某微型客车后驱动桥设计【6张图纸】【优秀】【Word+CAD图纸全套设计】

某微型客车后驱动桥设计摘  要驱动桥是汽车行驶系统的重要组成部分。其基本功用是增大有传动轴或直接有变速器传来的转矩。并将动力分配给左、右两个驱动轮，使左、右驱动轮具有汽车形式运动学所要求的差速功能。所以其设计质量直接关系到整车性能的好坏。在设计过程中，需要严谨和认真的态度进行设计。在绪论部分，对本课题的背景研究意义及国内外情况简明扼要的说明。在方案论证部分，对驱动桥及其总成结构形式的选择作了具体的说明。本设计选用了单级减速器，采用的是双曲面齿轮啮合传动，尽量的简化结构，缩减尺寸，有效的利用空间，充分减少材料浪费，减轻整体质量。由于是微型客车，主要行驶在路面较好的条件下，决定使用对称式圆锥行星齿轮差速器。半桥则选用全浮式半桥。在设计计算与强度校核部分，对主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等重要部件的参数作了选择。同时也对以上的几个部件进行了必要的校核计算。结束语是对本次毕业设计的一些看法和心得体会，并对悉心帮助和指导过我的指导老师和同学表示衷心的感谢和深深的敬意。关键词： 微型客车；驱动桥；主减速器；差速器Design of drive axle minibusAbstractDrive axle is an important part of the car system. Its basic function is to increase the shaft or directly with the transmission of torque. And distributes power to the left and right two driving wheels, make the left and right driving wheels car form required by the kinematic differential function. So its design quality directly related to vehicle performance is good or bad. In the process of design, need strict and serious attitude to carry on the design.In the introduction part, the background of this topic research significance and the situation at home and abroad and brief description.Part of the project demonstration, the choice of drive axle and assembly structure forms the specific instructions. This design chooses a single stage reducer, USES a hyperboloid gear meshing transmission, try to simplify the structure, reduced size, effective use of space, sufficient to reduce material waste, reduce the overall quality. Being minivans, main drive under the condition of the pavement better, decided to use the symmetric cone planetary gear differential. A half bridge is semi floating half bridge.In design calculation and intensity, the Lord reducer, differential and half shaft and drive axle housing, and other important components of the parameters has made the choice. And at the same time for more than a few parts for the necessary checking calculation.Is the conclusion of this graduation design of some of the views and comments, and carefully to help and guidance of my instructor and classmates express my heartfelt thanks and deep respect.Key words: minivans;drive axle;The main reducer;differential主 要 符 号 表大齿轮节锥距从动锥齿轮中点锥距轴承的额定动载荷、分别为主、从动双曲面齿轮的外圆直径、分别为主、从动双曲面齿轮的节圆直径双曲面齿轮偏移距双曲面齿轮的从动齿轮齿面宽汽车正常使用时的平均爬坡能力系数汽车或汽车系列的性能系数道路滚动阻力系数后轴对水平地面的荷重汽车满载总重量、分别为主、从动齿轮的齿顶高、分别为主、从动齿轮的齿根高齿工作高齿工作高系数齿全高系数驱动桥主减速比分动器高档传动比变速器1档传动比轮边减速器传动比传动系低档传动比双曲面齿轮轮齿弯曲计算用综合系数双曲面齿轮的从动齿轮齿顶高系数双曲面齿轮强度计算用表面质量系数双曲面齿轮强度计算用载荷分配系数双曲面齿轮强度计算用超载系数双曲面齿轮强度计算用尺寸系数双曲面齿轮强度计算用质量系数轴承的额定寿命齿轮模数、端面模数发动机最大功率下的转速发动机最大功率单位齿长上的圆周力刀盘的名义半径车轮的滚动半径发动机转矩发动机最大转矩计算转矩发动机最大转矩配以传动系最低挡传动比时作用在主减速器从动齿轮上的计算转矩驱动车轮滑转时作用在主减速器从动齿轮上的计算转矩主减速器从动齿轮的平均计算转矩齿轮齿数齿轮压力角中点螺旋角或名义螺旋角、分别为双曲面齿轮主、从动齿轮的节锥角、分别为主、从动齿轮的面锥角、分别为主、从动齿轮的根锥角轮胎与路面的附着系数汽车传动系效率轮边减速器的传递效率接触应力弯曲应力扭转应力       剪切应力目  录1 绪论11.1题目背景11.2研究意义11.3国内外相关研究情况11.4本设计研究的主要内容32 驱动桥总成结构形式及布置42.1总体方案论证42.2驱动桥的分类42.2.1非断开式驱动桥43 主减速器设计63.1主减速器结构方案的分析63.2主减速器主、从动锥齿轮的支承方案83.3主减速器锥齿轮设计93.3.1主减速比i0的确定93.3.2主减速器齿轮计算载荷的确定103.4主减速器齿轮基本参数的选择113.4.1齿数的选择113.4.2从动锥齿轮节圆直径的选择113.4.3从动锥齿轮端面模数的选择123.4.4螺旋锥齿轮齿宽F的选择123.4.5螺旋锥齿轮的螺旋方向123.4.6螺旋角的选择123.4.7齿轮法向压力角的选择133.5主减速器圆弧齿螺旋锥齿轮的几何尺寸计算133.6主减速器螺旋锥齿轮的强度计算153.6.1单位齿长上的圆周力153.6.2轮齿的弯曲强度计算163.6.3轮齿的齿面接触强度计算173.7主减速器齿轮的材料及热处理173.8主减速器轴承的计算183.8.1作用在主减速器主动齿轮上的力183.8.2主减速器轴承载荷的计算203.8.3主减速器轴承额定寿命的计算213.9主减速器的润滑224 差速器设计244.1差速器结构形式的选择244.2对称式圆锥行星齿轮差速器的设计254.2.1差速器齿轮的基本参数选择254.2.2差速器齿轮的几何尺寸计算274.3差速器齿轮的材料选择284.4差速器齿轮的强度计算285 半轴设计305.1半轴的型式305.2半轴的设计与计算315.2.1全浮式半轴计算载荷的确定315.2.2全浮式半轴杆部直径的初选315.2.3半轴的结构设计、材料与热处理315.2.4半轴的强度计算326 驱动桥壳体设计346.1驱动桥壳的分类346.1.1可分式桥壳346.1.2整体式桥壳356.1.3组合式桥壳366.2驱动桥壳的选择367 结 论37参考文献38致 谢39毕业设计（论文）知识产权声明40毕业设计（论文）独创性声明41