邯郸市中华大街南延工程下穿邯济铁路立交桥终稿.doc

1、确保工程质量的技术组织措施1.1工程质量标准和创优规划1.1.1工程质量标准与质量目标本工程确保质量标准为优良，我公司承诺确保建设单位的质量要求，争创精品工程。因此我公司将按照关于精品工程的标准和实施办法组织施工，确保全部建筑安装工程的各分项工程一次验收合格率100%，主要分项工程达到优良等级。1.1.2创优规划按照质量目标的总体要求，争创精品工程指导思想，严管理、高要求、明确任务，依靠科技进步积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平，满足业主对工程质量的要求。对内严格质量管理，规范质量活动；对外实施质量保证，为用户服务，信守合同，作好回访，以优良等级的质量标准要求施工及施工管理。1.1.3创优措施建立健全组织领导机构。项目经理部成立以项目经理为组长，各有关部门负责人参加的工程创优领导小组，负责领导组织本工程的创优工作。为使本工程施工质量达到优良的等级，我单位在施工中将严格执行验收规范。开展以项目经理部总工程师为首的ISO9001质量认证的宣传贯彻和执行组织活动，指导项目经理部各业务部门进行质量认证文件的学习和贯彻执行。工程施工中，对工程施工进行全面的质量管理，项目经理和总工程师要组织专业人员对施工过程中的重要问题进行认真的分析和研究，制定切实可行的技术方案，对受冬季施工影响的混凝土等工程的施工提前拟定保证质量措施，保证施工在受控有序的状态下进行。广泛开展全面质量管理活动，重点、关键工程成立由项目经理部技术人员组成的攻克难关的QC小组，确保重点、关键工程的施工质量。对工程施工进行科学的组织和管理，尽量采用“四新” 技术，提高工程施工的科技含量和施工技术水平。在工程施工中，与建设单位、监理单位积极配合，及时完成各种工程质量报表的检查签证，准确、及时做好月各种工程报表的上报工作。工程创优领导小组对创优工作每半月组织一次专项检查，检查内容为工程施工质量和工程创优技术资料的收集和整理工作，对存在的不足立即采取纠正措施。针对大跨度框架桥混凝土工程的施工特点，加入GT混凝土防水剂，使混凝土产生适当膨胀，从而有效的补偿混凝土的干缩和冷缩，防止混凝土结构产生裂缝。1.2质量保证体系项目经理部根据ISO9001（2000版）质量保证体系管理模式，建立健全以项目经理为第一责任人的工程质量管理领导小组，建立项目部、施工队、工班三级质量管理体系，从组织保证、施工过程保证、思想保证、质量管理保证等诸方面建立完善的质量保证体系，质量保证体系详见图1.2-1。1.3质量保证措施1.3.1坚持作业指导书及技术交底制度每项工程开工前，主管工程师根据设计及技术交底要求编写作业指导书，根据作业指导书组织全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及其它工程关系，施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工，按技术交底要求生产。1.3.2 “三检”及工序交接检制度“三检”即：施工中进行自检、互检、交接检。工序交接检即：每道工序完成后，必须进行合格检验，并经监理签证。做到上道工序不合格，下道工序不得施工，确保各道工序的工程质量。工程交接制度坚持做到“五不施工”，未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员图1.2-1质量管理保证体系工程质量管理领导小组施工过程保证体系群 众 性QC小 组新工艺新技术应用思想保证体系主人翁思想工程试验以科技进步保质量QC 领导小 组组织保证体 系质量第一的思想项目经理终身负责全过程工序质量控制体系验工计价奖优罚劣质量控制五小攻关计量标准化工程测量职能管理部 门评定制度检查制度创优规划文明施工奖惩制度用户第一提供最优方案制定创优规划和措施确定质量目标制定创优管理模式 质量保证体系框图验收合格不交接；施工记录不全不交接。1.3.3隐蔽工程签证检查制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复核，检查结果填入验收表格，由双方签字。隐蔽工程不经签证，不能进行下一工序施工。如结构混凝土施工，钢筋工程、防水工程等。1.3.4测量资料换手复核制度测量资料需换手复核后交项目总工程师审核，报监理工程师。现场有关测量桩橛标记必须定期复核检测，确保测量控制到位。1.3.5施工过程的质量检验制度施工过程的质量检测按三级进行，即跟踪检测、复测、抽检三级。作业队试验员负责跟踪检测，项目经理部现场实验室负责复测及配合监理进行抽检。通过对钢筋工程、模板支护及顶进施工等关键项目施工全过程的质量检测达到及时了解工程质量状态，解决存在问题的目的，使项目质量一次达标并为质量检查验收打下良好的基础。1.3.6建立良好的材料半成品、成品采购及验收制度原材料采购需制定合理的采购计划，根据施工合同规定的质量标准及工程施工技术规范要求精心选择合格供应商，同时严格执行质量鉴定和检查方法，并按规定进行复试、检验，确认达标后方可接纳使用。所有采购的原材料、半成品、成品进场必须由专业人员进场验收，核实质量证明文件及资料，对于不合格或证明资料不齐全的材料，不许验收进场，所有进场材料必须标识，确保不误用、不混用工程材料，尤其是三大材。1.3.7仪器设备的标定制度各种仪器、仪表，如全站仪、经纬仪、钢尺、油压表、千斤顶、压力机、天平、磅秤等均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。仪器、仪表由工地试验室指定专人管理。1.3.8施工资料管理制度工程资料是工程实体质量的重要组成部分，是实施过程中各环节形成的、具有实质性的依据资料，是工程内在质量的具体反映。为了加强内业资料的管理水平，确保工程资料的真实、完整、准确和归档及时，我们会认真执行工程资料管理办法。形成的工程资料必须是证明工程质量符合国家强制性标准的有效文件。提交的工程竣工资料符合国家档案管理部门规定的归档要求。严格遵守交接工程资料的日期，自工程交工之日起一个月内，会完成竣工资料归档整理工作，并达到规定的资料验收标准。按监理程序及工作细则要求，编制本单位工程资料管理程序。工程资料有专业的资料管理人员编制和负责。建立资料管理体系，设立专职资料管理人员。项目经理部质量自保体系设置资料管理岗位。有严格的管理制度及岗位责任制。项目经理部和人员的职责中明确工程资料相关责任。资料员必须参加施工全过程管理。对于工程中形成的文字资料，如施工方案、技术交底记录、见证取样计划等，总工负责认真审核，并填写审核记录。有对工程阶段性资料形成后的收集、整理、存档的工作计划。保证分项工程验收时，相关技术资料和质量资料齐全包括：技术交底单（设计交底、施工交底、工序交底）、材料合格证明、见证取样记录、施工记录、施工实验、隐检记录、预检记录、工序验收记录、测量资料、变更通知等等。1.3.9质量保证奖惩制度项目经理部制订质量奖罚措施，实行内部优质优价制度，同时实行质量风险金制度，项目经理部各级人员均按其所负责任，在项目进场时，交付质量风险金，作为个人质量担保之费用，充分发挥经济杠杆的调节作用。1.3.10坚持持证上岗制度主要工序、工种的上岗人员如钢筋工、焊工、电工、浆砌工、混凝土工、木工、架子工、司机、试验员、材料员、核算员、工程技术人员、项目经理等均要经考核，合格持证上岗，保证工序、工种的操作和管理质量。1.3.11坚持质量一票否决制项目施工全过程实行质量一票否决制度。派具有相应资质和丰富施工经验的技术人员担任各级质检工程师，负责内部质检工作，并赋予质量工程师一票否决权利，凡进入工地的所有材料，半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。工程验工必须经过质检工程师检验合格方可上报，质检工程师还拥有对工程施工中的违章操作，不合格工程纠正和临时停工及相应处罚权。1.3.12测量、试验及计量的控制结合设计提供的坐标成果表，用全站仪进行全线的控制测量，并与相邻工程进行校核。结构物的测量、放样除换手测量外，每次的测量记录必须经两个以上人员复核后方可进行施工。经理部设立现场试验室，试验室按本工程质量计划制定相应试验计划，并按试验章程规定做好各项试验工作和质量检验工作。严格遵守试验员职责，指导督促施工队做好质量工作。特别加强原材料实验，砼、砂浆抗压、抗渗试验，钢筋焊接试验及混凝土骨料碱性反应的检测，以确保整个工程质量的绝对达标。项目经理部设专职计量员，计量员严格遵守计量工作制度。除了做好计量器具的检验与注册外，并负责现场检查混凝土配合比以及混凝土骨料的计量过程，未经计量的材料不允许拌合，未经计量员认可的计量器具不允许用于工程检测。1.4工程质量预控措施1.4.1混凝土表面蜂窝麻面现象混凝土蜂窝产生的主要原因是混凝土坍落度过小；振捣不密实、漏振或振捣时间不够；混凝土没有分层下料，模板缝隙未堵严造成水泥浆流失；下料过高，未设串通使石子集中，造成石子砂浆离析。对应上述产生原因采取的防止措施是：所用混凝土每车现场检测坍落度值，不符合规范要求不得用于本工程；浇筑分层下料，分层振捣，防止漏振和振捣不实；模板缝应堵塞严密，浇筑中，随时检查模板支撑情况防止漏浆。混凝土麻面产生的主要原因是模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模时混凝土表面被粘坏；混凝土表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面；模板拼缝不严，局部漏浆；模板漆涂刷不匀，或局部漏刷或失效混凝土表面与模板粘结造成麻面；混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。对应上述产生原因采取的防止措施是：模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板应充分涂刷模板漆，模板缝隙，应用止水贴条等堵严，模扳漆选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；混凝土分层均匀振捣密实，至排除气泡为止。1.4.2框架桥环向裂缝框架桥环向裂缝是常见的一种质量通病，产生原因多为框架桥分底板和边墙、顶板两次浇筑混凝土，先浇底板已经收缩，后浇墙体收缩时则受到底板的约束而开裂，加之墙体混凝土体积大，较大的水化热更易促成裂缝出现。在施工中采取如下措施防止：保证水泥具有稳定的性质，采用同一个厂，同牌号，同时期出产的水泥。选择集料时要求混凝土有最大的密实度，拌合时严格控制用水量。振捣时除用振捣器外，在角隅及钢筋较密处还要用插钎捣实，总之要做到尽可能提高混凝土的灌注质量。精心养生，及时浇水。养生的恒温控制在30-40C，使混凝土内部蓄热温度接近，以消除内外温差的影响。拆模时间宜晚不宜早；混凝土强度达到100%后才能顶进。采用掺入GT的外加剂，同时控制混凝土内其它外加剂的质量及掺加量。1.4.3框架桥偏转和扎头顶进中线偏转和桥体扎头是铁路顶进框架桥的一项质量通病，为保证顶进就位后桥体中线偏差和桥面高程达到质量目标，采取如下防治措施：将滑板表面做成1的仰坡并在箱体底板前端设“船头坡”以防止顶进扎头。顶进中底板吃土不小于15 厘米，必要时在底板前端现浇钢筋快硬砼纵梁。在滑板上设导向支墩，顶进时适当调整两侧顶力以增减刃角阻力，在顶进过程中随顶进随测量随调整。顶进过程中发现方向偏差超过允许偏差时，可调整轴线两侧顶力并结合试调两侧顶力逐渐矫正归位。1.5组织管理措施建立工程质量领导责任制，法人代表对施工质量负总责，施工单位各级领导人和技术负责人对施工质量负相应的法律责任和技术责任。落实工程质量终身负责制，强化施工管理，规范市场行为，明确各级责任，确保优质工程。加强思想教育，提高全员素质，坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、观摩会、短期培训等多种形式，强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉第一，为用户提供高质量服务”的思想。对全体参建职工进场前要进行入场教育和有关的技术业务教育，使其掌握有关的施工规范、规则、标准，提高劳动技能。强化以各级第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐、配强质量管理人员。严格实行质检工程师派遣制、质量一票否决制，实行施工技术部门管理，质量检查部门监控的监管分离体制，立足自检自控，责任落实到人，严格考核奖罚。落实质量管理制度完善制度，狠抓落实：制度落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们将坚持执行公司制定的关于质量管理的八项制度。施工过程中坚持日常检查和定期检查相结合，自检、互检、专检相结合制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。积极开展QC活动，进行全过程质量控制，各专业成立QC小组，选定攻关课题，形成全方位的创优网络，攻克各项技术难点，保证工程质量。加强工序质量控制：严格按ISO9001质量标准组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。施工中严格依照标准及工法施工，对工序标准的执行情况做出记录，确保各个工序的质量。对重点工程项目建立质量控制点，进行重点控制。坚持“样板引入”的原则：为确保创优目标的实现，采用“样板引入”的原则指导施工，即在开工前根据工程的先后顺序和难易程度确定一定数量的分部工程作为样板工程示范重点，在后续工程的施工中以样板工程作为学习和赶超的对象。通过样板工程的引入来指导我们后续工程的施工，达到以点带面的效果，确保本工程创优目标的实现。工程试验：施工现场设现场试验室，各施工队设专职试验员，负责本标段的试验工作。对成品、半成品和原材料严格检验控制确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确。加强施工技术管理，坚持技术复核制。项目部设专测队，负责本项目部的控制测量布网与施工放样复核工作。工程技术人员做到图纸审核、技术交底、施工测量及时、准确、无误。实行复核签字制度，所有图纸交底，测量放样资料均由技术科长审核后方能交付施工。各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的问题及时与设计部门联系解决，杜绝技术指导错误而影响工程质量。根据施工安排及工艺要求，配齐配足各类机械设备和检验检测设备，尤其是路基的碾压设备、混凝土拌合和运输设备。加强对机械设备的保养维修，使机械设备始终保持良好的状态。制定详细的雨季、冬季施工质量保证措施，最大限度减少气候对工程质量的影响。加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。尊重政府质量监督，积极配合建设单位严格执行政府工程质量监督制度。加强工程内业管理，在投标至竣工交付的全过程中完善各种施工资料的搜集、整理，各种报告的填制保管以及反馈，提高工作质量，建立完整的工程质量档案。制定成品保护措施，确保已竣工项目不受破坏。施工作业采取措施防止既有道床污染，若发生污染，要对道床作清筛处理。1.6技术保证措施1.6.1道路工程质量保证措施施工前对中线及标高进行仔细复测，保证中线水平角偏差不大于25，转点横向每100米偏差不大于5mm，两点间距离大于400m时，偏差不大于20mm，中桩高度偏差不大于10cm，曲线横向闭合偏差不大于10cm，距离不大于1/3000，同时控制好边桩。根据基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，按设计及规范要求，采取相应的基底处理方法与措施予以处理，检查合格后方可进行路堤填筑施工。严格控制换填材料松铺厚度，每层不大于20cm，确保碾压密实均匀。采用大吨位的振动压路机，保证碾压设备满足施工质量要求。控制填料的含水量，过湿或过干时，采取翻晒或洒水措施。对一般土壤密实度的检查，我们采用现行先进的核子密度仪进行检查，渗水土用K30平板载荷试验仪检测。挡墙背后必须待圬工达到规定强度后方可填筑，采用人力夯填或小型机械如蛙式打夯机配合人力等夯填合格填料，并达到规定的密实度。在分层夯填时，不得损伤挡墙，保证挡墙安全稳定，大型机械行驶及作业时，应与挡墙边缘保持不小于1m的间距。挡土墙应随开挖，随砌筑，并作好墙后排水设施，及时回填。石砌圬工用挤浆法分层砌筑。在墙身薄弱断面、墙趾、台阶拐角处，尤应注意施工质量，必要时有所加强。路面施工高程测量采取多次复核，施工严格按照给定高程施工，保证路面各结构层厚度。运输车辆倒车时设专人指挥，不准碰撞摊铺机，防止摊铺面出现波浪。每台摊铺机设双基准线进行施工。压路机不得在未经压实的混合料上倒车，必须沿着同一轮迹返回，先压实接缝和边棱，再由低向高碾压，每一轮迹与前一轮迹重叠30cm，并在前一轮迹的端头以外1m 处停机，不允许急驶急停。对于沥青路面横接缝要与铺筑方向大致垂直，在相连层次与相临行程间错开1m，立茬相接。继续摊铺时，先将接缝横压几次，再做纵向碾压。1.6.2框构体预制阶段质量保证措施工作坑开挖及滑板制作开挖时，从基坑外边线分层全断面开挖，每层进行挂网锚喷支护后再开挖下层土方。严禁局部挖深后，向四周掏土的施工方法。基底开挖时由人工配合清理，严禁超挖和破坏基底原状土结构。在基坑口外做成向外排水坡，防止地表水流入，并设有备用污水泵。锚梁槽由人工开挖，碎石垫层铺填均匀平整，防止过厚或过薄。滑板表层要保证良好的平整度和光洁度。润滑层涂抹均匀，隔离层要遍铺，并注意接茬方向，防止框架桥与滑板连接影响顶进。严格按设计要求做好框架桥工程的基底检查。做好隐蔽工程检查，认真填写隐蔽工程检查证，经检查及设计单位、建设单位和监理工程师确认签字合格后，方可进行下一步的施工。钢筋工程钢筋进场时必须有大厂产品出厂质量证明或厂方试验报告，并按每1 批或每60t为1 次抽取试样进行抗、抗弯性能试验。进口钢筋或在钢筋加工过程中发生脆断、焊接性能不良和力学性能显著不正常时必须做化学成分检验。对有特殊要求的还将进行相应专项试验。不同等级、不同国家生产的钢筋进行焊接时，应有可焊性检测报告。严格按设计要求的钢筋规格和几何尺寸弯制；在设计图所示的适宜焊接位置进行钢筋焊接，绑扎牢固，间距、位置准确；钢筋绑扎成形轮廓尺寸准确，固定牢固。项目部质量检查人员现场检查钢筋加工和安装、绑扎质量，做好隐蔽工程检查，认真填写隐蔽工程检查证，经检查及设计单位、建设单位和监理工程师确认签字合格后，方可浇筑混凝土。模板及脚手架工程施工前要对模板和脚手架进行受力检算，必须有足够的承载能力和刚度方可使用。定位放线准确无误，模板拼装平整, 各种连接构件要牢固可靠，加固支撑联结件要与模板接触紧密，混凝土浇注前仔细检查模板尺寸和位置是否正确，支撑是否牢固，特别注意保护层符合设计要求。模板使用前打磨光滑平整并刷模板漆，保证桥体外观质量及方便拆模。混凝土工程本工程框架桥主体混凝土为商品混凝土，我公司将与信誉良好的混凝土厂家签定质量保证合同。使用前要对厂家提供的原材实验数据、混凝土配合比等实验数据进行复核；在现场浇注前对混凝土的和易性、塌落度以及入模温度进行检验，同时制作混凝土试块。为防止大体积框架桥混凝土出现环裂，在混凝土中掺加GT混凝土抗裂防水剂。混凝土按大体积混凝土施工要求施工，为预防混凝土裂缝，采取洒水和外部覆盖养护，并做好测温工作，控制混凝土内外温差在25度以内。混凝土振捣时采取定人定岗负责振捣，插入式振捣器的作业间距不超过振动器作用半径的1.5倍，并与侧模保持510cm。当出现下列情况时，表明混凝土已振捣完成：混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；振捣不出现显著气泡，或振捣四周无气泡冒出；混凝土表面呈平坦、无气泡；混凝土已将模板边角部位填满充实；1.6.3桥体顶进阶段质量保证措施顶进前，应对框架桥进行全面检查，底板和框架四角不得有裂缝，并必须待框构体结构混凝土达到设计强度100%后方可进行顶进施工。线路加固时，对纵横梁设置U型螺栓、扣板等均应进行强度、刚度、稳定性验算后方可开始加固。安装横梁时，相邻横梁接头应错开1.5m 及以上。扣板螺栓不得高出行车轨面。行车轨和工字钢间加设绝缘胶垫，防止干扰铁路信号。桥体顶进就位控制措施顶进前要保证后背混凝土达到设计强度，回填土密实，防止顶进时破裂。为防止软弱地基上框架桥顶进时出现扎头，采用边顶进边压入C30钢筋混凝土方桩进行加固地基。压入方桩后，在桩顶夯填40cm砂垫层。一次方桩加固地基的长度，应大于一次顶进的距离。箱体在工作坑底板上空顶时，应特别注意箱体的轴线方向；刃角一经吃土，将组织加快挖土出土速度，将实行三班倒连续作业，保持箱体不断顶进，如由于某种原因迫使暂时停止箱体顶进，必须间续地顶动箱体，防止箱体阻力增大。每班交接前，对千斤顶、油泵液压系统、顶铁、顶柱、后背、刃角和平台等设备都要经过检查，使其保持状态良好，掌握箱体当时的方向及高程状况后，才能开始操作继续顶进。在顶进过程中，要始终做好记录，随班交接，有利于箱体顶进。在本次桥体顶进过程中，将采用国内技术最先进的电脑控制自动纠偏系统来调整顶进时发生的中线和高程偏差，为确保数据的准确性，再辅以人工进行测量和调整。1.6.4房建工程质量保证措施基槽开挖过程中及钎探时，注意地基土实际情况是否与设计相符，如遇淤泥质土或局部均匀软土，以及地下水位与设计不符时，及时通知监理与设计单位，基槽成形后，及时组织进行下道工序施工。隐蔽工程填写工程检查证，在监理工程师检查确认并签字后方可进行下道工序。对各部位混凝土构件，严格按照同条件养护试块强度拆模，以保护构件棱角，并防止承重构件因过早拆模发生质量事故。砌体工程严格按砌筑工序进行，并做好养护工作。1.7材料使用质量措施1.7.1建立严格的原材料、成品和半成品采购制度严把原材料质量关，使用的建筑材料、构件和设备的质量必须合格，物资材料的采购和供应由物资部按质量管理体系文件中的物资采购程序控制，严防不合格品进场和投入工程使用。钢筋全部采用大型钢铁企业生产的钢筋，经过见证检验合格后，经监理工程师批准后方可使用。进场钢材必须具有出厂质量证明书，钢材的生产许可证复印件。钢筋进场后，及时向监理工程师通报进场钢材的数量、品种、规格，并提供进场钢材的出厂质量证明书。混凝土采用商品混凝土。选取邯郸市质量监督站认可的厂家产品，经过监理工程师及建设单位批准后，方可进行使用。混凝土的检测频率根据施工部位、数量，按照铁路混凝土强度检验评定标准检验评定标准规定执行。二灰碎石基层及底基层采用厂拌（外购），使用邯郸市质量监督站批准认可的，且经过监理工程师批准的就近厂家。其检验项目及频次严格按照公路路面基层施工技术规范进行。运到现成的混合料延迟时间不得超过2小时，否则当做废料处理。沥青混凝土采用厂拌（外购），使用邯郸市质量监督站批准认可的，且经过监理工程师批准的就近厂家。其检验项目及频次严格按照沥青路面施工及验收规范进行。预制构件供应使用邯郸市质量监督站批准认可的，且经过监理工程师批准的构件厂的产品。1.7.2建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检部组织进行验收，参加验收的人员包括质量、技术、物资及使用单位的有关人员。验收的内容包括：进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划；供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；产品现场质量检查，并填写检查验收记录；取样进行试验，并填写试验报告。按验收程序收货后分类分批堆放管理，做好标记。质量检查记录和试验报告保存备查。对检查验收不合格的原材料、成品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。1.7.3建立健全原材料、成品、半成品的管理制度检查合格同意进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，并设立标志牌，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。1.8其他有关应采取的质量管理措施1.8.1创精品工程措施按照质量目标的总体要求，严管理、高要求、明确任务，依靠科技进步积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平，满足业主对工程质量的要求。对内严格质量管理，规范质量活动；对外实施质量保证，为用户服务，信守合同，作好回访，以“精品工程”的质量标准要求施工及施工管理。建立健全组织领导机构和管理体系。项目经理部成立以项目经理为组长，各有关部门负责人参加的工程创精品工程领导小组，负责领导组织本地道桥工程的创精品工程目标的实施。同时，为了确保本工程施工质量达到“精品工程”的等级，我单位在施工中将严格执行质量检验标准和验收规范。开展以项目总工为首的ISO9001：2000质量体系的宣传贯彻和执行组织活动，指导项目经理部各业务部门进行质量认证文件的学习和贯彻执行。工程施工中，对工程施工进行全面的质量管理，项目经理和总工程师要组织专业人员对施工过程中的重要问题进行认真的分析和研究，制定切实可行的技术方案，保证施工在受控有序的状态下进行。与建设单位、监理单位积极配合，及时完成各种工程质量报表的检查签证，准确、及时做好月各种工程报表的上报工作。创精品工程领导小组对创精品工程工作每半月组织一次专项检查，检查内容为工程施工质量和工程技术资料的收集和整理工作，对存在的不足立即采取纠正措施。广泛开展全面质量管理活动，重点、关键工程成立由项目经理部技术人员组成的攻克难关的QC小组，确保重点、关键工程的施工质量。针对本框架桥混凝土一次性浇筑方量大，制定预防混凝土工程质量通病的具体措施由项目总工负责实施，保证框架桥大体积混凝土施工质量。1.8.2本工程中应用的新技术、新工艺、新设备、新材料为提高框架桥预制质量，框架桥模板采用全新加工制作的P9015大钢模板和隅角部位异形钢模板配置，P9015钢模板单块面板面积达1.35m2，其整体钢度和稳定性均能达到钢模板制作标准要求。同时采用效果良好的BT-20模板漆涂刷面板，保证预制出的框架桥桥身顺直，棱角分明，混凝土表面平整光滑，墙体美观。为防止大体积混凝土产生温度裂缝，在混凝土中掺加一定量的GT抗裂防水剂，在水化初、中期生成大量的硫铝酸钙，使混凝土产生微膨胀，在钢筋和邻位的约束下，可在混凝土结构中建立0.20.5Mpa 的预压应力，抵消混凝土在硬化过程中的温度应力，使混凝土内部结构更加致密。由于框架桥顶力大，引进目前最高吨位的500吨液压顶镐44台和110kw高压油泵一套，以满足顶进需要。采用在多年的经验积累基础上我公司新设计和制作的一套新型加强型顶铁和顶柱。能够完全杜绝顶柱滑脱、弯曲等事故，且更便于安装和更换，有力的确保了施工进度。2、确保安全生产的技术组织措施2.1安全管理目标在施工过程中我单位始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，依据国务院第393号令建设工程安全生产管理条例，建立健全安全生产责任制度和安全生产教育培训制度，制定安全生产规章制度和操作规程，强化安全保证体系和安全技术措施，制定明确的安全目标，实行目标管理，并结合既有线铁路施工特点，切实做好安全施工的保障工作。本工程安全管理目标为：“四杜绝”、“一确保”。即：即杜绝责任行车特别重大、大事故，杜绝责任列车险性事故，杜绝责任职工伤亡事故，杜绝重大火灾爆炸事故。确保工程自始至终的施工安全。2.2安全保证体系建立健全安全组织保证体系，始终贯彻国家、铁道部有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期或必要时召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全生产承包合同，使各岗位人员明确自己的安全目标，制订好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”。按“安全第一，预防为主”的方针组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产目标。为确保本工程项目的安全目标顺利实现，我单位将成立以项目部为载体，以项目经理任组长，副经理、总工程师、安全长任副组长，各部负责人、施工队长为组员的安全保证管理领导小组，建立本项目部的安全保证体系，安全保证体系框图见图2.2-1。建立安全管理奖惩制度，坚决把工程质量安全摆到施工管理的第一位，严格遵循本项目的安全保证体系对各施工工序进行质量控制，并明确各主要职能部门安全职责如下：2.2.1项目经理代表我单位法人对本项目生产经营过程中的安全生产负全面领导责任。贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，结合本项目工图2.2-1 安全保证体系框图思想保证组织保证控制两率措施保证制度保证经济保证安全教育宣传劳动法和劳动保护政策三工教育安全生产知识学习项目经理安 全委员会施工队安 全小 组班组安全小组死亡率0%年负伤率0%包保责任制人身安全档案安全设施档案安全劳动竞赛五 防二级检查定期检查经常检查抓好两个重点既有线安全机械车辆经济责任制工资挂钩安全奖金挂钩总结评比奖罚兑现提高安全意识安全员安全无事故措施得力措施得力安全月下步规划安全信息反馈 程特点及施工全过程，制定本项目各项安全生产管理办法或提出要求并监督实施情况。在组织项目各部门业务人员时，必须本着安全工作只能加强的原则，根据工程特点确定安全工作的管理体制和人员，并明确各部门的安全责任和考核指标，支持、指导安全管理人员的工作。组织落实施工组织设计中安全技术措施，组织并监督项目工程施工中安全技术交底制度和设备、设施验收制度的实施。领导、组织施工现场定期的安全生产检查，发现施工生产中不安全问题，组织制定措施，及时解决。对业主和监督部门提出的安全生产与管理方面的问题，要定时、定人、定措施予以解决。发生事故要作好现场的保护和抢救工作，及时上报，组织、配合事故的调查，认真落实制定的防范措施，要吸取事故教训。2.2.2项目副经理对本项目安全生产负直接领导责任，协助项目认真贯彻执行安全生产方针、政策、法规，落实本项目各项安全生产管理制度。组织实施项目安全工作规划、目标及实施计划，组织落实安全生产责任制。参与编制施工组织设计、特殊复杂工程项目或专业工程项目施工方案。审批本项目文明安全技术管理措施，落实施工生产中的安全技术措施。组织领导本项目的安全生产宣传教育工作，确定安全生产考核指标。组织本项目的定期检查和不定期的安全生产检查，及时解决施工中的不安全生产问题。认真听取、采纳安全生产的合理化建议，保证本项目安全生产保障体系的正常运转。2.2.3项目总工程师对项目工程生产经营中的安全生产负技术责任。贯彻、落实安全生产方针、政策，严格执行安全技术规程、规范、标准。结合项目工程特点，主持项目的安全技术交底。参加或组织编制施工组织设计，编制施工方案时，要制定安全技术措施，保证其具有可行性与针对性，并随时检查、监督、落实。主持制定技术措施计划和季节性施工方案的同时，制定相应的安全技术措施并监督执行，及时解决执行中出现的问题。项目工程应用新材料、新技术、新工艺时要及时上报，经批准后方可实施，同时要组织上岗人员的安全技术培训、教育。认真执行相应的安全技术措施与安全操作工艺、要求，预防施工中因化学物品引起的火灾、中毒或其它新工艺实施中可能造成的事故。主持安全防护设施和设备的验收。发现设备、设施的不正确情况时应及时采取措施。严格控制不合标准要求的防护设备、设施投入使用。参加定期安全生产检查，对施工中存在的不安全因素，从技术方面提出整改意见和办法予以消除。2.2.4工程部认真学习、贯彻执行国家和有关安全技术及安全操作规程规定，保障施工生产中安全技术措施的制定与实施。在编制实施性施工组织设计和专业性方案的过程中，要在每个环节中贯穿安全技术措施，对确定后的方案，若有变更应及时组织修订。检查施工组织设计和施工方案中安全措施的实施情况，对施工中涉及安全方面的技术性问题，提出解决办法。对新技术、新工艺、新材料必须制定相应的安全技术措施和安全操作章程。参加安全检查，对隐患提出改进措施；会同其它部门编制安全技术教育计划，向职工进行安全技术教育。2.2.5安全质量部积极贯彻和宣传各项安全规章制度，并监督检查本项目内的安全岗位责任制的执行情况和安全保证体系的正常运转。结合甲方要求制定本项目安全工作计划和方针目标，并负责贯彻实施。开展或协助组织安全活动和检查，负责审查项目各部制定的安全操作规程，并对执行情况进行监督检查。对本项目所有施工人员进行安全教育，组织对特种作业人员进行安全培训、考核，并签发合格证件。开展危险预知教育活动，进行定期的安全生产检查。参加生产会，以及时掌握信息预测事故发生的可能性；对工程施工全过程进行安全审查并且积极参与竣工验收，对施工中违反安全管理制度的作业，提出改正意见，并有权停止作业和进行罚款。2.2.6物资设备部凡购置的各种机电设备、新型材料、防水材料等料具或直接用于安全防护的料具及设备，必须执行国家及邯郸市有关规定，必须有产品介绍或说明的资料。采购的劳动保护用品，必须符合国家标准及省市有关规定，并向主管部门提供情况，接受对劳动保护用品质量的监督检查。对机、电、起重设备、锅炉、受压容器及自制机械设备的安全进行负责，按照安全技术规范经常进行检查，并监督各种设备的维修、保养的进行。参加施工组织设计、施工方案的会审，提出涉及安全的具体意见，同时负责督促落实，保证实施。2.2.7办公室贯彻执行国家及邯郸市有关消防保卫的法规、规定，制定消防保卫安全制度，并经常对职工进行消防安全教育。负责施工现场的保卫，对新招收人员进行暂住证等资格审查，并将情况及时通知安全管理部门。监测有毒有害作业场所的尘毒浓度，做好职业病的防治；负责项目食堂的管理工作，搞好饮食卫生，预防疾病和食物中毒。发生工伤事故时要及时上报并积极组织抢救治疗，并向事故调查组提供伤势情况。2.3安全管理制度认真学习、贯彻、落实国家、铁道部、邯济铁路公司、当地政府有关安全生产的政策、法规、制度、指令，加强劳动保护和施工现场安全管理。教育施工人员牢固树立“安全第一、预防为主”和“安全就是效益”的思想，不断加大安全生产的投入和安全工作“硬件”建设。要按国家、铁道部和建设单位要求，结合施工生产的实际情况，在交通、通讯、防护、劳保、物资管理、安全用电、防洪、排水、临时设备、人员配属等“硬件”指标上达到较高的管理水平，实现安全目标。坚持“安全为了生产，生产必须安全”和“管生产必须管安全”的原则。各级领导和管理人员要以落实安全岗位责任制为核心，引进安全激励机制，把安全工作与干部考核、工资奖金分配、职工评先密切挂钩，实行“一票否决”制度。在施工中严格做到安全工作的“五不准”、“十落实”。“五不准”，即：施工人员未经过技术安全培训，考核不合格不准参加施工；技术交底不清不准施工；未与相关运营单位签订安全施工协议不准施工；工点专职安检员不到位不准施工；现场安全标准工作未经验收合格不准施工。“十落实”，即：安全技术方案落实；安全技术措施落实；安全技术规程落实；施工前安全交底落实；施工中安全技术检查制度落实；施工后安全讲评制度落实；抢险组织和人员落实；防护抢险器材落实；专职安全员培训上岗落实；安全存在问题整改落实。坚持执行我公司长期施工中总结形成的十二项安全制度。即：安全生产责任制度，将安全生产责任落实到参加施工人员的每个岗位；安全生产教育制度，明确对全员、新工人、新岗位、特殊工种等人员安全教育的内容、方法、时间、考核认证标准；安全技术交底制度，使交底人与被交底人均要明确施工中应注意的安全事项，加大防范力度；安全生产检查制度，按定期、日常、随机、重点项目旁站的日程安排，进行安全大检查、专项检查、重点抽查、自检、互查、跟踪验证，防患于未然；职工伤亡事故报告处理制度，坚持三不放过的原则，杜绝类似事故的发生；安全设计制度，为重难点工程、关键工程进行安全设计，对设计方案进行可行性研究、审查，必要时提请主管部门审批，做到万无一失；安全操作挂牌制度、班前安全讲话制度、临时设施验收制度、交接班制度，做到安全工作人人负责，互相监督，有据可依；安全活动日制度，每周不少于2小时，分班组、项目、工点组织职工开展安全教育，搞好事故预想活动；安全生产奖惩制度。做到谁主管谁负责，奖罚款项在当月的工资和奖金中兑现。建立安全生产检查制度。定期组织安全生产大检查,专职安检工程师和安全员负责日常安全检查。对高、难工程及惯性事故易发的施工工序，制定针对性强的安全技术措施，向职工进行安全技术交底并指定专人负责监控落实。日常安全检查要增加检查频数，对照安全技术措施，发现问题及时纠正、解决，把事故消灭在萌芽状态。设立安全监督岗，支持和发挥各级安检人员作用，对发现的事故隐患，及时处理，作好记录，制定纠正和整改措施。实行安全生产跟踪验证闭合管理。坚持人身安全事故申报制度。施工中若发生人身安全重大或大事故，立即以最快方式向企业主管部门、建设单位和监理单位作简要报告，并在24小时内写出具体书面报告，上报上述单位。如有人员重伤，还须及时上报当地行政主管部门及公安、检察、工会、劳动部门。事故发生后，积极做好抢险和救护工作，并妥善保护现场。坚持行车安全事故申报制度。施工中若发生行车安全重大或大事故，立即以最快方式向企业主管部门、建设单位和监理单位作简要报告，并在24小时内写出具体书面报告，上报上述单位。2.4现场保证措施施工现场的布置要符合防火、防盗、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等均按批准的总平面布置图进行布置。现场生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一个由510人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。现场道路坚实、平整、畅通，危险地点悬挂按照安全色（GB2893-2001）和GB2894-1996安全标志规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合规定。室内不得堆放易燃、易爆品。现场的易燃杂物应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。施工现场的临时用电，按施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)的规定执行。进入现场人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。针对各工种的特点按时配发劳保用品。2.5安全生产保证措施安全生产贯穿于施工全过程。安全领导小组要列出计划，排定日常检查表。项目经理要组织安全领导小组定期进行全面的安全检查，安全小组副组长要督促作业队及各班组的安全工作。要善于找出问题、分析问题、抓住问题、解决问题。及时查出事故隐患，消灭事故苗子，保证安全施工。作业队要做到上班前讲安全，工作中查安全，工作完总结安全。 2.5.1既有线施工安全保证措施施工前，与相关单位签订施工配合协议，明确双方责任，确保施工行车安全。施工中，严格执行、遵守铁道部、邯济铁路公司印发的关于既有线行车施工安全管理的各项规章制度。加强施工检查，把安全生产贯穿于整个议事日程，安全领导小组组长要组织安全领导小组每月对整个施工现场进行一次全面安全大检查，每周开展一次讲评；安全小组副组长要时常督促作业队及各班组的安全工作，要善于找出问题、抓住问题、分析问题、解决问题。封闭要点前，安全领导小组的成员要认真检查各个细小环节上的安全问题，查出事故隐患，消灭事故苗子，保证安全施工，确保既有线行车安全，具体措施如下：所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。在行车线上施工，应预先按所在区段分局的规定办理固定限速通过的申请。施工期间必须设专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车逼近时施工人员及时躲避，确保行车、人员安全。既有线上施工必须按铁路技术管理规程设置施工安全防护，未设好施工防护不得进行施工作业，其防护内容按铁路技术管理规程规定的防护办法，如防护距离、防护信号等组织实施，并不得变更。对于紧靠既有线施工，必须设广播和拉绳防护并设专职防护员，防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。每个施工点应配备防护人员3 人。封闭要点施工，卡死盲目消点开通。消点前必须经施工负责人检查，确认具备开通条件后由施工负责人通知驻站员办理开通消点手续，取得调度命令后方可撤离防护，开通线路后必须配足整修人员，加强点后养护。做好与工务、电务、车站的配合，签订施工配合协议。施工中各种沟槽的开挖，开工前必须进行施工调查，对各种电力、通信、信号电缆做出必要的防护，杜绝挖断电缆的事故发生。制定行车安全抢险预案，确保行车安全。施工现场配备足够的草袋、木材、钢材、道碴、枕木等抢险防洪物资，抢险物资要堆放整齐，妥善保管，无论任何人任何种理由都不能随意动用抢险物资。在尽力防患的前提下对各种可能出现的险情进行分析，制定抢险应急预案。如遇险情，保持冷静并以最大的力量，最快的速度进行抢修，以保证线路和行车的安全，并及时按照规定向有关部门报告。施工前必须对线路采取加固措施，并按规定对路基设置防护桩。施工中加强对线路稳定的监测和维修养护。施工人员通过既有线路或车站股道时，应止步嘹望，确认两端均无列车开来时方准通过。严格执行避车制，来车时防护员要及时通知作业人员下道避车，作业人员下道后，防护员要检查线上是否还有施工工具或工具是否侵限。施工人员不得在轨道上行走。施工中各种施工用料和机具严禁侵入限界。工具材料采用单轨车运输，必须按有关规定登记批准后方可进行。2.5.2夜间施工安全保证措施合理安排施工，尽量避免或减少夜间施工。需要连续作业的工程项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量和安全。建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。施