第三部分 运输保险(不含答案).doc

第三部分国际贸易实务章节测试题之运输保险部分一、单项选择题（152=30）1. 解释“”的含义（ ） . 货物重量或尺寸 . 货物重量加尺码 . 货物重量、尺码或价值选较高的 . 货物重量或尺码选较高的再加上从价运费2. 必须经过背书才能进行转让的提单是（ ） A. 记名提单 B. 不记名提单 C.指示提单3. 海运提单和海运单两种运输单据（ ）A. 都是物权凭证 B. 都是可转让的物权凭证 C. 前者是物权凭证可以转让，后者不是物权凭证不可以转让4. 国际贸易中最主要的运输方式是（ ） A. 航空运输 B. 铁路运输 C. 海洋运输 D. 公路运输5. 班轮运输货物，如果运费计收标准为“A.V”，则表示（ ） A. 按货物毛重计收 B. 按货物体积计收 C. 按商品价格计收 D.按货物件数计收6. 某出口商品每件净重30千克，毛重34千克，体积每件40厘米30厘米20厘米。如果班轮运价计费标准为W/M 10级，则船公司计收运费时应按（ ） A. 毛重计收 B. 净重计收 C. 体积计收 D. 价值计收7. 在定程租船方式下，如果规定“FO”，其含义是（ ） A. 船方不负担装卸费 B. 船方负担装卸费 C. 船方只负担装货费，而不负担卸货费 D. 船方只负担卸货费，而不负担装货费8. 在规定装卸时间的办法中，使用最普遍的是（ ） A. 日或连续日 B. 累计24小时好天气工作日 C. 连续24小时好天气工作日 D. 24小时好天气工作日9. 班轮提单的签发日期是指（ ） A. 货物开始装船的日期 B. 货物运至装运港的日期C. 货物装船完毕的日期 D. 货物运抵目的港的日期10. 下列说法中，不属于班轮运输特点的是（ ）A. 具有定线、定港、定期和相对稳定的运费费率B. 由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费C. 以运送大宗货物为主D. 不规定滞期、速遣条款11. 在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有（ ）A. 铁路提单 B. 海运提单 C. 航空运单 D. 邮包收据12. （ ）是三种基本险别中保险人责任最小的一种。A. 平安险 B. 水渍险 C. 一切险 D. 战争险13. 黄曲霉素险属于（ ）A. 水渍险 B. 一般附加险 C. 特殊附加险 D. 特别附加险14. 平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保障的主要先别之一。下列哪一项损失不能包括在平安险的责任范围之内（ ）A. 被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失B. 被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失C. 共同海损的牺牲、分摊D. 共同海损的救助费用15. 在国际货物运输中，会遇到各种意外风险，与航行有关的触礁风险属于（ ）A. 自然灾害 B. 意外事故 C. 一切外来风险 D. 特殊外来风险二、多项选择题 （102=20）1. 海洋运输的特点包括（ ） A. 通过能力大 B. 运费低 C. 运量大 D. 速度快2. 班轮运输的特点是（ ） A. 定线、定港、定期和相对稳定的运费费率B. 由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣C. 承运货物的品种、数量较为灵活D. 双方权利、义务、责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据3. 在定程租船方式下，对装卸费的收取办法有（ ） A. 船方不负担装卸费 B. 船方负担装卸费 C. 船方只负担装货费，而不负担卸货费 D. 船方只负担卸货费，而不负担装货费4. 装运期的规定办法通常有（ ） A. 明确规定具体装运期限 B. 规定在收到信用证后若干天C. 规定在某一天装运完毕 D. 笼统规定近期装运5. 在国际贸易中，开展以集装箱运输的国际多式联运，有利于（ ） A. 简化发运手续 B. 加快货运速度 C. 降低运输成本 D. 提高运货质量6. 按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为（ ） A. 清洁提单 B. 转船提单 C. 联运提单 D. 舱面提单 E.不清洁提单7. 按照提单收货人抬头的不同，提单刻分为（ ） A. 已装船提单 B. 指示提单 C. 记名提单 D. 不记名提单8. 特殊附加险包括（ ） A. 战争险 B.战争险的附加费用 C. 罢工险 D.偷窃、提货不着险9. 关于单独海损与共同海损特点的比较，正确的表述包括（ ） A. 单独海损是承保风险造成的，而不是由人的有意识行为作出的；共同海损必须是有意识的而不是一种意外的损失 B. 单独海损只涉及船舶或货物一方的利益；共同海损则涉及多方的利益 C. 单独海损适用委付；共同海损不适用委付D. 单独海损只能由受损失一方单独承担；共同海损则是由所有的受益方按比例分摊10. 按照中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定，下列哪几项术语平安险承保范围（ ）A. 被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成成整批货物的全部损失或推定全损B. 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞与流水或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失C. 在运输工具发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电海啸等自然灾害所造成的部分损失D. 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用三、判断题 （201=20）1. 滞期费只能在租船合同中出现。（ ）2. 不清洁提单是说提单上有污渍。（ ）3. 海运提单的签发日期是指货物货物开始装船的日期。（ ）4. 海运提单，铁路提单，航空运单都是物权凭证，都是可以通过背书转让。（ ）5. 合同中的装运条款为“9/10月份装运”我出口公司需将货物与9月、10月两个月内，每月各装一批。（ ）6. 按照国际惯例，凡是装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不作为分批装运论处。（ ）7. 为了避免货物中途转船延误时间，造成货损货差，在FOB条件下进口时，最好争取在合同中规定“不准转船”条款。（ ）8. 使用班轮运输货物时，货方不再另行支付装卸费。船货双方也不再计算滞期费、速遣费。（ ）9. 某商品每箱体积为30cm40cm50cm,毛重为62kg，如果班轮运费计收的标准为W/M则船公司应该按照尺码吨计算运费有利。（ ）10. 在班轮和不定期船运输业务中，为保障船方利益，承租双方要在运输契约中规定滞期费、速遣条款。（ ）11. 同一包装、同一货票和同一提单内出现混装情况时，班轮公司的收费原则是就低不就高。（ ）12. 按照UCP600的规定，除非信用证另有规定，允许分批和转船。（ ）13. 按照UCP600的规定，分批装运中任何一批未按规定装运，则本批及以后各批均告失效。（ ）14. 清洁提单是指不再有任何批注的提单。（ ）15. 业务中常用的“空白抬头”的提单是指在提单收货人栏中不填写任何内容。（ ）16. 平安险原意为“单独海损不赔”，因此对于自然灾害和意外事故引起的单独海损平安险都不予赔偿。（ ）17. 中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定，水渍险包括平安险以及平安险中不包括的那部分单独海损部分。（ ）18. 在国际海上货物运输中，投保了一切险就意味着保险公司承担了一切责任损失。（ ）19. 中国人民保险公司规定的一般附加险不能单独投保，它们全部包括在一切险之中；或是由投保人在投保了平安险或水渍险之后，根据需要，再选泽加保其中的一种或几种险别。（ ）20. 中国人民保险公司淡水雨淋险与平安险和水渍险的不同之处在于，后两者承保的仅是海水所致损失。（ ）四、计算题 （3+4+8=15）1. 从大连装运兴华轮运至香港，自行车150箱，重量为16.960公吨，每箱体积为53立方米，经运费表自行车为M9级，计算运费？（20港元/立方米，100港元/公吨，另外加货币贬值费10%，燃油附加费28%）2. 我公司出口到某国家商品1000箱，每箱体积40厘米30厘米20厘米，毛重为30公斤。经查，该商品计费标准为W/M，等级为10级，每吨运费率为200港币。另查得到该国要加收港口附加费20%。问：我方应付轮船公司运费多少？3. 我公司出口商品200件，每件毛重95公斤，体积100厘米40厘米25厘米，查轮船公司运费表，该商品计费标准为W/M，等级为8级每吨运费为80美元，另收港口附加费10%，直航附加费15%。问：该批货物共计应付多少？我原报FOB上海每件400美元，客户要求改报CFR价，我方应报多少？五、案例分析题 （3+4+8=15）1. 我某出口公司对外出口100箱货物，货物按时装运并取得清洁提单，货物到达目的港卸货时，发现只有90箱，买方为此拒付10箱货款，是否有道理？2. 我公司对外出口1000公吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运，装运港：天津/新港。我公司在规定的期限内分别在大连、新港各装500公吨于195航次的“东风”号轮，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。在向银行交单时遭拒付。问：银行是否有权拒付？我公司是否违约？3. 中国MTC工商在于澳大利亚CT公司签订了一份购买5万吨化肥的FOB合同，由日本一家海上运输公司承运，装船后货船从大连港出发驶往悉尼，在航行途中货船起火，大火蔓延很快