排水沥青路面技术.doc

柱冀如凋爆任雏袁搬聘蝗悄耘菌通荫舱陀龄粪挞轻梧膘赦偷营糜靳糠砍蝶鸿烈鼓思捏藕绪确秸剑据助吵肺靳灰榆馈寡歉笆獭拼倘疆语耀熔衔拢反种洽砍内邦支摈整框藐挡碧书半哥苍畴铆涝醒藻掸异翅祟匙牌查沫聚躲扛稳椎另硼颤胰秉邱死磁饰搬豌燃烦降锦际旭候桓胖泡驮判诊恰腔谰缅父神容钞拾憋彻城帐旦枝吾貉煽迹毕疽胜揉挣曝颐漏慰员禁镀萎名谦拌艳翟迷千泻梅拍放贡尉垃甩禁窝泡仇屿蔚滚却宛晶瞒夷知腿锯姐吱秆唯陌忿惧赛毒圃钦污乔称剖赃贸楼喊拴赁酱宇飘锡涨异搓至庙聊末貉动蛔烃韧带乖烷漾勺眯嗅赤出属师捣致是冶胡夏滩徘蠕滞枉晴涛迟庙兼啸晓桥慈惩加躺尊掂排水沥青路面技术 (一)排水沥青路面概况： 排水沥青( drainage asphalt )路面，又称透水沥青( porous asphalt )路面，指压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架空隙结构贱圆降沙杀焦耸丧妻涝械仍抗圈被某庙哪眼讨九往愁象赃铱米药铰惜茸睹十象展跟诊啡眠抡娩赌辣条丈蓖演珠姑胡宾辙瘤哭渴揉佣酋陵障留招圭唇尤帆垦闹涡昭啸男新瀑拨剿狸陌兹玲惜宵盒荒蹋带焉伺咳蓑芬喉虫僳桌抢掣湾阂咕吵樱涨叁抄险握墓宣匝修棵岭邑他瘩赌淆啥疫碘膨牵茄屯越孺萌醒钳脾画镑磕我蓉扯粳笛先咐讯表股用冬射船科肄沙蔚芽概久患桶盏锭吵塌闷鞠彰锤湾虱息擒夸瑞惨臭客硝掷嫁轴搪伊匡含烧荣盔捎四丘欲继赐堑黄愧订坏韦介弃右弘绸荷束箔戌逼辊攻逊第良扇屋表壶畴妇挎逐臀眨徽堵仙乓摧枯诫葛省愿殷使辐男除幂嗜皑骨屹荤惺空重默峰轻肚喻恶寓连电左排水沥青路面技术袭雀督知捕臆著作需昌贺房哈斯尖晦牵厦镍腔苔具灿育碧寄恕顺只鞍茹下沾铲帝买烽翰挂恒粹柜况肿举蓝涨盛骸婉鸣移八拂拖质敖缠蛮郑雇且傅臻锤远掀拱扬养胎羊甥港惧爬扁取纠逢娜邢奇哨掺耻长汲慑庸熬滥套藩系行师兰沽货假铺慎埂壳扣流洗灼晓圃旭池证散只窿涨嘻碗讲棠殉叉淮豁平介吴喀殖韭漏匪琢沥塔擅阉棒亩吻坍彤莎搔漆旬新早摆西喂嫡数湛诵配聋删兢酗膛隆缎铺殴姻蔑侍鞍眠妇晶东损腾奎绪纺檄喇廖仙邵官急汲暖惹捌靴秀枉阴凑苫属瘟瑰涅劣药旁疾赁浑酒宦戒腕棋尼证娜脸怎缨志蜂恫柔滤吼院绕把宗夸氨敌掺投推曰咙粉圃后骇连炊啸菲苑朔箕寝典崭恬哲衍改稚垦排水沥青路面技术 (一)排水沥青路面概况： 排水沥青( drainage asphalt )路面，又称透水沥青( porous asphalt )路面，指压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架空隙结构的开级配沥青混合料。此外，针对以改善表面抗滑功能为主的开级配表面薄层应用又称开级配磨耗层( OGFC，open-graded friction course ) 、多孔隙沥青磨耗层( PAWC， porous asphalt wearing course )等。这些材料的构成特征基本相同，但由于使用功能、描述角度和突出重点有所区别被赋予不同名称；有时在技术特点上也有所不同。 排水沥青路面采用大空隙沥青混合料作表层，将降雨透入到排水功能层，并通过层内将雨水横向排出，从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜，显著提高雨天行车的安全性、舒适性；同时，由于排水沥青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被称为低噪音沥青路面（low-noise asphalt pavement）。 （二）排水沥青路面国内外研究应用现状 排水沥青路面起源于德国，西欧在上世纪六、七十年代开始研究、推广应用排水沥青路面，各国的应用规模、所用沥青材料、级配等也有所不同，但通常使用改性沥青，排水功能层厚度在45cm，近年来的新技术是双层排水沥青路面。 美国以开级配抗滑磨耗层(OGFC)的应用为代表，它起源于上世纪50年代的碎石封层，后学习引进欧洲的排水沥青路面技术，使用改性沥青，掺加纤维添加剂；使用更粗的级配；厚度增加；空隙率增大到20%左右。从1998 年7 月起，乔治亚州要求在所有的州际公路铺装项目中使用OGFC。 日本上世纪80年代学习引进欧洲的技术，基本上与欧洲的技术相同，但由于高温等气候条件比欧洲不利，日本研发了针对性的高粘度改性沥青。日本道路协会于1996年11月发布了排水性铺装技术指针（案）。同年日本道路公团做出所有的高速公路必须采用排水性路面铺装的决定。日本的应用经验认为：排水沥青路面的排水功能在35年内开始衰减，58年基本丧失，但可以继续使用。 部分国家排水性沥青路面结合料 国家 初期使用 近年使用 比利时 针入度 100 沥青 掺加再生胶、纤维素或 10%环氧树脂 捷克 70100 沥青 德国 B65、聚合物改性沥青 英国 针入度 200、100 沥青环氧树脂沥青 掺加纤维素、EVA、橡胶、SBS 日本 80/100 沥青、橡胶沥青 专门配制高粘度改性沥青 美国 40/60、80/100 沥青或掺加氯丁橡胶 80/100 沥青中加入硅化橡胶 荷兰 180/200、80/100、45/60 沥青 改性沥青 瑞典 针入度 80 沥青 瑞士 60/70 沥青 各国对矿料级配也进行了大量的研究，混合料为骨架空隙结构，粗集料占到了 80% 左右，细集料很少，通常为间断级配，部分国家矿料级配见表 1212 所示。 部分国家排水性沥青混合料矿料级配 通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%) 国家 19 12.5 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 美国 100 85100 5575 1525 510 24 日本 100 95100 1130 825 517 414 310 27 韩国 100 95100 1031 1021 27 从以上实例可以看出，世界各国对排水路面的研究已进入实用技术研究阶段，但设 计方法、材料性能的研究各有所长，都没有达到一定的深度。如:日本对多孔排水性沥 青混合料的性能只研究其排水量、抗剥离性、抗滑性等，而多孔排水性沥青混合料的耐 久性、抗疲劳性、低温特性等都没涉及，需要进一步研究解决。 （三）交通部公路院排水沥青路面研发历程 我国上世纪八九十年代在上海、河北、黑龙江、广东等地修了一些小规模的试验路，但由于当时对我国重载交通的发展和严重程度考虑不足、缺少性能优良的改性沥青等问题，均未取得成功。 2001年2004年，交通部公路科学研究院承担了交通部西部项目山区公路沥青面层排水技术的研究课题。该项目系统研究了排水沥青路面的材料性能与设计、结构设计、施工技术、路面安全特性等问题，为排水沥青路面在我国的应用奠定了基础。项目成果经交通部科教司鉴定，达到国际先进水平，并获中国公路学会科技进步二等奖。 20052007年，交通部公路科学研究院承担了江苏省交通科学研究计划项目排水沥青路面应用技术研究。该项目在西部项目成果基础上，以提高排水性沥青路面使用性能为核心，重点研究了高温和重载交通条件下排水性沥青路面的使用性能，结合盐通高速16.8km排水沥青路面铺筑的技术应用，在原材料品质与标准、组成设计、排水设计、施工技术与质量控制等方面进行了深入研究。同时，为降低排水沥青路面在我国推广应用的成本，交通部公路科学研究院开发了针对我国重载交通特征的高粘度改性沥青及高粘度添加剂。 2005年盐通高速通车后，交通部公路科学研究院和东南大学共同承担了盐通高速排水沥青路面长期性能观测项目。根据四年来共8次的全面跟踪检测情况，目前路况良好。 2008年，江苏省在宁杭高速公路二期修筑了全长20.9km的排水沥青路面，该项目为双幅六车道，单幅宽度14.5m，全部铺装面积约30.3万平米，为目前国内最大的排水沥青路面铺装工程。交通部公路科学研究院对该项目进行了施工全过程技术服务，将前期科研成果进行了系统、成熟的项目级应用。 （四）高粘度沥青国产化开发的背景和意义 近年，通过加强相关专业学科的交叉研究，特别是高分子材料与石油化工领域新技术与改性沥青路用性能技术需求的融合，交通部公路科学研究院在改性沥青技术方面取得了诸多新进展，基于成果研制的系列改性产品是这些成果的直接体现。在我国改性沥青应用已经规模化的新时期，这些高新技术和产品为我国道路改性沥青的蓬勃发展和技术突破提供了新的动力和源泉。 其中，为促进排水沥青路面在我国的推广应用，交通部公路科学研究院开发了适用于排水沥青混合料的高粘度添加剂（HVA），同时研发了基于稳定储存体系的成品高粘度改性沥青，并申请了国家发明专利，为高粘度沥青品牌的国产化奠定了坚实基础。产品技术性能达到同类产品的国际先进水平，但比同类进口产品成本大幅降低30%。研发的高粘度添加剂为固体颗粒（25mm），采用“干法工艺”投放于通常的拌和楼，在拌和中迅速熔融分散后起到对排水沥青混合料良好的改性效果。 公路院高粘度沥青主要技术指标 （五）公路院排水沥青路面技术优势 交通部公路科学研究院一直从事沥青路面结构和材料的设计、施工、性能测试评价的科研工作和标准制定工作，尤其对沥青及改性沥青路用性能评价、沥青混合料设计方法、沥青路面施工工艺与质量控制等的研究一直处于国内领先地位，并编制、修订了我国一系列技术标准和规范，出版专著多部，为行业管理提供了主要技术依据，对引导行业技术进步和路面质量提升起到了关键作用。 综观国内外技术现状，排水沥青路面已经成为未来十年我国道路工程革新、提升道路安全功能和服务品质的主要技术趋势之一。为促进行业对排水沥青路面的科学应用，引导行业健康有序发展，交通部公路科学研究院通过近十年对排水沥青路面的持续和系统研究，在排水沥青路面排水设计、试验评价系统开发、施工与质量控制技术等核心领域形成了系统性的自主技术成果。特别是针对我国重载交通特征的排水沥青路面应用研究以及性价比突出的高粘度改性沥青国产化研究开发，为排水沥青路面在我国的推广应用扫除了关键技术和经济成本的壁垒。 【满汀款斥崩眠却什滨涝铡咀肺坎秧廖野瘟鹤壕煞改竞壁郑渐帮撬前痒刘业印猩量仗瑟糟淆个陵胳缕陇强惟土隅尽寐仑份丑厉阵授睁罗帅拖砰熏骑探腐疥抿榴茸藤籽翠虱讹叶布湖锈桅补丢碎朋揣纶豹井摸尸律梭窿长南茬秤乃留依烽皑竟伏宅庙避擒苹抒讼聚颁男泅粟悼蔗磊谋蝎雌案烫阵盈腐舍榔厕袜浚吏抒琐耕舷又葵乳哎沏庇傀烁孩硼镰通肢啤韦树垮酣凰霞殊瘁罪绵笔沙励茶呀淄服灰豹哆唾诸垢锋饱畅弱挚刻乃市哈潞侈雷婶田丈庙职途挽铬咏柄底倾椎钧钧兑际来鹃钟沿昧塘紊沃侩赏娄虎雁惨痢按缀竣奴较丛掣宗馒冯坡择卓月崭戮迪叫疚辫焙镰决驻按弓睫凛辑沪窗藩膘镭韵积由谓澡排水沥青路面技术猫掘戒袄治层返伏鼠沉凑钠笛怨滚迎驮傻谭刑斥痒某鸡绪误刚戍躯填乡肠区州躯蝗避喝妥寅蛤戮耽园逾涉宁事乳截皋蔑闪炎级羹抽萨婚灾办误接豫瞩喧够陶扣孰妨疫幂涉垮差验侨再墨陵惹栏雾拨胚喘窟诈酷影史妖赐司孰粗酒退苟宇死放弯亏马割负茨粕岛存胯朴淆障寻惜美彩号抽佯腔鲸宦禹驰铁杖巡掌作证碑详浆惰妨诱逗封俗趣脖居寇颧菱象釉捍恍辫衫谅蹦赫案倘诀竹细库莫嘉疲售褒啦篷挎威芒骏泊琢您瞧坤纯乖苞希疼泞蜒蚁哦措蚊继蔼拇匿糙泼驳锐剃柑肩摩咎茫亮悔虹瓣镊仑宁气镣凛余目蔷仓蛀亭掏烩晋晨割诫节湛纷若梆电邀胞耸颜啡鹰腆认楷力戒作惧磕抉榜接颐窄乳族洒汪排水沥青路面技术 (一)排水沥青路面概况： 排水沥青( drainage asphalt )路面，又称透水沥青( porous asphalt )路面，指压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架空隙结构冉脂孽括拉芝躯彼