路基工程施工方案最新版.doc

一、工程概况2二、编制依据4三、施工计划4四、施工准备4五、施工技术人员、劳动力及机械安排41、人员投入42、机械投入43、试验段5六、施工方法61、水泥稳定碎石施工2.5MPa63、水泥稳定碎石施工4.0MPa9七、施工质量控制和检验161、施工过程中的质量控制162、质量检验19八、试验段数据采集与整理201、机械及人员组合和理性检验202、机械配备及使用效率统计203、确定混合料配合比的控制与验证214、松铺系数测定215、压实度测定及碾压设备组合及遍数的确定216、试验结果处理22九、质量保证措施221、质量保证组织措施222、质量保证控制措施223、质量保证体系24十、安全保证251、安全措施252、安全保证体系26十一、文明施工措施281、组织领导282、文明施工保证体系28十二、雨期施工措施29一、工程概况 本项目主要由市政道路和排洪渠两大部分组成。其中，市政道路部分根据设计线不同分为J线、JY线、JZ线、S线、T线和ZX线，翠屏路起点与梅华西路立交相接，终点位于造贝工人村路，接南屏大桥设计起点，全长约5km，全线共经过南溪、长沙、上冲、莲塘、造贝五个自然村。项目起点与人民西路立交起点界面一致，项目起终点与造贝立交终点界面一致。排洪渠部分起点接南溪河，终点接造贝排洪渠，全长约4.17km。 本工程建设范围为：市政道路JK0+414.868JK2+700.000，施工内容包括：道路工程、岩土工程、交通工程、安监工程、管线工程、桥涵工程、照明工程、道路景观工程、电缆沟工程。本标段搅拌桩软基处理的桩号为：JK0+414.868JK0+909.7、JK0+925.7JK0+990、JK1+240JK2+200共三段，长约2270m；浅层换填段为：JK0+990JK1+240、JK2+200JK2+700共两段，长750m。1、道路横断面：5m（人+非）+1m（机非隔离）+8m（机动车道）+34m（中央绿化带）+8m（机动车道）+0.5m（防撞墙）2、路面结构：机动车道结构层总厚度为67cm，自上而下为：4cm厚SBS细粒式改性沥青砼+5cm厚中粒式沥青砼+7cm厚粗粒式普通沥青砼+1cm厚下封层+35cm厚4.0MPa水泥稳定碎石+15cm厚2.5MPa水泥稳定碎石。3、非机动车道、人行道结构层总厚度为29cm，自上而下为：6cm厚蒸压灰砂砖+3cm厚M10水泥砂浆+20cm厚2.0MPa水泥稳定碎石层。4、道路横坡设计：直线段道路机动车道采用2%直线形路拱横坡向道路外侧倾斜，非机动车道及人行道采用2%横坡，向道路内侧倾斜。道路横断面图路面结构图二、编制依据1.城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）2.公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）3.公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）4.珠海市金凤路翠屏段市政道路工程第标段施工图三、施工计划珠海市金凤路翠屏段市政道路第标段JK0+414.868JK2+700，全长2285.132m，路基施工计划时间为：2016年12月10日-2017年1月25日。四、施工准备1、测量放样：做好坐标与标高控制点，报监理验收认可,确认后根据设计的路基高程、进行施工放样，确定出路基的开挖及填筑边线。 2、夜间施工照明设备。3、路基回填等材料准备。五、施工技术人员、劳动力及机械安排1、人员投入选择技术水平高、经验丰富、施工责任心强的施工、技术、试验检测人员8 人，现场安排技术人员5人，1名质检负责人员进行全程质量监控。选择具有水泥稳定碎石路基施工经验的工程队组织劳动力30人保障水泥稳定层的正常施工。2、机械投入压路机2台、摊铺机1台等。人员安排序号工种人数序号工种人数1模板工45安全员152机械工206施工管理人员143水稳摊铺工307杂工124测量人员4机械投入列表序号设备名称型号规格数量额定功率(KW)生产能力1轮胎压路机RP20216522t2轮胎压路机SR22122t3自卸汽车15t1015t4打夯机335基层摊铺机SSP220C-5265 3、试验段我部根据现场实际情况，选择JK0+600JK0+800段作为实验路段。采用搅拌机集中厂拌,自卸车运至现场,摊铺机进行摊铺,压路机压实的方法进行施工。 水泥稳定碎石基层试验段施工中将严格按照施工技术规范的有关规定和要求进行施工,半幅一次性摊铺,在项目部、监理工程师、质检站所指导下和加强现场监测的基础上,通过精心组织、精心施工、严格管理,确保施工路段的施工质量。（1）用于基层的原材料应进行标准试验用于基层的原材料应进行标准试验项目,见下表：试验项目材料名称频率含水量碎石等集料每天使用前测2个样品颗粒分析碎石等集料每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品液限、塑限级配砾石或及级配碎石中0.5mm以下的细土每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品相对密度、吸水率碎石等每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品，碎石种类变化重做2个样品压碎值碎石每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品，碎石种类变化重做2个样品水泥强度等级及终凝时间水泥做材料组成设计时测一个样品，料源或标号变化时重测重型击实混合料使用前进行 （2）混合料按设计掺配后，进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。 （3）水泥稳定混合料的设计考虑气候、水文条件等因素，按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）规定进行试验，通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。在需要改善土的颗粒组成时，还包括掺加料的比例。工地实际采用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量适当增加，根据拌和方法不同，最多不超过0.5%-1.0%，并应取得监理工程师的批准。 （4）水泥稳定碎石基层7天浸水抗压强度。下基层达到2.5Mpa，上基层达到4.0 Mpa。 （5）水泥剂量：水泥稳定碎石基层最佳水泥剂量为下基层4%，上基层为6%。六、施工方法 1、水泥稳定碎石施工2.5MPa工艺流程如下图：路床验收测量放线施工准备原材料检验水泥稳定碎石料拌和 不合格水泥含量检测 合格混合料运输摊铺碾压和边部整形不合格压实度检测合格养生 (1) 验收路床 对于完成了的路床，必须按质量检验标准规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥碎石稳定层。 应逐个断面检查路基标高是否符合设计要求。 (2) 施工放样 进行水平测量。在两侧标示桩上用明显的标记标出水泥碎石稳定层边缘的设计标高。 (3) 水泥碎石拌和 采取集中拌和方式，然后在拌和站用机具运输至铺设地段铺设。水泥选用42.5普通硅酸盐水泥，不宜使用高强度水泥。受潮变质硬化的水泥不得使用，最佳水泥剂量为4%。 选用干净石屑，不含泥砂、垃圾；并具有一定的级配，其最大料径不宜超过1cm。 拌和用水采用自来水。拌和用水量以干料总重的6%左右为宜，具体可视石屑的干湿情况面增减。拌和料应按设计配合比所规定的用量每槽过秤。采用搅拌机拌和，每槽拌和时间不少于2mim。 (4) 摊铺 用合适的机具将稳定层集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整。水泥碎石稳定层的压实系数为1.31.35，故松铺厚度应为设计厚度乘以压实系数。 (5) 碾压 松铺大致整平后，应立即使用压路机压实；碾压时，应重叠1/2轮宽。使用压路机碾压，其碾压次数不少于6次，直至碾压到要求的密实度，并同时没有明显的轮迹。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，保证稳定层表面不受破坏。 碾压过程中，水泥石屑稳定层的表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得过快，应及时补洒少量的水。 (6) 养生 每段碾压后，经监理工程师检查合格后应立即开始养生。采用湿法养生。养生期不少于7天。养生期内应保持潮湿状态。除洒水车外，应封闭交通。 3、水泥稳定碎石施工4.0MPa （1）水泥稳定碎石施工工艺流程如下图：测量放线施工准备原材料检验水泥稳定碎石料拌和 不合格水泥含量检测 合格混合料运输摊铺碾压和边部整形不合格压实度检测合格养生 （2）施工方法下承层的检查和准备施工测量放样（边线、中线、高程） 严格材料试验混合料的拌和水泥含量检测混合料的运输和摊铺混合料的碾压和边部整形压实度检测接缝处理养生 1）下承层的检查和准备 在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。 在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。 2）测量放样、挂设钢丝线 施工区域测量放样按每20米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数（按1.32预设，松铺系数测定后进行调整）调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，每段长200米，每次两侧4根交替使用。每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN，以保证摊铺成型面的平整度。 3）材料检验 水稳基层所用的各种碎石原材料应严格符合规范和监理部文件要求，未经批准的原材料不允许进场，更不准使用。 碎石应符合规范规定的级配要求。 碎石压碎值不大于13.8，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm。应选用储藏量大、品质稳定的料场。集料参配比例：碎石（19-26.5mm）12%：碎石（4.75-19mm）40%：石屑48%。 水：不能含有有害物质，一般采用地下水。含水量不大于6%。 水泥：采用普通硅酸盐水泥，42.5MPa低强度水泥。最佳水泥剂量2.5MPa为4%；4.0MPa为6%。 4）混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理。 拌和 a.拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。 b.混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。 c.拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。 运输 a.每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。 b.料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。 c.卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。 d.车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。 e.执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。 摊铺 a.水稳基层施工采用1台摊铺机、2台振动压台路机。摊铺系数暂按1.32考虑。 b.水稳稳定碎石基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝，摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，沿钢丝顶面移动，摊铺机的熨平板频率须稳定，并尽量使用高频率，提高摊铺面的初始密实度。 c.在料车到达现场45台后开始摊铺，摊铺速度控制在1.53.0m/min，保证拌和摊铺及压实机械施工连续。在摊铺过程中应量减少拢料（受料斗）的次数，而拢料时只收拢2/3，使摊铺机料斗内留下一定的混合料，可减少混合料的离析。 d.摊铺机后设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立即处理。遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。 碾压 a.混合料摊铺一定长度后（3080m）立即进行碾压。 b.摊铺机摊铺后人工配合整型后，立即进行碾压。直线由外侧向中间碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠1/2轮宽。 c.碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。用灌砂法分别对碾压35遍的压实度进行检测，并做好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。 d.碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。 e.路肩墙等边角处，压路机压不到的地方采用平板振动夯进行夯实。 碾压过程的注意事项： 碾压段的前端应呈阶梯状，各段间应重叠58m，为避免漏压、少压,应在碾压区间插小彩旗予以标示。 碾压时的含水量宜控制在最佳含水量0.5%。若施工时风大、气温高，拌合站拌合用水较配合比用水增加1%。 碾压时不要过振，稳压要充分，振压不起浪、不推移，在第一遍静压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的路段上，在未碾压的一头，换档倒车位置应错开，呈阶梯状，每碾压段终点的个别拥起用人工铲平，确保平整度。 混合料摊铺后应及时碾压，一般以3080米为一个碾压段。碾压过程中，表面始终保持湿润，如遇高温和大风天气，水分蒸发过快，应及时通知拌合站，适当提高混合料拌合的含水量或减少碾压段的长度。 压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动铺筑层，在未碾压的一头换档倒车位置应错开、呈齿状；碾压时，应及时对压路机的光轮进行清洁，以免混合料粘连后影响基层的表观。压路机应停在已压好的底基层上，严禁在未完成或正在碾压的工作面上“调头”和急刹车，保证其表面不受破坏。 压实后的表面应平整密实，无轮迹或隆起，不出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料，且断面正确，高程、坡度符合要求。任何混合料离析处均在碾压前挖除，用合格的材料替换。发现含水量过大或过小的混合料立即废除，不进行摊铺碾压。 所有压路机倒车换档要轻且平顺，施工时按“轻启动（5-10m后）-开振-振动碾压-停振-（5-10m后）停机重起”的顺序进行，不要拉动铺筑层。严禁在起动或停车时打开振动。 接头处理 横缝处理：施工最后，人工整平末端，进行碾压至要求的压实度。再次施工前用3米直尺靠量挖除不合格部分，切除面应是一条直线并与线路保持垂直，且无松散离析现象，重新架设摊铺机进行摊铺。碾压接头可进行横压和斜压，并安排专人用3米直尺进行靠量处理，保证接头处的平整度。 纵缝处理:在施工中两台摊铺机在工作结束时应保持里程一致，尽量不留纵缝。在不能避免纵缝时，必须垂直相接严禁斜接。 养生: 每段碾压后，经监理工程师检查合格后应立即开始养生。采用湿法养生。养生期不少于7天。 养生期内应保持潮湿状态。 水稳基层在施工完毕后禁止开放交通（除洒水车外），并在明显位置放置标示牌。七、施工质量控制和检验项目经理部将成立以项目经理为首的质量管理领导小组，其成员有总施工、质检员、施工员。质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，负责制订整个工程质量规划、质量管理方针和质量保证措施。各施工队分别设立质量管理现场领导小组，由施工队长、质检员、施工员、测量员组成。施工队一级的质量管理现场领导小组在项目经理部质量管理领导小组的领导下，负责制订质量规划、质量实施计划，并重在现场落实。质检科为项目经理部常设质量管理机构，其职责为：全面监控、管理、检查本工程质量。组长：项目经理（梁锦荣） 副组长：项目副经理（夏文武）成员：质检员（刘宏亮）、施工员（陈龙、洪广波） 1、施工过程中的质量控制 （1）一般要求 1）配料必须准确，塑性指数必须符合规定。根据当天的天气情况和各种集料当天的含水量来确定具体加水的数量。 2） 摊铺过程中应该随时注意材料离析情况，在双机联结处容易离析，应设专人和三轮车备料随时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。 3）在摊铺过程中，为防止离析，禁止过程中收拢摊铺机料斗。 （2）质量控制要求 施工中应加强水稳基层的过程控制，严格按下面表格中所规定的项目、频度进行检查和抽检。水稳基层外形尺寸检查项目、频度和质量标准序号项目频 度质量标准1纵断面高程（mm）每10延米1个断面，每个断面3个点+5，-102厚度（mm）均值每15002000m26个点-8单个值-103宽度（mm）每20延米1处+0以上4横坡度（%）每20延米1处0.35平整度（mm）3m直尺：每200延米2处，每处连续10尺8水稳基层质量控制的项目、频度和质量标准 序号项目频度质量标准1级配拌和时每500m31次符合表3要求摊铺时每2000m21次，发现异常情况时，随时试验；2集料压碎值据观测，异常时随时试验30%3含水量据观测，异常时随时试验拌和时，高于最佳含水量0.5%1.0%摊铺时，略高于最佳含水量0.5%以内4拌和均匀性随时观测无粗细集料离析现象5压实度每一作业面或不超过2000m2检查6次以上98%混合料采用重型击实方法进行设计，确定最佳含水量，最佳含水量下的混合料技术要求见。水稳基层混合料重型击实技术要求试验项目技术要求CBR，%，不小于100固体体积率，%，不小于85注： CBR为最佳含水量下三层击实98次、4天饱水的CBR。计算体积指标时采用集料的毛体积密度，固体体积率为最大干密度除以混合料（3）质量控制难点及要点基层施工的难点及要点主要是对压实度、平整度的控制，需特别注意混合料离析的控制和处理。1）压实度的控制首先要保证原材料按照配合比的要求固定料场和料源；混合料的拌合严格按照配合比的要求进行配料；混合料摊铺后，专人负责指挥，在最佳含水量的状态下进行碾压，严格按拟定的方案进行压路机组合、碾压方式及遍数进行碾压,以便总结出最佳压路机组合、碾压方式及遍数。压路机调配应合理，碾压要及时，碾压过程中应严格控制压路机振幅、速度、错轮等参数。2）平整度的控制影响粒料摊铺平整度的因素很多，首先要保证混合料的级配在规定的范围内；摊铺时，摊铺机应缓慢、连续、匀速前进，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进；压路机初压时速度尽量减慢，以免推移过大。在施工过程中，派专人用3米直尺跟踪检测，发现问题及时纠正，对于局部平整度不合格的地方，用人工铲平或洒补新料，然后继续碾压，直到达到规范要求为止。 3）混合料离析的控制因配合比设计为骨架密实型结构，大料较多容易产生离析。施工过程中应严格控制各相关工序，以减少离析。拌和站产量控制在标准产量的80%以内，拌和时应连续均匀，不得出现混合料空料现象；拌和站出料时应在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车应前后移动，以减少混合料离析；卸料时料斗应慢慢升起，升到一半时先停下，等把料基本摊完后再上升，减少卸料产生的离析；摊铺机的混合料高度几乎要没过螺旋叶片，且全长一致；螺旋布料器在全部工作时间内低速、匀速转动，避免高速、停顿和启动；对摊铺后出现的窝、条、带等离析现象及时进行铲除、换料、撒料处理。 2、质量检验 水稳基层试验段施工完后，应对其进行检测，检测频率严格按照规范要求实行。 （1）基本要求 1）原材料应符合规范要求。 2）混合料拌和应均匀，无粗细颗粒离析现象。 3）实行压实度检查，压实度检测应达到规范要求； （2）检查项目水泥稳定碎石基层试验段检查项目及检验标准见下表水泥稳定碎石基层试验段实测项目 项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1压实度（）98灌砂法：每2000m26个点2平整度(mm)83m直尺，每200m测2处10尺3纵断高程(mm)+5，10水准仪，每20m测1断面4宽度(mm)符合设计要求尺量，每20m测1处5厚度(mm)8每2000m26个点6横坡（）0.3水准仪，每20m测1断面7中线偏位（mm）20全站仪：100m测1个点八、试验段数据采集与整理 1、机械及人员组合和理性检验在施工现场安排具有经验的施工管理人员和技术人员，根据施工现场情况和出现的问题，及时分析原因并进行适当的调整，通过试验段的施工过程来进行论证和检验，以求达到合理的机械人员组合。 2、机械配备及使用效率统计 、拌和场设专人对拌和站运转时间、产量，每车料出场时间，料车返回时间进行统计。 、摊铺现场对料车到场时间，摊铺机运转时间，摊铺速度，料车离开时间进行统计。 、根据统计数据进行分析总结，确定拌和站产量于摊铺机行走速度的匹配关系，同时需考虑到料车行走路线和运距的影响，在正常施工中应适当增加运输车辆。 3、确定混合料配合比的控制与验证 、在拌和站和摊铺现场取样进行水泥剂量和含水量的检测，出现偏差及时进行调整。使水泥剂量和含水量控制在合理范围内。 、取样进行筛份试验，用以检测混合料的级配组成。 4、松铺系数测定 、在下承层设置测量点位，用水平仪（两台）测出各点原地面高程； 、在摊铺后测出对应点位的松铺高程，计算出各点的松铺厚度； 、在碾压结束后测出对应点的压实高程，计算出各点的压实厚度； 、计算出各点的松铺系数=松铺厚度/压实厚度，舍去偏差较大和两台仪器出入较大的点位后取平均值既为松铺系数。 5、压实度测定及碾压设备组合及遍数的确定 压实机械组合及碾压方式按两段进行，每段按80米左右考虑。压实机械组合及碾压遍数表初 压复 压终 压方案前静后振1遍振压3-5遍静压12遍压实度测定采用灌砂法，在试验段施工前应对灌砂筒、标准砂进行标定，在压路机振压4-5遍后分别对结构层进行压实度检测，并对最终结构层进行检测。检测人员要做好压实机械组合、压实遍数的详细记录，为合理的碾压遍数分析提供数据。压实度测定点位的选择要具有代表性，如选择在结构层边角部或结构层表面有明显低洼和离析处要作详细说明。 6、试验结果处理 试验段铺筑完成后，汇总所有的资料数据，组织相关人员进行分析论证，写出总结报告。九、质量保证措施1、质量保证组织措施选配具有多年从事道路施工经验的、素质高强的、参建工程多次创优的、组织落实能力强的项目经理担任本项目的第一管理者，全权代表我单位对本工程的质量负责，保证质量体系在符合业主、监理工程师有关质量管理的规定情况下有效运行，保证各质量管理机构、监察机构的高效正常运转，正确处理安全、质量、进度、效益之间的关系，使工程质量全过程、全方位受控。抽调本单位业务精湛、经验丰富的参加过多年从事道路，组建一支技术过硬、作风顽强、善打硬仗的专业施工队伍，从事本工程的建设。2、质量保证控制措施工程材料控制工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。A、工程主材必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定进行抽检，合格后方可使用。B、地方材料先调查料源，取样实验，实验合格并经监理工程师认可后方可进料。C、现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。、关于施工操作控制施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。A、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。B、施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。C、按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。D、整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。E、进度和质量关系的控制。实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。、试验、测量质量保证措施试验中心负责水泥稳定碎石混合料的配合比设计，监控拌和厂混合料的级配组成，测定水泥稳定碎石混合料的含水量、强度及施工过程中的质量监督。 测量队负责控制测量、检测、计算试验段及其他路段的松铺系数；测定水泥稳定碎石顶面标高、横坡及各部几何尺寸。 质检中心负责水泥稳定碎石成型路段的质量检测及评定，反馈质量信息等。 以上三个技术职能部门组成的质量保证体系，能定量地进行质量跟踪，从而加强了施工过程中的质量监控，从根本上保证了工程质量。3、质量保证体系如下图项目经理：梁锦荣技术负责人：陆良裕现场负责人：夏文武、陈龙、洪广波测量负责人：赵健试验负责人：覃森红质检负责人：刘宏亮机械负责人：黄健路基施工队工人十、安全保证管理目标为“安全生产无重大事故”。 1、安全措施 针对路基工程施工特点，根据安全风险评估分析，车辆事故和设备事故较多，需重点防范，在加强全员安全教育、提高安全风险意识和防范意识的同时，采取以下措施： 对材料运输车辆勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。加强对车辆进行抽检，不符合要求的车辆不得上路行驶。 作业区内的机械、车辆要有专人指挥、监管，防止机与机、机与人发生碰撞事故。 持证上岗，无证人员不得操作机械设备； 施工区设置安全警示牌； 制定机械设备操作规程，明确机械设备维修保养责任人； 制度工地值班制度，做到24小时现场有安保人员值班，监督检查各项安全工作。加强对施工现场用电设备的管理，安装安全保护装置，不合格的电器器材严禁使用。发电机指派专人操作，配电箱开关分开设置，必须坚持一机一闸用电，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防潮，对电箱、电源线勤检查，发现破损和有碍安全使用的及时更换。现场照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷装置。2、安全保证体系为保证本合同工程现场施工安全，按照“五项”（综合治理、管生产必须管安