国际物流期末考试复习题.doc

国际物流期末考试复习题一、名词解释 （ 每题5分，共15分） 1.国际物流通道物流通道是指连接物流园区、物流基地、物流中心等之间，以及它们和外部交通基础设施（包括铁路、公路、水运、航空等货运站场）之间的货运道路系统。物流通道主要是构建快速畅通的货运道路体系，保证物流中心与物流园区、物流结点等各结点之间的各项物流功能顺利实施，达到货畅其流的目的。2.共同海损是指在获得船舶在海上晕倒灾害，事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地，合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。3. 电子口岸电子口岸是运用现代信息技术，借助国家电信公开网络资源，将国家各行政管理机关分别管理的进出口业务信息流、资金流、货物流的电子底账数据集中存放到公共数据中心，在统一、安全、高效的计算机公共网络平台上实现数据共享和数据交换。 4.国际贸易术语用一个简短的概念或是简短的外文缩写的字母来表明货物的单价构成和买卖双方各自承担的责任、费用与风险的划分界限。二、判断题（ 每题1 分，共10分）1.保险人承保的费用包括施救费用和修理费用。（ ）2.由有外贸经营权的企业，经海关批准而建立的自营自用的保税仓库称之为工厂。（ ）3.一批货物在海运途中发生承保范围内的损失，其修理费用超过货物修复后的价值，这种损失属于推定全损。（ ）4.储存仓储是指对保管物品以保持原样不变的方式进行的仓储。（ ）5.目前有关海运提单的国际公约中，使用最为广泛的国际公约为汉堡规则。（ ）6.FOB术语是卖方承担责任最小的术语。（ ）7.预借提单属于提单中注明的装船日期早于实际装船日期的情况。（ ）8.唛头又被成为包装标志。（）9.口岸属于综合型节点。（）10.直拨又被成为越仓作业。（）11、运输标志、指示性标志和警告性标志都是刷在商品的外包装上的（ ）12、如果合同中作为商品检验依据的品质条款和信用证规定不符时，则商检机构按照信用证的有关规定检验（ ）13、记名提单和指示提单同样可以背书转让（ ）14、清洁提单是指提单清洁完好无污损（ ）15、多式联运承运人是总承运人，对运输全程中货物的灭失、损坏、延迟交货等承担责任（ ）16、铁路运输是国际货物运输的主要方式（ ）17、航空运单、铁路运单和海运提单一样，均可以背书转让（ ）18、承运人签发倒签提单属于欺骗性质的行为（ ）19、在国际贸易中，向保险公司投保了一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（ ）20、保税区内自用生产设备、生活设施、管理设备进口予以免税优惠。（ ）三、单选题（ 每题2 分，共20分）1. 广义的国际物流是指（ D ）A. 国际货物物流 B. 贸易型国际物流C. 非贸易型国际物流 D. 贸易型国际物流与非贸易型国际物流2. “货物在国际物流节点停留、通过储存和储备来调节整个物流系统的运行”体现的是国际物流节点的（ B ）A.衔接转换功能 B.储存储备功能 C.物流信息功能 D.物流管理功能3. 以存放货物为主要功能、国际货物停留时间最长的物流节点是（ D ）A.流通型节点 B.综合型节点 C.转运型节点 D.储存型节点4. 许多进口商品的包装是使用各种各样的材料或集装箱运输，所以要向特定的报检机构是 （ C ）A.商检 B.卫检 C.海关 D.动植物检疫5. 交易一方向另一方提出有关的交易条件，并表示愿意按此条件与对方达成交易的肯定表示称为（B）。A.询盘 B.发盘 C.还盘D.接受6. 类似羊毛、生丝这样产品一般适合用计算商品的重量的方法是（C）。A.毛重B.净重 C.公量D.理论重量7. 国际贸易按有无第三者参加可分为直接贸易、间接贸易和( C )。 A.进口贸易B.出口贸易 C.转口贸易 D.过境贸易 8. 独立于发货人和收货人之外，通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或部分物流活动的企业是 （ B ） A.承运人 B.物流经营人 C.国际货运代理人 D.分合同承包商9. 海洋运输中的运费吨（ C ）。A仅指重量吨 B仅指尺码吨 C重量吨与尺码吨中较大者 D重量吨和尺码吨之和10. 航次租船由谁负责船舶营运管理（ C ）。A买方 B卖方 C船东 D租船人11. 以FOB/CIF术语成交的合同，应由（ C ）来办理保险。A卖方/买方 B买方/买方 C买方/卖方 D卖方/卖方12. 对于成交量较小、批次较多、交接港口分散的货物的运输比较适宜（ A ）。A班轮运输 B租船运输 C定期租船运输 D定程租船运输13. 在国际货物运输中，使用最多的是（ D ）运输。A公路运输 B铁路运输 C航空运输 D海洋运输14. 航空运价是按照货物的实际重量和体积重量两者的（ D ）征收。A相加值 B平均值 C较低者 D较高者15. 被称为集装箱的标准箱（TEU）的是（ B ）。A10英尺 B20英尺 C30英尺 D40英尺16. 按承运人对货物的表面状况有无批注来划分，海运提单可分为（C ）。A全式提单和简式提单 B记名提单和不记名提单C清洁提单和不清洁提单 D直运提单和转船提单17. 某公司出口货物在运输途中遭遇风暴，运输船舶与货物均沉入海底。该公司损失的货物应属于（ B）。A部分损失 B全部损失 C共同损失 D单独海损18. 按照国际保险市场的惯例，投保时的保险加成率一般为（ C ）。A2% B5% C10% D20%19. 按照保险人承担责任范围大小，下列三种险别依次顺序为（ B ）。A平安险、一切险、水渍险 B一切险、水渍险、平安险C水渍险、一切险、平安险 D一切险、平安险、水渍险20. 一批货物在海上运输途中受损，修理费用超过货物修复后的价值，这种损失应为（ B ）。A实际全损 B推定全损 C共同海损 D单独海损四、多选题（ 每题2 分，共10分）21. 我国对外贸易货运保险可分为（ ABCD ）。A海上运输保险 B陆上运输保险 C航空运输保险 D邮包运输保险22. 构成一项有效的接受应具备的条件是（ ABCD ）。A接受由特定的受盘人作出 B接受的内容必须与发盘相符C必须在有效期内表示接受 D接受必须送达发盘人才能生效23. 为防止海上运输途中货物被窃，可以投保（ ABC ） A.平安险加保偷窃险 B.水渍险加保偷窃险 C.一切险加保偷窃险 D.一切险 24. 中国出入境检验检疫包括（BCD）。A.海关关检 B.进出口商品检验 C.进出境动植物检疫 D.国境卫生检疫 E.危险品检验25. 企业通过全球范围内组织生产可以实现下列哪些优势?（ABCD ）A. 更接近消费者需求 B.企业资源达到最佳配置 C.可以避开贸易壁垒限制 D.可以节约物流费用 E.可以提高产品质量26. 港口物流具有的基本功能包括（ ABCD ）A.配送功能 B.运输、中转功能 C.仓储功能 D.加工、包装、分拣功能27. 国际物流法的基本特征包括（ ABCD ）A.技术性 B.广泛性 C.复杂性 D.国际性 E.标准性28. 物流需求与其它商品需求相比有其特殊性，这些特性包括（ ABCDE ）A.派生性 B.广泛性 C.多样性 D.平衡性 E.部分可替代性 空间特定性和时间特定性，层次性29. 物流供给的影响因素包括（ ABCDE ）A.社会经济发展水平 B.价格 C.技术 D.物流需求 E.工农业布局30.国际航空运输的特点是（ ABCE ）。A运送速度快 B安全准确 C载运量小，运输费用高 D增加了包装费用 E适用于鲜活易腐和季节性要求高的货物运送五、简答题（每小题5分，3小题共15分）1、国际物流系统都包含有哪些子系统？（1）国际货物的运输子系统（2）外贸商品储存子系统（3）商品包装子系统（4）商品检验子系统（5）国际配送子系统（6）国际物流信息子系统2、简述货物运输保险的基本原则。最大诚信原则、近因原则、可保利益原则、损失补偿原则、代位追偿原则、重复保险的分摊原则3、简述国际多式联运的优点。手续简便、责任统一减少运输过程中的时间损失，使货物运输更快捷节省了运杂费用，降低了运输成本提高了运输组织水平，使合理运输成为现实4、简要论述国际物流的特征1.国际物流的经营环境存在着较大的差异2.国际物流的系统广泛3.国际物流运输主要方式具有复杂性、风险性4.游戏规则国际化、5.国际物流必须依靠国际化信息系统的支持6.国际物流的标准化要求较高。5、什么是共同海损？它与单独海损有何区别？指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。两者的区别：（1） 造成海损的原因不同。单独海损是由承保风险所直接导致货物的损失，而共同海损则是为了共同安全，人为有意识地采取措施所造成的损失。（2） 损失的构成不同，即单独海损一般是指货物本身的损失，不包括费用损失。而共同海损既包括货物损失，又包括因采取必要措施而引起的费用损失。（3） 对损失的承担不同。即单独海损由受损方自行承担，而共同海损则由受益各方按获救价值大小按比例分摊损失。6、我国的保税仓库答题可以分为哪几种？允许在保税仓库存放的货物有哪些？就我国而言，可以将保税仓库划分为四种类型：（1） 专业性保税仓库。是由有外贸经营权的企业，经海关批准而建立的自管自用的保税仓库（2） 公用保税仓库。是具有法人资格的经济实体，经海关批准建立的综合性保税仓库（3） 保税工厂。它是整个工厂或专用车间在海关的监督管理下，专门生产来料加工、进口零件装配复出口的工厂。（4） 海关监督仓库。这种仓库基本上交由专营的仓储企业经营管理，海关形式行政监管职能。我国保税仓库允许存放的货物范围是：（1）缓办纳税手续的进口货物。（2）来料加工后复出的货物。（3）需做进口技术处置的货物（4）不内销而过境转口的货物。六、案例分析题（每小题5分，共10分）1、我国某公司出口一批货物，在上海港装船经新加坡转船运往温哥华，承运人签发了全程联运运输提单。在新加坡转船时，货物在露天仓库受雨遭损。货主向承运人索赔，船方以货物不在船上而是在陆地上受损，不属于海上运输为由拒赔。请分析，承运人拒赔理由是否充分，为什么？答：承运人拒赔理由不充分。 根据联合国国际货物多式联运公约对国际货物多式联运所下的定义，国际货物多式联运使用一份包括全程的多式联运提单，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。一旦在运输过程中发生货物灭失或损坏时，由多式联运经营人对全程运输负总责。该批货物是在新加坡转船过程中等候第二程运输时遭损的，承运人不能以货物不在船上而是在陆地上受损为由拒赔。2、我国某公司以CIF悉尼出口500吨洋葱到澳大利亚一公司，规定在大连装船。装船时，经商品检验机构检验证明洋葱完全符合商销品质，并出具了证明，但货物抵达澳大利亚港口时，货物已经腐烂变质，不可食用。买方因而拒收货物，并要求退回已付货款，请你分析接下来将如何解决？解：此案的关键在于合同中对于检验条款是如何规定的。 如果合同中“离岸品质、离岸数量”条款，检验时间和地点是在出口国，卖方无权复验，则买方就不能拒收货物并要求退款；如果合同中规定了出口国检验、进口国复验，买方有复验权，那么买方就可以以此拒绝收货并要求退回已付货款。七、论述题（本题共20分）国际多式联运的特征及其一般业务程序。国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，