高低压加热器及疏水泵系统培训.doc

高低压加热器及疏水泵系统培训一、 系统主要参数 疏水泵FLA定值 52A 疏水泵马达名牌电压 6000V 疏水泵型式 卧式，5级离心泵 疏水泵额定出力 340M3/H 疏水泵马达轴承温度 高报警：85 高高报警 90 疏水泵NPSH 低报警：75kpa 低低报警：53kpa 疏水泵马达线圈温度 高报警：125 高高报警：135 高加水侧安全阀动作值： 24.1Mpa 加热器事故疏水阀开启值 +25mm 加热器水位低报警值 -25mm 加热器水位高报警值 +50mm二、 控制及保护疏水泵自动跳闸热工保护： #4加热器水位小于737 mm 汽轮机跳闸时 疏水泵进口NPSH（最小汽蚀余量）LL：53kpa 疏水泵马达轴承温度高于90 疏水泵轴承温度高于105疏水泵电气保护跳闸： 速断保护： 机械卡涩：2倍FLA电流，延时4秒 过负荷保护：（过负荷值不同，延时不同） 三相电流不平衡：20%，延时7秒； 接地故障（无延时） 线圈温度高高：135 低电压：74%*6000V，延时3秒 过电压：1.15*6000V，延时3秒 反相保护（相位接反）：#3加热器汽源控制： 在汽轮机启动期间，维持蒸汽由辅助蒸汽母管提供到#3加热器，在控制室通过DCS手动开启从辅助蒸汽来的FV076流量控制阀。维持加热器压力大约在2Bar。 维持蒸汽由流量控制阀UV015控制（当隔离阀FV076开启时，UV015将在压力方式下自动控制）。维持蒸汽提供去加热省煤器进口凝结水温度到121。 当其它加热器抽汽投入运行时，这流量控制阀FV076将手动关闭，同时调节阀UV015通过FV076阀的限位开关，自动切换至正常方式（温控方式）。在这种方式下，如果#7加热器温差超过121，DCS将报警。 在汽轮机跳闸和FCB时，#3加热器维持蒸汽将由冷再热管路提供。出现汽轮机跳闸和FCB信号时，忽略FV078限位开关信号，蒸汽流量控制阀UV015将自动设置于压力控制模式下维持加热器压力15bar左右，维持蒸汽量将根据#7加热器进出口给水温差设定值121来控制。三、 异常现象1、 当任一加热器水位达低值 低水位报警 正常水位控制阀自动关闭2、 任一加热器水位达高值 水位高报警 同时加热器事故水位调节阀自动开启（目前加热器水位在还没有达到高报警之前就已开启事故疏水阀）3、 任一加热器水位达高-高值 水位高-高报警 自动关闭抽汽逆止阀、抽汽电动隔离阀 开启抽汽管道疏水阀 当本加热器水位达高-高值时，上一级加热器正常水位控制阀自动关闭。4、 疏水泵有时在200MW时跳闸，有时在150MW才跳闸疏水泵跳闸逻辑中，与负荷并没有直接联系，而主要与#4加热器水位和疏水泵进口最小汽蚀余量有关。而疏水泵进口最小汽蚀余量与抽汽压力和加热器疏水温度有关，即与运行条件有关。若汽压较高时，机组在150MW可能都不会跳闸，若汽压维持较低时，机组在200MW就跳闸。另一种情况是降负荷太快，在较高负荷时，疏水泵就会跳闸。5、 机组负荷已达200MW以上，但停运的疏水泵并没有启动许可信号为保护疏水泵免受大的应力冲击，疏水泵启动条件要求疏水泵的疏水温度与疏水泵缸温之间的差值应小于37.8，否则会闭锁疏水泵启动。所以要求疏水泵启动前应进行疏水泵的暖缸程序，逐渐提高疏水泵的缸温，待疏水泵缸温上来后，疏水泵才会出现启动许可信号。所以机组负荷很高时，疏水泵仍会出现无启动许可信号的现象。6、 运行中高加内部泄漏的判断 加热器水位升高或疏水阀开度提高，甚至事故疏水阀开启 疏水温度下降 严重时，给水流量增加，高加汽侧压力可能升高 泄漏较大时，现场能听到加热器内部有泄漏声四、 调试有关情况2000年： 6月23日17加热器水侧注水。 6月25日首次投入3加热器PEGGING STEAM。 11月6日5低加投水侧，但水侧安全门已被拆除，加装一堵头。2001年： 1月5日- #6、7加热器就地水位计因过热变形。 1月10日-疏水泵停后，其再循环管和#3低加水侧振动严重，启泵后正常。 2月5日-系统工程师称疏水泵不必在250MW时停运，待负荷降至100MW左右时，自行因入口压力低跳闸。 2月13日-低加疏水泵开关有R4报警，启动后二小时跳闸。 3月1日-低加疏水泵因其泵轴承温度突升跳闸，温度变送器有故障。 3月6日-#1机加热器疏水泵靠马达侧泵体轴承温度高至85度。 3月14日-#1机疏水泵马达前轴承温度高至90度跳闸。 4月17日-1A/B高低加汽侧无充氮管，无法进行保养。 8月19日因凝结水流量低低，1B泵跳闸，给水泵1A跳闸，凝泵1A在自动未自启，同时3低加至4低加水侧管剧烈水击振动，致使主控天花板脱落，另5低加水侧安全门动作。当日多次出现凝结水流量低低信号。 9月15日1机3轴承水平振动达139UM，手动打闸，惰走至1850RPM时，1轴承水平振动达208UM，破坏真空，以快速降速。分析振动大的原因：主汽、再热汽温度太高；3低加疏水不畅，疏水管积水，造成低压内缸重量增加。 五、 加热器系统异动1、 由于#1/#2机各加热器之间的正常水位设定值和高低水位报警设定值各不相同，运行人员很难记住这些定值，非常不利于加热器的安全运行和监视。改变#2机加热器水位设定值的标定办法，即从原来的加热器中心线为加热器的零水位改为加热器正常水位设定点为零位。将各加热器之间的正常水位设定值和高高/高/低水位报警值均增加一个不同的偏置量。加热器正常水位值在零位处。另外在现场对正常水位、高/低/低低报警值重新标定和划红线，将正常水位指示在零位，以便于运行人员和点检员巡回检查。应注意避免指示值的变化对加热器水位保护逻辑的影响。（实际修改情况：为了统一，正常疏水门设定值设定在0，危急疏水门设定值在+25mm。）。水位低报警一般在-25mm，水位高报警在+50mm。六、 其他内容1、 机组带负荷运行时，若加热器为冷态情况如检修恢复后，需要投运加热器时，特别是高压加热器时，一般应在现场投运加热器。操作程序是将抽汽电动门切至就地控制，先缓慢稍开抽汽电动门至一定开度，对加热器进行暖体，注意与主控操作员配合，观察加热器温度逐渐上升至一定值后，再缓慢开启加热器抽汽电动阀至全开。2、 疏水泵NPSH（最小汽蚀余量）=疏水泵入口压力（绝对压力）疏水温度对应下的饱和蒸汽压力3、 避免因液体温度突然升高对泵产生热冲击，疏水泵在启动前必须预热。预热是利用排气口、排放口或排放阀的旁路循环少量的热流体来实现。应缓慢地预热，最小暖泵流量在6.8 m3/hr，应控制暖泵升温速率每小时不超过100（55.6）。4、 疏水泵持续在流量低于25%的条件下运行可能会造成疏水泵机械损坏。5、 汽机房顶上有一加热器排汽管，其汽源为： #4低加安全排汽阀 #5低加安全排汽阀 #6高加安全排汽阀 #7高加安全排汽阀 给水系统安全阀PS1076、 机组冷态启动时，特别是在加热器有进行检修工作后，建议在加热器投运前先稍开加热器至凝结器的手动排气阀，使加热器内不凝结气体排至凝汽器。但应注意凝结器真空变化情况及溶氧变化情况。7、 轴封加热器除管子材料是不锈钢以外，其余材料为碳钢。设计入口温度为34.6，出口为38.3，温升不到4。轴封加热器设计水流量为500T/H，其余水流量从旁路走。正常运行时，旁路控制阀设定为24Kpa，即控制轴封加热器前后压差为24Kpa。8、 加热器投入蒸汽时，要求控制投入速度，主要是避免产生很大的应力冲击，一般要求汽侧温升速度不超过10/分钟，给水温度变化率不超过6.7/分钟。加热器随机启动不会产生以上问题，但是在机组正常运行投加热器时，要注意控制投入速度。9、 进入加热器的蒸汽饱和温度与加热器出水温度之间的差称为“加热器的端差”。在运行中应尽量使端差达到最小值。对于表面式加热器，此数值不得超过5-6。10、 加热器水位既不能太高，也不能太低。水位太高会淹没一些钢管，减少蒸汽和钢管的接触面积，影响热效率，严重时会造成汽轮机进水的可能。水位太低，则一方面蒸汽会从减温区直接进入到后冷却区，导致加热器疏水闪蒸，另外蒸汽会经疏水管直接进入到下一级加热器中，机组效率降低。11、 机组运行时高加没有投入，由于全部蒸汽进入到汽机中低压缸，机组轴向位移会增大，机组是否可以带额定负荷应按照高加之后各级的通流能力确定。如果高加后面各级压力不超过制造厂的最大允许值，则机组可以带满负荷。另外高加不投，再热器和过热器壁温可能超限，此时则还要根据锅炉的情况来决定是否能带满负荷。12、 轴封加热器疏水采用U形管疏至凝汽器，如果U形管失水时，就不能起到水封作用，轴封加热器里的蒸汽和空气一起进入到凝汽器中，会影响机组的真空。13、 我厂加热器旁路中唯一是电动阀的是No.1/2低加旁路阀，No.1/2加热器也是唯一不需要进行汽侧投退操作的加热器，其抽汽管道上没有装任何隔离阀和逆止阀，只要机组一运行，No.1/2加热器汽侧就投入运行。加热器中唯一没有装事故疏水阀的是#1低加。14、 为了防止整个凝结水通路被关闭，No.1/2低加旁路电动阀处于全开位置时，其进出口电动隔离阀才能通过DCS予以关闭，反之，No.1/2进出口电动隔离阀处于全开状态，才能把No.1/2低加电动旁路阀关闭（即DCS会闭锁同时关）。15、 加热器水侧装空气门的作用一是在加热器泄漏需隔离时，用空气门进行泄压作用，二是投加热器水侧时排空气用（主要是加热器检修后）。加热器汽侧装空气门的作用是加热器投入前，汽侧排空气用，避免汽侧影响空气，影响传热效果。16、 #1-2低加水位高高，则旁路电动阀会自动开启，低加进出口电动阀会自动关闭，关闭阀门是为了保护汽机低压缸不会因进水而引起叶片损坏。17、 #1-4低加的正常抽汽汽源均来自汽机低压缸，#5低加和#6高加抽汽汽源均来自于中压缸，#7高加抽汽汽源来自于冷再管道。另外#3低加抽汽还有另一路汽源来自于辅助蒸汽（即PEGGING STEAM），在机组启动时用（给水流量高于10%后切换汽源）。18、 除至#1、#2、#7加热器的抽汽外，其它加热器的抽汽管上均设有抽汽电动隔离阀和动力辅助式抽汽逆止阀。汽机挂闸后，动力辅助式抽汽逆止阀会自动开启，汽机跳闸后会自动关闭。抽汽逆止阀的作用是防止汽机跳闸后，由于供汽突然中断，加热器内凝结水闪蒸为蒸汽，防止回到汽机。电动门的作用是防止加热器高水位造成汽机进水。19、 #1/#2加热器为单区加热器，仅具有凝结区，#3低加为两区加热器，包括凝结区和后冷却器，#4低