对一起电码化电路设备障碍的分析(1).doc

工队QC小组成立初见成效对一起电码化电路设备障碍的攻关分析总结万南南场车站存在客车K7904次道通过北场1道接车后出现移频报警现象，工队主任赵四海高度重视，责成立即成立以明襄平为组长、徐红强、郑军、张海军为副组长，王小芹、王梓坚、周川为组员的攻关小组 “集力攻关”，切实找出原因予以克服。要求攻关小组认真落实贯彻“抓小防大”的工作理念，把设备故障隐患消灭在萌芽状态。一 故障现象及处理经过攻关小组成立以后，全部成员按照分工及时展开调查，经询问南场车站各班值班员，分别反映每天下午K7904次办理道通过北场1道接车后出现移频报警，询问各值班员其它车次未出现移频报警现象，机械室观察现象移频报警时1FS盒停止发送，自动倒换到2FS盒发送；试验办理南场道上行发车，北场侧线接车出现报警现象；试验办理南场道上行发车，北场正线接车未出现报警现象。未办理道相关进路时观察发码盒状态，主、副盒均发送正常，移频表能测到26Hz的码型，未出现移频报警，排除1FS发送盒电源故障因素。倒换1FS、2FS盒后试验，再次出现移频报警，排除1FS发送盒硬件故障因素。检查核对FS盒插接头处环线正确，排除发送盒编码错误因素。初步判断出现报警时相关编码条件未构通1SF盒，经测试、摸线后发现设备施工时配线错误，校正后试验，未出现报警现象，故障排除。相关进路见表1序号进路排列进路按下按钮确定运行方向道岔信号机名称显示表示器1经道向万水泉南站通过STA XLLAS/SL/L2由道向万水泉南站发车SLA XLLA121/123SL/LU/U右B表1二 具体原因分析万南南场道与其它站场股道电码化略有不同，发码条件须检查SLF信号组合相关继电器条件。股道内电码化均采用双功热备发送，主发送盒故障自动切换热备发送盒的硬件及电路设计，所以此次出现1FS故障后未影响行车作业。经分析测试后确定为SLF-LXZ组合中的ZXJ31-33条件接点未构通1FS编码电路，故障原因为施工配线错误，电路如图1、图2所示。 三 几点体会1.充分利用微机监测平台，做到防修统一随着包神铁路运量的饱和，狠挖提量扩能空间，现场电务设备的维修压力增大，工队就如何充分提高“天窗”点内的作业效率，如何在有限的天窗点内解决更多的设备问题，进行了大量思考。在新的维修形势下我们需要“内”“外”着眼，既着眼于电务设备的维修，也要求各工区充分利用好设备监测平台做好设备故障预防，从单纯的计划性维修转变为带着问题的有目地的计划性维修，做到防修统一，进一步实现安全生产的有序可控。2总结工作中好的经验，规范作业程序通过对前面工作的总结工队发现提高设备巡视质量对及时发现设备隐患，提高设备质量帮助很大。工队要求日常巡视人员要认真检查核对各种非正常报警等，是否与实际情况相符，xxxxxxxxxx？。检查室内设备的运行状态包括灯位显示，运行温度，运行噪声是否存在异常等情况，进一步规范日常巡视作业和天窗点内检修作业程序。3.强化技术、安全管理，提高设备保障支持能力充分利用微机监测和日常巡视及时发现设备隐患，电务设备质量的提高需要制度支持、技术支持、责任心支持，充份调动员工学习技术的热情，提升设备维护的责任心，细化日常作业巡视