高速加油站项目申请报告

目 录 第一章 总论 . 1 第一节 项目背景 . 1 第二节 项目申请单位情况 . 1 第三节 项目概况 . 4 第二章 项目建设场地选址 . 6 第一节 地理位置 . 6 第二节 气候条件 . 6 第三节 工程地质、水文地质条件 . 8 第四节 建设场地 . 9 第三章 项目建设方案设计 . 11 第一节 项目建设规模及内容 . 11 第二节 项目建筑方案设计 . 11 第三节 公用设施方案 . 15 第四节 消防 . 23 第五节 设备方案 . 24 第四章 节能节水 . 29 第一节 编制依据 . 29 第二节 节能节水措施 . 30 第五章 环境影响分析 . 34 第一节 项目所在地环境现状 . 34 第二节 项目建设对环境的影响 . 34 第三节 环境保护措施 . 37 第四节 环境影 响评价 . 39 第六章 项目建设与实施 . 40 第一节 项目建设实施的安全、消防、卫生等措施 . 40 第二节 工程质量要求 . 41 第三节 项目的招标方式和招标组织形式 . 41 第四节 项目实施进度安排 . 42 第七章 经济和社会效果分析 . 44 第一节 估算依据 . 44 第二节 经济效益分析 . 46 第三节 社会效益分析 . 46 第八章 结论与建议 . 47 第一节 结论 . 47 第二节 建议 . 47 第 1 页 第一章 总论 第一节 项目背景 1、项目名称： #高速 加油站建设项目 2、项目承办单位名称： #高速公路发展有限公司 3、承办单位法定地址： #市 # 4、项目负责人： # 5、承担编制申请报告的咨询单位及其资质： #工程咨询有限公司 # 6、申请报告工作依据 国民经济和社会发展第十一个五年计划发展规划。 国家发改委和建设部颁布的 建设项目经济评价方法与参数 第三版 。 中华人民共和国建筑法有关建设监理规定及 #省工程建设监理管理办法。 公路工程技术标准（ JTG B01 2003） 项目单位 提供的其他相关资料。 第二节 项目申请 单位情况 第 2 页 1、项目申请单位概况 为投资建设和经营国家重点干线公路 (上海至成都高速公路 #至 #段 )项目， 2003年 12月 ， #实业集团有限公司、福建 #地产有限公司、 #实业有限公司共同出资 在 #组建 成立了 #高速公路发展有限公司 。公司注册资本人民币 8.08 亿元。董事长、法定代表人 #，总经理 #。 公司总部现位于 #市 #大厦 #层， 主要从事公路、桥梁、隧道的投资建设和经营管理 以及 建筑材料的销售 、 绿化工程的设计施工。 公司 现有管理人员 100多人， 95%以上具有大学以上学历， 20%以上具有高级技术 职称。 #高速公路采用 BOT 方式投资建设、经营管理。 #高速公路是国家规划的“ 7918 网”上海至成都干线公路的组成部分，也是 #省规划的“六纵五横一环”公路主骨架网的重要组成部分。主线全长 185.339 公里，技术标准采用双向四车道高速公路标准，设计速度每小时 120 公里，路基宽度 28 米，荷载采用公路 -级标准，连接线采用一级公路标准。设计洪水频率：特大桥 300年一遇，其它桥梁、路基 100年一遇。 #高速公路项目东起 #外环高速，经 #市、 #市、 #市、 #县、 #市，西止于 #市，与正在建设的 #至 #高速公路相接，总投资约人民币 65.8亿元。线路共计划设置特大桥 10座（不含跨越京珠国道左、右高架桥 2座），大桥 42 座，中桥 36 座，小桥 21 座，桥梁全长 30.3 公里，占线路长度的 第 3 页 16.5%，另设分离式桥 20 座，通道 196 处，天桥 103 道，涵洞 316 道。共设东 #、 #、等互通 12处。附属区设通讯监控管理中心 1处，服务区 3处，停车区 3处，养护区 3处，连接线三处。 #高速公路既是沟通我国中、东、西部地区的公路交通运输大动脉，也是沟通 #与江汉平原腹地的重要通道，是进一步完善国家和 #省高速公路网布局、促 进西部地区经济与中东部地区经济交流的需要。 #高速公路的建设，对于促进 #省经济尤其是沿线经济的发展有着深远的意义。 2、项目建设必要性 根据原有设计， #高速公路在汉川服务区（桩号： K29+500）、天门服务区（桩号： K84+100）、 #服务区（桩号： K144+600）分别设置了三对加油站，然而，在 #高速公路项目建设过程中，经公司调查发现， #高速 #服务区加油站距离襄荆高速往 #方向最近的加油站约 111.5 公里，距离 #高速往 #市 方向最近的加油站约 43.7公里，距离 #高速往宜昌方向最近的加油站约 112.5 公里。根据公路工程技术标准（ JTG B01 2003）的相关规定，高速公路的沿线设施应设为 A 级，服务设施是沿线设施的重要组成部分，是公路交通运输体系的一个基本要素，是体现公路交通文化和展示公路服务水平的窗口，服务区提供的加油站等设施的平均间距应为 50公里 ，而 #高速 #服务区 现有 的 加油站平均距离显然不能满足国家行业标准的要 第 4 页 求 ， 势必会影响高速公路的服务功能和运营效益。 为完善 #、襄荆、荆宜高速公路网的整体服务功能，充分发挥骨架高速公路网运营的系统性和有效协调性，进一步完善 #高速公路的服务功能，提 高 #高速公路的服务水平和运营效益，公司拟在 #高速公路 #停车区（桩号： K170+500） 高速公路南北侧各 增设一 座 加油站。 第三节 项目概况 1、工作概况 本报告针对“ #高速加油站建设项目”展开工作。 分析 主要内容为：拟建规模、建设条件、资源利用和能源耗用分析，环境影响分析、资金筹措、社会经济评价、建设进度安排等，并以此为基础得出结论。 2、建设用地 该项目建设地点位于 #高速 #停车区（桩号 K170+500），征地 40 亩，由 #高速公路发展有限公司采取统筹包干模式 建设 。 3、项目建设规模 本项目拟 在 #高速公路 #停车区（桩号： K170+500） 高速公路 南北侧各 增设一 座 加油站。并完成道 路、绿化及水、电、 消防等辅助设施的建设与安装。 本项目用地面积 25000平方米 ，规划总建筑面积 4992平方米 。 第 5 页 4、建筑选型 本项目建筑物 除加油站罩棚 采用钢架结构外 ， 其余 建构筑物 全部采用框架结构。 5、环境保护 本项目属于环保型项目，基本上没有污染物产生，只是在建设过程中，会产生少量的建筑垃圾，在运营期间会产生少量的生活垃圾、生活污水等。根据国家有关规定，拟采取必要的环境保护措施，配备专人负责维护保洁，通过绿化等措施， 达到国家规定的环保标准。 6、 投资估算与资金筹措 该项目建设总投资为 1855.81 万元，其中建筑工程安装费 1293.08 万元，设备购置安装费 452.40万元，工程建设其它费用 21.96万元，基本预备费 88.37万元。 所需资金全部由项目单位自筹。 7、综合评价结论 本项目建成后能有效解决 现 阶段 #高速 #服务区内 加油站平均距离不能满足国家行业标准的要求，进一步完善 #高速公路的服务功能 和体系 ，提高 #高速公路的服务水平和运营效益， 符合国家发展规划的要求，项目建设科学可行，是一项具有极高社会效益 和经济效益 的建 设项目。 第 6 页 第二章 项目建设场地选址 第一节 地理位置 项目区 位于 #省 #市西南边陲， 汉江中下游，江汉平原北端。处北纬 30 42 -31 36、东经 112 07 113 00之间； 镇域面积 319平方公里，耕地面积 11.3 万亩， 距省会 #市 218km，东北邻 #市，东接#县，南连 #，西邻 #，西北与宜城市接壤。 第二节 气候条件 项目区 地处中纬度地区，属北亚热带季风气候，其特点是：四季分明，气候温和湿润，光能充足，日照时间长，雨热同季，为农作物的生长发育提供了有利的气候条什。山、丘、平原湖泊均有，地形比较复杂，又处于#省南北、东西气候过渡区之间，所以各地农业气候资源丰富多样。总的特点是：热量资源丰富，降水东多西少，光能资源充足。 1、气温 年平均气温 15.9，稳定通过 1O的活动积温为 5086.1，其中南部为 5204，南部和北部 为 5112。最冷月 (1 月 )平均气温 3，最热月 (7月 )平均气温 27.8。历年极端最高气温为 39.7，出现在 1961年 6月 22 第 7 页 日；历年极端最低气温为零下 15 3，出现在 1977年 1月 30日。年平均无霜期 262 天，初霜日一般在 11 月 20 口左右，终霜日一般在 3 月 4 日前后。降雪日年平均 10 天左右，一般在 12月和 1月。 2、地温 年平均地面温度 18 5。历年地面极端最高温度 69.5，出现在 1966年 8 月 14 日；历年地面极端最低温度为零下 15.7，出现在 1955 年 l 月5 口。地面温度的差值较大，一般日较差在 20以上，而气温只在 1O左右；最高月和最低月差值为 29.2，在 20以上，而气温只在 10左右：最高月和最低月差值为 29.2，而气温的差值为 24.9。就气温与地温比较，地温一般高于气温。但地中在夏季随着深度的加深，温度有所降低：冬季又随着深度的加深而有所升高。 3、降水量 年降水量 800至 1lOOmm之间，平均为 961 6mm。在地理分布上，大体是南多于北，东高于西，南部为 1079mm，北部为 923mm，东部为 1026mm，西部为 878mm。在季节分布上，以夏季最多，春秋次之，冬季最少。各季降水量 占全年降水量的比例是：春季占 29.5，夏季占 41，秋季占 22.1，冬季占 7.4，具有明显的雨热同季的特点。 4、相对湿度 第 8 页 年平均相对湿度为 77， 1964 年最大为 81， 1956 年最小为 72；月平均相对湿度以 7 月最大为 81， 1 月最小为 71；历年月最大相对湿度是 1964年 9月、 10月为 89：月最小相对湿度是 1963年 1月仅为 50%。 5、太阳辐射和日照时数 太阳辐射和日照时数偏多，是 #省和 #地区的高值区。太阳辐射量年平均为 112.1 千卡 /c 平方米 ，年内各月分布呈单峰型。年际变化不大，最大的 1959年为 120 4千卡 / c平方米 ，最小的 1980年为 104.1千卡 /c平方米 。辐射量在地理分布上，南部为 107.7 至 108.6 千卡 /c 平方米 ，中部为 108.9至 112.4千卡 /c平方米 ，北部为 106至 108.4千卡 /c平方米 ，年平均日照日寸数在 1930.8至 2114.3小时之间，年日照百分率为 48%。在空间分布上，大体是以郢中镇为高值中心，向南北两方递减。在季节分布上，以夏季最多，辐射量占总量的 36.4%，冬季最少，辐射量占总量的 16.2%，日照时数占总时数的 12.8%。全市光能利用率很低，只在 l%左 右。 第三节 工程地质、水文地质条件 #高速 #停车区 地处大洪山南麓，地质特征为褶皱断块山地，由古生界、中生界碳酸盐岩、碎屑岩以及元古界变质岩构成，形成低山或丘陵，发育着残积坡积物、洪积冲积物、河流阶地等地貌景观。 其区域内地层出露较全，从元古界到第四系均有分布。主要为第四系 第 9 页 堆积物所覆盖，其成因类型主要为冲积、湖积、冲湖积，厚度大于 16.Om，常具二元结构或多元结构，下伏基岩为白垩系 (K)长石砂岩。 从地形特点看，上端汉江故道与直河连接，地面高程 46.9m(黄海高程，下同 )，城区中心地面高程 45.04m， 下端护城河汇入南湖，地面高程 39.11m，地势东北高，西南低。 在汉江纵贯全市 134 公里的河段上，呈叶状分布着蛮河、利河、扭头港、竹皮河、丰乐河、直河、南北湖河、长滩河等 8 条水系。这些河流，每年都有大量客水过境。据皇庄水文站多年观测资料计算，汉江年均过境客水量为 482.25亿立方米， 8条支流年过境客水量为 4.49亿立方米，客水的分布具有面广线长的特点。 第四节 建设场地 1、项目建设条件 本项目区位于 #市 #镇 ，本地自然资源充足，水、电均能够充分供应；公路、水路、铁路条件优越，交通便利，对项目建设十分有利 。项目区内公用设施及社会依托条件较好，通讯通畅，程控电话连天下，电力供应充足，水、电、气及其它基础设施完备，符合 #市行业布局和国土开发整治规划，能充分满足项目建设和运营需求。 2、地震烈度 第 10 页 项目区 地震烈度为 6 度，震源深度一般在 8 千米左右，震级亦不大，历史上从未发生过破坏性地震，工程设计按 6级地震裂度考虑。 3、原材料供应 项目所需建筑材料可立足本市及周边县市供应，以本市供应为主。砖材可由本市环保砖厂及周边县市等众多生产厂家供应； #市的 #集团生产的 425#、 525#等各种品质和型号的水泥常年供应，生产能 力有保障；碎石、木材等均可在本地采购；石灰可由 #、五三农场等地石灰厂供应；黄砂可由黄金水道汉江从襄樊、当阳等地购进。 4、项目布局规划情况 本项目建设 地点远离城镇 ，对整个 城镇 的规划及布局不会产生影响。 第 11 页 第三章 项目建设方案 设计 第一节 项目 建设 规模 及内容 本项目拟 在 #高速 #停车区 高速公路南北侧各 新 建 一座 加油站 ， 规划用地面积 25000平方米 ，规划总建筑面积 4992平方米 。其中 单站 路面硬化面积 为 7500 平方米 ， 站房及 辅助用房 建筑面积为 596 平方米 ， 油罐基础400平方米 ,加油站罩棚投影仪面积 为 1500 平方米 。 站内按国家相关规范设置加油站、站房与加油岛、油罐及 油品管线 ；严格按规范设置相关安全设施；添置服务娱乐设施及手摇泵广告牌和辅助提示标志等其他辅助设施。 第二节 项目 建筑方案设计 1、设计依据 小型石油库及汽车加油站设计规范 GB50156 92 石油库设计规范 GBJ74 84 中华人民共和国建筑法 1998.03.0l 建筑设计防火规范 GB50016-2006 2、 总平面设计 原则 第 12 页 加油站的设计必须贯彻执行国家有关的方针政策，节约用地和能源，减少 油品损耗，防止污染环境，做到技术先进、经济合理、安全生产、管理方便。 加油站 加油站的进、出口，应分开设置 ，加油站各类建筑物，应采用自然通风进行全面换气，当自然通风不能满足要求时，可采用机械通风。 加油站进、出口道路的坡度，不得大于 6%。 当油泵房、消防器材间与站房合建时，应单独设门，且应向外开启。 汽车加油站内的各主要建筑物、构筑物之间的 应保持 安全距离 。 加油站的停车场及道路设计，应符合以下要求：停车场内单车道宽度不应小于 3.5m，双车道宽度不应小于 6.5m；停车场地坪及道路路面，不得采用 沥青路面。 加油站与建筑物相邻的一侧，应建造高度不低于 2.2m的非燃烧体实体围墙，面向进、出口道路的一侧，宜建造非实体围墙。 加油站雨棚应采用立柱支撑水平板的框架结构，罩棚的钢屋架应该采用轻型的非燃烧材料制作，其有效高度不应小于 4.5m，在雨棚屋面板、商店屋檐等水平构件部位，往往施用红、绿等纯度极高的色彩，达到醒目的效果。在这些水平构件背后一般都设有灯箱，加油站内爆炸危险区域以 第 13 页 外的站房、罩棚等建筑物内的照明灯具，可选用非防爆型，但罩棚下的灯具应选用防护等级不低于 IP44级的节能型照明灯具。 站房与加油 岛 加油站站房 加油站内 地坪的标高，应高出 加油站 汽车加油场地地坪的标高 0.2m。 加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚的有效高度不应小于 4.5m。专供小轿车用的加油站的罩棚高度，不应小于 3.6m。 加油岛的设计应符合下列规定：加油岛应高出停车场的地坪 0.2m；加油岛的宽度不应小于 1.2m； 加油岛上的罩棚支柱距加油岛端部，不应小于 0.6m。 油罐 加油站的汽油和柴油储罐应采用卧式钢罐。 加油站油罐的设置，应符合下列规定：加油站的汽油、柴油储罐应直埋地下式，严禁设在建筑物内或地下 加油站内 ； 建在郊区的加油 站，当油罐直埋有困难时，可设在地上 ； 当油罐埋设在地下水位以下时，应采取防止油罐上浮的措施 ； 当油罐在行车道下面埋设时，应采取保护盖板等措施。人孔操作井宜设在行车道以外 ， 结合规范本项目 油罐 拟采用 直 埋地下式。 第 14 页 直埋地下油罐的周围，应回填干净的砂子或细土，其厚度不应小于0.3m，外表面，应采用不低于加强级的防腐蚀保护层。 直埋地下油罐的进油管、出油管、量油孔、通气管等的接合管，宜设 在 人孔盖上。 直埋地下油罐的进油管应向下伸至罐内距罐底 0.2m处。地上油罐的进油管应在油罐下部设接合管。 当罐底低于加油机油泵中 心时，加油机的吸油管应设底阀，吸油管管口距罐底不宜小于 0.15m。 直埋地下汽油、柴油储罐的通气管的设置，应符合下列规定：每个油罐的通气管，宜单独设置；通气管的公称直径，不应小于 50mm；通气管的管口，应高出地面至少 4m；沿建筑物的墙 (柱 )向上敷设的通气管的管口，应高出建筑物的顶面或屋脊 1m，其与门窗的距离，不应小于 3.5m；通气管管口与加油站围墙的距离，不应小于 3m；通气管管口必须安装阻火器，但不得安装呼吸阀。 设在地上的汽油、柴油储罐 ,应安装呼吸阀、阻火器、量油孔、人孔、进出油接合管、排污管、梯子平 台等附件。梯子应采用斜梯。 直埋地下油罐的人孔，应设操作井。 第 15 页 汽车油罐车必须采用密闭卸油方式。卸油管与油罐进油管的连接，应采用快速接头。 油品 管线 加油站的油品管线，宜采用无缝钢管。埋地管线的连接，应采用焊接。 加油站的油品管线应埋地敷设。当需要管沟敷设时，管沟应用砂子填实。管沟进入建筑物、构筑物或防火堤处，必须设置密封隔断墙。通气管线地下部分的敷设要求与油品管线相同。 埋地管线的外表面，应设不低于加强级的防腐蚀保护层。 当一个油罐向多台加油机供油时，每台加油机应单独设置进油管。 汽油加油枪 的流量，不应大于 60L/min。加油枪宜采用自封式加油枪。 第 三 节 公用设施方案 1、给排水 设计依据 建筑给水排水设计规范 GB50015 2003 建筑设计防火规范 GB50016 2006 自动喷水灭火系统设计规范 GB50084 2001（ 2005年版） 水喷雾灭火系统设计规范 GB50219 95 第 16 页 建筑灭火器配置设计规范 GB50140 2005 加油站 给水设计规范 GB50013 2006 加油站 排水设计规范 GB50014 2006 项目单位 提供的 建筑平面、剖面图等 设计资料 生活给水排水系统及雨水排水系统 生活给水系统 a水源 本工程分别从 #镇 给水管网上的不同管段引出两根 DNl50 的给水管进入 加油站 ，作为供水水源。 无可利用条件时，可就近使用地下水或地表水。 b 系统设计 本项目内给水管网呈环状布置，并有两路给水引入管，其中任何一引入管关闭，另一引入管均能保证 70生活用水量和加油站消防用水量。加油站给水管网上设一定数量加油站消火栓。水压按 0.25Mpa 计，按水压控制在 0.30 0.35Mpa。 生活排水系统 污废水排水量按给水量的 85计算，本工程排水系统采用雨、污 合 流。加油站内 排水系统采取专用通气立管和单立管排水系统。空凋冷凝水管均采用有组织排入，在 加油站 空调板旁设冷凝水专用排水立管。所有生活污 第 17 页 水均在 加油站 经化粪池处理后排入污水管网，再经污水处理设备处理 达标后，排入 附近地表 。 雨水排水系统 屋面雨水均为有组织排水，经屋面雨水天沟、雨水斗收集后，沿外墙外侧雨水管排下，经雨水管网收集后直接排放至附近地表水面。 消防给水系统 加油站内 消火栓最大用水量为 20L/S， 加油站 外 消火栓最大用水量为25L/S，火灾延续时间为 2 小时；自动喷淋用水量 为 30L/S，火灾延续时间1小时。 加油站 消防用水由本项目区内 #镇 管网直接供给，在 加油站 DN150 环状给水管网上均匀设置一定数量 加油站 地上式消火栓。 各种管材的选用 生活给水干管采用钢塑管，支管采用 PP R管。 加油站内 消火栓系统 DN125 采用镀锌钢管，螺纹连接； DN 125，采用无缝钢管，法兰连接及焊接连接。自动喷水灭火系统和水喷雾系统采用内外壁热镀锌钢管，卡箍连接及螺纹连接： DN 125，采用镀锌无缝钢管，卡箍连接及法兰连接。 加油站内 污废水排水管道采用 UPVC排水管，胶粘连接。屋顶雨水排 第 18 页 水 管道采用 UPVC 排水管，胶粘连接。 加油站 给水管道采用 UPVC 给水管，橡胶圈接口及法兰接口。 加油站 雨、污水排水管道采用双壁波纹 PVC U管，弹性密封圈柔性接口。 水泵出水管道采用加厚管材。 2、电气 设计依据 建筑设计防火规范 GBS0016 2006 火灾自动报警系统设计规范 GB50016 98 建筑物防雷设计规范 GB50057 94(2000年版 ) 供配电系统设计规范 GB50052 95 10KV及以下变电设计规范 GB50053 94 低压配电设计规范 GB50054 95 建筑照明设计标准 GB50034 2004 变、配电系统 负荷等级 a消防用电设备、应急照明及疏散指标等为一、二级负荷； b生活泵、潜水泵等为二级负荷； c其余为三级负荷。 第 19 页 负荷及变压器选择 本项目按照 小型石油库及汽车加油站设计规范 中加 油站供电负荷等级应为三级，加油站的供电电源，拟采用 380/220V外接电源。 供电电源及电压等级 本工程工作电源由 #镇供电所 提供的电源进线点，沿干管路线直埋引来，电源电压等级为 lOkV。以 YJV22 lOkV型电 力电缆埋地引入地下室，高压室中高压开关柜作为工作电源。动力及照明为 220V供电。 变配电所及高压供电系统 高压采用放射式供电系统。 应急电源 本项目 拟 备用 小型内燃发电机组。内燃机的排烟管口，应安装排气阻火器。排烟管口到各油气释放源的水平距离为：排烟口高度低于 4.5m时应为 15m；排烟口高于 4.5m时应为 7.5m。 低压配电系统 对于单台容量较大的负荷或重要负荷采用放射式配电；对一般负荷采用放射式或树干式相结合的混合方式配电。 项目区低压配电线路均采用 YJV22 lkA型电力电缆直埋敷设，同向埋设电 力电缆根数超过 8 根的路段采用电缆沟方式敷设，过道路处均穿钢 第 20 页 管保护，并视电缆敷设根数、拐弯、进户等情形，适当设置电缆入孔井。 生活水泵、潜水泵等二级负荷采用专用两路独立电源供电。 对消火栓泵、喷洒泵、防排烟风机等二级负荷采用专用两路独立电源供电。 防雷及接地 站区的防雷设计 依据建筑物防雷设计规范，由于汽车加油站的建筑物的防雷类别为二类，所以用滚球设计接闪器时滚球半径 R=45m；由于加油站的建筑物包括加油棚、宿舍楼及其它附属建筑物，这些建筑物在设计和施工时，利用其框架结构的桩作为垂直接地体，利用地 梁与承台作为水平接地体，利用桩内两条对角主筋作为引下线，利用天面板筋作为接闪网格（通常为 10m 10m或 8m 12m），因此只需要沿天面四边设避雷带，在四角设避雷 50cm短针进行防护即可。如加油站为尖顶型结构，需要在尖顶部位安装避雷针，常规设计为高度为 100cm避雷针。 油罐区的防雷设计 金属油罐必须作环形接地，其接地点不应少于两处，其间弧形距离不宜 30m，接地体距罐壁应不小于 3m。钢油罐顶板厚度 4mm时，应装防直击雷设施，当顶板厚度 4mm，可不装防直击雷设施。但对于位于多雷区（年 第 21 页 平均雷暴日数多于 40 天）的油罐和铝顶油罐，应安装独立避雷针做防直击雷设施。独立避雷针与被保护油罐的水平距离不应小于 3m，保护范围应高于呼吸阀 2m以上。 依据建筑物防雷设计规范建筑物防雷设施和石油库设计规范防雷的要求：油罐区的防雷类别应设定为一类，用滚球法计算常规油罐区的保护范围，当滚球半径 R=30m时，两支对角线分布的等高避雷针的高度一般为 9.5m，其导流面积应大于 100m平方米 ，根据安装需要可进行焊接或螺栓紧固在避雷针铁塔顶部。 引下线的设计 站区的避雷针和避雷带可用建筑物内的钢筋作引下线，将屋面避雷带按 标准要求分别接在四个角上，将避雷带与建筑混凝土内的钢筋相连。油罐区的避雷针可用铁塔作引下线，因铁塔已良好接地，所以只需在安装避雷针时保证避雷针与铁塔有良好的电气连接，并做防腐处理即可， 地网的设计 加 油站的地网分为直击雷保护接地（其接地电阻要求 10）、防静电接地（其接地电阻要求 10）、电源工作接地（其接地电阻要求 10）、信号线路直流工作接地（其接地电阻要求 4）四个部分。 第 22 页 加油站的接地应采用统一接地的接地形式，并在各处做等电位连接，既油罐的罐体及罐的金属构件以及呼吸阀、量油孔等金属附件，电 力电缆外皮和瓷瓶铁脚，装于钢油罐上的信息系统的配线电缆外皮，加油机地脚螺钉等均应与接地系统做可靠的电气连接，其统一接地电阻要求 4。 考虑到地网使用的长期性和耐腐蚀性， 本项目拟 使用非金属接地模块制作地网。地网布置依据地形进行设计。水平接地体使用 40 4mm镀锌扁钢，埋深 0.6米；垂直接地体使用 L50 50 5 2000mm镀锌角钢；垂直接地体间使用非金属接地模块。地网引出地网测试极到地面上，以便以后检测地网情况。铁塔的应通过四个脚与地网相连，机房和变电房的基础内的钢筋应在四角处与地网相连。 火灾自动 报警系统 防护等级 本工程中其火灾自动报警系统的防护等级按 一 级设置。 系统组成 火灾自动报警系统：消防联动控制系统；应急照明控制及消防系统接地。 弱电系统 弱电系统包括 卫星 电视、电话、数据网络等。其 加油站 线路均采用电 第 23 页 缆直埋的方式，项目区内电话进户线及卫星 电视进户线方位由当地部门确定。 第 四 节 消防 1、耐火等级和消防要求 本工程按其火灾自动报警系统的防护等级 一 级设置。 消防要求 贯彻“预防为主，防消结合”的消防工作方针，防止和减少火灾危害，保卫社会主义经济建设和人民生命、财产的安全。 消防车 道净宽不应小于 3.5m，转弯半径不应小于 8m。 未尽事宜参照建筑设计防火规范等相关规范。 2、消防系统 加油站内 消火栓最大用水量为 20L/S， 加油站 消火栓最大用水量为25L/S，火灾延续时间为 2 小时；自动喷淋用水量为 30L/S，火灾延续时间为 1 小时。 加油站 消防用水由项目区内 #镇 管网直接供给 ， 并在 加油站 设置自动喷淋系统，喷洒系统由喷淋加压泵、喷淋管网 。消防水泵房内设消火栓泵、喷淋泵及消防水池。 根据国家规范规定，在相应部位设置相应灭火级别的磷酸铵盐干粉灭火器。 加油站内 消火栓系统 DN125 采用其镀锌钢 管，螺纹连接； DN 125， 第 24 页 采用无缝钢管，法兰连接及焊接连接。自动喷水灭火系统和水喷雾系统采用内外壁热镀锌钢管，卡箍连接及螺纹连接： DN 125，采用镀锌无缝钢管，卡箍连接及法兰连接。 自喷系统 自喷系统由自喷泵、湿式报警阀、水流指标器、自喷管网、闭式喷头、末端试水装置、稳压消防水箱组成。 喷水强度为 8L/平方米 Min；保护面积为 160 平方米 ；工作时间为 1小时；设计用水量为 25.6L/S。自喷系统设置水泵结合器两个，自喷泵设两台，一用一备。 第 五 节 设备方案 项目设备购置费 435万元，其 配置 清单如下 表 : 服务区加油站资产配置清单 序号 类别 设备名称 单位 型号 数量 1 设 备 发电机 台 UTC-30 2 2 配电柜 个 BSL（ CB7251-87） 2 3 绝缘胶皮 张 4 第 25 页 4 设 施 油罐 个 12 5 双油品双枪带 机 /枪 18/36 6 潜水泵 个 2 7 潜水泵管线 米 100 8 德路特液位仪 -2N型 台 856060-060 12 9 根 846391-XX 10 套 846400-3XX 11 操作井盖 个 12 12 安 全 设 施 消防沙池 个 2 13 干粉灭火器 具 18 14 手推车干粉灭火机 具 8 15 二氧化碳灭火器 具 4 16 消防锹 /桶 /箱 把 /只 /个 20 17 静电接地线、夹 套 2 18 灭火毯 床 10 19 警示牌 套 8 20 应急灯 盏 4 第 26 页 21 防爆手电 支 2 22 静电接地报警仪 套 SA-F 2 23 桌、椅 套 48 24 收银防盗门、网 扇 /张 4 25 电脑 台 DELL 5150C 2 26 传真机 台 三星 SP-330 2 27 电话机 部 4 28 文件柜 个 8 29 木质沙发 套 21 30 保险柜 个 4 31 收款机 台 2 32 验钞机 个 2 33 计 量 器 量油尺 个 2 34 取样筒 个 2 35 静电绳 根 2 36 密度计 /温度计 个 4 37 量水尺 个 2 第 27 页 38 具 卸油管 根 2 39 容器 个 4 40 油罐容积表 份 8 41 生 活 用 品 床 张 22 42 被褥、床单、窗帘 套 56 43 衣柜 个 40 44 穿衣镜 面 8 45 餐桌、椅 张 /把 36 46 电饭煲、高压锅 个 6 47 电热水器 个 2 48 洗衣机 台 2 49 空调 台 格力 3匹 /1.5匹 10 50 饮水机 台 4 51 消毒柜 /冰箱 个 4 52 液化气炉灶 具 2 53 液化气钢瓶 个 4 54 电视机 台 康佳 2 第 28 页 55 娱乐用品 功放 台 夏新 Pro-35 2 56 DVD 台 夏新 8210 2 57 稳压器 台 2 58 电视柜 个 2 59 辅助设施 手摇泵 台 2 60 双立柱竖式广告牌 个 12米高 2 61 辅助提示标示 个 10 第 29 页 第四章 节能节水 第一节 编制依据 节约能源是我国发展国民经济的长期基本国策，随着经济社会的加速发展，我国能源资源利用效率不断提高，能源资源约束还在不断加剧，进一步加强节能工作是深入贯彻科学发展观、落实节约资源基本国策，建设节约型社会的一项重要措施，也是国民经济和社会发展的一项长远战略方针和紧迫任务。 1、中华人民共和国节约能源法 2、国家计委（ 1984）第 1207 号“关于工程设计认真贯彻节约能源、合理利用能源的通知” 3、国家发改委关于印发固定 资产投资节能评估和审查指南（ 2007）的通知（发改环资 200721号） 4、建筑照明设计标准（ GB50034-2004） 5、国务院关于加强节能工作的决定（国发 200628号） 6、公共建筑节能设计标准（ GB50189 2005） 7、民用建筑节能设计标准（ GB50189 2005） 第 30 页 第 二 节 节能节水措施 本项目节能可以从三个方面考虑：一是项目方案设计中的节能技术设计；二是项目建设中的节能技术设计；三是项目在运营中的节能技术设计。在这三个方面的节能设计中，项目方案设计中的节能技术设尤为 重要，其他二个节能设计只是执行技术标准，规范操作的问题。项目方案设计中的节能技术设计，从根本上决定了项目的节能性质和要求。项目方案设计中的节能技术设计应根据项目建设的内容综合考虑，充分体现“安全性、实用性、节能性和效益性”。在节能技术设计中各个分类项目应区别对待，分别设计，从总体上讲，项目就是日常工作能源的消耗，在节能设计中，把自然性和运用现代化设备调节结合起来，可以有效降低能耗。可以尽量接近自然，充分利用现有的节能材料，把能耗降到最佳状态。 1、节能措施 本项目建筑物自身的节能主要是从建筑设计规划、维护结 构、遮阳设施等方面考虑，在建筑节能方面拟采取以下具体措施： 根据建筑功能要求和当地的气候参数，在总体规划和设计中，科学合理地确定建筑朝向、平面形状、空间布局、外观体型、间距、层高，最大限度减少建筑物能耗量，获得理想的节能效果。 第 31 页 建筑物采用南北向，并尽量避免布置在东西朝向的房间及东西墙上有窗户的房间以及平屋顶的顶层房间。 扩大建筑物周边绿化面积，调节改善气温，调节碳氧平衡，改善建筑 加油站内 环境，节约建筑能耗。 增强建筑维护结构的保温隔热性能。考虑采用玻璃棉、聚苯乙烯板、加气混凝土等保温材料，改善建筑的保温隔热 性能，直接有效减少建筑物的冷热负荷。 对垂直墙面采用外廓、阳台、挑檐等遮阳设施和浅色墙面、植物覆盖绿化等，隔离太阳辐射热。 采用热阻大、能耗低的节能材料制造的新型保温节能门窗，注意玻璃的选材，窗玻璃尽量选特性玻璃，如吸热玻璃，反射玻璃，合理控制窗墙比。 采用密闭性良好的门窗。通过改进门窗产品结构（如加装密封条），提高门窗气密性。防止空气对流传热。 选用高性能低能耗节能型设备 (包括动力机械、低耗变压器、照明灯具等 )。 在总容量不变的情况下，可根据设施利用的实际情况，配置多台变压器，以便根据负荷情况全部或部分投 入运行，减少空耗，使设备 第 32 页 尽量能在负荷高效区运行。 合理配置设备和灯具的数量及位置，合理控制照明范围。在满足使用和照明功能的前提下，尽量减少设备和灯具的装机容量。 加强能耗管理，制订合理的空调、机械送风指标。根据功能区的不同制定空调房间参数取值。 2、节水措施 坚持“开源与节流并重、节流优先、治污为本、科学开源、综合利用”的原则，合理配置水资源。做到用水计划到位，节水目标到位，节水措施到位，管水制度到位。 提高水的重复利用率，尽可能将直流用水系统改为循环用水、循序用水或串联用水；积极采用绿化用水处理回用技术， 提高废水回用率。 加强用水计量管理，安装用水计量装置；加强供水、用水设施、设备、器具的维护保养，严防跑冒滴露。提高用水效率，节约水资源。 生活用水方面，大力采用节水技术，推行节水用水器，不使用国家明令淘汰的用水器具，安装使用节水型设施或器具。 在消防水泵的选择上，在满足流量及压力的情况下尽可能采用技术先进、低噪音、高效率的水泵，以节省电耗。 第 33 页 第 34 页 第五章 环境影响分析 第一节 项目所在地环境现状 本项目拟建地点位于 #高速 #停车区 ， 项目建设地点远离城镇，本地无污染源，环境净化，空气质量好。 第二节 项目 建设对环境的影响 本项目建设中涉及环境的因素主要是 项目在建设过程中因机械作业、装置管道、取土、微量的废料抛置等造成 废渣（土）、废水、噪声和少量粉尘等污染，这些因素严格讲对周围环境卫生影响并不大，无论是噪声还是粉尘都不会给环境造成较大的影响。建筑的三废问题不是对自然造成大的危害的物资。 项目建成运营投入使用后，对环境的影响主要表现在项目运营后产生的生活 垃圾和污废水。 1、环境影响分析 施工期噪声 施工期噪声主要来源于施工现场的各类机械设备和物料运输的 第 35 页 交通噪声。施工场地噪声主要是施工机械设备噪声，物料装卸碰撞 噪声及施工人员的活动噪声。 施工期扬尘和粉尘 本工程项目在建设过程中，粉尘污染主要来源于： 土方的挖掘、堆放、清运、回填和场地平整等过程产生的粉尘； 建筑材料如水泥、白灰、砂子以及土方等在其装卸、运输、堆放等过程中，因风力作用而产生的扬尘污染； 搅拌车及运输车辆往来造成地面扬尘； 施工垃圾堆放及清运过程中产生扬尘。 上述施工过程中产生的废气、粉尘及扬尘将会造成周围大气环境污染，其中又以粉尘的危害较为严重。 施工期间产生的粉尘（扬尘）污染主要取决于施工作业方式、材料的堆放及风力等因素，其中受风力因素 的影响最大。随着风速的增大，施工扬尘产生的污染程度和超标范围也将随之增强和扩大。 在工程建设期间，伴随着土方的挖掘、装卸和运输等施工活动，其扬尘将给附近的大气环境带来不利影响。因此必须采取合理可行的控制措施，尽量减轻其污染程度，缩小其影响范围。 施工期废水污染源 第 36 页 施工期产生的废水包括施工人员的生活污水和施工本身产生的废水。 生产污水是 各种施工机械设备运转的冷却水及洗涤用水和施工现场清洗、建材清洗、混凝土养护、设备水压试验等产生的废水，这部分废水含有一定量的泥沙。 生活污水是是由于施工队伍的生活活动造成的， 包括洗涤废水和冲厕水。 施工期固体废弃物 施工垃圾主要来自施工所产生的建筑垃圾和施工队伍生活产生的生活垃圾。 施工期间将涉及到土地开挖、管道敷设、材料运输、基础工程、房屋建筑等工程，在此期间将有一定数量的废弃建筑材料如砂石、石灰、混凝土、废砖、土石方等。 在工程建设前后必然要有大量的施工人员工作和生活在施工现场，其日常生活将产生一定数量的生活垃圾。 运营期废水污染源及固体废弃物 本项目运营期废水主要是项目投入运营后的 生活污水 ,产生的固废主要是生活垃圾 。 第 37 页 第三节 环境保护措施 1、环境影响防护措施 施工 噪声防护措施 项目建设地点 远离城镇及村落， 周围无居民居住，项目施工所产生的噪音不会影响当地居民的 正常工作和休息 。但 建设施工单位 还是应加强施工管理，严禁夜间进行高噪声施工作业。 混凝土需要连续浇灌作业前，应做好各项准备工作，将机械运行时间压到最低限度。 除上述施工机械产生的噪声外，施工过程中各种运输车辆的运行，还将会引起公路沿线噪声级的增加。因此，应加强对运输车辆的管理，尽量压缩工区汽车数量和行车密度，控制汽车鸣笛。 施工期扬和粉尘污染防护措施 对施工现场实行合理化管理，使砂石料能统一堆放，水泥应设专门库房 堆放，并尽量减少搬运环节，搬运