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文档简介

行人步伐一阶频率范围：竖向1.62.4Hz，侧向为竖向的一半0.81.2Hz；此钢桥的一阶侧向频率为1.7Hz，处于二阶人行步伐频率范围内，人桥共振的现象不会明显，再考虑混凝土桥面的作用，基本可以防止侧向人桥共振。对于跨度较大的钢结构人行桥一般很难满足竖向频率小于3Hz的要求，有三种途径可以解决：一是加大截面刚度提高自振频率，这就是要坚持国内规范，对中小跨度的比较适用；二是避开敏感频率1.62.4和3.24.8，同时检算动力指标，如加速度以及各种舒适度指标，对大跨度人行桥这种方法较经济；三是采用TMD等阻尼器改变结构响应，吸收动力能量，相关研究表明这种方法总体经济性较好，但存在耐久性问题；至于侧向振动问题，参考英国伦敦千禧桥的研究报告，小于1.3Hz的人行桥都存在侧向振动问题。侧向振动与竖向振动还有一个参数共振问题，国外研究表明竖向与侧向基频达到2：1时容易引发参数共振。本人曾经设计过几座人行桥，钢结构，跨度不等，其中有一座跨度47m，人走在上面感觉振动明显。查阅城市天桥规范说，自振频率不宜低于3，的确该桥Midas计算结果为1.97，与人步行频率相近，所以带来这种不舒适感觉。咨询相关研究人员说“一般自振频率与跨径相关（简支梁桥），频率计算方法一般采用有限元软件，当频率为24之间认为舒适度较差”同时咨询了会不会产生共振，他的回答是一般不会，做个检测后可以得到结果，但是经验说来结论是“不影响使用”。由于本人不搞检测，所以希望知情者给予以下几
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