三峡工程参观实习日记.doc

三峡工程实习日记 九月十七日 星期六 阴 光阴荏苒，不知不觉大学生涯就要结束了。在大学的最后一个学期，学校组织我们到三峡大坝参观实习，以此作为我们最后一个学期的综合实训课程。众所周知，宜昌最著名的就是三峡大坝，甚至中国、世界，人们听说三峡大坝，也感觉如雷贯耳。所以听说这次学校的毕业实习是参观三峡大坝，非常高兴，也有点激动。从濮阳出发，经过三个多小时的车程，在郑州我们登上了去宜昌的列车。一路上，同学们有说有笑，抑制不住内心的激动，火车虽然开得慢了点，但在我们的笑声中时间过得也挺快。九月十八日 星期日 阴 清晨5点，我们到达宜昌。 一想到已经到达终点站，坐了一夜车的疲劳随之消逝而去。大家一个个提着大包小包下车，出了站口，在老师的带领下，我们步行去搭车。原来火车站就建在山上，我们下了一个好长的斜坡才来到上车的地方。坐在车里，也晃了有半个小时才来到我们住宿的地方梦园大酒店，名字还挺有蕴意的。由于当天并没什么安排，我们自由活动，我们就呆在房里看电视，然后出去转了一会儿，先熟悉一下周围环境，我们来到江边，再看看葛洲坝就在眼前，怎么这么不壮观啊！感觉不如以前想象的，我们沿着江边往上游走，见到江边两、三个人撒鱼网，但没见着鱼，我怀疑这几年，污染严重鱼都毒死或被捕光了。我们因为住在郊区，只觉得这里好冷清，街上的店面也很少，想找间超市都很难。终于找到一间，却发现卖的商品也少，没买到自己想买的。晚饭后，看了会电视早早地休息睡觉。 九月十九日 星期一 阴早上用过早餐，8点整，我们乘坐大巴从宾馆出发，沿三峡专用高速公路，前往三峡大坝。沿途，欣赏了秀丽的宜昌风光，云遮雾饶的群山，巍峨的峡江让车上的学生不时发出阵阵感叹。经过一个小时的车程，同学们到了三峡坝区。今天参观的第一站是三峡展览馆。三峡展览馆运用照片、图表、模型、实物、动画、字画和影视等诸多形式简要介绍三峡工程的历史，记录三峡工程十七年建设的过程，展示三峡工程的综合效益。彰显三峡建设者的精神风貌，反映三峡工程体制创新、管理创新和科技创新的成果。从最开始国民党领导人孙中山到后来新中国几代领导人对长江三峡附近经常发生洪水的痛心到开始论证建设三峡大坝的可行性，再到最后三峡大坝工程的竣工运行，真的是经历了一个漫长的痛苦过程，同时也是承载了几代人的心血才有了今天这样宏伟的建筑。在三峡展览馆，我们详细听取了三峡工程的相关介绍：三峡工程全称为长江三峡水利枢纽工程。整个工程包括一座混凝重力式大坝，泄水闸，一座堤后式水电站，一座永久性通航船闸和一架升船机。三峡工程建筑由大坝、水电站厂房和通航建筑物三大部分组成。大坝坝顶总长3035米，坝高185米，水电站左岸设14台，右岸12台，共表机26台，前排容量为70万千瓦的小轮发电机组，总装机容量为1820万千瓦时，年发电量847亿千瓦时。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物为双线五包连续级船闸及早线一级垂直升船机。在工作人员的细心讲解下，极大程度的加深了我们对三峡工程的认识。原来三峡工程中包括了多个“三”。其中包括“三期工程”、“三种效益”和“三组成部分”。三期工程第一阶段（1993-1997年）为施工准备及一期工程，施工需5年，以实现大江截流为标志。第二阶段（1998-2003年）为二期工程，施工需6年，以实现水库初期蓄水、第一批机组发电和永久船闸通航为标志。第三阶段（2004-2009年）为三期工程，施工需6年，以实现全部机组发电和枢纽工程全部完建为标志。三种效益“防洪效益”，“发电效益”，“航运效益”。其中防洪和发电是我们比较熟知的。兴建三峡工程的首要目标是防洪。三峡水利枢纽是长江中下游防洪体系中的关键性骨干工程。其地理位置优越，可有效地控制长江上游洪水。经三峡水库调蓄，可使荆江河段防洪标准由现在的约十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇或类似于1870年曾发生过的特大洪水，可配合荆江分洪等分蓄洪工程的运用，防止荆江河段两岸发生干堤溃决的毁灭性灾害，减轻中下游洪灾损失和对武汉市的洪水威胁，并可为洞庭湖区的治理创造条件。另外发电的效益更是方便了中国大部分人。三峡水电站总装机容量1820万千瓦，年平均发电量846.8亿千瓦时。它将为经济发达、能源不足的华东、华中和华南等地区提供可靠、廉价、清洁的可再生能源，对经济发展和减少环境污染起到重大的作用。最后是航运，三峡水库将显著改善宜昌至重庆660公里的长江航道，万吨级船队可直达重庆港。航道单向年通过能力可由现在的约1000万吨提高到5000万吨，运输成本可降低35-37%。经水库调节，宜昌下游枯水季最小流量，可从现在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使长江中下游枯水季航运条件也得到较大的改善。三组成部分三峡枢纽主要建筑物由大坝、水电站、通航建筑物等3大部分组成。其中泄洪坝段位于河床中部，即原主河槽部位，两侧为电站坝段和非溢流坝段。水电站厂房位于两侧电站坝段后，另在右岸留有后期扩机的地下厂房位置。永久通航建筑物均布置于左岸。接着，我们还参观了很多三峡工程的建设模型，其中包括起重机、花岗岩的模型，发电组的水轮机的模型，升降梯的模型和整个三峡的全景模型。在这里，工作人员一一向我们介绍了三峡工程从施工到最后竣工发电的全过程，让我们一睹三峡全貌，更是对三峡的了解更上一层楼。九月二十日 星期二 阴今天参观三峡大坝。早上8点整，我们便坐在大客车上向三峡大坝驶去。今天是阴天，天空中的云比较厚，我坐在车上，客车平稳地向三峡大坝方向驶去。9点钟左右，我们到达了培训中心，在这里领了安全帽，上车继续驶向三峡大坝。9点30分左右，首先到的第一个地方是双线五级船闸。听工程技术人员介绍，双线五级船闸，规模举世无双，是世界上最大的船闸。它布置在大坝左侧的山凹内，船闸线路总长6442米，船闸上下游最大水头为113米，设5级闸室分担水头。其规模是设计之最，两侧高陡边坡最大开挖深度达170米，其下部为高约60米的直立墙。两线船闸间保留宽60米的岩石中隔墩，船闸闸室采用薄混凝土衬砌结构。我们达到的时间比较幸运，正好赶上了一艘运煤的货船正在通过五级船闸的第四个闸，而且是由上游像下游通行。在上面我们亲眼看到了水一点一点的降下来，最后下降有数十米，直到与第五个闸的水位保持向平的时候，闸门缓慢打开，船便慢慢的驶向了第五个闸室。但是很好奇第四个闸室的水都跑到哪里去了，于是及时的向我们的领队老师夏老师请教了一下。最后才知道，在每个闸室的地步都有相当粗的大管子，水就是通过这样的管子流到了下游，然后才使得两个闸室的水位慢慢的向平，船才可以稳稳的驶过去。车子缓缓的在大坝上行驶，这不仅让我感叹我们人类科技的伟大，在如此宽阔的江面上，建造了这么大的一个枢纽工程。由于当天的天气雾蒙蒙，站在三峡大坝上，放眼望去，都是烟雾缭绕的山峰和清澈的水面，真的是仿佛进了一个世外桃源，与山为伴，与水为友。当然这不是我们本次实习的主要目的！兴建三峡工程，是中华民族几代人的夙愿。1992年4月3日，第七届全国人民代表大会第五次会议审议并通过了关于兴建长江三峡工程决议。从此，三峡工程由论证阶段走向实施阶段。1994年12月14日，三峡工程正式开工，目前已基本竣工！三峡工程大坝坝址选定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲坝水利枢纽上游约40公里处。长江水运可直达坝区。工程开工后，修建了宜昌至工地长约28 公里的准一级专用公路及坝下游4公里处的跨江大桥西陵长江大桥。还修建了一批坝区码头。坝区已具备良好的交通条件。坝址区河谷开阔，两岸岸坡较平缓，江中有一小岛（中堡岛），具备良好的分期施工导流条件。枢纽建筑物基础为坚硬完整的花岗岩体，岩石抗压强度约100兆帕；岩体内断层、裂隙不发育，且大多胶结良好、透水性微弱。这些因素构成了修建混凝土高坝的优良地质条件。拦河大坝为混凝土重力坝，坝轴线全长2309.47米，坝顶高程185米，最大坝高181米。泄洪坝段位于河床中部，前缘总长483米，设有22个表孔和23个泄洪深孔，其中深孔进口高程90米，孔口尺寸为79米；表孔孔口宽8米，溢流堰顶高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式进行消能。电站坝段位于泄洪坝段两侧，设有电站进水口。进水口底板高程为108米。压力输水管道为背管式，内直径12.40米，采用钢衬钢筋混凝土联合受力的结构型式。校核洪水时坝址最大下泄流量102500立方米/秒。九月二十一日 星期三 多云今天参观三峡水电站。三峡水电站是采用坝后式布置方案，共设有左、右岸和地下三个电站组成的，设计装机共32台70万千瓦发电机组。其中，左岸安装14台70万千瓦发电机组，右岸安装12台70万千瓦发电机组，地下电站安装6台70万千瓦发电机组。当我们走进左岸巨大的电站厂房时，再一次深切地感受三峡工程的伟大。长达600余米的厂房，空间足有十多层楼房高；14台机组像一个个巨型堡垒，在那里一字摆开，每台占据了近一个篮球场大小的面积。厂房的背后，大坝阻挡着江水；厂房地面以下，高达50多米的洪流通过涡壳管冲动发电机，随即产生出巨大电能。然而，如此庞大的机器，只由少数技术人员通过电脑等仪器轻巧操控。九月二十二日 星期四 多云今天参观扩机地下厂房。建设后期扩机的地下电站厂房，它位于三峡大坝右岸山体内，是三峡工程初步设计之外的新增项目。作为三峡工程的重要组成部分，纳入三峡工程统一建设和管理。地下电站位于大坝右岸白岩尖山体内，地下电站设计安装6台70万千瓦机组，装机容量4200MW，规模也是世界上最大的地下电站。三峡工程地下电站主厂房洞室断面为直墙曲顶拱型，顶拱高程105.30m，吊车梁以下跨度为31.00m，吊车梁以上跨度为32.60m，最大高度约87.3om，全长311.3om(其中机组段长231.3om，安装场长80.00m)，是目前世界上跨度最大和高度最高的地下厂房。听介绍，三峡水利枢纽地下电站的首台机组是今年5月日零时才正式并网发电。此举标志着中国在利用长江汛期弃水发电方面实现了“零的突破”。三峡公司三峡枢纽管理部枢纽运行部主任王海说，地下电站首台机组正式并网发电，一是将三峡水库水能利用率从90%提高到了98%左右；二是实现了中国水电在提高水资源利用率上的“新突破”。按照设计，满足三峡大坝26台机组发电，需要入库流量达到每秒2.5万立方米，每当长江汛期，超过的来水就白白流掉了。地下电站机组运行后，利用的洪水量可达每秒3.1万立方米。据介绍，地下电站的作用主要体现在4个方面：一是增加了三峡枢纽的发电量，二是减少了汛期调峰的弃水，三是扩充了三峡枢纽的调峰容量，四是地下电站机组与大坝电站统筹运行，在大坝机组检修时，可以启动地下电站机组，从而确保枢纽正常运行。 我们的车是在一个山洞门口停下的，带好了安全帽的我们一个个的走近了这个大大的山洞里，山洞很宽，大概有2、30米，里面有很嘈杂的作业声音，上面装有门式起重机，来回的运送施工用的原材料等，里面的灯管很暗，也很潮湿，工作的环境相对来说是比较恶劣的。我们进洞所处的位置是在水轮机的上方，从上往下看去，则可以看到施工人员正在紧张忙碌着电站的建设工作。由于没有专门的师傅给我们进行讲解，所以这一看也只能是走马观花的大致的了解一下施工的过程。当时张志强老师的一句话让我印象很深刻，他说，能在这样的大山里挖出这样的大洞，还要在里面进行这么复杂的工程作业，这就是奇迹。我对这句话的感触很深，对，这就是我们中国人创造的世界奇迹！接着我们又随车穿过秭归县来到了三峡大坝的上游，在上游观赏三峡大坝别具一番风味！面对秀丽的景色和雄伟的三峡大坝，同学们感叹不已，纷纷拍照留念。在感叹三峡奇迹之余，更加坚定了奉献水电的信念和以火热青春书写生命华章的壮志雄心！九月二十三日 星期五 多云 起重机是在本次实习过程中与我们专业相近的一次参观。我们参观的是三峡大坝在建设过程中使用的几种起重机，我对其中的DEMAG CC1800德马格起重机印象比较深刻。当时师傅带着我们一组人，在这台起重机下面进行了很详细的讲解。这是一台德国生产的起重机，使用至今，没有出现过任