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卡车胎成型车间卸胎手【全套6张CAD图纸+答辩毕业论文】

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卡车 成型 车间 卸胎手 全套 cad 图纸 答辩 毕业论文
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PLC电路图.dwg

PLC电路图大.dwg

下料机构.dwg

下料电机.dwg

支撑机构.dwg

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文献综述.doc

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设计说明书.doc[10000字,25页]

目   录

中文摘要––––––––––––––––––––––––– 1

abstract–––––––––––––––––––––––––– 2

第一章 绪论––––––––––––––––––––––––1

第二章 机械部分––––––––––––––––––––––5

2.1 机械方案设计––––––––––––––––––––5

    2.2 参数计算––––––––––––––––––––––11

    2.3 标准件的选取––––––––––––––––––––22

第三章 电气部分––––––––––––––––––––––26

    3.1 驱动件的配置––––––––––––––––––––26

    3.2 动作过程与信号控制–––––––––––––––––27

    3.3 驱动顺序设计––––––––––––––––––––29

总结––––––––––––––––––––––––––– 31

致谢––––––––––––––––––––––––––– 32

参考文献––––––––––––––––––––––––– 33

中 文 摘 要

论文着重论述了卡车胎成型车间卸胎手的设计。

卸胎手主要由三部分组成:行走取胎部分,升举旋转部分,推进卸胎部分。完全代替了人工搬运,节省了劳动,提高了生产率。

首先,行走取胎部分,采用齿轮齿条传动,动作到位后,卸胎手采用双层气缸推进,利用间隙,托起气缸托起胎筒,脱离轮毂,在无外界阻力的情况下,双层气缸收回,取下胎筒,行走电机带动齿轮齿条将胎筒运往包边机。

其次,旋转升举部分,在移动过程中,下料电机1将胎筒卸到旋转升举部分,升举气缸将胎筒举起,达到包边机的高度,然后完成180度旋转。

最后,推进卸胎部分,完成包边之后,紧接着是卸胎部分,由于距离和高度的影响,必须向将胎筒推进到圆盘上,然后旋转气缸旋转,将要胎筒平稳的卸下,完成整个过程。

卸胎手的整个动作过程,采用信号触发,PLC自动控制,三部分动作可连续完成,动作连贯。并且装有PLC控制的安全防护光幕,使车间达到既安全又高效。

论文对卸胎手的整体设计,执行机构的设计,PLC自动控制的程序设计,设计思想,控制方法都作了详细的阐述,并对各个部分的设计方案进行了论述。从基本理论,工作原理上对设计进行了分析和论证,针对本次设计的技术要求,执行机构均采用了机械手,并对其结构进行了具体的设计,对于传动部分,考虑到既要准确又要容易控制,采用了齿轮齿条传动。整个卸胎是一个完整的过程,要求准确到位,所以选用了信号采集,PLC自动控制,也是本次设计的优点。

运用PLC控制电路来控制卸胎的整个过程,根据要求,通过PLC编程,既可以实现自动控制,也可以完成分布动作,方便了工人的操作。此外,设计还采用了其它附件与整个设备配合使用,进一步完善了设计。

   关键词:机械手,齿轮齿条,PLC自动控制,胎筒,光幕。


内容简介:
大连水产学院本科毕业论文(设计 ) 第三章 电气部分 28 第三章 电气部分 3.1 驱动件的配置 根据机械部分总体方案的设计,卡车胎成型车间卸胎手须完成三部分动作:将胎筒卸下;旋转 180 度后放在包边机上;最后,将胎筒从包边机上卸下。 在第一部分中需采用双层气缸推进,以达到胎筒的下位,在双层气缸推进的过程中,有一个支撑滚轮在导轨上行走,增强了平衡度,增加了悬空气缸的刚度,同时,支撑滚轮的升降也是有一个气缸负责的。 由于胎筒在泄气后有少量下垂,产生 30mm 到 50mm 的间隙,托起气缸就是利用此间隙将胎筒脱离轮芯,以便在无阻力的情况下顺利的取出。取完胎筒须将其卸到旋转台上 ,此过程是由一个下料电机 1 来完成的。将胎筒运向包边机,仍采用电机移动方式。 在第二部分中,旋转台仍采用低速电机完成 180 度的旋转,而要达到包边机的高度,采用大行程气缸,将其升到包边机的高度,然后采用下料电机 1 的方法下料。 最后一部分中,由于包边机与圆盘之间的距离影响,需采用气缸移动,再旋转一个角度以便卸胎,分别由两个气缸完成。 综上所述,驱动件共有四个电机,七个气缸。 表 3-1 驱动件电机 电机名称 完成的功能 移动电机 小车的移动 下料电机 1 从取料手上卸下胎筒到旋转台上 下料电机 2 将旋转台上卸下 胎筒卸包边机 旋转电机 使胎筒旋转 180 度 表 3-2 驱动件气缸 气缸名称 完成的功能 一层气缸 取胎手的一次推进 二层气缸 取胎手二次的推进 支撑气缸 加强刚度,增加平衡性 托起气缸 是胎筒脱离轮毂 升举气缸 升起胎筒到达包边机的高度 滑架气缸 前行到圆盘上方 旋转气缸 盛器一定角度,使胎筒落到圆盘上 nts大连水产学院本科毕业论文(设计 ) 第三章 电气部分 29 3.2 动作过程与信号控制 根据机械设计部分,要完成整个卸胎的过程,需采用 PLC 信号控制,所以为驱动件设定初位与末位,以信号驱动方式动作。 首先,移动电机从包边机向垂直导轨移动,触发末 位信号,立刻停止;支撑气缸动作,支撑气缸伸到导轨上;随即是一层气缸伸出达到末位,信号触发二层气缸伸出,到达末位后;得到末位信号的 PLC 将托起气缸升起;托起胎筒的同时,托起气缸末位信号又使得二层气缸缩回、一层气缸缩回。两层气缸都退回到达初位后;支撑气缸抬起,脱离导轨;当触发到初位信号时,移动电机和下料电机同时动作,旋转台收到胎筒在位信号后,升举气缸将胎筒举起胎筒到包边机的高度,开始旋转;到达 180 度后触发在位信号,停止旋转;此动作都在大车移动过程中完成,当行走电机到达初位时(根据时间的安排,前两个动作已经完成 ),触发初位信号,不仅使得自身停止,还触发下料电机 2 下料,将胎筒下到包边机上,完成取胎整个动作。 另一个独立的部分是翻转卸胎,包边机包完边后,人为将它轻推到翻转台上,胎筒接触到在位信号,在延时 2 秒后, PLC 控制使得滑架气缸推进,到达末位后,翻转气缸伸出,以铰轴为中心旋转,随即伸出达到一定角度。人为将胎筒轻推到圆盘上,同时,在位信号失去信号,在延时2 秒后,使得滑架气缸和旋转气缸依次回到初位。完成最终卸胎。此卸胎过程将由一套全自动程序控制,分别由信号触发。 输入信号:在整个设备中,用到四个电机,移动电机,下料电 机 1,下料电机 2,旋转电机,其中,前三个电机分别有两位,即初位和末位,而旋转电机只有在位信号,所以需要七个接近开关。 表 3-3 电机信号 电机名称 初位信号 末位信号 移动电机 SQ1 SQ2 下料电机 1 SQ3 SQ4 下料电机 2 SQ5 SQ6 旋转电机 SQ7(在位) 七个气缸:一层气缸、二层气缸、支撑气缸、托起气缸、升举气缸、滑架气缸、旋转气缸。气缸分别有初位和末位,即需要气缸传感器 14 个。 表 3-4 气缸信号 气缸名称 初位信号 末位信号 一层气缸 SQ8 SQ9 二层气缸 SQ10 SQ11 支撑气缸 SQ12 SQ13 托起气缸 SQ14 SQ15 升举气缸 SQ16 nts大连水产学院本科毕业论文(设计 ) 第三章 电气部分 30 滑架气缸 SQ17 SQ18 根据设计原则,为了安全期间,须加一个安全传感器(安全光幕);又由于共用一个导轨,避免撞车,须加一个在位传感器(传感器有信号时,大车才能移动);在卸胎过程中,难免有取胎失败的现象发生,一旦出现,以后的动作必须立即停止,故须加两个胎筒在位信号,即在位旋转和在位卸胎,共有附加传感器四个。 表 3-5 附加信号 旋转在位 卸胎在位 安全光幕 小车在位 SQ19 SQ20 SQ21 SQ22 对于动力元件电机,由于其工作过程是不到一周的运动,即可认为是摆动,那么为了限制它的行程,必须加上极限开关,防止位移传感器失效时造成意外的损伤,如下表: 表 3-6 电机极限信号 电机 移动电 机初位 移动电 机末位 下料电机 1初位 下料电机 1末位 下料电机 2初位 下料电机 2末位 开关 SB3 SB4 SB5 SB6 SB7 SB8 按钮也属于输入信号,根据技术要求,设备需以下按钮,包括复位、暂停、自动、手动、大车进给、大车退回、取胎进给、取胎退回、卸胎、退回,共十个输入按钮。如下表: 表 3-7 按钮列表 复位 暂停 自动 手动 大车进 给 大车退 回 取胎进 给 取胎退 回 卸胎 退回 SB10 SB11 SB12 SB13 SB14 SB15 SB16 SB17 SB18 SB19 输出信号:设备共用电机四个,完成动作七个,故需继电器七个作为电机的输出信号;共用七个气缸,须用电磁阀 14 个,这 21 个控制单元构成了设备的输出驱动,另外,在控制台上有四个灯。 驱动件控制部分: 表 3-8 电机线圈分布 电机名称 正转 反转 移动电机 KM1 KM2 下料电机 1 KM3 KM4 下料电机 2 KM5 KM6 旋转电机 KM7 表 3-9 气缸电磁阀分布 气缸名称 初位电磁阀 末位电磁阀 一层气缸 JC1 JC2 二层气缸 JC3 JC4 nts大连水产学院本科毕业论文(设计 ) 第三章 电气部分 31 支撑气缸 JC5 JC6 托起气缸 JC7 JC8 升举气缸 JC9 JC10 滑架气缸 JC11 JC12 旋转气缸 JC13 JC14 3.3 驱动顺序设计 动作顺序及信号驱动: 顺序执行符号: 触发驱动符号: 动作位置: 移动电机初位 SQ1 移动电机 末位 SQ2 支撑气缸初位 SQ12 支撑气缸末位 SQ13 一层气缸初位 SQ8 一层气缸末位 SQ9 二层气缸初位 SQ10 二层气缸末位 SQ11 托起气缸初位 SQ14 托起气缸末位 SQ15 二层气缸末位 SQ11 二层气缸初位 SQ10 一层气缸末位 SQ9 一层气缸初位 SQ8 支撑气缸末位 SQ13 支撑气缸初位 SQ12 nts大连水产学院本科毕业论文(设计 ) 第三章 电气部分 32 下料电机 1 初位 SQ3 下料电机 1 末位 SQ4 下料电机 1 末位 SQ4 下料电机 1 初位 SQ3 托起气缸末位 SQ15 托起气缸初位 SQ14 升举气缸初位 升举气缸末位 SQ16 移动电机末位 SQ2 移动电机初位 SQ1 下料电机 2 初位 SQ5 下料电机 2 末位 SQ6 下料电机 2 末位 SQ6 下料电机 2 初位 SQ5 升举气缸末位
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