成都局07年技能大赛试题.doc

成都局07年技能大赛试题成都铁路局2007年接发列车技能大赛理论试题单位 ： 姓名： 职名： 得分 一、填空题（每空0.5分，共10分）1TDCS是铁路 信息系统的英文缩写。2进站信号机显示 是准许列车经过道岔直向位置进入站内正线，准备停车。3车站值班员接到司机区间被迫停车、不能继续运行的通知后，应将 情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。4营业线施工是指影响营业线 、 和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。施工单位应在施工前 min，由施工负责人（或持书面委托书的本单位指定人员）根据前一日发布的施工计划调度命令在车站行车设备施工登记簿上登记。5合资、地方铁路及专用铁道的机车在接轨站的调车作业应在站细规定的作业区域内进行。特殊情况下，确需在站内其他线路上作业时，应按 作业办理。原则上不得进行 的调车作业。6汛期行车车站值班员应严把 关。干线雨量警戒办法中按降雨及灾害影响强度分别设有 、 和 警戒值。7车站值班人员破封使用加封加锁信号设备，须在行车设备检查登记簿内登记使用原因（有计数器的还应登记计数器号码及变动原因），并 。8隔开设备指安全线，避难线，以及 和能起隔开作用的有联锁的 。9依据铁路交通事故应急救援和调查处理条例规定，事故分为特别重大事故、重大事故、 和 四个等级。10到发线换算容车数按线路有效长度减去 和 m安全距离后分别除以换算长度11m和14.3m计算；调车场分类线按有效长的 分别除以换算长度11m和14.3m计算。二、选择题（每题2分，共20分；每题有1个或多个正确答案，少选或多选均不得分）1下列有关列车退行的叙述，正确的是（ ）项。A. 列车退行速度不得超过20 km/h。B. 按自动闭塞法运行的列车（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外）、电话中断后发出的列车均不准退行。C.车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。D.未得到后方站车站值班员的准许，列车不得退行到车站进站信号机内方。2. 下列有关手推调车的叙述，错误的是（ ）项。A. 手推调车速度不得超过3 km/h。B. 接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器禁止手推调车。C. 在衔接到发线的货物线上手推调车，并须得到调车指挥人和货运员的准许。D. 个别线路坡度为2.55.0车站，确需手推调车的，应由车站制定作业办法和安全措施报所属车务段（站）批准后，纳入站细。3遇下列（ ）情况之一时，应在闭塞机或控制台上（或显示器旁）揭挂表示牌。A. 轻型车辆在区间使用时。B. 越出站界或跟踪出站调车时。C. 区间闭塞时。 D. 接触网停电时。4在单线区段（运行时速在120公里以下），甲站到发线3道、正线道均需通行超限货物列车，下列叙述正确的是（ ）。A. 如4道不需通行超限货物列车，3道与道线间最小距离为10000毫米。B.如4道也需通行超限货物列车，则3道与道线间最小距离为10600毫米。C. 如3道、4道间铺设有列检小车轨道，则3道与4道线间最小距离为5300毫米。D. 如4道、道间有列检作业，则4道与道线间最小距离为5000毫米。5下列有关单机挂车的叙述，错误的是（ ）项。A. 单机挂车连挂妥当后，调车人员应对所挂车辆的车钩、软管连结，折角塞门状态进行检查。保证车钩、软管连结良好，折角塞门均在开启状态。发车人员发车前在列车尾部进行试风，确认全列通风。B. 局管内单机挂车辆数，运行区段内坡度在12及其以下的以10辆为限；超过12以5辆为限(DF5、DF7型机车按70%计算)。在限制区段，总重不得超过该区段的牵引定数。C. 单机挂车不准在区间内进行装、卸作业。D. 不准挂乘坐旅客的车辆；挂运装载超限货物的车辆时，不得超过1辆。6（ ）的调度命令可由列车调度员使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）向司机及运转车长直接发布或由车站值班员转达。A. 按调度命令规定时间延迟施工或提前结束施工。B. 有计划封锁施工开通后，指定限速要求。C. 按天气恶劣难以辨认信号办法行车。 D. 列车在非到发线上接车或发车。7以下关于区间装卸车的叙述，正确的有（ ）。A. 在线路坡度为13，长度为4 km的坡道上进行区间装卸车作业时，牵引重量不得大于该区段牵引定数的2/3。B.向区间开行装卸路料路用列车时，列车调度员须封锁区间，发布向封锁区间开行路用列车的调度命令。C. 装卸路料单位须在车站信号楼（运转室）设置驻站防护人员，并在行车设备检查登记簿内登销记。D. 编挂装有路料车辆的货物列车须在区间卸石碴、装卸其他路料，装卸作业完毕继续运行至前方站时，列车调度员须封锁区间，按向封锁区间开行路用列车的方式办理；不办理列车车次变更，列车占用区间的凭证为调度命令。8以下关于要道还道有关规定的叙述，不正确的有（ ）。A. 单机或牵引运行时，由司机负责要道；推进车辆运行时，由调车组人员负责要道。B. 要道信号：司机为两短一长声；调车人员为两长声。C. 还道人员将进路准备妥当、确认无误后，先显示股道号码信号，再显示道岔开通信号。D. 未得到还道人员的股道号码信号和道岔开通信号，在警冲标、尖轨或调车信号机前必须停车，与其距离不足30m时不准动车(列检设置防护信号需到达机车移动时除外)。9下列对“关门车”编入列车中叙述正确的是（ ）。A. 货物列车最后三辆车中可以有2辆“关门车”。B. 旅客列车机后第二辆在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭。C. 货物列车中最后一辆车因装载爆炸品可准许“关门”。D.主要列检所所在站，货物列车在停车时间内不能排除制动机故障的车辆，准许关闭一辆，但不得编入机后三辆及最后一辆内。10下列关于车列、车辆防溜叙述正确的是（ ）。A. 设在6.0及其以上坡道上的车站，禁止所有调车作业。B. 与正线、到发线衔接的货物线、专用线停留车辆时，不论车站防溜方式如何，其靠到发线端必须拧紧车辆人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。C. 由车站负责取送车辆的专用线，调车组应将专用线停留的车辆连挂在一起，拧紧两端人力制动机，或以铁鞋或止轮器牢靠固定；专用线人员应负责对防溜措施进行检查并保持。D. 因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起而分组停留的车辆，中间车组防溜应分组拧紧车辆人力制动机或以铁鞋牢靠固定。三、判断、改正题（每题2分，共20分；在你认为正确的题后括号内打“”，在你认为错误的题后括号内打“”并改正，可在原题上修改，也可写在原题下。）1编组超重列车时，编组站应商得机务段调度员同意，在区段、中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。( ) 改正： 240001次为小运转列车，90001次为军用列车，50001次为单机，57001次为路用列车，58101次为救援列车。（ ）改正： 3一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加2min，但不得少于11min。（ ）改正： 4试运转列车开行等级按低于超限超重物货物列车，高于小运转列车的等级办理（有特殊指定时除外）。（ ）改正： 5机车车辆溜入区间或站内，为一般B类事故。（ ）改正：6编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按技规规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。（ ）改正：7连挂车辆显示“十、五、三”车距离信号后，司机应将速度控制在15、7、5km/h及其以下，连挂速度不得超过5km/h(有特殊要求除外)。（ ）改正： 8插有扣修、倒装色票的或车体倾斜超过50mm的货车禁止编入列车。（ ）改正： 9向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。一切电话中断时，救援列车以红色许可证作为进入封锁区间的许可。（ ）改正： 10对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重载重）达到30 t时，按重车位调整。（ ）改正： 四、简答题（每题3-4分，共17分）1单线车站答：一切电话中断时，禁止发出哪些列车？ 4分2双线车站答：双线车站反方向发出列车（具有双向闭塞设备）时，其行车凭证是什么，发给凭证的依据是什么；正方向办理特快旅客列车通过时，遇出站信号机故障，其行车凭证、依据又是什么。4分32007年2月7日站车站值班员在办理K117次道通过时，错误按下下行接车按纽和通过进路的终端按纽，使控制台两端均形成选路状态，无光带和信号显示。此后15分钟内车站值班员不能判定原因，未能及时解锁，此时K117次已压上接近区段轨道电路，请回答应如何正确排列进路并解锁。3分4接车时，进路上的某道岔区段出现红光带。请问该道岔开通方向“在进路所需位置”和“不在进路所需位置”两种情况办理接车方式上有何不同？为什么？3分5行规对闭塞机故障按钮、总辅助按钮、计轴复零按钮的使用程序和要求是如何规定的？4分6接发列车作业中，不能从设备上确认线路空闲的车站，现场检查线路空闲的办法及手信号显示的方式我局是如何规定的？ 3分五、问答题（每题6分,共18分）1我局规定哪些调车作业需执行调车联控，执行中车站值班员（信号员）、调车人员应注意什么？ 2我局规定哪些货物列车可不挂列尾装置，车站在办理接发列尾装置途中故障的列车时，必须注意哪些事项。3如何在轨道电路分路不良区段办理调车作业。遇列车、车列、自轮运转设备经过轨道电路分路不良区段后列车或调车进路漏解锁、白光带不消失时如何处理。六、综合题（15分）以下为单线区段甲站示意图（集中联锁，站内4股道均为到发线）：下行1请为甲站股道、道岔编号，并标画信号机（2分）。2请明确甲站道岔定位位置（3分）。3值班员、助理值班员答：甲站两端进站方向坡度及曲线如下表，请分别列式计算两端进站信号机外制动距离内的换算坡度（该区段旅客、货物列车最高运行速度分别为120和90km/h，列车长度取800m）。4分下行进站方向： 车站方向实 际坡度（） 5