汽车冷却系统讲解ppt.ppt

概述 水冷却系统主要零部件的构造和工作原理 一 冷却系功用使发动机得到适度的冷却 并保持其在最适宜地温度范围内工作 第一节 概述 二 不正常冷却对发动机的影响 三 冷却系的分类 水冷风冷 四 正常冷却时的发动机温度 五 水冷系与风冷系的优缺点及适用范围 第二节 水冷系 一 水冷系的组成 水冷却系是以水作为冷却介质 把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去 目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系 利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动 水冷系由散热器 水泵 风扇 冷却水套和温度调节装置等组成 冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条 一条为大循环 另一条为小循环 所谓大循环是水温高时 水经过散热器而进行的循环流动 而小循环就是水温低时 水不经过散热器而进行的循环流动 从而使水温升高 小循环 大循环 节温器 二 水冷系的主要部件 1 散热器散热器又称为水箱 由上水室 散热器芯和下水室等组成 安装在发动机前的车架横梁上 其作用是将冷却水在水套中所吸收的热量散发至外界大气 使水温下降 上水箱 散热器盖 下水箱 散热器芯 出水管口 进水管安装处 常用散热器芯的结构型式 1 管片式由若干扁形或圆形冷却管组成 空气吹过扁形冷却管和散热片 使管内流动的水得到冷却 管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用 2 管带式由若干扁平冷却管组成水管与散热器相间排列 在散热器带上常开有形似百叶窗的孔 以破坏气流在散热器表面上的附面层 提高散热能力 管带式 管片式 2 水泵 水泵的作用对冷却水加压 使之在冷却系中循环流动 汽车上广泛使用离心式水泵 它具有结构紧凑 泵水量大及因故障而停止工作时 不妨碍水在冷却系内部自然循环等优点 离心式水泵工作原理 当叶轮旋转时 水泵中的水被叶轮带动一起旋转 在离心力作用下 水被甩向叶轮边缘 然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内 与此同时 叶轮中心处的压力降低 散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分 1 水泵壳体2 叶轮3 进水管4 出水管 目前 车用发动机绝大多数采用 3 风扇 功用 风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴 用来提高流经散热器的空气流速和风量 增强散热器的散热能力 同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用 特点 车用发动机的风扇轴流式和离心式 轴流式风扇所产生的风 其流向与风扇轴平行 离心式风扇所产生的风 其流向为径向 轴流式风扇效率高 风量大 结构简单 布置方便 因而在车用发动机上得到了广泛的应用 车用发动机采用轴流式风扇的三种型式 结构特点 叶片多用薄钢板压制而成 为4 6片 叶片间夹角一般不相等 叶片与其旋转平面成30 45 的安装斜角 整体风扇在轿车和轻型载货汽车上应用较多 近年来轿车上还采用了电动风扇 4 冷却强度调节装置 常用冷却强度调整方法有两种 一 改变流经散热器的空气流量和流速 包括百叶窗 风扇离合器 电动风扇 二 改变冷却液的流量和循环路线 主要通过使用节温器来实现 改变流经散热器的空气流量和流速 1 风扇离合器主要有硅油式和电磁式等 冷却水温度不高时 风扇随离合器壳体一起空转打滑 当发动机气流温度超过338K时 离合器处于接合状态 风扇转速提高 当发动机气流温度低于308K时 风扇离合器又回到分离状态 硅油风扇离合器 2 电动风扇 工作原理 冷却液温度升高则相反 3 百叶窗功用 通过调节流经散热器的空气量来调节冷却系的冷却强度 使发动机在适宜的温度下工作 小循环 大循环 当水温低于358K时 主阀关 副阀开 小循环 当