文柑路施工图说明.doc

S1-01遵义县石板镇文家坝至金沙县源村乡公路A段路道路改造工程施工图设计说明1一、工程概况1.1 公路改建项目区位本公路改建工程起点在后鸭路文家坝，终点在柑子树村院子村民组，是遵义县后鸭路至金沙县源村乡县级道路的第一段，道路呈东北往西南走向，连接遵义县石板镇和金沙县源村乡各村组。沿线有煤炭一个，有丰富的石料资源。1.2 公路现状文家坝至柑子村公路公路为四级乡村公路，为泥结碎石结构路面，道路宽幅6米，标准段路基宽度为6米。现状道路由于年久失修，加上夏季多雨，道路无排水设施，引发路面积水、浸泡路基，很多路基塌陷、堡坎坍塌，行车路面有些地方不足3米，特别是近几年来，公路沿线村民购买车辆不断的增加、到金沙县源村煤矿运煤载重车辆和运送建材石料的载重车辆日益增多，此段道路通行车辆通行车辆繁忙，道路损毁也日益加重。夏季大暴雨，该路段石门头处排洪涵洞不能有效排洪，洪水积储，洪水冲漫公路路面，冲刷路基，路基多处开裂偏斜，随时有可能垮塌。K1+880K1+200处、K3+100K3+200处两路段路窄、弯急、坡陡，经常发生交通安全事故。此段道路的严重损毁，已造成交通安全严重隐患，影响了公路沿线地区的生产生活发展，亟待整治改造。二、设计依据及采用的规范标准2.1 设计依据1、遵义县政府、县交通局、石板镇政府及有关部门领导的指示、要求。2、公路整治改建工程范围的现状地、形貌实测资料。3、公路整治工程范围的相关调查资料。4、该段公路沿线地区社会经济发展的预测。2.2采用的规范标准公路工程技术标准（JTGB01-2003）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）公路勘测规范（JTG C10-2007）公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）中国地震动参数区划图（GB18306-2001）公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）公路桥涵地基基础设计规范（JTGD63-2007）公路路基设计规范（JTGD30-2004）建筑边坡工程技术规范GB50330-200213三、工程建设条件3.1交通位置 工程区位于遵义县石板镇石板村和柑子树村。3.2气象水文等工程区地属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，年均气温17.518.5，冬无严寒，夏无酷暑。多年平均降雨量1540mm，降雨主要集中于410月，且常有雷阵暴雨。年平均相对湿度88%，绝对湿度20.6mb。常年风速较小，以偏西北风见多，最大风速为28.4m/s。3.3地形地貌 工程场地位于遵义县石板镇境内，地形山堡浑圆，坡角较小，差异性不大。3.4地质构造工程区位于石灰岩地质构造地带。3.5岩石物理力学性质本工程场地中为石灰岩石，临时边坡允许值按有关规范和贵州地区经验取值。3.6水文地质根据地质测绘及地面调查、访问，区内地下水及地表水对砼中的钢筋具微腐蚀性。勘察区内无污染源，据环境地质条件判断，土对建筑材料具微腐蚀性。综上所述，场地地下水较多，水量受地表水体及大气降水补给，分布无规律，水量变化大。地下水与地表水及土对砼中的钢筋无腐蚀性。3.7地震根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）之图A1和图B1，场地抗震设防烈度6度，隧址区地震动峰值加速度0.05g。按建筑抗震设计规范（GB50011-2001），场地土为坚硬土，建筑场地级别为级，为建筑抗震一般场地，设计特征周期0.35s，其抗震设计建议按公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）的有关规定执行。3.8不良地地质现象施工区无滑坡、崩塌、泥石流、地下采空等不良地质现象，现状稳定。四、改造整治设计方案4.1道路路面现状4.1.1 路面损毁状况路面坑洼不平、雨天积水严重，车辆通行摇晃严重，影响行车安全。排水边沟残缺堵塞，雨天路面积水，水流冲刷路基，部分路基沉陷重严。路基挡墙垮塌，行车有效路面狭狭窄，为该段路面水毁的主要原因。4.2 道路破损原因分析（1）该路段修建于上世纪70年代，当时定位于乡村公路，原设计和修建质量有缺陷。不能适应沿线人民生产、生活的发展。（2）该路段排水边沟、管涵残缺堵塞，造成雨天大量雨水浸入路面。（3）所有路提挡墙为片石干砌，不能承受其上路面载重车辆通行负荷。（4）该路段缺乏专业维修养护。4.3改造整治方案设计综合以上原因分析，为了适应当地社会经济的发展，该路段重新定位于载车辆通行的主于道路。根据现有的经济条件，以及原道路的实际情况，确定对该路段在原路面的基础上加宽，道路纵坡基本不变，路面浇筑混凝土，主要改造整治以下几个方面：（1）整治方案首先将道路两侧进行拓宽、保证有效行车路面8米、两边各有0.5米路肩。（2）重新修建道路排水边沟，增加和重新安装排水管涵，将K1+960处排洪涵洞拆除重建，保证其通畅排洪。（3）K1+880K1+200、K3+100K3+200两路段截弯改道、提纵坡使道路平纵应与原有道路平纵保持一致。（4）拆除原道路挡墙，按相关规范要求重新修建。（5）对沉陷路面按规范进行换填。（6）对原路面进行平整碾压。（7）用C20混凝土浇筑路肩，路肩宽50cm，厚2cm。（8）在原路面上浇筑C30混凝土，混凝土厚28cm、宽8m、横坡%2。（9）路边高坎处安装波型钢护栏。（10）路面标行车线。4.4整治改造施工方案 现状道路路面破损，但车辆仍在通行，施工过程中，应对该路段通行车辆实行指挥管制，采用半幅施工，做到施工和车辆通行两不误。五、排水管、排洪涵洞、排水边沟及挡墙设计5.1 、排水边沟设计5.1.1材料排水边沟墙采用M7.5浆砌片石，排水边沟底采用C20砼浇筑。5.1.2要求排水边沟前后接顺，接入排水管、涵洞之中，或天然沟渠之中，线形流畅。5.2、排水管安装排水管采用有筋重型混凝土管，直径不小于0.4米，管顶埋置深度不小于1米。5.3、排洪涵洞修建石门头排洪涵洞修建采用钢筋混凝土浇筑，流水截面积2米乘2米，洞底用C20混凝土，墙身和洞底用C30混凝土。5.4 挡墙设计5.4.1 挡墙设计原则挡墙安全等级：二级抗震设防烈度：6度（0.05g）。路肩挡墙荷载：公路级5.4.2重力式、仰斜式挡墙根据地质情况和地势高差，采用重力式、仰斜式挡墙。设计按主动土压力计算。（1）挡墙材料挡墙墙体材料采用M10浆砌MU30片石。（2）挡墙地基挡墙埋置深度不小于1米，施工中以实际地质情况为准。墙纵向基底设置纵坡，坡度不得大于1：20，也可采用台阶过渡台阶高宽比宜为1：2，一般情况下台阶高度0.51.0m，挡墙起终点，应注意与边坡的顺接。挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。（3）伸缩缝沿墙长每隔1015m设置伸缩缝，在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽23cm。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于30cm。（4）墙后排水挡墙背后0.5米内设置片石反滤层，回填透水性好的粒料。以便于墙后排水顺畅。沿墙高和墙长应设置泄水孔，按上下左右每隔23m交错布置。衡重台墙背的易积水处亦应设置。泄水孔采用直径10cm的PVC管安装。最下一排泄水孔应高出地面0.3m。为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端回填0.5米厚砂砾石作为反滤层，外侧铺设渗水土工布，并在最低排泄水孔下部设置粘土隔水层，不使积水渗入基底。为防止墙背水下渗至基底，于墙后最低排泄水孔下用粘土回填封闭夯实。当墙后渗水量较大或在集中水流处，为了减少动水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸。其出水口下部应采取措施，防止水流冲空基础。六 路面宽幅和纵横坡设计6.1 、路面宽幅设计路面宽幅以原道路中心线为准，两边同时扩宽，行车路面8m，两边路肩各宽50cm，路基宽计9m。6.2、路面纵横坡设计道路纵坡以现道路纵坡为基础，整个高程在原路面上加高28cm（混凝土路面结构），截弯改道部分两端与原路面顺接，横坡以道路中心线向两边分水，坡度%2。七 路基设计回填路基的基底置于干燥老土或岩石上，不能有积水。拓宽路面的路基和截弯改道的回填路基的填料不能用含水过高的土，填料中不得含有树根、草皮、植物和其它腐烂物，填料中的石粒粒径不得超过20cm。拓宽路面的路基和截弯改道的回填路基分层回填， 每层厚30cm，每层碾压，每层碾压后作密实度检测，密实度为%98，密实度检测合格后才能回填第二层，并此类推。 原泥结路面浇筑10cmC20混凝土找平层，回填路基和改道路基20cm手摆片石，其上是24cm碎石级配水稳层。八 路面设计8.1加宽路面和改道路面结构设计上面层：28cm厚C30混凝土中层：24cm厚%4水泥渗量的水泥石子稳定层下层：20cm厚手摆片石8.2现有道路路面结构设计上面层：24cm厚C30混凝土中层：10cm厚C20混凝土找平层基层：原路面8.3主要材料技术要求对本项目水泥混凝土路面改造工程的材料首选中粗砂，细度模数不宜小于2.3。当采用特细砂时，细度模数不能少于1.0，且应掺30%50%中粗砂，水泥只能用32.5级。1) 特细砂配制特细砂路面混凝土的特细砂；采用质地坚硬、颗粒洁净天然砂。其质量要求应符合以下表.1的规定表1 特细砂质量要求项目细度模数含泥量(%)泥块含量(%)云母含量(%)软物质(%)碳化物及硫酸盐含量(折算成SO)(%)坚 固 性( 硫 酸纳 溶 液 5次 循 环 后)有 机物 含 量比色法)有机物质指标1.03121.01.08颜色不应深于标准色不 宜 混 合 杂物如采用机制砂，机制砂的细度模数在3.0以上，其他质量同上表。采用中粗砂的细度模数在2.33.5之间，级配组成应符合下表的规定：表.2 中粗砂级配组成筛孔(mm)4.752.361.180.600.300.15粗砂90100659535651529520010中砂9010075100509030598300102） 水泥：采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其28天抗压强度不低于42.5Mpa或52.5Mpa，抗折强度不低于7.0Mpa。水泥的各项化学成分、物理指标应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）表3.1.2中重交通路面的相应指标要求。3) 碎石 碎石应采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、洁净的轧制碎石。粗集料级别应不低于级。 碎石的最大公称粒径不应大于31.5mm，分三个粒级，4.759.5mm、9.516mm、1631.5mm的比例应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）中表3.3.2的要求，粗集料应按下表控制级配。表.3 粗集料的级配要求级 配筛孔尺寸(mm)31.526.519.016.09.504.752.36通过百分率(%)4.7531.595100677744592540112401005 碎石及细集料的相应技术指标应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）中表3.3.1和表3.4.1的要求，见下表：表.4 碎石技术要求项 目技术要求压碎值15%坚固性（按质量损失计）8%针片状颗粒含量（按质量计）15%含泥量（按质量计）1%泥块含量（按质量计）0.2%硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）1%有机物含量(比色法)合格表观密度2500kg/m3松散堆积密度1350kg/m3空隙率47%碱集料反应经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.1% C35混凝土的最大水灰比为0.44，28d设计抗压强度35Mpa ，28d设计弯拉强度4.5Mpa。 C15混凝土基层的原材料及级配要求与水泥混凝土面板的原材料及级配要求相同，C15混凝土的最大水灰比为0.55。4) 外加剂鉴于本项目车流量大，有快速开放交通的要求，应采用外加剂，提高早期强度、减少混凝土成熟期的质量缺陷和工作性(振动粘度)，以满足提前开放交通要求。路面损坏部分维修处治可掺加适量的质量优良的混凝土外加剂，如早强剂以及快速修补材料HEA，但厂家必须提供质量检测报告。5) 水水应洁净、不含有害杂质，饮用水可直接使用。6) C20混凝土、C30混凝土的配合比应根据现场原材料的情况进行配合比试验确定。7) 填缝料混凝土路面的构造缝必须用专用填缝料灌缝，填缝料的性能应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003中表3.9.2-2的技术要求。技术要求见表6.5。表.5 加热施工式填缝料技术要求试验项目高弹性型填缝料技术要求针入度（0.01mm）90弹性复原率（%）60流动性（mm）2（10）拉伸量（mm）15施工中如有特殊需要可以采用调凝剂、微膨胀剂等，外加剂应根据工程需要合理选用，并应符合混凝土外掺剂应用的国家相关现行技术规范，无毒、无公害，且不会对浆液产生不利影响。8.4施工技术要求8.4.1各结构层控制弯沉值表6 各结构层竣工验收弯沉表层位单位弯沉混凝土面板经处治后10-2mm1910-2mm3910-2mm298.4.2 水泥混凝土路面的施工1、 施工机械用于本工程施工的一切施工机械，必须类型齐全、配套完整、并能满足施工质量和进度的要求，其机械状况应能满足工程及施工安全的要求。施工机械的使用与操作，应不得使路面基层、路面、结构物、邻近的公用设施、财产或其他公路受到损伤、损坏或造成污染。(1). 破碎机具施工当中可选用HB4000-2型多锤头碎石化破碎机或者PB2500-2型多板式破碎机与人工凿除小型机具（如风镐、7.5kw自动切割机）等相配合，以加快施工进度并避免损伤相邻板块混凝土。(2).路基压实机具对于大面积的土基压实施工应选用YZ14YZ18T光轮振动压路机进行压实；小面积局部维修可选用YZ4小型振动压路机或冲击夯进行压实。大型压路机进出工地或从作业点转至另一作业点时要有拖移设备，避免损坏路面。(3). 拌和运输机械按设计要求，大面积混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，拌和机械必须是强制式的，对局部维修混凝土采用RM快速修补剂，施工时必须选用小型可移动强制式混凝土拌和机械，对于大面积拆除的混凝土板需选用挖掘机配合机动翻斗运输车辆进行外运。局部拆除板可用人工上车外运。 (4).填缝机具用于裂缝及构造缝的填缝施工，根据设计选用的施工材料，机具配制应包括H188型灌缝机，HQL-18型混凝土路面切割机，12kW柴油发电机，280D型高压清洗机和AV-0.17/7型空气压缩机、液化气吹枪、背衬材料压轮。2、施工工艺要求(1) .拉杆、传力杆的安装施工缝传力杆：施工缝传力杆的设计与路面修筑时期的胀缝传力杆或施工缝传力杆类似。放置的光圆传力杆直径为30mm，长度45cm，伸出端应涂少许润滑油或沥青，嵌入相邻保留板内深22.5cm，放置传力杆的位置应在1/2/板厚处，孔应比传力杆大24mm，孔距20cm，详细设计见相应图纸。安装传力杆之前，在横向锯缝竖壁钻孔，使用的钻头直径应比传力杆大2mm左右。成孔后用压缩空气清理孔内碎屑和尘土，在插入传力杆之前先将环氧树脂砂浆（环氧树脂和水泥以一定比例配置而成）挤入孔内，当传力杆插入孔时，树脂砂浆受力向前挤压，插入后将传力杆轻轻旋转，保证固体材料完全覆盖传力杆。为防止传力杆插入时跑浆，可使用硬纸片或薄塑料盘制成的砂浆挡盘预防。严禁采用钻头直径与传力杆直径相当，插入时用铁锤强行打入，以孔的挤压力代替树脂砂浆的稳固力的施工方法。传力杆的直径、数量、长短不得减少和降低。传力杆的对齐和有效注浆对传力杆接缝性能的长期稳定十分关键。纵缝拉杆：纵缝拉杆多是砼破碎或清除时，将原有拉杆折断而需恢复的。具体补植方法同上。(2). 混凝土拌和混凝土板块维修采用集中拌和混凝土，由专用混凝土运输车运输。(3). 混凝土摊铺及工艺要求混凝土板块维修采用小型机具铺筑，摊铺前应对模板的位置和支撑稳固情况、传力杆、拉杆的安设进行全面检查。修复破损基层，并洒水润湿，全面检测板厚与设计值相符，方可进行摊铺。如为局部维修，还应凿毛旧混凝土连接面。并用插入式振捣器进行振捣，振动梁刮平提浆，人工抹平，按原路面纹理对混凝土表面进行处理。对于连续换板的路段，也可采用三辊轴摊铺机进行施工。混凝土在施工时加入外加剂，应注意外加剂和水泥一起加入，先干拌1020秒再加水，搅拌应充分。早强混凝土的初凝时间一般在1小时30分钟至1小时45分钟，比普通混凝土略有提前。如需锯缝，锯缝时间应比普通混凝土提前58小时，注意养护，表面保湿养护2436小时，以后不需养护。(4). 混凝土板养护浇筑后的混凝土应及时养护，养护可采用混凝土路面专用养护剂，施工时注意按产品规定用量喷洒均匀。如遇干燥风大的季节还应用薄膜覆盖。3、填缝料施工灌缝技术要求如下：先采用切缝机、清缝机清除接缝中旧的填缝和夹杂的砂石、凝结的泥浆等，最好是缝壁有新的刨面，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。将填缝料加热至180，加热过程中应将填缝料融化彻底，搅拌均匀，但加热不宜高于190，避免材料高温老化。灌缝深度不小于设计深度。先挤压嵌入直径912mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。灌缝的饱满度应为夏天与板面齐平，冬天为凹液面中心低于板面12mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2小时，高温天宜为6小时，在灌缝料养生期间应封闭交通。九 施工组织、施工安全措施及注意事项9.1施工交通组织方案由于在整治施工期间不可能封闭交通，为使施工能顺利进行，特制订本交通安全组织方案设计，施工单位进场后应制订更加详细和易于操作的方案。根据现场实际情况合理布置现场机械停放、材料堆放及交通维护等工作。1、施工平面布置根据布置原则和施工及交通维护的具体情况，做好每个施工段的平面布置，布置场地的关键是合理、科学，既不会有交通安全隐患，又不会给施工造成不便，能最大限度、合理的利用空间。2、交通维护具体实施方案本工程处于正在营运的公路上进行，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。此外，项目部还应跟当地交警、路政建立良好的合作关系，为进行交通维护方案的报批和执行提供良好的社会条件。交通维护采用半幅道路（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）施工的方法，采用平行流水作业。具体方法如下：（1）在施工前方放置交通标志及警示牌（限速牌、单向行驶和锥型筒等标志）。夜间设置红色警示灯。（2）在作业区两端设置栏杆，成立交通值班小组，由6人组成，分成两组，每组3人，选一组长作为机动人员便于指挥交通。每天24小时专人值班，并单向放车通行。使用交通锥型筒及标志牌逐渐封闭施工车道，以便车辆在这个区域内有一定的时间和空间调整车速和位置，准确顺利的穿过施工作业区。（3）施工范围设置施工标志，告请车辆小心慢行和告请群众注意安全，施工范围内的坑、沟等危险部位设置护栏，加盖防护设施，并设置警示标志，同时施工时在所占路段设交通导向标志，保证施工现场道路顺畅。（4）施工现场设置保证施工安全的夜间照明和保证车辆交通安全的路灯照明。（5）施工作业区是控制区中最重要的防范区段。除了标志设施外，作业区增加另外三套管理，第一是要用安全筒把作业区与行车的界面隔离开来，锥间距适当加密，以车辆不能驶入为准；第二是安全专职人员现场指挥；第三是加强施工作业管理，设施完整，摆放正确，使行车有序，确保交通安全。（6）除了对交通安全进行控制外，还严格执行安全防护准则，主要内容有：a、标志服。施工作业人员必须穿统一标志服。安全标志服为鲜艳的橘黄色，具有反光功能;b、在每个工点，设专职的安全员。在进入施工现场前，安全人员先检查施工人员、施工车辆等是否符合要求；c、每个工点在当日收工时，安全员认真清理现场，不在路面、路肩放置施工机具、材料及废弃杂物，保证路面清洁；d、施工人员不以任何方式拦阻车道及在路上拦截、搭乘过往车辆；（7）施工作业结束后做好恢复交通的各项工作：撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，撤除警示灯具，开放交通，从封闭末端向起点撤除安全锥和标志，关闭活动开口，撤离现场指挥人员，撤除封闭公告。（8）现场安全员配备对讲机，用于及时联系指挥车辆安全通行。3、交通应急预案项目部及交通值班小组随时与业主、路政、公安、执法大队等部门保持联系，确保交通信息的及时准确。封闭施工路段在施工期间如出现意外情况，随时商请救援调派清障车及时排堵清障，保障通车路段的安全通行。若遇有不服从指挥，强行闯杆等情况应及时制止，并取得有关部门的支持。（1）项目部与值班小组间通讯畅通。（2）施工项目设专职的交通安全员负责施工路段的标志管理和日常巡查工作，及时对施工路段的各种施工标志进行恢复、调整和增补，保证标志齐全有效，指示过往车辆安全通过施工路段。（3）若车辆在管制段中途出现坏车及交通事故，在施工作业人员中预备30人成立应急抢险队，负责施工路段发生的一切交通事故的抢险工作，及时维护交通秩序，排除故障。或值班小组立即组织车辆间相互帮助，能拖移的尽快拖移，不能拖移的请驾驶员迅速与维修部门取得联系，及时修好。交通事故迅速请交警现场解决。在施工中加强与当地政府、交警、路政的联系，做好协调工作，取得他们的支持与配合，必要时请求交警路政对该路段实行交通管制，使工程得以顺利进行。9.2施工安全措施1、 一般要求承包人除应遵守公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)、公路筑养路机械操作规程的有关规定外，还应遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并应提供相应的安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护现场施工和监理人员的生命、健康及安全。2、 安全员在本工程施工期间，承包人应在现场常设一名专职安全员，该专职安全员应经过培训具有担任安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型。其工作任务，包括制定健康保护与事故预防措施，并检查所有安全规则与条例的实施情况。驻地管理人员一律佩证上岗，安全员的佩证为红色以示醒目。3、 安全标志(1)承包人应在本工程现场周围配备、架立并维修必要的标志牌，以为其雇员和公众提供安全警示和通行方便。(2)标志牌应包括：a.警告与危险标志；b.安全与控制标志；c.指路标志与标准的道路标志。(3)所有标志的尺寸、颜