工工艺： a.场地需清表处理，进行整平工作放样粉体喷射搅拌机械就位预搅下沉喷粉搅拌提升至离地面50cm处重复搅拌下沉重复搅拌提升至地面50cm处关闭搅拌机械铺筑砂土垫层铺设土工格栅填筑路堤。b.填筑路堤工程在完成粉喷桩施工不少于30天后才能进行。c、搅拌机每次下沉或提升的时间必须有专人记录，时间误差不大于5秒，提升前要有等待送粉到桩底的时间，防止出现提升还未喷粉的情况。3、几个允许偏差值a、桩位偏差不得大于5cm，深度误差不得大于5cm。b、为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不大于1.5%。c、桩位偏差不得大于5cm,深度误差不得大于5秒。d、成桩7天后，应进行开挖检测，观测桩体成型情况及搅拌均匀程度，成桩28天后应进行钻孔取芯检测桩身无测限抗压强度检测。桩身无侧限抗压强度(28天龄期)不低于0.9MPa。4、注意事项a、关于复搅与提升：在桩顶部1/3范围内应重复搅拌一次，高度至少大于5m。钻进提升时管道压力不宜过大，以防淤泥向孔壁四周挤压形成空洞。b、关于补喷和废桩问题：如发生意外影响桩身质量时，应在水泥终凝是采取补喷措施，补喷重叠长度应大于1.0m。补喷无效时须重新打桩，新桩与废桩的间距20cm。c、输灰管须经常检查，不得泄露及堵塞，管道长度以60cm为宜。对钻头定期检查，直径磨耗量1cm，钻头直径53cm。d、成桩施工顺序从四周边开始向中心进行，相邻两根桩必须跳跃间打。e、砂土垫层必须在桩体强度达到70%时方可铺筑。f、注意施工场地的清洁，严格散灰大面积污渍场地。铺筑垫层前应清除停灰点至原地面50cm灰土层，清扫施工场地杂物，散灰。g、施工时对软土层应掌握多喷灰原则。h、对粉喷桩招标施工应注意工程经验丰富的队伍。5、粉喷桩质量检测要求粉喷桩的施工过程中必须随时检查施工记录和测量记录，并对照规定的施工工艺对没根桩进行质量评定。检查重点是：水泥用量、桩长、搅拌头转数和提升速度、复搅次数和复搅深度、停浆处理方法等。检测要求如下：成桩7天内浅部开挖桩头，其深度宜为0.5m，目测检查搅拌的均匀性，测量成桩直径。检查频率为10%。在成桩7天内采用轻便触探仪对桩顶区段的强度进行连续检测，抽检频率为2%。成桩28天后，桩体三等分段各取芯样一个，分别进行现场足尺桩身无侧限抗压强度试验，检查频率为2%，每一个工点不少于2跟。成桩28天后，按1%频率或每一工点不少于2跟采用钻孔取芯法对其他进行终检，取芯通常用106岩芯管，取出可当场桩身的连续性、均匀性和硬度，并用锯。刀割试块做无侧限抗压强度试验。单桩和复合地基承载力检验：对某一场地施工质量有疑问时，最终可以采用静荷载试验，检查复合地基承载力或单桩承载力。静荷载试验每场地不小于3点，取3点试验的代表值，检查其是否满足设计要求。三、填土路堤填方路基以推土机、压路机为主，配以装载机、挖掘机和自卸车装运。摊铺采用推土机，压实采用大吨位压路机进行压实。路基基地及每层路堤施工完成后，及时进行该层压实度检测。 1、施工准备（1）技术准备。在施工前，项目部组织由技术经验人员对设计图纸、文件进行全面认真审查，结合对现场进行针对性的勘察记录，编制科学合理施工方案，下发分项施工技术交底，指导作业。（2）土工试验。由项目部中心实验室对填料进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标，为土方施工提供各项试验数据以确定符合要求的填料。（3）土石方调配。以就近取材为原则，即可减少弃土石方量缓解弃渣场的压力，也可减少建筑垃圾、保护生态环境，减少环境污染。（4）测量放样。路线复测后，进行导线、高程桩加密。按照设计要求及地面标高，确定路堤坡脚线。2、填料要求（1）充分利用路堑挖方及弃渣作路堤填料，可将土、石混合填路堤。（2）上路床采用碎石土铺筑，最大粒径小于100mm，下路床采用碎石土或弃渣填筑，亦可以挖方的土石混料，填料最大粒径小于200mm。3、工艺流程采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。实施区段流水作业，确保路堤填筑质量。在半挖半填施工时，沿山坡挖成向内倾斜的台阶，路堤由最低一层台阶填起，逐台向上填筑；填土按设计要求分层辗压密实，每层厚度不大于30cm，不小于10cm，压实度达规范及设计要求。4、主要施工方法（1）填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度，填方作业分层进行压实、摊铺；（2）为保证修整路基边坡后路堤边缘由足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度的300mm；（3）路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，应将表层翻松深300mm，然后整平压实。（4）路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%。（5）不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚度不得小于500mm；（6）土方路堤每层松铺厚度不宜超过40cm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。碾压前先用推土机整平，并做成4%的横坡，碾压时轮迹应重叠20cm宽。（7）地面自然横坡后纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶做成2%4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，将原地面以下2030cm的表土翻松。（8）压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。（9）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。（10）用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的2%范围内;当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。（11）在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应分层填筑、分层压实。每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。（12）天然土混合材料中所含石料强度大于200MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的应清除；当所含石料为软质岩(强度小于15MPa)时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。（13）土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填,但应避免硬质石块(特别时尺寸大的硬质石块)集中。（14）路床顶面以下300500mm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。（15）用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报监理工程师检验批准。（16）在施工过程中对土的含水量应及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行碾压。当超出最佳含水量+2%时，填料应进行翻哂或洒水。（17）路基表面整形压实后，无明显轮迹，无软弹和翻浆，边线顺直，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。（一）测量放线（1）根据导线桩点，恢复线路中心控制点。（2）测设中心桩，按整10点和曲线起迄点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。（3）根据放好的路基中心桩，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。（4）按路堤设计顶面宽度加宽30cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度）放边线点，再用石灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。（二）基底处理施工前对路基范围内的有机杂质、淤泥、泥炭、软土、草丛、各类溶穴、水井、池塘均应妥善处理；在路基施工范围内，对妨碍施工的树木、灌木丛等均应在施工前进行砍伐或移植清理，并将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。（三）土工试验施工前对各土场的土质做颗粒分析、液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，对不合格的土质杜绝用于施工。（四）摊铺填土作业按照路基横断面全宽纵向分层填土，填土分层厚度根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，不小于10cm，由低处向高处，由两边向中心填筑。测量人员跟随压路机及时检测密实度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，并注意松铺厚度。土方填筑采用机械化流水作业施工，即挖掘机挖装、自卸车拉运、推土机推平、平地机精平、压路机碾压、密实度检测等施工工序。填土作业全断面、全宽度纵向分层回填，由低处向高处、由两边向中心填筑；施工中要严加控制松铺厚度，测量人员根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，太厚的要推薄、太薄的要加厚；为确保路堤边缘有足够的压实度，每边要比设计宽度超填30cm以上，以便压路机能碾压到位，待路基填至设计标高后，再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位，刷出来的边坡土方可重新利用于路基填筑；分层填筑时，要按设计要求控制横坡，以利层面排水，雨期施工要适当加大横坡，避免积水。施工时要勤测填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的2%以内，土质太干时用水车洒水湿润，太湿时在取土场或填筑现场翻填晾晒。填土区段完成一层填筑后，用平地机填摊铺平整，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果，推土机摊铺整平的同时，为了使路肩部位行到充分的压实，采用推土机按主线轴线方向45角前后交叉进行压实，这样路肩部位的压实密度得到了保证，使压路机进行碾压时，路肩不至滑坡。（五）路基压实压实采用振动式压路机碾压。压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合要求并经监理工程师同意后方进行碾压。碾压遍数由实验路段提供的参数确定，碾压顺序从两侧逐渐向中间，每次碾压轮迹重叠1520cm，避免漏压；碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于2Km/h；完成压实后的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象，如压实过程中含水量不够应洒水，如含水量超过最佳含水量时，翻晒后再进行平整碾压。压实结束后及时进行密实度检测，密实度不够要继续碾压。要求处理完以后的路基顶面回弹模量不小于30MPa。（六）施工检测做好路堤填筑中线、标高、宽度、路拱以密实度的检测控制，每层压实后及时进行密实度的检测，采用灌砂筒进行检测，并做好记录，经监理工程师抽查合格同意后方可继续回填上一层。每填两层进行一次水平和方向检测，并标出其宽度和标高，由测量人员随时向施工人员交底，做到人人清楚，以确保路基填筑的方向、标高、坡率等准确无误。（七）路基压实标准路基压实采用重型击实试验数据下的压实标准，路基填料最大粒径及压实度指标应符合规范的要求，否则应采取必要措施，满足相关要求后方可使用。（八）路基成型整修路基填到设计标高后，恢复中线和水平控制线，按设计宽度、坡率、台阶对路基边坡进行修整，先用反铲刷除超填部分，并预留1020cm宽用人工修整、拍压，使边坡顺直、平整、密实；同时用推土机、平地机、压路机对路床进行整平、碾压，使其达到设计及验收规范要求。路堤整形后，应及时安排路堤防护施工，以免边坡冲刷。四、 填石路堤填料的选择：填料按规定进行鉴定，严重风化的软岩不得用于路堤填筑，易风化的软岩不得用于基床表层和路堤浸水部分。基底处理：在填筑前，按规范要求进行清理、平整和碾压作业，使基底土层的强度和密实度达到设计标准，基底按规定做出地面横坡，地下裂隙水用排水盲沟排出路基外。边坡码砌：边坡部分在填筑前用大块石料码砌，大面朝下摆放稳固，码砌边坡的路基每侧加宽0.2m，码砌后的边坡坡率应符合设计要求，坡面为大致平整或有规则的台阶。分层填筑：填筑时采用按横断面全宽，纵向分层填筑压实，半填半挖地段不得装爆破的岩块直接横向倾填，每层石料松铺厚度一般为0.50.8米左右，每层填料用不同粒径的岩块混合填筑，岩块最大粒径不得大于层厚的2/3，较大的岩块破碎后方填入。摊铺平整：先用大型推土机摊铺，使之大致平整，岩块之间无明显的高差，大石块解体，然后配合人工找平，在每层的表面填筑厚10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面基本平整，无孤石突出，以保证碾压密实。振动碾压：填筑压实采用重型压路机碾压，碾压时先从低处压起，先轻后重，先两侧后中间，横向行与行之间重叠不少于1/3碾宽或0.40.5m，前后相邻两段间要重叠11.5m。检验签认：采用规范要求的检测方法进行填筑质量检测，满足规范要求并经监理签认后方可继续填筑。五、路基拼接由于原有路基经过多年的固结，沉降基本完成，施工时采取挖处原边坡0.5米，坡脚底不小于1.0米的台阶，设置内倾斜4%的横坡，台阶内打设一排水泥搅拌桩，桩顶铺设土工格栅。六、涵洞施工本涵洞为孔径100厘米的圆管涵，由于涵洞处于软基地段，待软基处理完成后再进行涵洞施工，涵洞施工采取反开挖施工，涵身管节采用现场预制。待涵洞施工后达到设计强度85%以上时在涵洞两侧对称填筑，填筑时采用小型夯实机夯实。见重点（关键）工程和难点工程的施工方案、方法及措施七、路基加固及防护工程路基加固及防护工程主要有：边沟、护坡、植被等工程。（1）一般规定 路基边坡应在土石方施工时或完毕后及时进行路基防护。 各种防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。 防护坡体应先对坡面进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合，并保证坡面的稳定。 各种防护结构应按设计要求或1520 米设置一道伸缩缝，并做泄水孔。（2）浆砌片石防护工程施工浆砌片石施工要求如下： 砌筑前应清除坡面上松动岩块浮碴；基础应置于设计要求的地基上，否则应采取加固措施。 施工时挂线砌筑，墙背要紧贴基岩，不得干填石块和碎石。 砌石应错缝均匀，石块间彼此镶紧咬合，砂浆饱满，墙身隔1020m 留一道伸缩缝，缝中填满沥青麻筋。 在新填土质路基上的护坡，待路基沉落稳定后进行，并平整夯实表层。 坡脚墙施工应尽量避开雨季，在路基完成后分段跳槽并随挖随砌。墙背坑壁坡度尽量与设计墙背一致，尺寸符合设计要求，基坑及时回填夯实。 坡面浆砌骨架分段施工，且严格检查制度，每段要一次挖好，一次砌筑，采取边挖边砌的作业施工。施工时按设计尺寸挂线放样，砌筑后加强养护，并平整夯实。（4）路基排水设施施工路基排水设施施工应符合下列要求： 施工时应根据地形地表水流情况，开挖临时排水沟及堑顶截水沟，将水引排到路基施工面以外，并核实排水设计数量。 开挖沟槽，基底承载力必须达到设计要求，沟槽内应平顺整齐，无松散杂土，尺寸准确。并经监理工程师检验合格后，方可进行水沟浆砌片石砌筑。 沟底铺砌应置于稳定地层上；台阶连接处应砌筑密贴，防水下渗。 浆砌片石所用石料抗压强度不得小于30Mpa，片石厚度不小于15cm，一条边长度不得小于30cm。 砌体砂浆强度不得小于设计强度，砌缝要均匀，饱满密实，不得有空洞。砌体尺寸严格按图纸要求施工。 所砌水沟边坡必须平整、稳定、严禁贴坡；沟底应平顺、整齐，排水畅通，不得有积水现象。 路堤（堑）边沟、吊沟在路基表层完工前必须配套完工。第二节 雨水工程先深后浅是排水工程施工的基本原则，先行施工埋轩较深的井段，使已铺设的下游管道先期投入使用，供后段工程的施工排水。施工时雨、污管道并行段，采用合槽开挖，部分采用单槽开挖，挖沟槽采用反铲挖掘机挖土，人工修整自卸汽车装运。 (1)、管道工程施工技术措施 ：本工程管道管径不等。施工前认真学习图纸，并进行现场调查，了解施工段的土质、地下水位、地下构筑物、沟槽附近地上建筑物以及施工环境等情况，校对道路设计中线、水准点，并在以后施工的每隔一段时间都要进行复核一次，以确保整个施工段的测量精度在允许误差的范围以内。(2)、沟槽开挖：沟槽开挖之前弄清与施工相关的地下情况，已建管道情况，沟槽以逆流方向进行开挖，使已铺设的下游管道先期投入使用，供后段工程的施工排水。根据施工设计图纸、现场地质情况及场地条件，沟槽采用人工与机械开挖相结合方式，单槽开挖采用直槽开挖，开挖深度H 小于2.5m 的采用挡土板支撑，开挖深度H 大于2.5m时采用打钢板桩支撑加固，用机械开挖至槽底高程以上20cm 左右时，采用人工清槽，以保证槽底土壤结构不被扰动或超挖，认真控制槽底高程和宽度，同时及时进行管道的基础施工，以免槽底土壤暴露过久，若出现超挖现象，则及时进行处理。在沟槽开挖的同时注意地下水的排放，施工中采用槽底边侧挖一条30cm30cm 的流水渠，在流水渠的下游设集水坑，把地下水排向集水坑后用潜水泵把水抽上排除。(3)、中粗砂垫层及管基：灌入中粗砂，配以平板振捣器夯实；砼管基放出样后，封模浇筑砼。(4)、安管：雨水下管前对沟槽、砂基、管件等进行质量检查，对有缺陷的部位先行处理后才可下管。每个井段设龙门架挂线施工，同时采用中心线法和边线法控制中线与高程。安管时管两边垫稳。管头及管内的杂物清除干净，再次进行测量复核后再安装，下管时注意安全，起吊管子的下方严禁站人，槽内施工人员躲开下管位置。(5)、接口：管道安装完毕立即进行接口，使接口结合成一体。连接时先将管内外杂物清除干净，再按连接方法进行连接。(6)、各类井：各类检查井及雨水进水井均按设计位置、尺寸规格施工，砌筑时砂浆饱满，上下砌体交错，内外搭接，墙体抹面应压实压光，不得有空鼓，裂缝等现象。留槽在井壁砌到管顶以下即行浇筑，表面平顺，圆滑。安装井圈井盖牢固平稳，座浆饱满，注意与路面高程、坡度相一致。(7)、闭水严密性试验（污水工程）：回填前严格按给水排水管道工程施工及验收规范要求进行无压力管道严密性试验，沟槽内无积水现象，采用管井注水浸泡12 昼夜再进行，按规定认真做好记录，允许渗水量应满足规范要求，试验合格后及时打掉管道两端堵头，清理干净。(8)、回填：沟槽回填严格按设计要求，采用中粗砂分层每层20cm，浇水振捣夯实，每层达到设计密实度后再填第二层，并做好密实度测定记录。管道0.7米以下必须采用人工回填，0.7米以上采用机械从管道轴线两侧同时回填或夯实、碾压。(9)、勤测量：排水施工中坚持勤测量，在每道工序施工前，测量工作要跟上要求标高正确无误复检复核二次合格后方能施工，施工完成一道工序后再复核一次。第三节 桥涵工程桥涵工程施工工程量大、技术要求高、施工难度大，是本标段的重点和难点，施工组织时须突出难点、抓住重点，增加资源投入，合理安排工序，科学组织、精心施工。一、人行天桥（一）、主要材料1、混凝土 混凝土强度等级：整体为C40，本工程混凝土全部采用商品混凝土。2、钢筋：采用HRB355级、R235级钢筋。 (二)、钻孔灌注桩基础1、施工方法以回旋钻机成孔，严格控制护筒埋设、泥浆比重、失水率和孔内水头，清孔、安装钢筋笼、二次清孔后迅速灌注水下砼，应严格控制桩底嵌岩深度，用导管法灌注水下砼。2、施工工艺（1）准备工作软基处理完毕后，平整场地，清除现场杂物。在平整好的场地上测定桩位，用木桩准确标识各桩位的中心及标高。护筒采用钢护筒，用10mm厚钢板卷制。护筒内径大于钻头直径20cm，护筒埋置深度按设计要求，一般情况下为24m。安置时护筒顶高出地面30cm。在开钻前，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土。（2）钻孔就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。开孔时，进尺适当控制，采用低冲程钻进。使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心，孔口坍塌。正常钻孔采用中、高冲程交变钻进，进入岩层后采用高冲程钻进。钻孔作业分班连续进行。并填写钻孔施工记录，因特殊情况必须停钻时，孔口加保护盖，并将钻头提出孔外，以防埋钻。经常对泥浆的各项指标进行检测和实验。钻孔深度达到满足设计标高及嵌岩要求后，对孔深，孔径进行检查，符合要求后，方可清孔，并填写终孔检查记录。（3）清孔（4）灌注水下砼成孔验收后，利用吊车将钢筋笼吊入桩孔。钢筋笼分段制作，每下完一节后用钢管固位，再用吊车吊住另一节进行焊接，段间焊接采用电弧焊接。钢筋笼的外侧须加焊定位钢筋，以保证保护层的厚度，钢筋笼的顶部要与护筒固定，以防灌注砼时钢筋骨架上浮和下沉。本工程采用商品混凝土，这样既加快了工程进度，又在很大程度上保证了桩基的质量。（5）水下砼的配置和技术要求：采用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥强度不宜低于42.5。粗集料宜优先选用卵石，如采用碎石宜适当增加混凝土配合比的含砂率。集料的最大粒径不应大于导管内径的1/61/8和钢筋最小净距的1/4，同时不应大于40mm。细集料宜采用级配良好的中砂。混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无明显离析、泌水现象。灌注时应保持足够的流动性，其坍落度宜为180220mm，混凝土拌和物中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料。水下混凝土用钢导管灌注，导管内径为250mm。导管使用前进行试拼、试压，检查接口连接是否严密牢固，若接口胶垫有破损，更换后使用。同时检查拼装后的垂直情况，根据桩孔的总长，确定导管的拼装长度。使用前，进行水密及承压试验，试验时的水压，大于井孔内水深至少1.3倍的压力。吊装时，导管位于井孔中央，并在灌注前进行升降试验。在导管上端连接砼漏斗，其容量必须满足储存首批砼数量的要求。混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。灌注砼时确保有足够的砼储备量，开始灌注时，在漏斗下口设置砂袋，当漏斗箱内储足首批灌注的砼数量时，剪断吊住砂袋的铁丝，使砼猝然落下，迅速落至孔底并不断连续浇筑将孔内的水排出并把导管裹住。以保证桩基砼浇筑的连续性及桩基的施工质量。灌注砼期间，配备水泵、吸泥机及高压射水管等设备，以保持井内水头和及时处理灌注故障。灌注首批砼时导管下口至孔底的距离为2540cm，导管埋入砼中深度不小于1m，储料槽和漏斗中砼冲出活门全部下落后，将导管下降1020cm，以增加导管埋深。砼的灌注连续进行，有短时间的停歇时，经常抽动导管，使混凝土保持足够的流动性，严禁将导管口拔离砼面。灌注过程中边灌注边提升导管和边拆除上一节导管，使砼经常处于流动状态，尽可能缩短拆除导管的间隔时间。当导管底埋置于混凝土的深度达3m左右，或导管中混凝土落不下去时，开始将导管提升，提升速度不能太快，导管的最小埋深不小于2m，最大不大于6m，导管埋置深度宜控制在26m，根据砼的浇筑情况和埋管深度逐节拆除导管。提升导管要保持导管垂直及居中，不能倾斜以免牵动钢筋骨架。为防止钢筋笼上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。井孔内砼面位置的探测，采用比重锤探测。砼灌注到桩顶上部5m以内时，不再提升导管，待灌注至规定标高一次提出导管，拔管采用慢提及震动器震动，以保砼密实。灌注的桩顶标高预加1m，以保证砼强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆用专用车辆运送至适当地点处理，集中处理。不得随意排放，污染环境及河流。（6）检测：每桩留砼试件24组，砼抗压强度应符合设计规定。桩身质量采用低应变法逐桩检测。(三)、承台1、开挖基坑，按设计要求控制承台底标高。2、凿除桩头浮渣，将伸入承台的钢筋按要求处理。桩基础无破损测试合格，即可开挖基坑，施作垫层，绑扎钢筋、安装预埋件、立模，浇筑砼。施工过程中注意，墩柱的预埋筋位置正确，防止砼下料和振捣过程中偏位。(四)、墩台1、采用一个墩台一次浇筑成型的方案，砼坍落度控制在79cm之间，采用运输车配砼浇灌桶运送，保证桥墩的内实外美，颜色一致。2、桥墩的模板采用组合钢模板拼制而成，模板间用5mm橡胶嵌缝，16mm螺栓紧合。模板就位后通过手拉葫芦调整、校核，验收合格后一次性浇筑砼。3、桥台的模板采用组合钢模，模板外侧设横肋和纵肋，横肋间距80cm，纵肋间距100cm，以增加模板的刚度。模板间用对拉螺栓紧固，施工时预埋塑料管，螺栓插在塑料管中，拆模后拔除螺杆再堵眼。4、砼浇筑完毕，等表层砼收水硬化后即可对砼进行洒水养生，并按规范要求进行养护。（五）、现浇箱梁及梯道1、地基处理首先对箱梁下方20m宽度(支架布设)范围内的松软地段、泥浆坑进行挖除，采用含石量在60以上的砂砾石换填，用推土机对场地全部进行推平，再按路基填筑要求填一层20cm厚5灰土，并设置横向单向横坡，坡度控制在1范围内，便于及时排除雨水，其上再浇筑10cm厚25cm宽的C20混凝土条形基础。两条基础中间用水泥砂浆封面，以防渗水，破坏地基。在其上设置立杆底座，支撑钢管所承受的重量。2、支架钢管布设满堂支架采用碗扣式钢管架。支架底部承托均座在C20混凝土条形基础上，支架顶部设置可调托撑调节纵梁、横