【全程复习方略】高中地理一轮复习 人文地理 第 三、四 单 元阶段评估检测 鲁教版.docVIP

【全程复习方略】2013版高中地理一轮复习 人文地理 第 三、四 单 元阶段评估检测 鲁教版（45分钟 100分）一、选择题(每小题4分，共44分)(改编题)“果蔬宅配”是客户通过电子商务平台，订购水果、蔬菜类农产品，并在指定时间、指定地点获得相关物品的服务。读某果蔬宅配公司组织结构及流程示意图，完成13题。1.图中甲、乙、丙、丁依次表示( )商务订购平台果蔬种植基地客户果蔬宅配中心a. b.c. d.2.该果蔬宅配中心的空间位置应( )a.接近居民区 b.接近果蔬种植基地c.接近网络公司 d.接近农贸市场3.果蔬宅配中心为保证客户及时获得产品，需要设计合理的配送线路，最宜采用的地理信息技术是( )a.地理信息系统b.遥感c.全球定位系统d.数字地球北京市为了缓解交通压力，共修建了六条环线。每修一条新环线，都会引发住宅区、大型商场、文化场所沿道路兴建，致使城区范围不断扩大。其中，二环路是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。据此回答4、5题。4.北京市的二环路基本上呈正方形，其主要影响因素是( )a.历史 b.地价 c.资源 d.气候5.资料中北京市的变化说明了( )a.能否成为特大城市，关键是交通的发展b.交通方式的变化，直接影响城市的兴衰c.商业中心的兴衰只与交通通达度有关d.交通通达度的变化影响城市土地利用方式 (易错题)读某区域等高线图，完成6、7题。6.影响图示铁路线走向的主要因素是( )城镇布局地势起伏河流流向矿产分布a. b. c. d.7.甲城建港的区位条件有( )纬度低，港口水域全年不冻位于河流入海口，泥沙不易淤积地势平坦，便于港口建设水陆联运，腹地较广a. b. c. d. (改编题)读株洲市发展示意图，回答8、9题。8.建国前，影响株洲城市空间形态的主要因素是( )a.地形 b.河流c.铁路 d.科技9.株洲城市形态发生了巨大变化，下面解释不合理的是( )a.交通运输方式的变化是造成株洲城市形态变化的原因b.交通线的变化是造成株洲城市形态变化的原因c.随着京广线的建成，株洲沿河布局变成沿河、沿京广线分布d.湘黔线建成后，城区沿铁路干线发展的特点不十分明显 (2012淄博模拟)读下列两幅图完成10、11题。10.两图所示的含义是( )零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系零售商业面积与行人流量之间既存在负相关也存在正相关关系道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点a. b. c. d.11.如上图所示，影响零售商业布局的主导因素是( )a.交通、市场 b.行人、营业面积c.营业面积、人口密度 d.人口密度、交通二、非选择题(共56分)12.(2012石家庄模拟)读我国东部沿海地区的p城市示意图，回答下列问题。(28分)(1)说出p城市主城区的城市道路网的优点。(2)简要判断主城区对外交通运输线(高速公路、铁路)布局是否合理并说明原因。(3)p市计划在a、b两处布局旅游度假区和港口，请给出合适的布局方案并简述理由。13.(探究题)读下图，回答问题。(28分)(1)根据图中信息，总结该地区城市分布特点。(2)简述途经乌鲁木齐的铁路线在国际贸易中的作用。(3)与我国东部相比，此地区商业网点的密度较低的原因有哪些？答案解析13.【解析】1选c，2选a，3选a。第1、2题，根据题干可知，果蔬宅配是由客户通过电子商务平台，订购水果、蔬菜类农产品，再由果蔬宅配中心调运果蔬种植基地的产品，配送到客户住址。果蔬宅配中心必须在指定时间把果蔬送到客户的要求地点，决定了其应该接近消费市场。第3题，要设计合理的配送线路，要把所需的信息利用地理信息系统进行处理，从而获得需求的结果。4、5.【解析】4选a，5选d。第4题，北京是我国著名的古都，其城市各功能区的布局以及交通线路的拓展都深受古城历史风格的影响。第5题，北京每修一条新环线都会引发住宅区、大型商场、文化场所等沿道路修建，说明交通通达度的变化会影响城市土地利用方式。6、7.【解析】6选a，7选c。第6题,考查了交通布局的区位因素。决定交通运输线走向的因素是社会经济因素；其次，地形地势是影响其走向的重要因素。铁路不完全沿河流延伸，铁路线并没有经过图中的煤炭产地。第7题,考查了交通运输点(港口)的区位因素。图中没有显示出纬度位置，因此不一定是全年不冻；河流入海口处由于水流缓慢，泥沙容易淤积；该城附近地势比较平坦，同时有铁路、公路与干线相连，便于水陆联运。8、9.【解析】8选b，9选d。第8题，交通运输是从帆船、马车向公路、铁路运输发展的，因而城市是由沿河、沿大道逐步向沿公路、沿铁路布局的。读图分析，株洲在建国前主要是沿湘江发展的，其主要影响因素应是河流。第9题，株洲的发展与变化，体现出了交通方式和交通线的变化对城市形态的影响。随着京广线的建成开通，城市沿河、沿京广线迅速发展，接着又随着湘黔线等干线的建设，株洲街区沿铁路线发展的特点更为明显，这说明交通运输的发展变化同时影响着城市的发展规模和城市变迁。【方法技巧】交通运输对聚落形态的影响的分析思路首先明确交通运输状况，特别是交通线路的延伸方向，因为它往往影响聚落的扩展方向，从而影响聚落的形态变化；其次再结合聚落所在地的自然条件及经济发展中经济布局的变化等信息，具体问题具体分析。10、11.【解析】10选d，11选a。第10题，由图可知，左图表示的含义是行人流量对零售商业面积的影响，从图上可以看出它们之间并不是全为负相关关系，右图主要表示道路交叉口、公交站点与零售商业的关系，由图可看出道路交叉口对零售商业的吸引力大。第 11题，对于商业来说，购买人数和购买力是关键，所以影响零售商业布局的主导因素是交通和市场。12.【解析】本题全面考查了城市道路网、交通线(点)布局、工业布局、城市新区建设等核心知识，是一道综合性较强的交通运输经典考题。(1)图示城市交通网为环形放射式；(2)图中高速公路没有过境城区，而铁路从市区穿行会造成干扰；(3)港口应考虑陆域条件和水域条件，而旅游区应重点考虑环境条件。答案：(1)环形有利于缓解市中心交通拥堵；放射式有利于加强城市中心区与外界的联系。(2)高速公路布局合理，对外交通运输线布局应以不干扰市区交通为原则；铁路布局随着城市的发展变得不合理，目前铁路对主城区市内交通有一定干扰。(3)a处为旅游度假区，b处为港口。 a处有大面积沙滩，环境优美，适合布局旅游度假区。b处等深线密集，水域较深，航行条件较好；存在较大的空地，发展空间较大；地形较平坦，有利于建设。【知识拓展】某地交通运输发展条件的评价思路评价某地交通运输发展条件一般从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行分析。(1)区位条件。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。(2)自然条件。某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。地质条件：地质构造活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大、安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜，避开向斜。地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。气候条件：湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。(3)资源条件。丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。(4)社会经济条件。交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。(5)科学技术因素。先进的科技是交通运输建设的保障。13.【解析】第(1)题，图中为我国西北内陆干旱地区，城市多分布于天山南北的山麓地带，且沿交通线布局。第(2)题，第二亚欧大陆桥对亚欧之间的国际贸易的影响，主要体现在缩短了运输距离，节约了时间，降低了运输成本，促进了两地贸易往来与发展。第(3)题，我国西部地区由于自然环境恶劣，社会经济发展水平低，交通闭塞，商业网点的密度较东部地区低。答案：(1)多分布于山麓(盆地边缘)，交通线沿线城市密集。(2)使亚欧大陆交通更为便捷，贸易距离缩短，促进商品交换，促进国际贸易发展。(3)本区气候干旱缺水，人口密度低，经济发展水平低，交通等基础设施差。【素材链接】我国主要的商业城市多分布在东部地区的原因影响商业城市区位的主要因素是地理位置，就中国来说，东部地区比中