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CW61100E型卧式车床主传动系统的结构设计【全套CAD图纸+毕业论文】【原创资料】

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关键词：: cw61100e 卧式车床传动系统结构设计全套 cad 图纸毕业论文原创资料

资源描述：

摘要

数控车床不仅能够车外圆还能用于镗孔、车端面、钻孔与铰孔。与其他种类的机床相比，车床在生产中使用最广。

本论文首先介绍了我国数控机床发展的过程与现状 ,并分析了其存在的问题 ;对数控机床的发展趋势进行了探讨；并对CW61100E数控车床主轴箱传动系统进行了设计与计算。

主轴箱有安装在精密轴承中的空心主轴和一系列变速齿轮组成。数控车床主轴可以获得在调速范围内的任意速度，以满足加工切削要求。

目前，数控车床的发展趋势是通过电气与机械装置进行无级变速。变频电机通过带传动和变速齿轮为主轴提供动力。通常变频电机调速范围3—5，难以满足主轴变速要求；串联变速齿轮则扩大了齿轮的变速范围。

本设计将原来的带轮不卸荷结构变为了带轮卸荷结构，使输入轴在带处只受转矩，将轴上的径向力传动到车床机体上,改善了输入轴的受力情况。

关键词：主轴箱，无级调速，传动系统

Abstract

CNC lathe can not only outside the circle can be used for boring, facing, drilling and reaming. Compared with other kinds of machine tools, lathe is the most widely used in production.

This paper introduces the process and current situation of the development of CNC machine tools in China, and analyzes its existing problems; the development trend of NC machine tool was discussed; and the CW61100E CNC lathe spindle box transmission system design and calculation.

The spindle box is composed of hollow spindle mounted in precision bearings and a set of transmission gears. Spindle CNC lathe can get any speed in speed range, to meet the machining requirements.

At present, the development trend of NC lathe is stepless speed change through the electrical and mechanical equipment. Variable frequency motor through the belt drive and gear to provide power for the spindle. Usually the frequency control of motor speed range of 3 - 5, to meet the requirements of spindle speed; series gear extends the range of gear transmission.

The design of the original belt wheel not unloading structure to belt wheel unloading structure, the input shaft with only by the shaft torque, radial force on the drive to the lathe body, improve the stress conditions of the input shaft.

Key Words: spindle box, stepless speed regulation, transmission system 目录

摘要2

Abstract3

1 绪论6

2 设计计算7

2.1机床的主参数7

2.2主运动参数7

1.3切削力的计算8

3 主动参数参数的拟定10

3.1主运动调速范围的确定、计算各轴计算转速、功率和转矩10

3.2 主电动机的选择11

4 变速结构的设计13

4.1 主变速方案拟定13

4.2 变速结构式、结构网的选择13

4.2.1 确定变速组及各变速组中变速副的数目13

4.2.2 结构网的拟定14

4.2.3 结构式的拟定14

4.2.4 结构式的拟定14

4.2.5 确定各变速组变速副齿数15

5 传动件的设计16

5.1 带传动设计16

5.2选择带型17

5.3确定带轮的基准直径并验证带速17

5.4确定中心距离、带的基准长度并验算小轮包角18

5.5确定带的根数z19

5.6确定带轮的结构和尺寸19

5.7确定带的张紧装置20

5.8计算压轴力20

5.9 各变速组齿轮模数的确定和校核22

5.9.1 齿轮模数的确定22

5.9.2 齿宽的确定26

5.9.3 齿轮结构的设计26

5.10 传动轴的直径估算27

5.10.1 确定各轴转速27

5.10.2传动轴直径的估算：确定各轴最小直径28

5.10.3 键的选择29

5.11 传动轴的校核29

5.11.1 传动轴的校核29

5.11.2 键的校核30

5.12摩擦离合器的选择和计算30

5.13 齿轮校验33

5.13.1 校核a变速组齿轮34

5.13.2 校核b变速组齿轮35

5.13.3 校核c变速组齿轮36

5.14 轴承的选用与校核38

5.14.1 各轴轴承的选用38

5.14.2 各轴轴承的校核38

5.15主轴组件设计39

6 结构设计50

6.1 结构设计的内容、技术要求和方案50

6.2 展开图及其布置50

6.3 I轴（输入轴）的设计51

6.4 齿轮块设计52

6.5 传动轴的设计53

6.6 主轴组件设计54

6.6.1 各部分尺寸的选择54

6.6.2 主轴材料和热处理55

6.6.3 主轴轴承55

6.6.4 主轴与齿轮的连接57

6.6.5 润滑与密封57

6.6.6 其他问题58

7 总结和展望59

7.1本文工作总结59

7.2课题展望60

参考文献61

致谢63

1 绪论

机床技术参数有主参数和基本参数，他们是运动传动和结构设计的依据，影响到机床是否满足所需要的基本功能要求，参数拟定就是机床性能设计。主参数是直接反映机床的加工能力、决定和影响其他基本参数的依据，如车床的最大加工直径，一般在设计题目中给定，基本参数是一些加工件尺寸、机床结构、运动和动力特性有关的参数，可归纳为尺寸参数、运动参数和动力参数。

通用车床工艺范围广，所加工的工件形状、尺寸和材料各不相同，有粗加工又有精加工；用硬质合金刀具又用高速钢刀具。因此，必须对所设计的机床工艺范围和使用情况做全面的调研和统计，依据某些典型工艺和加工对象，兼顾其他的可能工艺加工的要求，拟定机床技术参数，拟定参数时，要考虑机床发展趋势和同国内外同类机床的对比，使拟定的参数最大限度地适应各种不同的工艺要求和达到机床加工能力下经济合理。

机床主传动系因机床的类型、性能、规格和尺寸等因素的不同，应满足的要求也不一样。设计机床主传动系时最基本的原则就是以最经济、合理的方式满足既定的要求。在设计时应结合具体机床进行具体分析，一般应满足的基本要求有：满足机床使用性能要求。首先应满足机床的运动特性，如机床主轴油足够的转速范围和转速级数；满足机床传递动力的要求。主电动机和传动机构能提供足够的功率和转矩，具有较高的传动效率；满足机床工作性能要求。主传动中所有零部件有足够的刚度、精度和抗震性，热变形特性稳定；满足产品的经济性要求。传动链尽可能简短，零件数目要少，以便节约材料，降低成本。

内容简介：: 西安工业大学北方信息工程学院毕业设计（论文）题目：卧式车床主传动系统的结构设计系别机电信息系专业机械设计制造及其自动化班级 B100205 姓名黄仁奕学号 B10020509 导师姚慧 2014年 4 月 10日 nts卧式车床主传动系统的结构设计第 2 页共 63 页摘要数控车床不仅能够车外圆还能用于镗孔、车端面、钻孔与铰孔。与其他种类的机床相比，车床在生产中使用最广。本论文首先介绍了我国数控机床发展的过程与现状 ,并分析了其存在的问题 ;对数控机床的发展趋势进行了探讨；并对 CW61100E 数控车床主轴箱传动系统进行了设计与计算。主轴箱有安装在精密轴承中的空心主轴和一系列变速齿轮组成。数控车床主轴可以获得在调速范围内的任意速度，以满足加工切削要求。目前，数控车床的发展趋势是通过电气与机械装置进行无级变速。变频电机通过带传动和变速齿轮为主轴提供动力。通常变频电机调速范围 3 5，难以满足主轴变速要求；串联变速齿轮则扩大了齿轮的变速范围。本设计将原来的带轮不卸荷结构变为了带轮卸荷结构，使输入轴在带处只受转矩，将轴上的径向力传动到车床机体上 ,改善了输入轴的受力情况。关键词：主轴箱，无级调速，传动系统 ntsAbstract CNC lathe can not only outside the circle can be used for boring, facing, drilling and reaming. Compared with other kinds of machine tools, lathe is the most widely used in production. This paper introduces the process and current situation of the development of CNC machine tools in China, and analyzes its existing problems; the development trend of NC machine tool was discussed; and the CW61100E CNC lathe spindle box transmission system design and calculation. The spindle box is composed of hollow spindle mounted in precision bearings and a set of transmission gears. Spindle CNC lathe can get any speed in speed range, to meet the machining requirements. At present, the development trend of NC lathe is stepless speed change through the electrical and mechanical equipment. Variable frequency motor through the belt drive and gear to provide power for the spindle. Usually the frequency control of motor speed range of 3 - 5, to meet the requirements of spindle speed; series gear extends the range of gear transmission. The design of the original belt wheel not unloading structure to belt wheel unloading structure, the input shaft with only by the shaft torque, radial force on the drive to the lathe body, improve the stress conditions of the input shaft. Key Words: spindle box, stepless speed regulation, transmission system nts卧式车床主传动系统的结构设计第 4 页共 63 页目录摘要 . 2 ABSTRACT . 3 1 绪论 . 6 2 设计计算 . 7 2.1机床的主参数 . 7 2.2主运动参数 . 7 1.3切削力的计算 . 8 3 主动参数参数的拟定 . 10 3.1主运动调速范围的确定、计算各轴计算转速、功率和转矩 . 10 3.2 主电动机的选择 . 11 4 变速结构的设计 . 13 4.1 主变速方案拟定 . 13 4.2 变速结构式、结构网的选择 . 13 4.2.1 确定变速组及各变速组中变速副的数目 . 13 4.2.2 结构网的拟定 . 14 4.2.3 结构式的拟定 . 14 4.2.4 结构式的拟定 . 15 4.2.5 确定各变速组变速副齿数 . 15 5 传动件的设计 . 16 5.1 带传动设计 . 16 5.2选择带型 . 17 5.3确定带轮的基准直径并验证带速 . 17 5.4确定中心距离、带的基准长度并验算小轮包角 . 18 5.5确定带的根数 Z . 19 5.6确定带轮的结构和尺寸 . 19 5.7确定带的张紧装置 . 20 5.8计算压轴力 . 20 5.9 各变速组齿轮模数的确定和校核 . 22 5.9.1 齿轮模数的确定 . 22 5.9.2 齿宽的确定 . 26 5.9.3 齿轮结构的设计 . 26 5.10 传动轴的直径估算 . 27 5.10.1 确定各轴转速 . 27 5.10.2 传动轴直径的估算：确定各轴最小直径 . 28 5.10.3 键的选择 . 29 5.11 传动轴的校核 . 29 5.11.1 传动轴的校核 . 29 5.11.2 键的校核 . 30 nts卧式车床主传动系统的结构设计第 5 页共 63 页 5.12摩擦离合器的选择和计算 . 30 5.13 齿轮校验 . 33 5.13.1 校核 a变速组齿轮 . 34 5.13.2 校核 b变速组齿轮 . 35 5.13.3 校核 c变速组齿轮 . 36 5.14 轴承的选用与校核 . 38 5.14.1 各轴轴承的选用 . 38 5.14.2 各轴轴承的校核 . 38 5.15主轴组件设计 . 39 6 结构设计 . 50 6.1 结构设计的内容、技术要求和方案 . 50 6.2 展开图及其布置 . 50 6.3 I轴（输入轴）的设计 . 51 6.4 齿轮块设计 . 52 6.5 传动轴的设计 . 53 6.6 主轴组件设计 . 54 6.6.1 各部分尺寸的选择 . 54 6.6.2 主轴材料和热处理 . 55 6.6.3 主轴轴承 . 55 6.6.4 主轴与齿轮的连接 . 57 6.6.5 润滑与密封 . 57 6.6.6 其他问题 . 58 7 总结和展望 . 59 7.1本文工作总结 . 59 7.2课题展望 . 60 参考文献 . 61 致谢 . 63 nts卧式车床主传动系统的结构设计第 6 页共 63 页 1 绪论机床技术参数有主参数和基本参数，他们是运动传动和结构设计的依据，影响到机床是否满足所需要的基本功能要求，参数拟定就是机床性能设计。主参数是直接反映机床的加工能力、决定和影响其他基本参数的依据，如车床的最大加工直径，一般在设计题目中给定，基本参数是一些加工件尺寸、机床结构、运动和动力特性有关的参数，可归纳为尺寸参数、运动参数和动力参数。通用车床工艺范围广，所加工的工件形状、尺寸和材料各不相同，有粗加工又有精加工；用硬质合金刀具又用高速钢刀具。因此，必须对所设计的机床工艺范围和使用情况做全面的调研和统计，依据某些典型工艺和加工对象，兼顾其他的可能工艺加工的要求，拟定机床技术参数，拟定参数时，要考虑机床发展趋势和同国内外同类机床的对比，使拟定的参数最大限度地适应各种不同的工艺要求和达到机床加工能力下经济合理。机床主传动系因机床的类型、性能、规格和尺寸等因素的不同，应满足的要求也不一样。设计机床主传动系时最基本的原则就是以最经济、合理的方式满足既定的要求。在设计时应结合具体机床进行具体分析，一般应满足的基本要求有：满足机床使用性能要求。首先应满足机床的运动特性，如机床主轴油足够的转速范围和转速级数；满足机床传递动力的要求。主电动机和传动机构能提供足够的功率和转矩，具有较高的传动效率；满足机床工作性能要求。主传动中所有零部件有足够的刚度、精度和抗震性，热变形特性稳定；满足产品的经济性要求。传动链尽可能简短，零件数目要少，以便节约材料，降低成本。 nts卧式车床主传动系统的结构设计第 7 页共 63 页 2 设计计算 2.1机床的主参数如表 1所示：床身最大回转直径 1000mm 最小加工工件直径 100mm 顶尖间最大工件长度 1500-16000mm 刀架上最大回转直径 630mm 顶尖间最大工件重量 6000kg 表 1 2.2主运动参数据机床设计手册典型加工条件，当工件直径为 800 1000mm时，极限切削速度取 200m/s。最小切削速度按典型加工的两种情况取不同的数值 : 高速钢车刀精车丝杠 =1.5m/s; 高速钢车刀低速车削盘类零件， =8m/s 。主轴转速确定 : 由以上典型加工条件 , 确定本机床主要加工直径范围为 100 600mm。主轴转速与切削速度的关系 : m a x 1 0 0 0 m a x= d m i nVn , m i n 1 0 0 0 m i n= d m a xVn v 为切削速度式中的或，不是该机床可能加工的最小或最大直径，而是机床全部工艺范围内可以用最大切削速度来加工时的最小工件直径和用最小切削速度来加工时的最大工件直径 , 这样才能得出合理的极限转速值。 m a x 1 0 0 0 m a x 1 0 0 0 2 0 0= 6 3 7 / m i nd m i n 1 0 0Vnr取m a x 6 4 0 / m i nnr主轴最低转速：情况时，m i n 1 0 0 0 m i n 1 0 0 0 1 . 5= 4 . 8 / m i nd m a x 1 0 0V m i n 1 0 0 0 m i n 1 0 0 0 8= 4 . 2 / m i nd m a x 6 3 0Vnrnts卧式车床主传动系统的结构设计第 8 页共 63 页取 m i n 1 0 0 0 m i n= 4 . 2 / m i nd m a xVnr 主轴的转速范围为 4-640r/min 变速范围，符合普通车床 Rn 为 40 200 的变速范围 , 且 Rn 值较大 , 表明本机床有良好的加工工艺性能。 1.3切削力的计算由于切削过程的复杂性，并且影响它的因素又多，因此目前尚未导出简便计算进给力、径向力、切削力的理论公式，一般都是通过大量实验，由测力仪得到切削力后进行数据处理，建立经验公式。在建立经验公式时，大多数都是将背吃刀量、进给量及切削速度这三个主要因素作为可变因素，而其它影响因素则用修正系数间接计算，从而得出、三个分力的计算公式 : FX=P afkfvr kvFz krFz kaFz kvbFz khFz kuFz kbr1Fz Fy =P fkfFy kvFy krFy kaFy kvbFy khFy kuFy kbr1Fy Fz =P fkfFx kvFx krFx kaFx kvbFx khFx kuFx kbr1Fx 式中及下列各参数均是以实验条件得出 , 切削深度、进给量、切削速度以实验条件中最大值计算 , 而不是本机床实际所加工最大允许量 , 详见机床设计手册 : P 单位切削力 ( kgf /mm2) , 取 P=210kgf /mm2; 切削深度 , 1 5mm, 取 p=5mm; F 进给量 , 0.1 0.5mm/r, 取 f=0.5mm/r; v 切削速度 , 90 105m/min, 取 v=105m/min。以上取值及各修正系数源于机床设计手册。经计算： =586.3kgf 据手册， =0.35 0.5，取 =0.43 =0.35 0.5，取 =0.43 则 =252kgf; =252kgf 总切削 F=+=1090.5kgf=10697.8N 机床切削总功率 : V/1000=10697.8 105 /(60 1000)=18.7kW 按上面所列式求得切削功率后 , 还需考虑机床的传动效率 , 机床的电机功率为 nts卧式车床主传动系统的结构设计第 9 页共 63 页 Pc/ m, 式中 m 为机床的传动效率 , 一般取为 0.75 0.85, 取 0.85 计算 , 计算得 =22kW。查机械设计课程设计指导书 P178可得，选择电动机型号为 Y180L-4，满载时，其转速为 1470r/min。 nts3 主动参数参数的拟定 3.1主运动调速范围的确定、计算各轴计算转速、功率和转矩主运动调速范围的确定（本小节公式除非特别说明，均出自资料 12）数控车床主轴转速范围 4 640r/min 则数控车床总变速范围 m a xm i n160n nR n 估算主轴的计算转速，由于采用的是无级调速，所以采用以下的公式： 0 . 3 0 . 3m a xm i nm i n640n n ( ) 4 ) 2 0 r / m i n4nn 计（(2.3) 因为数控机床主轴的变速范围大于计算转速的实际值同时为了便于计算故取： n 2 0 r / m in计主轴的恒功率变速范围m a x 640 3220np nR n 计电机的恒功率变速范围d 2880R21440p 由于 RnpRdp，电动机直接驱动主轴不能满足恒功率变速要求，因此需要串联一个有级变速箱，以满足主轴的恒功率调速范围。取 6f dpR，则 77.1lgRglZ np f对于数控车床，为了加工端面时满足恒线速度切削的要求，应使转速有一些重复，故取 Z=4 故前面传动比分配可取。取 Z=4, 4d1a , zfpzfp RR ，计算出变速齿轮箱公比 25.2 ff ，取，则变速箱有四种传动比：；1/81.21/21/41.1 ；2/41.12/11/41.1 nts卧式车床主传动系统的结构设计第 11 页共 63 页；81.2/12/141.1/1 ；41.1/21/241.1/1 由图 2主轴功率特性图中可以看出，当主轴在 640 40r/min的转速范围内，功率段 abcde恒功率输出，可以实现恒功率不停车无级调速，故此车床用于加工盘类零件时，可以恒线速度切削，严格保证加工质量，但以上设计没有考虑系统内传动元件造成的功率损失。 3.2 主电动机的选择根据前面的切削计算，选择 22KW的 Y180L-4型三相异步电动机，参数如下图表 Y180L-4型三相异步电动机产品型号： Y180L-4型 Y180L-4型三相异步电动机使用条件：环境温度： -15 40 海拔：不超过 1000m 额定电压： 380V，可选 220-760V之间任何电压值额定频率： 50Hz、 60Hz 防护等级： IP44、 IP54、 IP55 绝缘等级： B级、 F 级、 H级冷却方式： ICO141 nts卧式车床主传动系统的结构设计第 12 页共 63 页工作方式： S1 连接方式： 3KW及以下 Y接法、 4KW及以上为接法 Y180L-4型三相异步电动机特点 Y180L-4型三相异步电动机功率： 11KW 电压： 380V 电流： 21.8A 绝缘： B 噪音：87 dB(A) 转速 2900 r/min 是全封闭自扇冷式鼠笼型三相异步电动机，是全国统一设计的基本系列，它同时是符合 JB/T9616-1999和 IEC34-1标准的有关规定，具有国际互换的特点。 Y180L-4型三相异步电动机广泛适用于不含易燃、易爆或腐蚀性气体的一般场合和无特殊要求的机械设备上，如金属切削机床、泵、风机、运输机械、搅拌机、农业机械和食品机械等。 nts4 变速结构的设计 4.1 主变速方案拟定拟定变速方案，包括变速型式的选择以及开停、换向、制动、操纵等整个变速系统的确定。变速型式则指变速和变速的元件、机构以及组成、安排不同特点的变速型式、变速类型。变速方案和型式与结构的复杂程度密切相关，和工作性能也有关系。因此，确定变速方案和型式，要从结构、工艺、性能及经济等多方面统一考虑。变速方案有多种，变速型式更是众多，比如：变速型式上有集中变速，分离变速；扩大变速范围可用增加变速组数，也可采用背轮结构、分支变速等型式；变速箱上既可用多速电机，也可用交换齿轮、滑移齿轮、公用齿轮等。显然，可能的方案有很多，优化的方案也因条件而异。此次设计中，我们采用集中变速型式的主轴变速箱。 4.2 变速结构式、结构网的选择结构式、结构网对于分析和选择简单的串联式的变速不失为有用的方法，但对于分析复杂的变速并想由此导出实际的方案，就并非十分有效。 4.2.1 确定变速组及各变速组中变速副的数目数为 Z 的变速系统由若干个顺序的变速组组成，各变速组分别有 Z 、Z 个变速副。即 321 ZZZZ 取 Z=4, 4d1a , zfpzfp RR ，计算出变速齿轮箱公比 25.2 ff ，取，则变速箱有四种传动比：；1/81.21/21/41.1 ；2/41.12/11/41.1 ；81.2/12/141.1/1 ；41.1/21/241.1/1 nts卧式车床主传动系统的结构设计第 14 页共 63 页由图 2主轴功率特性图中可以看出，当主轴在 640 40r/min的转速范围内，功率段 abcde恒功率输出，可以实现恒功率不停车无级调速，故此车床用于加工盘类零件时，可以恒线速度切削，严格保证加工质量，但以上设计没有考虑系统内传动元件造成的功率损失。 4.2.2 结构网的拟定根据中间变速轴变速范围小的原则选择结构网。从而确定结构网如下： 4.2.3 结构式的拟定主轴的变速范围应等于住变速传动系中各个变速组变速范围的乘积，即： in RRRRR 210检查变速组的变速范围是否超过极限值时，只需检查最后一个扩大组。因为其他变速组的变速范围都比最后扩大组的小，只要最后扩大组的变速范围不超过极限值，其他变速组就不会超过极限值。 1222 PXR nts卧式车床主传动系统的结构设计第 15 页共 63 页 4.2.4 结构式的拟定绘制转速图、选择 Y132S-4型 Y系列笼式三相异步电动机。、分配总降速变速比 4.2.5 确定各变速组变速副齿数齿轮齿数的确定，当各变速组的传动比确定以后，可确定齿轮齿数。对于定比传动的齿轮齿数可依据机械设计手册推荐的方法确定。对于变速组内齿轮的齿数，如传动比是标准公比的整数次方时，变速组内每对齿轮的齿数和 zS 及小齿轮的齿数可以从【 1】表 3-9中选取。一般在主传动中，最小齿数应大于 18 20。采用三联滑移齿轮时，应检查滑移齿轮之间的齿数关系：三联滑移齿轮的最大齿轮之间的齿数差应大于或等于 4，以保证滑移是齿轮外圆不相碰。根据【 1】94P,查表 3-9各种常用变速比的使用齿数。 nts卧式车床主传动系统的结构设计第 16 页共 63 页 5 传动件的设计 5.1 带传动设计输出功率 P=22kW,转速 n1=1470r/min,n2=900r/min 计算设计功率 Pd edAd PKP 表 4 工作情况系数AK工作机原动机类类一天工作时间 /h 10 1016 16 10 1016 16 载荷平稳液体搅拌机；离心式水泵；通风机和鼓风机（ 7.5kW ）；离心式压缩机；轻型运输机 1.0 1.1 1.2 1.1 1.2 1.3 载荷变动小带式运输机（运送砂石、谷物），通风机（ 7.5kW ）；发电机；旋转式水泵；金属切削机床；剪床；压力机；印刷机；振动筛 1.1 1.2 1.3 1.2 1.3 1.4 载荷变动较大螺旋式运输机；斗式上料机；往复式水泵和压缩机；锻锤；磨粉机；锯木机和木工机械；纺织机械 1.2 1.3 1.4 1.4 1.5 1.6 载荷变动很大破碎机（旋转式、颚式等）；球磨机；棒磨机；起重机；挖掘机；橡胶辊压机 1.3 1.4 1.5 1.5 1.6 1.8 根据 V带的载荷平稳，两班工作制（ 16 小时），查机械设计 P296表 4， nts卧式车床主传动系统的结构设计第 17 页共 63 页取 KA 1.1。即 1 . 1 2 2 2 4 . 2 k Wd A e dP K P k W 5.2选择带型普通 V带的带型根据传动的设计功率 Pd和小带轮的转速 n1按机械设计 P297图 13 11选取。根据算出的 Pd 24.2kW及小带轮转速 n1 1470r/min ，查图得： dd=80 100可知应选取 A型 V 带。 5.3确定带轮的基准直径并验证带速由机械设计 P298表 13 7查得，小带轮基准直径为 80 100mm 则取 dd1=100mm ddmin.=75 mm（ dd1根据 P295表 13-4查得）表 3 V带带轮最小基准直径mindd槽型 Y Z A B C D E mindd20 50 75 125 200 355 500 21211470 = 1 . 6 3 3 3 3 , = 1 0 0 1 . 6 3 3 3 3 = 1 6 3 . 3 m m900ddddidd 所以由机械设计 P295表 13-4查“ V带轮的基准直径”，得2dd=160mm nts卧式车床主传动系统的结构设计第 18 页共 63 页误差验算传动比：21160= 1 . 6 3 2 6 5(1 ) 1 0 0 (1 2 % )dddi d 误（为弹性滑动率）误差111 . 6 3 2 6 5 1 . 6 3 3 31 0 0 % 1 0 0 % 1 . 5 8 % 5 %1 . 6 3 3 3 3iiii 误符合要求带速 1 1 0 0 1 4 7 0v = 7 . 4 3 /6 0 1 0 0 0 6 0 1 0 0 0ddn ms 满足 5m/s300mm，所以宜选用 E型轮辐式带轮。总之，小带轮选 H型孔板式结构，大带轮选择 E型轮辐式结构。带轮的材料：选用灰铸铁， HT200。 nts卧式车床主传动系统的结构设计第 20 页共 63 页 5.7确定带的张紧装置选用结构简单，调整方便的定期调整中心距的张紧装置。 5.8计算压轴力由机械设计 P303表 13 12 查得， A型带的初拉力 F0 130.59N，上面已得到 1a =153.36o ， z=6 ，则1a 1 5 3 . 72 s i n = 2 6 1 3 0 . 5 9 s i n N = 1 5 2 6 N22 ooF z F 对带轮的主要要求是质量小且分布均匀、工艺性好、与带接触的工作表面加工精度要高，以减少带的磨损。转速高时要进行动平衡，对于铸造和焊接带轮的内应力要小 , 带轮由轮缘、腹板（轮辐）和轮毂三部分组成。带轮的外圈环形部分称为轮缘，轮缘是带轮的工作部分，用以安装传动带，制有梯形轮槽。由于普通 V 带两侧面间的夹角是 40 ，为了适应 V 带在带轮上弯曲时截面变形而使楔角减小，故规定普通 V带轮槽角为 32 、 34 、 36 、 38 （按带的型号及带轮直径确定），轮槽尺寸见表 7-3。装在轴上的筒形部分称为轮毂，是带轮与轴的联接部分。中间部分称为轮幅（腹板），用来联接轮缘与轮毂成一整体。表普通 V带轮的轮槽尺寸（摘自 GB/T13

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