东风4型专业

东风4型内燃机车专业知识一、填空题 1东风4型内燃机车的机油贮备量为( 1200 )kg。 2柴油机正常停机时油水温度在( 50-60 )之间较好。 3联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节( 测速发电机 )励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。4东风4型机车柴油机最低稳定工作转速( 430rmin )。 5当柴油机转速为430rmin时，操纵台机油压力表显示不小于( 120 )kPa。 6柴油机工作时，操纵台燃油压力应为( 150-250 )kPa。 7柴油机工作时，主机油泵出口压力不大于( 600 )kPa。 8柴油机工作时，增压器机油压力为( 250-300 )kPa。9使用DK及GK，均无法排除DJ动作时的原因为( 主电路正端 )接地；接地继电器动作值变小；主电路交流侧发生接地。 10柴油机在低于700rmin转速负载运行时，在一定的机车速度范围内，功调电阻Rgt均处于(减载极限)位。 11柴油机启动后若先闭合10K，再闭合5K，QF立即投入工作，空气压缩机电动机将在全电压下启动，造成QF产生很大的冲击(负载)电流和励磁电流，损坏电机。 12更换4RD或5RD熔片时，应在启动发电机( 停止发电 )后进行。 13当因水温高使柴油机卸载后，应将主手柄置于“0”或“1”位，待水温降低后，在弹簧的作用下将WJ的触头断开，使(2ZJ )失电，柴油机方能加载。 14当某牵引电动机故障时，利用( GK )断开故障电动机电路，以使其它牵引电动机可以继续投入工作。15空转继电器的构造与接地继电器相似，但没有( 锁闭 )装置。 16当主手柄在“保”位，走车电路中( 1ZJ常闭触头 )断开，通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电，防止高位起车。17用调整装置调整闸瓦与踏面的间隙，使其在(6-8 )mm的范围内。18运行中冷却装置发生周期性“喀冬喀冬”声时为静液压马达( 轴承 )破损。19静液压系统安全阀是当高压油管内工作油压超过(170)MPa时，高压油直接回封闭油箱，从而缓和系统冲击，避免过载。 20东风4型内燃机车的燃油箱容积为( 9000 )L（部分DF4D型机车除外）。 21柴油机空载检查，将主手柄置于升速位时(无级调速机车)，柴油机转速在(18-20)s内均匀升到1000rmin。22机车运行中，柴油机油水温度应保持在(65-80)之间。 23柴油机工作时，机油滤清器前后压力差不大于(150)kPa。24闭合5K，辅助发电机电压显示110V，蓄电池充电电流表显示放电的原因是启动接触器QC犯卡、烧结，不能(释放)。25无级调速装置的最终目的是使步进电动机旋转，经齿轮和蜗轮的传递，转换成蜗杆的(升降运动)。26如因牵引发电机本身故障造成发电机不发电的原因，一般是极间连线或引出线焊接脱焊，紧固不牢或折断等；励磁线圈在正负两端处短路或(同时接地 )；电枢线圈断线等。27启动柴油机时，按下1QA，(QBC )线圈和1SJ得电，QBC主触头接通QBD电路，启动机油泵投入工作。28当启动发电机电压升至127V时或充电电流大于100A时，(FLJ)动作，自动转入固定发电。29QBC线圈得电动作后，其主触头闭合，接通启动机油泵电动机电源，启动机油泵向(柴油机 )充油。30在静液压泵和(静液压马达 )主轴轴承处，装有泄油管与封闭油箱相连。31DF4B型机车构造速度：客运120kmh，货运(100)kmh。二、选择题 1在柴油机转速为1000rmin、温度为7080，主机油泵转速为( C 1510 )rmin。 A 1310 B 1410 C 1510 216V240ZJB型柴油机排气门的冷态气门间隙为( B 0.5)+006mm。 A03 B05 C04 3柴油机转速试验时，柴油机转速从1000rmin降到430rmin的时间为(C 1518s)。 A20-22s B18-20s C1518s4东风4型机车柴油机最低稳定工作转速(A 430rmin)。 A430rmin B460rmin C700rmin5当柴油机转速为430rrain时，操纵台机油压力表显示不小于( C 120kPa )。 A80kPa B88kPa C120kPa6柴油机工作时，燃油泵出口压力应为(C 200-300kPa)。 A100-200kPa B150-250kPa C200-300kPa7柴油机工作时，机油滤清器前后压力差不大于(B 150kPa)。 Al00kPa B150kPa C180kPa8当柴油机转速为1000rmin时，司机操纵台机油压力表，显示机油总管压力不小于（B 250kPa）。 A350kPa B250kPa C150kPa9柴油机启动时，当进入油压继电器的油压达( B 90 )kPa时，油压继电器触头吸合，DLS接通，联合调节器恢复正常工作。 A70 B90 C120 10启动滑油泵电机熔断器3RD的容量为：(A 100A )。 A100A B60A C80A 11(A 步进电动机驱动器保险烧断)是导致无级调速机车柴油机转速失控的原因之一。 A步进电动机驱动器保险烧断 B测速发电机传动皮带松驰 C主控器56号触头接触不良 12闭合5K，QD电压显示110V、XDC充放电电流表显示放电的原因是( B QC主触头不能释放 )。 A2RD烧损 BQC主触头不能释放 CRC烧损 13当柴油机曲轴箱压力达到( A 588 )Pa时，差示压力计CS的两个触针被盐水导通，使4ZJ得电动作。 A588 B488 C38814电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80kmh时，制动电流不准超过(B 450A )。 A300A B450A C650A 15在充电电阻RC两端并联过压保护电路，保证辅助发电机电压过高或充电电流超过(A 100A )时，自动转入固定发电工况。 A100A B110A C127A 16主电路的接地保护工作原理是：当DJ线圈流过的电流达到05A时动作，其常闭触点断开切断(A LC及LLC )线圈电路，柴油机卸载。 ALC及LLC BLLC及1-6C CLC及1-6C 17运行中蓄电池放电的原因之一是启动发电机熔断器(B 2RD )烧损。 A 1RD B2RD C3RD 18磁场削弱电阻过热烧损的主要原因是某牵引电动机(A 主极)连线断路。 A主极B附加极 C电刷19运行中，启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关(A 1DZ)跳开。 A1DZ B2DZ C5DZ 20使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作的原因之一是(B 主电路正端接地)。 A主电路负端接地 B主电路正端接地 CDJ动作值变大 21使用电阻制动时，如励磁电流过大超过(C 900)A时，为励磁电流传感器故障。 A500 B700 C900 222RD、3RD熔断后，需更换(A 100 )A的熔断片。 A100 B125 C350 23NPT5型空气压缩机泵风压力由0升到900kPa时，两组所需时间不得超过(C 3.5)min。 A55 B45 C3524JZ-7型空气制动机均衡风缸小漏时，自阀手柄取柄位时，均衡风缸排气时间小于（B 4）s。 A2 B4 C625控制机油温度的感温元件的作用温度为(A 5565)。 A5565 B65-75 C75-8526温度控制阀装在静液压泵的(B高压出油管)管路上。 A进油管 B高压出油管 C回油管27面对柴油机输出端，左排靠自由端为第( C 9 )缸。 A8 B1 C92816V240ZJB型柴油机最低空转转速为( B 430 )rmin。 A450 B430 C4002916V240ZJB型柴油机的供油提前角为(C 21)。 A25 B23 C213016V240ZJB型柴油机采用(A 稳压箱式)差示压力系统。 A稳压箱式 B直接作用式C普通式3116V240ZJB型柴油机转速为1000rmin，主机油泵调压阀的开启压力为(B 550)kPa。 A500 B550 C60032无级调速机车，主手柄置“降”位，降速时间为(C 12-22)s。 A1012 B1016 C12-2233电气动作试验时控制风缸压力在400kPa以下时，将1-6GK；置于(A 故障)位。 A故障 B运转 C电阻制动34当主电路电流达到(C 6500)A时，LJ动作。 A65 B650 C650035当制动电流达到(B 730 )A时，ZLJ动作。 A750 B730 C64036牵引电动机的电刷高度应不少于(A 25 )。 A25 B1/2 C2337电机电刷破损不应超过(B 10 )。 A15 B10 C538用接地试灯分别触车体，二灯均亮为(C 控制)电路有两点接地。 A照明 B主 C控制39当接地试灯1DD亮，2DD灭时，说明是控制电路(A 负端)接地。 A负端 B正端 C蓄电池漏电40当发现主回路正端接地，用GK切除该电机后，DK必须仍在(B “接地”)位放置，否则DJ还会动作。 A“中立位” B“接地” C“运转”41当柴油机曲轴箱超压，4ZJ动作，操纵台(A 1XD )灯亮，柴油机停机。 A1XD B2XD C3XD42当风泵调压器失灵，总风缸空气压力超过( C 95020kPa)时，安全阀开启。 A920kPa B950kPa C95020kPa43DF4型机车制动缸活塞行程(A 74123)mm。 A74123 B90120 C509044东风4机车采用(A 四点)弹性摩擦式旁承。 A四点 B八点 C十二点45东风4型机车牵引电动机的悬挂采用了(A 轴悬式)结构。 A轴悬式 B架悬式 C体悬式46启动变速箱的正常温度一般不应高于(B 80)。 A70 B80 C9047机车运行中轴箱温升不许超过(A 38 )。 A38 B45 C60三、判断题 1东风4型内燃机车膨胀水箱冷却水的装载量为1200kg。( ) 2运用中，只要机油和冷却水温度超过正常范围，要及时调整温度控制阀，防止机车故障发生。( )（答案：应观察一段时间确定感温元件失灵后再进行手动调整）3在增压器机油进油管上设有保压阀，用以限制进入增压器的机油压力和流量。( ) 4调速器的功调电阻为回转式滑动可变电阻，电阻滑环上共布置73个电阻，总电阻4929 ( ) 5增压器进气道帆布过松，会造成柴油机的增压器喘振。( )6高温水系统水管上的温度控制阀漏油，会造成油水互窜，导致膨胀水箱有油。( )7柴油机一发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接。()（答案：自由端）8回拉手柄时引起柴油机过载的原因是增、减载针阀开度过小。( )9在正常情况下，联合调节器内的最高转速止钉丢失时，不会造成飞车事故。( ) 10主机油泵出口压力为550kPa时，调整阀开启压力为550kPa。( )11一个二极管被击穿短路后，1RD将首先熔断，有时出会出现2RD同时熔断现象（ )12.当机车轮对发生空转时，通过空转继电器线圈内的电流达01A时，线圈吸合，空转信号灯亮。（）（答案：0.5A）13.东风4机车用TQFR-3000型同步牵引发电机，其定子上设励磁绕组，转子上设电枢绕组。()（答案：定子上设电枢绕组，转子上设励磁绕组）14.牵引发电机的励磁由励磁机L供给，L发出的三相交流电经2ZL整流输出直流电，向牵引发电机励磁绕组供电。( )15.使用接地开关DK及故障开关GK，均无法消除DJ动作时，属主电路瞬间接地。()（答案：主电路接地）16柴油机运转时，任意一个增压器机油入口处的压力低于78kPa都会使1YJ或2YJ释放。( )17柴油机启动后，接地试灯的插头插入插座，对电路没有不良影响。()（答案：有不良影响）18柴油机启动后，如将试灯插头插入插座，当有关电路发生接地后，有可能发生电气误动作。( )19任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大。()（答案：不能使用电阻制动） 201ZJ在走车电路中的主要功能是防止高位起车。( )21运行中，不能观察到车顶百叶窗状态，故无法判断冷却风扇是否全速运转。()（答案：可以观察到车顶百叶窗状态）22当机油压力达80kPa以上时，即可松开1QA，柴油机启动结束。()（答案：100kpa）23辅助机油泵的功用是在柴油机启动前，向柴油机润滑系统的各摩擦面提供机油。()（答案：启动机油泵）24启动柴油机前启动机油泵先工作45-60s，使柴油机各部在初步具备良好润滑条件下才能启动。()25柴油机启动后，松开1QA后又停机是因为经济电阻Rdls断路或1-2YJ未接通。() 26DF4型内燃机车采用交一直流电力传动装置。()27闭合5K和8K时，GFC线圈和FLC线圈得电。( )（答案：FLC线圈失电）28DF4型感应子励磁机的励磁绕组和电枢绕组都装在定子上。()29运行中，油压继电器1-2YJ故障后，可短接两个油压继电器维持运行。()（答案：禁止短接两个油压继电器维持运行）30运行中突然卸载，7XD、4XD亮，则为主电路发生接地。()31DF4型机车的空气压缩机，由独立的直流电动机单独驱动。()32DF4型机车转向架通过最小曲线半径为145m。()33DF4机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击，能使机车在运用速度范围内平稳运行。() 34. DF4型机车采用的旁承，主要由上、下摩擦板，橡胶弹簧，球面座及球头等组成。()（答案：缺旁承体）四、简答题1柴油机试验后应如何进行检查？答：(1)打开各检查孔盖，盘车检查各可见零件，如有异状，应作扩大拆检。(1分)(2)气缸套工作面不许有严重拉伤和擦伤。(15分)(3)凸轮型面不许有拉伤，对于轻微拉伤允许用油石或金钢砂纸打磨光滑。(15分)(4)柴油机试验完毕后，按规定进行铅封。(1分) 东风4型内燃机车乘务员 P232-7252柴油机启动后，松开1QA后为何又停机?答：(1) 经济电阻Rdls断路(1分)。(2) 油压继电器12YJ未接通(1分)。机油压力正常时，为油压继电器本身故障(1分)，此时可将12YJ接点短接(1分)，机油压力低于150kPa时，为机油系统故障，此时严禁短接12YJ接点。(1分) 东风4型内燃机车乘务员P204T631 3蓄电池严重亏电时如何启动柴油机?答：当蓄电池亏电严重又无条件充电时，可采用部分甩缸的方法来启动柴油机。(1分)根据柴油机的发火顺序可甩掉1、10、5、11、2缸后进行启机，启机后应尽快将甩掉的缸恢复。(2分)启机后，由于蓄电池亏电严重，应使用固定发电，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。(2分) 东风4型内燃机车乘务员 P130-351T-2Z4简述控制电路接地的危害。答：当只有控制电路一点接地时，对电路没有直接影响。(1分)如果发生正、负两点同时接地时，将会引起烧损保险、导线、线圈；正负两点接地还可能引起电器误动作，会造成短路，使自动开关15DZ跳开。(3分)因此，当发生一点接地时要及时处理，以免在运行中发生另一点再接地而造成故障危害。(1分) 东风4型内燃机车乘务员P112T2755为什么接地开关置接地位(负端)时，主电路高电位接地DJ动作，而低电位DJ却不能动作?答：DJ置接地位时，DJ的一端已不和三相绕组的中点0联接，而是与共阳极元件联接，DJ能否动作，完全取决于DJ线圈两端电位差是否足够大。(2分)当高电位接地时，DJ两端的电位差足够大，所以DJ能动作：(15分)而低电位时，DJ两端近似等电位，所以DJ不动作。(15分) 东风4型内燃机车乘务员P124-325T-2Z6补偿针阀开度过大或过小有何影响答：针阀开度过大，使反馈系统作用不良，引起悠车；(2分)针阀开度过小，使调节器动作迟钝，调节时间延长，柴油机启动困难，突然加载时可能瞬间过载，突然卸载时转速升高加快。(3分) 东风4型内燃机车乘务员 P71-1607抱轴瓦发热的原因有哪些?答：(1)抱轴瓦润滑间隙太小，或两侧间隙太大，产生偏斜。(1分)(2)抱轴瓦的接触面不足或抱轴瓦本身有缺陷。(1分)(3)抱轴油盒内油量不足或油变质、太脏。(1分)(4)抱轴油盒内毡片毛线吸油性能差，或毛毡不贴轴，或弹簧折损。(1分)(5)轴颈拉伤引起发热。(1分) 资料来源：东风4型内燃机车乘务员 P205-639T-5Z东风4型内燃机车乘务员P205-639T-5Z8柴油机两侧供油刻线不一致有何危害?答：两侧供油刻线不同，两侧喷油泵的实际供油量也不同(1分)。因两侧气缸新鲜空气充量相同(1分)，致使供油刻线高的一侧气缸过量空气系数相对减少(1分)，导致一侧燃烧不良(1分)，使柴油机热力状态恶化(1分)。东风4型内燃机车乘务员P67138T-1Z9司机控制器主手柄移动过快时为何易出现喘振？答：主手柄移动过快，柴油机转速变化的速度同时增快，(2分)此时进气道中空气流量瞬时变化太大，容易导致进气负压发生急剧的变化，(2分) 促使空气流量减小，气流速度降低，因此容易出现喘振。(1分)东风4型内燃机车乘务员P66134T-1Z10使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作时是何原因?答：(1)主电路正端大线接地。(15分)(2)接地继电器动作值变小。(15分)(3)对于具有交流侧接地保护作用的电路，尚有一原因是主电路交流侧发生接地。(2分) 东风4型内燃机车乘务员 P131-355T-2Z11简述运行中柴油机突然停机的检查判断方法?答：一看：操纵台差示压力信号灯1XD是否亮、燃油压力表有无显示、操纵台下方15DZ是否跳开。(1分) 二扳：紧急停车装置是否起作用。(1分) 三检：DLS线圈RdLs有无烧损，接线是否松脱。(1分) 四启机：以上检查均正常，再次启动时注意操纵台机油压力，若油压力达100kPa以上，松1QA停机，为12YJ故障；(1分)无油压时为油泵故障。(1分) 东风4型内燃机车乘务员P335-56T-8Z五、综合题1引起排气温度过高，排气支管及总管发红的原因有哪些?答：(1)燃油雾化不良或喷油过多。(1分)(2)机油窜入气缸参与燃烧(1分)。(3)进气阀横臂移动错位，使进气阀不能开放。(1分)(4)气缸压缩压力太小。(1分)(5)喷油提前角太小。(05分)(6)增压器不良，如喷嘴坏和涡轮叶片变形或损坏，转子转动不灵活，造成向气缸供给空气不足。(1分)(7)增压空气漏泄漏泄处所多发生于增压器与中冷器的连接处或进气支管两端。(1分)(8)中冷器太脏。(0。5分)(9)各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大。(1分)(10)喷油器针阀弹簧折断，造成喷油压力不足。(1分)(11)喷油针阀体裂损，造成喷油压力不足。(1分)资料来源：东风4型内燃机车乘务员P64-126T-1Z2主手柄提1位，牵引发电机无电压、电流，7XD不灭时的故障判断方法是什么?答：在该故障情况下，故障在控制电路(1分)。控制电路故障(1)检查机控16DZ自动开关是否跳开，如恢复16DZ后，提主手柄继续跳开，为走车回路中有故障。(2分)(2)如机控16DZ在正常合位，应检查励磁机励磁接触器LLC是否吸合，LLC不吸合应检查1-2Hkf的辅助触头;(1分)LJ、DJ、lZJ、2ZJ、3ZJ的常闭触头是否虚接或断路;(1分)LLC线圈是否断路。(1分)(3)如励磁机励磁接触器LLC吸合，而励磁触器LC不吸合时，应检查LC无名线是否断路 (1分)，用绝缘物托LC吸衔铁，如能维持吸合为LC无名线断路;(1分)检查1-6C线圈电路是否断路或者LLC常开触头是否虚接，可用1-6c故障开关来判断某一线圈故障;(1分)LC线圈是否故障。(1分)料来源:东风4型内燃机车乘务员p129-347T-273牵引发电机不发电的原因是什么?答：(1) 测速发电机的励磁调节系统故障。如调节电阻Rgt断路(1分)；励磁电路故障，如GLC常闭触头虚接(1分)，机械故障，如CF传动皮带松弛，测速发电机本身损坏等(1分)。(2) 励磁机的励磁系统故障。包括励磁接触器LLC和LC主触头未闭合(1分)；励磁机的励磁绕组断路或短路(1分)；2DZ自动开关断开(1分)，励磁机的励磁电路中的Rwg、Rlt电阻断路等(1分)。(3) 牵引发电机本身故障。包括励磁线圈断路，一般是极间连线或引出线焊接脱焊，紧固不牢或折断等(1分)；励磁线圈在正负两端处短路或同时接地(1分)；电枢线圈断线等(1分)。资料来源：东风4型内燃机车乘务员 P133-363T-2Z4追加减压时有时制动力为何不足?如何防止(JZ-7型)?答：调整阀是自动保压式，均衡风缸泄漏时可随时得到补充；(1分)中继阀则不然，客货车转换阀手柄置于货车位，自阀制动后，制动管泄漏时却不能得到补充。(2分)均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压，因