12号墩钻孔灌注桩处理技术交底.doc

4 路桥集团第二公路工程局12#墩钻孔灌注桩遇沉船处理技术交底1、 工程状况12#墩处12-1、12-2、12-3、12-4、12-7、12-8、12-14、12-15、12-23孔基桩在进行护筒埋设过程中，在孔底 9.0-12.5米左右标高处遇见不明异物，致使护筒无法继续下沉，护筒无法埋设到原设计标高-20.0米处，在进孔利用冲击钻冲击后无法进尺，将孔内泥浆换为清水后，潜水员下水探测情况，并在水下切割出一钢桁架结构物，猜测该处为一沉船，后经勘测单位探测后证实在12-1、12-2、12-3、12-4孔位置处异物确实为一沉船，且该沉船钢板为上下两层，上层标高为-10.2米左右，下层标高为-11.2米左右。2、沉船位置处具体处理措施、 洗孔测量放样后，在直径为2.3米护筒上，采用中昇200型钻机进行钻进，在钻至沉船表层标高处时，停止钻进。在护筒内灌注清水，采用泥浆泵进行反循环清孔。、 切割沉船钢板在清孔进行一段时间后，潜水员下水进行人工洗孔，（潜水员分成4个班组，每个班组8人，24小时轮流作业）将护筒周边处泥砂清洗干净后，潜水员下水先将沉船上层钢板切割一个直径约50厘米的小孔，并将手伸入孔内进行探摸，如未发现异常情况，则潜水员下到护筒中，将2.3米直径护筒下的钢板割除；由于护筒底的钢板被割除，护筒周围泥砂有可能倒灌入护筒内。应随时进行清孔，以保证孔内泥砂含量较小。、另下2.15米直径护筒在采用反循环反复清孔后，将中昇200型钻机换下，在2.3米护筒内设置导向（见附图），采用冲击钻机钻进至沉船底层钢板标高处，后同样采用泥浆泵进行反循环清孔，反复清洗后，潜水员下水进行人工清洗，在沉船内洗出至少2.15米直径范围的空间，待沉船内泥砂稳定后，进行水下切割，将清洗出的空间下沉船底层钢板割除。并将一直径为2.15米壁厚1.6厘米护筒沿导向架下入直径2.3米护筒内。 、护筒埋设到位，进行钻孔施工在将沉船底层钢板割除后，采用振桩锤，将2.15米直径护筒振至设计标高即-20.米处，将冲击钻机换下，换上KP350型钻机按照正常的钻机施工工序，进行正常钻进，直至成孔。 12-7、12-8、12-14、12-15、12-23各孔因为目前还未明确孔底的阻碍物，预备采用大合金钻直接进行施工，如施工中遇到以外情况，则另出处理方案。3、 注意事项、 在第一次钻至沉船顶层钢板标高时，洗孔应尽量洗净。、 在第一次割除钢板时应尽量沿2.3米护筒直径边缘切割。、 在换钻机及换护筒时，测量人员应对其位置进行检查，保证钻机及护筒的位置偏差满足规范要求。、 在进行沉船第二层钢板的割除时，应尽量沿着2.15米护筒边缘切割。4、 计划安排（至正常钻进）12-1#孔 10天12-2#孔 8天12-3#孔 8天12-4#孔 8天5、 机械人员安排 51、机械安排表序号机 械设 备型号数量单位备注1钻机中昇2002台2钻机CJF-202台3空压机SANY902台4泥浆泵8台5履带吊机徐州50T1台6水下切割设备8套7电焊机6台8振桩锤120KW2台9平板挂车30T2台10运输船1艘11泥浆船1艘12合金钻头2.0m2个13合金钻头0.5m1个12汽车吊郑州25T2台52、人员安排表 吊装班： 20人 （负责各构件的吊装） 潜水班： 32人（负责水下作业的操作） 钻机队： 30人（负责钻机的钻进及洗孔） 电焊工： 15人（负责构件的制作） 机械维修： 5人（负责维护机械的正常运转） 电工： 5人（负责维护电路的正常运行） 现场技术员： 5人（负责施工现场的技术和管理） 安全员： 1人（负责施工现场的安全管理）6安全施工保证措施项目经理部由一位副经理分管安全，各作业队有一名副队长抓安全(并设专职安全员23人)，施工班组设兼职安全员，齐抓共管。建立健全各工种、各施工环境下的施工安全规章制度，做好上岗前职工安全施工培训工作；特殊工种必须持安全考核证上岗，严禁无证操作及违章作业，违者重罚；进入施工现场的全体员工坚决做到“三不伤害”。、 严格按照操作规程及安全条款进行各项施工操作。、 加强与当地气象部门之间的联系，做好各种施工机具设备的安全防护工作。、 施工人员上班时必须佩带足够安全防护用品。、 夜间施工时，必须配置好足够的照明设施，并在危险处设隔离栅、防护网及明显的标志。、 用电设备使用的电缆线应定期检查，接头必须牢靠，保证不漏电。、 关心职工生活，做好劣气候条件下的安全防护工作。、 非施工人员不得随意进入施工区域，外来参观人员必须有施工人员陪同方可入场。、 实行安全工作一票否决制，确保施工万无一失，把事故隐患消灭在萌芽状态。、 建立专门的水下施工安全管理制度： ：所有潜水人员必须经过严格的操作培训，并有潜水员操作证明 ：潜水工在入水操作前必须经过体检，合格方能上岗 ：下水前应进行水下操作技术交底，调查了