桥志大事记.doc

清代道光年间 温德河上始建桥梁。桥梁位于现吉林市南出口处，横跨温德河，桥长118.35米，宽23.3米，是吉林市最为古老的桥梁之一，后在一场特大洪水中被冲垮。民国十三年（1924年）有“德缘”道士路过此河，见往来不便，遂于鲁冀、豫募齐四千万吊线，约石匠于1925年动工修桥，1935年由吉林光奉工程公司建成。桥宽6.5米，8墩9孔，取名“德缘”。1986年 5月，吉林市人民政府决定重建该桥，在旧桥基础上单侧（东侧）加宽，1987年7月竣工。新桥由吉林省城建局勘测设计院设计，吉林市市政公司施工，桥宽9.3米，仍沿用“德源”之名，后改称温德桥沿用至今。温德桥是吉林市连接永吉、桦甸、磐石等南部地区的重要通道，2010年7月28日在吉林市特大洪水中被冲毁。8月15日温德桥重建工程正式启动。经过施工单位85天奋战，11月10日新温德桥主体完工，具备通车条件。此桥为原址新建桥梁，设计单位为哈尔滨工业大学交通实验中心，施工单位为吉林省建设集团，设计荷载等级为公路-I级，结构为预应力先简支后连续箱梁桥，全长210米，宽34米，共7孔。1928年是年 致和门（洞）桥建成通车。辅助线沈吉，中心里程435.157处（铁路），孔跨采用1-3.4m-普通钢筋混凝土板，设计用途为排洪。是年 巴虎屯河桥建成通车，辅助线沈吉，中心里程436.760处，设计用途为排洪。1932年是年 北山揽辔桥始建。该桥于北山风景区山路两侧海拔265米的峭壁之间跨涧而建，桥背凌空，桥身拱起，上无吊臂，下无桥柱，全部用花岗岩条石砌成，单孔石拱，桥孔内圈的石块均有子母相衔接，壳体镶嵌在东西两峰中间。相传康熙皇帝东巡吉林时，曾在此揽辔回望吉林城，故名。新中国成立后该桥经过多次维修加固，成了吉林北山壮观奇景的璀璨明珠。1949年9月，北山公园重建之时，公园管理处又在康熙皇帝揽辔停骑的地方树立了一座花岗岩石碑，正面刻有“康熙帝揽辔停骑处”八个大字，背面刻有碑文。此碑位于揽辔桥北50米的地方，“揽辔飞虹”是北山新八景之一。1937年 是年 丰满大桥建成。大桥位于丰满大坝下游1 000米处，东起吉丰东路，西接丰满街，是日本侵略者修建丰满电厂时所建的交通桥，桥长约460米。1938年是年 吉林大桥始建，1940年竣工。建设由当时吉林市富商王百川投资，工程费总额预算伪国币40万元，由伪吉林省土木厅负责监修，雇佣中国劳工建造。全桥有14个墩、15个孔，为钢筋混凝土双悬梁式桥。其中2个边孔跨径为23米，中间13孔跨径28.5米至31.66米，全桥宽9米、长448.92米。1946年5月28日 东北民主联军撤出吉林市，因战略需要，炸毁大桥南3孔。国民党军队进入吉林市后，用木材临时修补通车。1952年8月 吉林大桥修复通车。1959年 是年 位于船营区的西南窑河桥建成通车。该桥位于辅助线沈吉（铁路）中心里程431.609处，孔跨采用1-5.5m-普通刚劲混凝土板，设计用途为排洪。1955年5月 松江大桥始建，1988年完成扩建。松江大桥位于中兴街，由吉林省公路四局勘测设计处设计，初建时的施工单位是吉林省公路四局和吉林市市政公司二处，1988年改建拓宽的施工单位是吉林市市政公司。桥上部采用三梁式结构，下部使用三柱桥墩，桥长489米，宽13.5米（其中车行道9米，两侧人行道各宽2.25米），扩建后桥两侧各加宽4.5米，是吉林省建国后修建的第一座钢筋混凝土永久性桥梁。它结束了当年吉林市中部地区与江北地区没有桥梁连通的历史，对于国家“一五”计划期间156项工程中重要的化工项目、吉林市江北“三大化”的早日建成，起到了巨大的作用。1967年12月 独立路1号桥建成。该桥位于独立路西段，为石拱桥，设计单位为吉林市城建科研所，施工单位为市市政公司。是月 独立路2号桥建成。该桥位于独立路西段，为石拱桥，设计单位为吉林市城建科研所，施工单位为吉林市市政公司。1969年1月10日 吉林市交通公司“105”号无轨电车国营江北饭店开往吉林火车站，在路经江北大桥时，由于躲闪前方自行车，冲破大桥栏杆，坠江翻车。车内124人，死亡40人，受伤84人。1971年是年 永红天桥初建。永红天桥位于龙潭区中部湘潭街和前进街交会处，由吉化公司化建公司负责施工。是年 张山屯桥建成。该桥位于船营区军民路，设计单位、施工单位为吉林市市政公司，桥长25米，宽6.6米，为3孔拱桥。1974年是年 吉林大桥扩建，在其上游加宽22.5米，加宽部分为多跨双悬臂带挂梁和双曲拱桥两部分组成。由吉林市勘测设计处设计，吉林市市政公司施工。1977年是年 龙潭大桥始建，1979年6月竣工。龙潭大桥位于龙潭区龙潭山西麓，由吉林市勘测设计队设计，吉林市市政公司承建，为斜杆式的钢筋混凝土桁架式拱桥结构，14墩13桥孔，长455米，宽22.5米。1981年 是年 公铁立交桥始建。公铁立交桥位于龙潭区中部，在吉舒铁路线与汉阳街交叉之处，为钢筋水泥砌石结构，建筑面积240平方米。桥长10米，为方形拱式三孔桥，桥下设有10米宽快车道，两侧慢车道各5米，人行道2.5米。1985年是年 龙潭区永红天桥续建，延长60米，全长达到386米，其中引桥长140米，宽3米，为预制钢架结构。1986年四月 吉林大街南北、立交桥同时开工建设，9月30日同时落成。南立交桥长45.86米，宽50.88米，中间机动车道宽20.96米，两侧上下行非机动车道各宽9.32米，人行道各宽5米。桥洞内为圆形钢筋混凝土墩柱。桥头堡黑色大理石镶面。北立交桥长42米，其余结构、布局均与南立交桥相同。1989年是年 丰满大桥加宽约10米。1990年是年 龙山路立交桥始建建，为钢筋混凝土桁架结构，全长400米，宽12米，两侧设人行路，外侧设混凝土栏杆，单侧有水银灯照明。1992年4月 吉林市临江门大桥开工建设，1994年12月竣工通车。临江门大桥位于吉林市中西部，松江中路跨越松花江，北起临江门广场（其上有船厂地标建筑大船），北桥头下是头道码头，也是传说中康熙巡幸吉林检阅水师下踏之地。大桥由天津市市政工程设计院设计，铁道部三局六处承建，为独塔双索面预应力砼斜拉桥，全长540.835米，主桥宽27.5米，是吉林市区的一道重要的交通桥梁，也是中国桥梁史上首座独塔斜拉桥。是年 致和门立交桥建成通车，辅助线沈吉，中心里程435.071处（铁路），设计用途为立交。1994年 是年 清源大桥始建，1998年9月28日竣工通车。清源大桥位于龙潭大桥与松花江大桥之间，由吉林市市政公司承建，桥上部采用三梁式结构，下部使用三柱桥墩，12墩13桥孔，长532米，宽21.5米，桥头龙潭方向有吉林市防洪工程设计建立的飞女白色石雕塑像及防洪标记龙潭桥至清源桥段工程纪念碑一座。1997年是年 九站松花江特大桥始建，1999年11月正式通车。九站松花江特大桥是长春至珲春高速公路（吉林至江密峰段）上的跨松花江大桥，西起昌邑区九站镇、东至龙潭区江北乡，在松花江南岸分别跨越哈大公路（又称吉九公路、吉孤公路、新江街）和长图铁路，桥长977米，宽分别为28米（主桥及珲春岸引桥设置人行道部分）和24.5米（吉林岸引桥不设人行道部分）。1998年是年 吉林铁路分局为了解决吉长线与沈吉线1货运车周转，开工建设哈达湾立交桥作为西哈联络线，9月竣工。哈达湾立交桥位于昌邑区北部，坐落哈达湾街上的铁路桥，全桥长为250.7米，横跨哈达湾街和市钢材市场。桥下为15孔，其中，在哈达弯街的2孔跨度为12米，其它13个孔均为16米，是钢筋混凝土丁形梁。桥的曲线半径为600cm，坡度为-8.8。1999年1月1日 哈龙大桥始建，2000年9月30日竣工。哈龙大桥南接和平路，北连湘潭街，由吉林市勘测设计院设计，吉林市市政二公司承建，桥上部共有132片大型预应力混凝土T型梁，下部有11座桥墩，南北引道分别与内外环江堤路主体相交，工程造价7 750万元，全长531.96米，宽22.5米。大桥建成后使瑷大、图乌、长吉等国家公路与城市道路网进一步衔接，对缓解松花江大桥交通压力起到了重要作用。是年 北山卧波桥始建。该桥横跨东西两湖之间，建造精美，气势磅礴，全长82米，宽16米，为九孔石拱桥，中间三孔为通水实孔，两侧六孔为装饰性假孔。桥上设汉白玉护栏，护栏柱头为盘龙结构，全桥共筑有99条盘龙，暗合“九龙山”之数。2002年3月18日 江湾大桥开工建设，2004年6月27日竣工。大桥位于吉林大桥下游14公里处，由天津市市政工程设计研究院设计，天津华盾工程监理咨询有限公司监理，中国建筑工程总公司施工；主桥全长643米，桥宽31米；上部结构采用三跨中承式钢管混凝土系杆连拱结构，下部结构采用独立沉井锚桩复合基础；设计荷载城-A级，设计通航净空8米，通航净宽大于40米，设计车速40千米小时60千米小时。南、北分别跨越华山路和松江东路，是吉林市连接中部城区与东南城区的江上通道，从根本上改善了江南地区通向市内中部地区和其他区域的交通状况，从而为吉林市的快速发展奠定了一个良好的基础。 是年 交通部公路科学研究所对临江门大桥主桥进行了技术检测与索力检测。2003年是年 吉林市市政公司桥梁分公司对临江门大桥进行了专项维修。是年 长春路立交桥建成通车，辅助线沈吉，中心里程431.788处（铁路）。2005年4月 蓝旗大桥正式开工建设；2007年7月11日竣工。蓝旗大桥北起吉丰东路的小石油路口，跨滨江南路和松花江，南至丰满区小白山乡蓝旗村，是丰满大桥下游的第二座跨江大桥。该桥为双塔单索面斜拉桥，全桥104根斜拉索由高度为69.91米的二个桥塔拉起，全长625米（含引桥180米），双向四车道。蓝旗大桥是吉林市绕城高速公路东部重要通道，在整个吉林市绕城高速公路中，起到了举足轻重的作用。是年 丰满大桥被鉴定为危桥，同时封闭，过往的车辆和行人由后加宽部分通行。2006年10月 西团山桥建成。该桥位于西宁路，长10米，宽8.4米，为2孔拱桥。2008年 5月 为迎接奥运会火炬传递，吉林大桥进行桥体维修。这次对吉林大桥的桥体维修主要包括，保留主拱肋，拆除双曲拱桥腹拱系；对双拱桥的主拱肋进行必要的承载能力加固；将腹拱系更换为跨径简支板梁，拱顶实腹段采用钢筋混凝土结构；取消新旧桥连接纵缝，采用砼钢性连接；重新做桥面系，将双悬臂简支梁桥面板加厚10厘米，将新旧桥桥面板固接在一起，解决桥面水害问题；对双悬臂桥梁上部出现的表层混凝土脱落、钢筋锈蚀的部分，采用环氧树脂混凝修补；修补桥墩破损部分。本次对吉林大桥维修投入资金为1400万元，8月22日竣工通车。11月 大东门人行过街天桥建成。该天桥位于船营区大东门，北起时代购物广场，南至河南街，横跨解放大路。设计单位为北京首钢国际工程技术有限公司，施工单位为吉化华强建设有限责任公司，结构为箱型钢梁桥，长59.2米，宽5.6米。2009年9月 吉林金珠大桥始建， 2010年10月30日竣工。是吉林省吉林市龙潭区金珠乡跨越松花江的一座特大桥。金珠大桥东连金珠地区，西接九站工业区，跨越松江北路、珠江路，并通过设置两个半苜蓿叶互通进行部分沟通。主线桥长1144.5米，宽24米，双向四车道，大桥建成后，增强了吉林市金珠地区与九站工业区的联系，对影响该区域内的经济发展意义重大。 是月 丰满电厂技术人员在对桥体检测时发现桥东侧第一跨桥梁垫发生错位，桥的接缝增大，东侧桥台有水平错位。电厂方面向国家电网和吉林市政府做了汇报。 11月13日 丰满大桥实行交通管制，禁止一切机动车辆和残疾人三轮车通行。 11月30日 由吉林省交通研究所对丰满大桥进行的安全检测将该桥确定为危桥，并决定开放轻型交通（小型车、非机动车和行人可通行，客车、公交车和货车在内的重型车辆不允许通行）。 是年 交通部公路科学研究所再次对临江门大桥主桥进行了技术检测与索力检测。市政公司桥梁分公司对该桥进行了专项维修。并限载单车总重为20吨,已于2009年5月，由市政设施管理处在该桥两端设置了限载标志牌。2010年4月27日 江城大桥始建，2012年7月28日正式通车。江城大桥北起吉林大街南端（吉丰东路零公里），跨越滨江南路、松花江，南与瑷大公路相接，总投资2.2亿元，全长999.06米，其中主桥桥长742米，宽31米，引桥长257.06米、宽27米、共20个墩，位设计使用年限100年。由大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司设计、吉林市城市建设集团有限公司投资兴建。江城大桥建成，充分发挥了吉林市南部空间优势，延展吉林市城市南北主轴线，使吉林大街得以向南拓展，直接与瑷大公路相通，成为城市交通主动脉。4月29日 雾凇高架桥四川街至松江东路段（东段）开工建设，2012年9月完工，同年11月，该段与雾凇大桥顺利连接。是年 上海同丰工程咨询有限公司对临江门大桥主桥和引桥进行了技术检测与索力测试。2011年9月20日10月10日 松江大桥维修加固工程进入封闭施工阶段。此次维修加固工程更换了桥挂梁支柱，加固了梁底严重碳化的混凝土。是年 吉林市市政公司桥梁分公司对临江门大桥进行了专项维修，维修内容为锚头换油、主梁及横隔梁病害修补、桥墩维修等。该桥索力测试已列入每年的检测计划中。2012年 5月28日 清源大桥维修加固工程全面启动，进入封闭施工阶段。5月28日至6月6日，清源大桥实施交通封闭，整个工程在7月下旬竣工。此次施工对桥面和桥梁上、下部结构进行了全面的维修加固。 6月11日 龙潭大桥维修加固工程开工，9月20日竣工。此次加固维修基本消除了大桥建成使用30多年来积累的各种病害，不但外观和行车舒适度有所提高，安全性能也大幅度提高。荷载等级恢复到了原设计水平，桥梁限载由8吨提高到